1.一种列车引导显示系统，其特征在于，具备：
列车信息管理装置，该列车信息管理装置搭载于列车的各车厢，以能通过配置在所有车厢间的传输干线互相进行通信的方式相连接，共享并管理与该列车相关的列车信息，该列车信息管理装置具有第1开门方向信息，该第1开门方向信息是在该列车运行前设定的、表示该列车的所有停靠车站的车厢的门的打开方向的信息，且包含表示一部分的停靠车站的开门方向不确定的不确定信息，并且，该列车信息管理装置在该列车运行开始后从地面的运行管理服务器接收第2开门方向信息，该第2开门方向信息是表示所述所有停靠车站的车厢的门的打开方向的最新信息且不含有所述不确定信息；
显示控制装置，该显示控制装置分别搭载于所述列车的各车厢，与该车厢的所述列车信息管理装置相连接，并利用从该列车信息管理装置输出的用于显示引导的数据、即引导数据，来生成影像数据；以及
显示器，该显示器分别搭载于所述列车的各车厢，与该车厢的所述显示控制装置相连接，从而利用从该显示控制装置输出的所述影像数据来进行显示，
所述列车信息管理装置在所述列车开始运行后，从所述运行管理服务器接收所述第2开门方向信息以及该列车的最新的预定行车时间表信息，之后，基于该预定行车时间表信息来判断所述列车有无延迟，在判断结果为未发生延迟的情况或虽然发生了延迟但其延迟时间小于规定的时间的情况下，将所述第2开门方向信息作为所述引导数据输出至所述显示控制装置，在判断结果为发生了延迟且其延迟时间在所述规定的时间以上的情况下，将所述第1开门方向信息作为所述引导数据输出至所述显示控制装置，所述显示控制装置中，在从所述列车信息管理装置输出所述第2开门方向信息的情况下，利用所述第2开门方向信息，来至少对从所述列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，生成表示门的打开方向的影像数据，在从所述列车信息管理装置输出所述第1开门方向信息的情况下，利用所述第1开门方向信息，来至少对从所述列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，生成表示门的打开方向或打开方向不确定的影像数据，所述显示器利用该影像数据来进行显示。
2.如权利要求1所述的列车引导显示系统，其特征在于，
所述列车信息管理装置定期地从所述运行管理服务器接收所述第2开门方向信息。
3.如权利要求1所述的列车引导显示系统，其特征在于，
对于所述显示器，在到达所述下一个停靠车站之前，其至少对从所述列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，来显示门的打开方向的影像数据。
4.一种列车引导显示方法，
该列车引导显示方法所适用的列车引导显示系统包括：
列车信息管理装置，该列车信息管理装置搭载于列车的各车厢，以能通过配置在所有车厢间的传输干线互相进行通信的方式相连接，共享并管理与该列车相关的列车信息，该列车信息管理装置具有第1开门方向信息，该第1开门方向信息是在该列车运行前设定的、表示该列车的所有停靠车站的车厢的门的打开方向的信息，且包含表示一部分的停靠车站的开门方向不确定的不确定信息；
显示控制装置，该显示控制装置分别搭载于所述列车的各车厢，与该车厢的所述列车信息管理装置相连接，并利用从该列车信息管理装置输出的用于显示引导的数据、即引导数据，来生成影像数据；以及
显示器，该显示器分别搭载于所述列车的各车厢，与该车厢的所述显示控制装置相连接，从而利用从该显示控制装置输出的所述影像数据来进行显示，
所述列车引导显示方法的特征在于，包含如下步骤：
所述列车信息管理装置在该列车开始运行后，从地面的运行管理服务器接收第2开门方向信息以及该列车的最新的预定行车时间表信息的步骤，该第2开门方向信息是表示所述所有停靠车站的车厢的门的打开方向的最新信息且不含有所述不确定信息；
所述列车信息管理装置基于该预定行车时间表信息来判断所述列车有无延迟，在判断结果为未发生延迟的情况或虽然发生了延迟但其延迟时间小于规定的时间的情况下，将所述第2开门方向信息作为所述引导数据输出至所述显示控制装置，在判断结果为发生了延迟且其延迟时间在所述规定的时间以上的情况下，将所述第1开门方向信息作为所述引导数据输出至所述显示控制装置的步骤；
在从所述列车信息管理装置输出所述第2开门方向信息的情况下，所述显示控制装置利用该第2开门方向信息，来至少对从所述列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，生成表示门的打开方向的影像数据，在从所述列车信息管理装置输出所述第1开门方向信息的情况下，所述显示控制装置利用所述第1开门方向信息，来至少对从所述列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，生成表示门的打开方向或打开方向不确定的影像数据的步骤；以及
所述显示器利用该影像数据进行显示的步骤。