1.一种火车车厢车钩上的改进的聚合物关节销，包括：
杆，其具有在径向上向内延伸的至少一个缩进区域；
在所述杆的一端上的头部；
在所述杆的与所述头部相对的端部上的、用于将所述销锁定到车钩中的锁定装置；以及
在所述杆上的所述至少一个缩进区域中的至少一个弹性体环。
2.根据权利要求1所述的聚合物关节销，其中容纳所述至少一个弹性体环的所述至少一个缩进区域位于所述杆上的、车钩和关节连接并冲击所述关节销的区域中。
3.根据权利要求1所述的聚合物关节销，其中所述杆包含两个缩进区域，每个缩进区域位于所述杆上的、在车钩和关节通过所述关节销固定时车钩和关节连接的区域中。
4.根据权利要求1所述的聚合物关节销，其中所述头部具有非圆形的形状。
5.根据权利要求1所述的聚合物关节销，其中所述至少一个弹性体环为热塑性聚氨酯材质。
6.根据权利要求1所述的聚合物关节销，其中所述杆具有中心区域，该中心区域的直径小于所述杆的其他部分的直径。
7.一种火车车厢车钩上的聚合物关节销，包括：
杆，其在来自于车钩-关节连接部的应力和冲击施加在所述销上的区域处具有至少一个表面缓冲部；
在所述杆的一端上的头部；
在所述杆的与所述头部相对的端部上的、用于将所述销锁定到车钩中的锁定装置；以及
在所述杆上的所述至少一个表面缓冲部上的至少一个冲击和力吸收环。
8.根据权利要求7所述的聚合物关节销，其中容纳所述至少一个弹性体环的所述至少一个凹槽位于所述杆上的、车钩和关节连接并冲击所述关节销的区域中。
9.根据权利要求7所述的聚合物关节销，其中所述杆包含两个缩进区域，每个缩进区域位于所述杆上的、在车钩和关节通过所述关节销固定时车钩和关节连接的区域中。
10.根据权利要求7所述的聚合物关节销，其中所述头部具有非圆形的形状。
11.根据权利要求7所述的聚合物关节销，其中所述至少一个弹性体环为热塑性聚氨酯材质。
12.根据权利要求7所述的聚合物关节销，其中所述杆具有中心区域，该中心区域的直径小于所述杆的其他部分的直径。
13.一种火车车厢车钩上的聚合物关节销，包括：
具有至少一个缩进区域的杆；
其中所述至少一个缩进区域的直径小于所述杆的其他部分的直径；
在所述杆的一端上的头部；
在所述杆的与所述头部相对的端部上的、用于将所述销锁定到车钩中的锁定装置；以及
在所述杆上的所述至少一个缩进区域中的至少一个弹性体环。
14.根据权利要求13所述的聚合物关节销，其中容纳所述至少一个弹性体环的所述至少一个缩进区域位于所述杆上的、车钩和关节连接和冲击所述关节销的区域中。
15.根据权利要求13所述的聚合物关节销，其中所述杆包含两个缩进区域，每个缩进区域位于所述杆上的、在车钩和关节通过所述关节销固定时车钩和关节连接的区域中。
16.根据权利要求13所述的聚合物关节销，其中所述头部具有非圆形的形状。
17.根据权利要求13所述的聚合物关节销，其中所述至少一个弹性体环为热塑性聚氨酯材质。
18.根据权利要求13所述的聚合物关节销，其中所述杆具有中心区域，该中心区域的直径小于所述杆的其他部分的直径。