地铁乘车预报系统 |
|||||||
| 申请号 | CN201310419752.7 | 申请日 | 2013-09-15 | 公开(公告)号 | CN104464348A | 公开(公告)日 | 2015-03-25 |
| 申请人 | 南京大五教育科技有限公司; | 发明人 | 高蓉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 一种地 铁 乘车预报系统包括以下装置：地铁车辆（1）、测距 导轨 （2）、安全防护栏（3）、地铁车 门 （4）、信息显示屏（5）、车门摄像头（6）、车辆控制中心、车辆调度中心。工作过程如下：车辆启动，车门摄像头（6）开始工作，车门摄像头为360°广 角 摄像头安放在 车顶 ，能够实现车辆顶部的全部 覆盖 ，将抓拍的图像传输给车辆控制中心，同时根据测距导轨（2）的数据将车辆的 位置 和距离下站的预计时间进行传输，车辆控制中心可以通过这些信息实时的在下一站的信息显示器（5）上进行播报，实现信息的高速化智能化，乘车人员可以通过显示器上面的信息选择适当的车门处，避免了因随机站位而发生的上不了车的情况。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种地铁乘车预报系统，包括：地铁车辆（1）、测距导轨（2）、安全防护栏（3）、地铁车门（4）、信息显示屏（5）、车门摄像头（6）、车辆控制中心、车辆调度中心，其特征是:所述车门摄像头；所述信息显示屏；所述测距导轨（2）。 |
||||||
| 说明书全文 | 地铁乘车预报系统技术领域[0001] 本发明是涉及一种车辆预报系统，具体地说是涉及一种地铁成车预报系统。 背景技术[0002] 地铁作为现代城市公共交通系统的重要组成部分，因其具有运量大、速度快、安全、环保、节约和节省空间等突出特点,受到各大城市的青睐。目前部分城市的一些地铁线路已经提供预报下一班次地铁到站剩余时间的服务，给广大市民的出行带来了不少便利。但现在的地铁系统未能提供后面即将到站地铁车的乘坐率情况，如果后面的地铁车已满，这样可能会白白浪费不少乘客的等待时间。因为地铁乘坐率达到一定程度之后，乘客无法进入，只能等待下量地铁的到来，如何通过信息反馈使乘客得到最新的信息，合理的选择站队的位置，将会为人们出行带来极大的便利。 发明内容[0003] 本发明的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种地铁车站车辆预报系统。 [0004] 为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：本发明一种地铁乘车预报系统包括以下装置：地铁车辆1、测距导轨2、安全防护栏3、地铁车门4、信息显示屏5、车门摄像头6、车辆控制中心、车辆调度中心。 [0005] 本发明的工作过程如下：车辆启动，车门摄像头开始工作，车门摄像头为360°广角摄像头安放在车顶，能够实现车辆顶部的全部覆盖，将抓拍的图像传输给车辆控制中心，同时根据测距导轨2的数据将车辆的位置和距离下站的预计时间进行传输，车辆控制中心可以通过这些信息实时的在下一站的信息显示器上进行播报，实现信息的高速化智能化，乘车人员可以通过显示器上面的信息选择适当的车门处，避免了因随机站位而发生的上不了车的情况，。站台的信息显示屏为顾客提供了一种非常快捷的获取信息的方式，可以通过这些信息实现自我的乘车需求，选择合适的乘车路径。 [0007] 图1是地铁乘车预报系统结构图。 具体实施方式[0008] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：本发明一种地铁乘车预报系统包括以下装置：地铁车辆1、测距导轨2、安全防护栏3、地铁车门4、信息显示屏5、车门摄像头6、车辆控制中心、车辆调度中心。 [0009] 本发明的工作过程如下：车辆启动，车门摄像头开始工作，车门摄像头为360°广角摄像头安放在车顶，能够实现车辆顶部的全部覆盖，将抓拍的图像传输给车辆控制中心，同时根据测距导轨2的数据将车辆的位置和距离下站的预计时间进行传输，车辆控制中心可以通过这些信息实时的在下一站的信息显示器上进行播报，实现信息的高速化智能化，乘车人员可以通过显示器上面的信息选择适当的车门处，避免了因随机站位而发生的上不了车的情况，。站台的信息显示屏为顾客提供了一种非常快捷的获取信息的方式，可以通过这些信息实现自我的乘车需求，选择合适的乘车路径。 [0010] 本发明中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈