本发明涉及一种用于电子信号楼的单元连接系统，它具有分配给外部设备轨道单元的、至少用来描述轨道单元的当前工作状态的数据单元，其中对于所有个别的及共同被隔开的轨道单元的轨道空闲及占用信号的数据在信号楼中被寄存在衔接单元中。这种单元连接系统已由DE 43 20 574 A1公知。

在该上述文献中提出一种在电子信号楼中用于处理轨道功能的装置，其中，在信号楼中按照处理逻辑对每个轨道空闲区段分配一个单独的轨道区段单元，它对于所有相关的轨道单元可实现确定的轨道功能。用于实现这些轨道功能、尤其是进路(Fahrstrassen)接口轨道监控及解锁(Aufloesung)的程序在轨道单元的处理逻辑中不再存在。轨道区段单元这样地放置在信号楼的轨道接口中，即它们在模仿相关的轨道空闲区段时占有一个位置，该位置被通过这些轨道空闲区段的所有可能的行驶路线所接触；因此在每个涉及所属轨道单元的进路处理时，这些轨道区段单元将被调出(aufgegriffen)并针对所存储的监控信号被询问。在轨道区段单元中还要处理每个被调整的进路的解锁条件，为此除了本身空闲及占用的信号外，在那里也将评价在单元连接系统中与这些轨道区段单元相邻近的轨道区段单元。对此必需相互交换相邻近的轨道区段单元。该公知装置的优点在于，通过从轨道单元的数据单元中调出空闲及解锁条件及分配给每个轨道区段单元，尤其对于多个共同被监控的轨道单元的情况，与其中必需对每个轨道单元分配轨道监控信号的一种配置相比，这种解锁的处理方式被极大地简化。但问题在于，轨道区段单元总是这样地被设置在单元连接系统中，即它们实际要被通过相关轨道区段的所有可能的行驶路线所接触；因此便有这样的情况，即其中对于每个共同被监控的轨道单元必需设置二个或三个轨道区段单元。问题还在于为了实现解锁功能而在单元连接系统中相邻的轨道区段单元间的通信；相邻轨道区段单元的轨道空闲信号或将根据轨道布置图通过所属的轨道单元或按地址来加以传输。这两者均束缚了计算机能力。

本发明的目的在于，这样地改进本文开始部分所述的单元连接系统，它可取消在一个轨道单元装置的中心位置个别地设置轨道区段单元，以及可取消通过位于相邻轨道区段单元之间的轨道单元的数据组所传输这些相邻轨道区段单元的轨道空闲及占用信号。
本发明的目的通过一种用于电子信号楼的单元连接系统实现，它具有分配给外部设备轨道单元的、至少用来描述轨道单元的当前工作状态的数据单元，其中对于所有个别的及共同被隔开的轨道单元的轨道空闲及占用信号的数据在信号楼中被寄存在衔接单元中，其中，在描述单元链接的数据单元的单元连接系统中分配给轨道单元的数据单元所形成的衔接处分别插入衔接单元，其中上述的数据单元各分配给一个或多个共同被隔开的轨道单元；且衔接单元的数据组包含用于在单元连接系统中相邻的数据单元的轨道单元的空闲及占用信号。。根据它，分配给各个轨道单元的轨道区段单元将被分配给相邻轨道单元衔接处的单元替代。这些单元将各由两个相邻的轨道单元来提供轨道监控信号并检验解锁条件。根据本发明的一种方案，当数据单元的轨道单元满足轨道解锁条件时，这些单元将以特别有利的方式引起所属轨道单元的解锁，其方式是它们在其所属的数据组中清除进路信息。
附图说明
以下将借助在附图中所示的一个实施例来详细描述本发明。附图表示：图1：一个轨道布置图的片段，图2：相关的根据现有技术构成的单元连接系统的结构，及图3：根据本发明的在相邻轨道单元的逻辑单元之间具有附加数据组的单元连接系统。

图1以片段方式表示一个铁道设备的轨道图。该轨道图包括三个道岔w1至w3、通过灯信号s2及s3保证安全的道岔w1和w2之间的一个轨道区段、及一个与道岔w1的顶端相接的轨道区段，在图中只能看到该区段的灯信号s1。
图2是以数据单元表示的该轨道图，正如在一个电子信号楼中用于处理轨道功能通常所采用的。该电子信号楼中优先地涉及一种根据轨道布置图原理工作的信号楼；但该信号楼也可根据锁闭图表原理工作，其中各个数据单元的调出(Aufgriff)可能不同于轨道布置图信号楼的调出情况。对三个道岔w1至w3分配数据组W1至W3，及对信号s1至s3分配数据组FSZ S1至FSZ S3；这里标记FSZ表示行驶路程单元-始点/终点。这些数据单元作为数据组包括相关轨道单元彼此地理配置的特征符，并描述它们在进路负荷方面的当前工作状态。数据单元之间的连接线与数据单元一起构成单元连接系统，其中信号楼中的数据单元以与铁道设备相应轨道单元的相同方式依次排列。这些连接线并非绝对就是各个数据单元之间的导线，而主要指的是一种通信联系，这种通信联系可瞬时地、并优选地以面向地址的方式来实现。在数据单元的下面表示出所属轨道单元的轨道空闲信号GFM。作为轨道空闲信号设备尤其是使用直流电路及轴计数器。每个轨道空闲信号设备根据现场情况将由其监控的轨道区段的占用或空闲信号传输给每个所属的数据单元。对于在道岔w1及w2之间铺设的轨道区段其监控信号不但传输给数据单元FSZ S2而且也传输给数据单元FSZ S3。在一个传统的电子信号楼中将评价数据单元中的轨道监控信号。根据本身行驶路程单元的监控信号及相邻行驶路程单元的监控信号，例如在各个数据单元中检验相关单元解锁的条件。由此则取决于排列的顺序，以该顺序依次被通行的轨道单元被显示出被占用，然后又重新处于空闲。
尤其在多个共同被隔开的轨道单元中，一直需要在共同被隔开的轨道区段的各轨道单元中多次设置分配给这些被隔开单元的轨道监控信号，即该轨道监控的程序不同于非共同被监控的轨道单元。这使得整个解锁程序不清楚。因此所希望的是，一个铁道设备的所有轨道单元或数据单元以完全相同的方式来处理。在图3中所示的单元连接系统可以做到这点。
首先在图3上也表示出已由图2公知的道岔及信号的数据单元；它们具有与图2所示的单元连接系统中相应的数据单元相同的标记。在轨道图中相邻轨道单元的数据单元的衔接处插入了特设的衔接单元ST1至ST4，即所谓的衔接单元。如从该图可看出的，在衔接处的信号s2和s3之间的共同被监控的轨道区段的数据单元FSZ 2及FSZ 3也分配给两个特设的(gesondert)衔接单元ST2及ST3，亦即，这些共同被隔开的轨道单元以与个别的被隔开的轨道单元相同的方式被处理。这些衔接单元接收从轨道单元的轨道监控装置向它们发送的、用于单元连接系统上相邻的数据单元的轨道空闲及占用信号，并借助传送来的空闲及占用信号来检验，是否预定的解锁条件已被满足。由此，为单元连接系统上相邻的数据单元的轨道单元来确定并评价在占用后朝前靠的空闲信号顺序。如果借助所属轨道单元被占用及空闲的顺序，一个衔接单元能确定，对于在单元连接系统中与之相邻的一个数据单元的解锁条件被满足，则在该数据单元中将引起其中还存在的进路信息的消除。因此该解锁过程是由分配给轨道单元的数据单元引起的且现在仅发生在衔接单元中，为此这些衔接单元被供有所属轨道单元的轨道空闲信号。
如从图3中可看到的，根据本发明的单元连接系统的构造与有多少轨道单元要被共同监控无关，它总是遵循一个相同的方式。通过在数据单元衔接处对个别或共同被监控的轨道单元设置衔接单元，则可对用于单元连接系统中相邻的数据单元的轨道单元的轨道监控信号进行处理及检验其解锁条件。轨道监控信号将以直接路径而无中间转换的分支单元地被传输给这些衔接单元。在单元连接系统中相邻的特设数据单元之间可具有任意多的用于共同监控轨道单元的数据单元。正是对于那些有时不清楚的轨道连接状况，根据本发明的单元连接系统通过在通常设有的数据单元的衔接处使用及插入衔接单元，创造出在进路解锁时用于以同样的方式处理所有轨道单元的前提条件，且完全与这些轨道单元是个别的还是多个共同被隔开的情况无关。