[0001]

[0002] 本发明属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆用风设备的压缩空气控制及分配模块。

[0003] 轨道车辆空调、塞拉门和卫生间等用风设备需要供风设备提供压缩空气，此类用风设备设置在车上，供风设备设置在车下，通常由总风管通过管路、管接头连接，将车下供风设备提供的压缩空气送至车上用风设备。

[0004] 我国轨道车辆空调、塞拉门和卫生间等用风设备的供风，根据用风设备的数量，在总风管上，通过连接三通等管接件，连接塞门、过滤器和分支管路与各用风设备相连。总风管通过管路、管接件将塞门、过滤器直接与多个用风设备连接时，管路分散，安装固定复杂，占用空间大，不便于维护，由于管接件多，泄漏点较多，增加压缩空气泄漏风险。

[0005] 本发明所要解决的技术问题是设计一种压缩空气控制及分配模块，使车上供风管路实现模块化设计，安装方便、可靠，采用分配器，管路集中连接，减少连接管路和接头。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆用压缩空气控制及分配模块，其特征在于：包括供风管路、支撑架、塞门、过滤器、排水塞门及分配器。支撑架为型材，进风口与塞门入口连接，塞门与过滤器通过管路连接，过滤器与分配器通过管路连接，分配器固定在支撑架上，塞门用于控制或截断压缩空气供应，过滤器用于过滤压缩空气，装有排水塞门，分配器上装有塞门和弯头，用于车上设备供风。

[0007] 本发明的有益效果是：（1）在模块组装并安装到车上后，车上只有一个压缩空气入口、多个压缩空气出口的功能，减少了用风设备的管路和接头数量，实现了模块化安装，并对车上用风设备需要的压缩空气进行集中控制和分配。（2）此结构，模块与用风设备之间为一根完整管路，如存在泄漏，仅需排查模块各个连接处或用风设备压缩空气入口处即可，实现了泄漏点的唯一性，便于管路泄漏查找和维护。附图说明

[0008] 图1是本发明的结构原理图；图2是图1的放大视图。

[0009] 参照图1，本发明由主管路1、支撑架2、塞门3、过滤器4、塞门5、分配器6、塞门7、弯头8组成。支撑架2采用铝型材焊接，铝型材断面为C型槽结构，铝型材开有安装孔，用于固定支撑架2。塞门3入口端与主管路1连接，通过管夹固定在支撑架2上，塞门3出口端与过滤器4通过管路、弯头、管路连接，管夹固定在支撑架2上，过滤器4与分配器6通过管路连接，管夹固定在支撑架2上，分配器6通过垫圈、紧固件直接固定在支撑架2上。塞门3用于控制主管路1向车上用风设备供风，某些原因（如用风设备漏风、主管1压力偏低）时，可通过关闭塞门3截断主管路1压缩空气供应。过滤器4用风设备过滤来自主管路1的压缩空气，下部安装塞门
5，用于排水。分配器6上装有塞门7、弯头8等，用于将主管路1中压缩空气分配至相应的用风设备，塞门7、弯头8的数量根据车上用风设备的接口数量而自由设置。

[0010] 参照图2，使用时，本发明布置在车辆端墙上，通过自攻螺钉、弹簧垫圈、平垫圈将预先组装好的模块进行固定。为空调、塞拉门、卫生间提供压缩空气的软管9一端与模块上塞门7、弯头8连接，弯头8连接后应调整至合适的角度，另一端直接与相应用风设备连接。为保护用风设备，总管路1充风前将所有塞门置于截断位，总管路1压力稳定后依次开启塞门3、塞门7。