车辆轮轴升降装置 |
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| 申请号 | CN201110265462.2 | 申请日 | 2011-09-08 | 公开(公告)号 | CN102398641A | 公开(公告)日 | 2012-04-04 |
| 申请人 | 铨大企业有限公司; | 发明人 | 姚玉霞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种车辆轮轴升降装置，供装设于一车辆上，该车辆轮轴升降装置包括有一固定部、一第一气囊与一悬臂，该固定部供设置于该车体，该第一气囊设于该固定部，该第一气囊具有至少两个滚轮，且各该滚轮相互间隔，该悬臂一端枢设于该固定部，另一端设于该轮轴，该悬臂可于一第一 位置 与一第二位置之间摆动；其中各该滚轮于该第一气囊带动而向上推顶该悬臂摆动至第二位置，各该滚轮可转动地 接触 于该悬臂。因为第一气囊带动该悬臂时，各该滚轮抵靠于该悬臂的接触面积大且负载小，使该第一气囊作动时可避免受 力 不平均而造成 挤压 破裂，并且可增加 支撑 强度，具有极佳的使用效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆轮轴升降装置，供适用于一车辆上，该车辆包括一车体与一轮轴，其特征在于：该车辆轮轴升降装置包含： |
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| 说明书全文 | 车辆轮轴升降装置技术领域[0001] 本发明涉及一种车辆轮轴升降装置，尤指一种用于车辆上的轮轴升降装置。 背景技术[0002] 大型车辆例如大货车或拖板车等，由于需要载运具有相当的体积与重量的货物，因此其车身会具有相当多组的车轮组平均负重，而在平时无载重货物的状态时，只需要前后两组车轮组就足以负担无载重货物状态时的负重而行驶在路上，因此，一般大型车辆会装设有车辆轮轴升降装置来使其他车轮组略微提升，使其不与地面直接接触，一方面可以减少轮胎磨损以及减少必须克服轮胎与地面摩擦所耗的能源，另一方面也可以减少回转半径，使拖车头便于回转与方便操作。 [0003] 然而，习知的车辆轮轴升降装置如EP0941915号专利所述，其中，该升降气囊顶部设有一橡胶垫，该升降气囊充放气时该橡胶垫抵靠于该悬臂并带动悬臂摆动，因橡胶垫抵靠于该悬臂的面积小所产生的负载较大，因此，于该支架与该升降气囊之间设有一钢片弹簧以稳固升降气囊作动，但长期使用还是容易造成升降气囊损坏，且橡胶垫与该悬臂接触的摩擦阻力大也容易使橡胶垫及悬臂磨耗损坏，又，如EP1902933号专利所述，该承载架开设有复数孔洞，可供调整轮轴与车体之间的距离，该起重设备具有一轴承且该轴承抵靠于该悬臂，该起重设备带动该轴承推顶该悬臂摆动使轮轴升降，因该轴承抵靠于该悬臂的面积小，容易造成负载过大而使整个起重设备变形，且在无载重货物的状态时，该起重设备长时间推顶该悬臂将轮轴举升起来，更容易造成起重设备损坏，将耗费更多的维修成本。 [0004] 有鉴于此，如何解决上述的问题，自是本业界人士亟待努力的方向。 发明内容[0005] 本发明的主要目的在于提供一种举升效果佳的车辆轮轴升降装置，供装设于一车辆上使用。 [0006] 为达成上述目的，本发明提供一种车辆轮轴升降装置，供装设于一车辆上，该车辆至少包括有一车体与一轮轴，该车辆轮轴升降装置包括有一固定部、一第一气囊与一悬臂，该固定部供设置于该车体，该第一气囊设于该固定部，该第一气囊具有至少两个滚轮，且各该滚轮相互间隔，该悬臂一端枢设于该固定部，另一端设于该轮轴，该悬臂可于一第一位置与一第二位置之间摆动。 [0007] 其中，各该滚轮于该第一气囊带动而向上推顶该悬臂摆动至该第二位置，各该滚轮可转动地接触于该悬臂。 [0008] 藉此，本发明的优点在于： [0009] 本发明所提供的车辆轮轴升降装置可装设于车辆上，其中该第一气囊具有至少两个滚轮，使各该滚轮抵靠于该悬臂的面积变大，该第一气囊带动该悬臂摆动时负载变小，且该第一气囊在作动时更轻松平稳地将轮轴举升起来，而各该滚轮可转动地推顶该悬臂摆动以降低摩擦阻力，使各该滚轮与该悬臂不易造成磨耗损坏，具有极佳的使用效果。附图说明 [0010] 图1为本发明的车辆轮轴升降装置组装立体图。 [0011] 图2为本发明的车辆轮轴升降装置立体分解图。 [0012] 图3为本发明的车辆轮轴升降装置将轮轴举升的示意图。 [0013] 图3A与图3B为本发明的车辆轮轴升降装置局部放大示意图。 [0014] 图4为本发明的车辆轮轴升降装置将轮轴下降至地面示意图。 [0015] 附图标记 [0016] 11车体 12轮轴 2固定部 21支撑架 211顶面 22承载座221调整部 2211第一调整孔 2212第二调整孔 222抵靠件2221固接部 2222可调部 223底部 3第一气囊 31、31’滚轮32底座 4悬臂 41锁固件 42保护件 421表面 5避震机构51承杆 52第二气囊 61、61’活动件 具体实施方式[0017] 以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。 [0018] 请参考图1与图2，本发明提供一种车辆轮轴升降装置，供装设于车辆上使用，该车辆至少包括有一车体11与一轮轴12，该车辆轮轴升降装置包括有一固定部2、一第一气囊3、一悬臂4与一避震机构5。 [0019] 该固定部2供设置于该车体11，该第一气囊3设于该固定部2，该第一气囊3具有两个滚轮31、31’，且各该滚轮31、31’相互间隔，该悬臂4其中一端枢设于该固定部2，另一端设于该轴轮12，该悬臂4可于一第一位置与一第二位置之间摆动，其中各该滚轮31、31’于该第一气囊3带动而向上推顶该悬臂4摆动至该第二位置，各该滚轮31、31’可转动地接触于该悬臂4。 [0020] 该避震机构5包含有一承杆51与一第二气囊52，该承杆51可枢摆地设于该固定部2与该轮轴12之间，该第二气囊52设于该悬臂4靠近该轮轴12的一端，该承杆51为油压缸或气压缸，藉此，当车辆行进于颠簸路段时，车体11会产生剧烈的上下晃动，此时该承杆51与该第二气囊52可吸收大部分的晃动力量而提供极佳的减震缓冲效果，进而保护车体11不会产生剧烈的晃动。 [0021] 在本实施例中，该固定部2由一支撑架21与一承载座22组成，该支撑架21供设置于该车体11，较佳者，该支撑架21具有一顶面211，该顶面211供装设于车体11而将支撑架21固定于车体11上，该承载座22设于该支撑架21，该承载座22具有一调整部221，该调整部221具有一第一调整孔2211与一第二调整孔2212，该第一调整孔2211位置略高于该第二调整孔2212，通过两个调整孔2211、2212的高低落差以调整符合各款车辆的轮轴12与车体11的间距，该支撑架21远离该顶面211的一端设于该调整部221的其中一个调整孔2211、2212，再者，该承载座22包含有一抵靠件222，该抵靠件222自该承载座22的底部223向上延伸一段高度，当该第一气囊3在泄气状态时，该悬臂4抵靠于该抵靠件222，较佳者，该抵靠件222可具有一固接部2221与一可调部2222，该固接部2221一端固设于承载座22，该可调部2222设于该固接部2221另端，该可调部2222可相对该固接部2221以旋转方式上下移动来调整其延伸的高度，该悬臂4与该轮轴12可利用锁固件41相互锁紧固定，该悬臂4包括有一保护件42，该保护件42包覆于该悬臂4靠近该支撑架21的一端，该保护件42用以避免该悬臂4与其他零部件直接接触而造成磨损。 [0022] 又，本发明的车辆轮轴升降装置因该第一气囊3设有一底座32，各该滚轮31、31’可转动地设于该底座32，该第一气囊3与该底座32以螺固方式固定，使该第一气囊3或底座32其中一者损坏时只需更换损坏的部份，于本实施例中，更包含有两个活动件61、61’，各该活动件61、61’可枢摆地设于该承载座22与底座32之间，且各该活动件61、61’相互平行，使各该活动件61、61’加强支撑该第一气囊3稳定的作动。 [0023] 请参图3，本发明的车辆轮轴升降装置可供如大货车或是拖板车等大型车辆于无载运重物状态时，可通过气压控制器将该第一气囊3充气，并同时将该第二气囊52泄气，此时该第一气囊3带动该悬臂4上升至第二位置，各该滚轮31、31’抵靠于该保护件42的表面421并沿该悬臂4长度方向移动，使该力矩变大而更轻松地将该轮轴12举升起来，且各该滚轮31、31’抵靠于该保护件42的面积较大而使负载变小，如图3A与3B所示。 [0024] 请参考图4，当大型车辆于装载沉重的货物在路上时，通过气压控制器将该第一气囊3泄气，并同时将该第二气囊52充气，该第一气囊3泄气状态时，该悬臂4下降至第一位置并抵靠于该抵靠件222。 [0025] 综上所述，本发明提供一种车辆轮轴升降装置，供装设于车辆上，利用第一气囊带动悬臂摆动，而各该滚轮抵靠于该保护件的面积大，从而产生支撑强度高及负载小，使该第一气囊带动悬臂摆动时可稳固的作动，又，各该滚轮抵靠于保护件的表面并沿悬臂方向移动使该力矩变大而可轻松的将轮轴举升起来，从而产生降低损坏机率及提高结构稳定，实乃极具进步的功效。 |
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