用于限高定位的机械减振装置 |
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| 申请号 | CN201410646104.X | 申请日 | 2014-11-15 | 公开(公告)号 | CN104401399A | 公开(公告)日 | 2015-03-11 |
| 申请人 | 江苏海鹏特种车辆有限公司; 燕山大学; | 发明人 | 张利元; 康绍鹏; 赵静一; 周生保; 周爱斌; 陈艳品; 解安生; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于限高 定位 的机械减振装置，它由旋转 压板 组焊（3）、底座孔板、销轴（2）、圆形尼龙板（4）、尼龙板限位圈（5）组成。其主要结构旋转压板组焊（3）由圆板（10）、上孔板（11）、下孔板（12）、筋板一（13）、压板（14）和筋板二（15）组成，其连接方式均为 焊接 。该限高定位减振装置可通过装卸定位销（7）选择是否开启限高定位减振功能，当不开启时，不影响中车架（9）与后车架（8）之间的关系，当通过旋转开启该功能时起到限高定位功能，并减少了在行驶过程中由于紧急 刹车 给车架造成的振动。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于限高定位的机械减振装置，其特征在于它包括旋转压板组焊（3）、底座孔板、销轴（2）、圆形尼龙板（4）和尼龙板限位圈（5），所述底座孔板分为上底座孔板（1）和下底座孔板（6），所述上底座孔板（1）与下底座孔板（6）之间间隔一段缝隙，并分别焊接在后车架（8）上，所述旋转压板组焊（3）的一端通过销轴（2）与底座孔板连接，另一端位于中车架（9）上方，所述尼龙板限位圈（5）在中车架（9）上方，放置在与旋转压板组焊（3）起限高定位作用时的对应位置，并焊接在中车架（9）上，所述圆形尼龙板（4）放置在尼龙板限位圈（5）内部，并用胶水粘接在中车架（9）上。 |
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| 说明书全文 | 用于限高定位的机械减振装置技术领域[0001] 本发明涉及一种用于限高定位的机械减振装置，能够用于连接中车架与后车架或中车架与前车架，起到的限高定位的作用，并减少了在行驶过程中由于紧急刹车给车架造成的振动，防止了紧急刹车时连接车架之间出现点头的现象。属于特种辅助装备领域。 背景技术[0002] 目前，国内大多数特种运输车辆中车架与后车架、中车架与前车架连接过程中使用铰接轴连接时，在车辆行驶过程中，由于紧急刹车，两个连接车架之间出现点头现象，造成运输不平稳，进而导致所运输货物发生损坏的现象。 发明内容[0003] 本发明的目的在于克服上述不足，提供一种用于限高定位的机械减振装置，其结构紧凑，装卸、固定方便，可有效起到限高定位的作用，并能有效减少紧急刹车时造成的车架间的振动，防止两个连接车架之间出现点头现象，造成运输不平稳，进而导致所运输货物发生损坏。 [0004] 本发明的目的是这样实现的：一种用于限高定位的机械减振装置，它包括旋转压板组焊、底座孔板、销轴、圆形尼龙板和尼龙板限位圈，所述底座孔板分为上底座孔板和下底座孔板，所述上底座孔板与下底座孔板之间间隔一段缝隙，并分别焊接在后车架上，所述旋转压板组焊的一端通过销轴与底座孔板连接，另一端位于中车架上方，所述尼龙板限位圈在中车架上方，放置在与旋转压板组焊起限高定位作用时的对应位置，并焊接在中车架上，所述圆形尼龙板放置在尼龙板限位圈内部，并用胶水粘接在中车架上。 [0005] 所述旋转压板组焊主要由圆板、上孔板、下孔板、第一筋板、L形压板和第二筋板组成，述上孔板和下孔板分别焊接在L形压板的一端外侧，并通过设置第一筋板加强连接，所述圆板焊接在L形压板的另一端下方，并通过第二筋板加强连接。 [0006] 所述机械减振装置还包括定位销，所述定位销自上而下依次穿过上底座孔板、旋转压板阻焊和下底座孔板后与后车架相连。 [0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种用于特种运输车分体铰接车架之间连接后运输时能起到限高定位并且减振的保护装置。该装置可选择是否开启限高定位减振功能，当不开启限高定位减振功能时，不影响中车架与后车架之间的关系，当通过旋转开启该功能时起到限高定位减振功能，能够方便灵活的选择。当开启限高定位减振功能时，可有效减少在行驶过程中由于紧急刹车给车架造成的振动，防止了紧急刹车时连接车架之间出现点头的现象，具有很强的实用价值。 附图说明 [0008] 图1为本发明一种用于限高定位的机械减振装置的安装结构位置示意图。 [0009] 图2为本发明一种用于限高定位的机械减振装置的安装结构位置示意图俯视图。 [0010] 图3为本发明一种用于限高定位的机械减振装置的旋转压板组焊的结构图。 [0011] 图4为本发明一种用于限高定位的机械减振装置的尼龙板限位圈。 [0012] 其中：上底座孔板1 销轴2 旋转压板组焊3 圆形尼龙板4 尼龙板限位圈5 下底座孔板6 定位销7 后车架8 中车架9 圆板10 上孔板11 下孔板12 第一筋板13 L形压板14 第二筋板15。 具体实施方式[0013] 参见图1—图2，本发明涉及一种用于限高定位的机械减振装置，它由旋转压板组焊3、底座孔板、销轴2、圆形尼龙板4、尼龙板限位圈5组成，所述底座孔板分为上底座孔板1和下底座孔板6，所述上底座孔板1与下底座孔板6之间间隔一段缝隙，并分别焊接在后车架8上，所述旋转压板组焊3放置在上底座孔板1与下底座孔板6之间的缝隙内，并通过销轴2与底座孔板连接，所述尼龙板限位圈5在中车架9上部，放置在与旋转压板组焊3起限高定位作用时的对应位置，并焊接在中车架9上，所述圆形尼龙板4放置在尼龙板限位圈 5内部，并用胶水粘接在中车架9上。所述圆形尼龙板4在所述旋转压板组焊3起限高定位功能时可有效减少机械振动。该限高定位减振装置可通过装卸定位销7选择是否开启限高定位减振功能，所述定位销7自上而下依次穿过上底座孔板1、旋转压板阻焊3和下底座孔板6后与后车架8相连，当不开启限高定位减振功能时，不影响中车架9与后车架8之间的关系，当通过旋转开启该功能时起到限高定位功能，能有效并减少在行驶过程中由于紧急刹车给车架造成的振动，防止了紧急刹车时连接车架之间出现点头的现象，造成运输不平稳，进而导致所运输货物发生损坏的现象。 [0014] 参见图3，本发明一种用于特种运输车分体铰接车架之间连接后运输时能起到限高定位的减振保护装置。其主要结构旋转压板组焊3主要由圆板10、上孔板11、下孔板12、筋板一13、L形压板14和筋板二15组成，其连接方式均是由焊接连接到一起，所述上孔板11和下孔板12分别焊接在L形压板14的一端外侧，并焊接有第一筋板13，所述圆板10焊接在L形压板14的另一端下方，并通过第二筋板15加强连接，所述上孔板11和下孔板12分别位于上底座孔板1与下底座孔板6之间，并通过销轴2连接。具体结构如图3所示。 [0015] 参见图4，所述尼龙板限位圈5在中车架9上部，放置在与旋转压板组焊3起限高定位作用时的对应位置，并焊接在中车架9上，所述圆形尼龙板4放置在尼龙板限位圈5内部，并用胶水粘接在中车架9上。尼龙板限位圈5主要是起到固定圆形尼龙板4的作用，而圆形尼龙板4与旋转压板组焊3中的压板14相对应，在起到限高定位的作用的同时能有效减少车架的机械振动。 |
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