用于铁路运输的大型油罐 |
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| 申请号 | CN201710310483.9 | 申请日 | 2017-05-05 | 公开(公告)号 | CN106965818A | 公开(公告)日 | 2017-07-21 |
| 申请人 | 成都大漠石油技术有限公司; | 发明人 | 贺昶明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了用于 铁 路运输的大型油罐，包括 支撑 组件，所述支撑组件主要由支撑件、支撑板、连接环和 紧 固件 组成，在连接环的外 侧壁 上设置有环形槽；所述支撑件弯曲成弧形，其外凸面与支撑板连接，在其内凹面上设置有弧形 块 ，且弧形块上远离支撑件的一端位于环形槽中；所述紧固件的一端穿过环形槽的侧壁后与弧形块连接。连接环套设在油罐上，通过连接环、弧形块以及环形槽等相关结构或者部件的设计，增大了油罐与底盘之间的 接触 面，减小了火车在 刹车 以及启动时，连接部受到的应 力 ，保护了油罐与底盘之间的连接部，增加了相关部件的使用寿命，降低了维修 费用 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于铁路运输的大型油罐，其特征在于：包括支撑组件，所述支撑组件主要由支撑件(2)、支撑板(3)、连接环(4)和紧固件组成，在连接环(4)的外侧壁上设置有环形槽(5)，所述环形槽(5)的轴线与连接环(4)的轴线重合； |
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| 说明书全文 | 用于铁路运输的大型油罐技术领域[0001] 本发明涉及一种油罐固定装置，具体涉及用于铁路运输的大型油罐。 背景技术[0002] 油罐是一种储存原油或其他石油产品的容器。为了一次能大批量运输原油，通常采用铁路进行石油的运输。传统的运输方式是将油罐固定在火车底盘上，然后通过导轨进行运输。但是由于油罐质量大，火车刹车以及启动时其惯性极大，并且油罐与底盘之间的连接部接触面积小，主要为将油罐固定在底盘上的螺栓等紧固件周围。因此油罐与底盘之间由于接触面积小、惯性大，而在刹车以及启动时受到的应力较大，影响其使用寿命。并且采用火车进行运输油罐，平稳性较差，振动频繁，这对油罐与底盘之间的连接部产生了二次伤害。 发明内容[0003] 本发明目的在于提供用于铁路运输的大型油罐，解决油罐与底盘之间的连接部接触面积小，在刹车以及启动时受到的应力较大，影响其使用寿命。因此本发明设计出用于铁路运输的大型油罐，不仅解决油罐与底盘之间的连接部接触面积小而导致的在刹车以及启动时连接部受到的应力较大的问题，并且增加相应减震结构，以增加火车运输油罐的平稳性，避免振动频繁的情况出现。本发明通过下述技术方案实现： [0004] 用于铁路运输的大型油罐，包括支撑组件，所述支撑组件主要由支撑件、支撑板、连接环和紧固件组成，在连接环的外侧壁上设置有环形槽，所述环形槽的轴线与连接环的轴线重合；将连接环套设在油罐的侧面上，且使连接环与油罐固定连接，同时，连接环与油罐共轴线。 [0005] 所述支撑件弯曲成弧形，其外凸面与支撑板连接，在其内凹面上设置有弧形块，所述弧形块的轴线与支撑件的轴线重合，且弧形块上远离支撑件的一端位于环形槽中； [0006] 所述紧固件的一端穿过环形槽的侧壁后与弧形块连接。紧固件可以采用螺栓、螺钉或者铆钉等紧固连接部件，本发明中优选可拆卸的螺栓进行连接紧固。 [0007] 使用时，将支撑板固定在火车底盘上。通过连接环、弧形块以及环形槽等相关结构或者部件的设计，增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力，保护了油罐与底盘之间的连接部，增加了相关部件的使用寿命，降低了维修费用。 [0008] 进一步地，还包括扣件，所述扣件弯曲成弧形，在其内凹面上设置有挡位块，挡位块上远离扣件的一端位于环形槽中； [0009] 扣件的一端与支撑件的一端铰接，扣件的另一端绕过油罐后与支撑件的另一端铰接。所述挡位块沿扣件内凹面上的圆周设置，且挡位块所对的圆心角和扣件所对的圆心角一致。 [0010] 扣件以及挡位块的设计，进一步增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力。 [0011] 进一步地，在弧形块上与环形槽槽壁接触的面上均设置有减震弹簧，所述减震弹簧的轴线平行于环形槽的轴线。所述减震弹簧有若干个，且减震弹簧沿弧形块的周线均匀地设置在弧形块上。当火车刹车以及启动时，由于其惯性极大，为了进一步降低连接部受到的应力，在油罐与底盘之间连接部的接触面之间设置弹簧，使之在火车刹车以及启动时，通过减震弹簧的弹性变形来降低连接部所受到的应力，增长其使用寿命。 [0012] 进一步地，在支撑件和支撑板之间设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的轴线垂直于支撑板。支撑弹簧不仅对支撑板起到支撑作用，还起到减震作用。 [0013] 进一步地，所述支撑组件以及连接环均有两个，一个连接环位于油罐的一端，另一个连接环位于油罐的另一端，且连接环分别各与一个支撑组件连接。在油罐的两端均设置有支撑组件以及连接环，加强了油罐运输的平稳性。 [0014] 本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： [0015] 1、本发明用于铁路运输的大型油罐，使用时，将支撑板固定在火车底盘上。通过连接环、弧形块以及环形槽等相关结构或者部件的设计，增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力，保护了油罐与底盘之间的连接部，增加了相关部件的使用寿命，降低了维修费用； [0016] 2、本发明用于铁路运输的大型油罐，扣件以及挡位块的设计，进一步增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力； [0017] 3、本发明用于铁路运输的大型油罐，火车刹车以及启动时，由于其惯性极大，为了进一步降低连接部受到的应力，在油罐与底盘之间连接部的接触面之间设置弹簧，使之在火车刹车以及启动时，通过减震弹簧的弹性变形来降低连接部所受到的应力，增长其使用寿命。附图说明 [0019] 图1为本发明的结构示意图； [0020] 图2为支撑组件的结构示意图； [0021] 图3为油罐的结构示意图； [0022] 图4为扣件的结构示意图。 [0023] 附图中标记及对应的零部件名称： [0024] 1-油罐，2-支撑件，3-支撑板，4-连接环，5-环形槽，6-弧形块，7-扣件，8-挡位块，9-减震弹簧，10-支撑弹簧。 具体实施方式[0025] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。 [0026] 实施例1 [0027] 如图1-图4所示，本发明用于铁路运输的大型油罐，包括支撑组件，所述支撑组件主要由支撑件2、支撑板3、连接环4和紧固件组成，在连接环4的外侧壁上设置有环形槽5，所述环形槽5的轴线与连接环4的轴线重合； [0028] 将连接环4套设在油罐1的侧面上，且使连接环4与油罐1固定连接，同时，连接环4与油罐1共轴线。 [0029] 所述支撑件2弯曲成弧形，其外凸面与支撑板3连接，在其内凹面上设置有弧形块6，所述弧形块6的轴线与支撑件2的轴线重合，且弧形块6上远离支撑件2的一端位于环形槽 5中； [0030] 所述紧固件的一端穿过环形槽5的侧壁后与弧形块6连接。紧固件可以采用螺栓、螺钉或者铆钉等紧固连接部件，本发明中优选可拆卸的螺栓进行连接紧固。 [0031] 使用时，将支撑板3固定在火车底盘上。通过连接环4、弧形块6以及环形槽5等相关结构或者部件的设计，增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力，保护了油罐与底盘之间的连接部，增加了相关部件的使用寿命，降低了维修费用。 [0032] 实施例2 [0033] 本发明是在实施例1的基础上，对本发明作出进一步说明。 [0034] 如图1-图4所示，本发明用于铁路运输的大型油罐，还包括扣件7，所述扣件7弯曲成弧形，在其内凹面上设置有挡位块8，挡位块8上远离扣件7的一端位于环形槽5中； [0035] 扣件7的一端与支撑件2的一端铰接，扣件7的另一端绕过油罐1后与支撑件2的另一端铰接。所述挡位块8沿扣件7内凹面上的圆周设置，且挡位块8所对的圆心角和扣件7所对的圆心角一致。 [0036] 扣件7以及挡位块8的设计，进一步增大了油罐与底盘之间的接触面，减小了火车在刹车以及启动时，连接部受到的应力。 [0037] 进一步地，在弧形块6上与环形槽5槽壁接触的面上均设置有减震弹簧9，所述减震弹簧9的轴线平行于环形槽5的轴线。所述减震弹簧9有若干个，且减震弹簧9沿弧形块6的周线均匀地设置在弧形块6上。当火车刹车以及启动时，由于其惯性极大，为了进一步降低连接部受到的应力，在油罐与底盘之间连接部的接触面之间设置弹簧，使之在火车刹车以及启动时，通过减震弹簧9的弹性变形来降低连接部所受到的应力，增长其使用寿命。 [0038] 进一步地，在支撑件2和支撑板3之间设置有支撑弹簧10，所述支撑弹簧10的轴线垂直于支撑板3。支撑弹簧10不仅对支撑板3起到支撑作用，还起到减震作用。 [0039] 进一步地，所述支撑组件以及连接环4均有两个，一个连接环4位于油罐的一端，另一个连接环4位于油罐的另一端，且连接环4分别各与一个支撑组件连接。在油罐的两端均设置有支撑组件以及连接环4，加强了油罐运输的平稳性。 [0040] 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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