차량용 컨테이너의 자동 고정장치

차량용 컨테이너의 자동 고정장치{Apparatus for fixing of container for loading on vehicles}

본 발명은 차량용 컨테이너의 자동 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차량의 트레일러나 철도차량의 화차 상부면에 컨테이너를 적재하면서 자동으로 잠금 고정되도록 하여 유지 관리 및 대폭적인 사용의 편의를 제공하도록 하는 차량용 컨테이너의 자동 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 대량의 화물을 운반하기 위한 수단으로 컨테이너를 구비하며, 화물차량인 트레일러 또는 철도차량의 화차에는 다양한 사이즈의 컨테이너가 적재될 수 있도록 하고 있다.

차량에 적재되는 컨테이너는 적재된 컨테이너를 고정시키기 위한 고정장치가 구비되도록 하고 있는데, 이러한 고정장치의 사용은 제도적으로 의무화되어 있다.

차량에 적재되고 있는 컨테이너는 8feet에서부터 60feet에 이르는 다양한 사이즈로서 제공되며, 적재된 컨테이너가 차량의 진동이나 곡선 주행 시 차량으로부터 이탈되지 않도록 하기 위해서 통상 차량에는 일정 위치에 복수 개의 고정장치가 장착되도록 하고 있다.

고정장치는 컨테이너의 저면 외측단부를 따라 코너와 길이의 중간부에 형성되도록 한 고정홀과 대응되게 구비되도록 하고 있다.

컨테이너를 고정시키기 위한 고정장치를 예전에는 차량에 적재되게 한 상태에서 수동 조작에 의해 고정이 되도록 하는 것이 대부분이었으나, 최근에는 컨테이너가 차량에 적재될 때 자동으로 잠금작동이 수행되도록 하는 자동 고정장치가 제안되어 사용되고 있다.

국내 등록특허 제0351793호(2002.08.26.명칭:트레일러용 컨테이너의 자동 록킹장치)는 자동 고정장치의 한 실시예를 보여주고 있는 바 종래기술의 특허에서는 컨테이너의 적재 시 작동구가 눌려져 록커가 동시에 하강하도록 하고, 이때 록커에 형성한 슬릿홈에 축지지된 지지축의 핀에 의해 록커가 하강하면서 일정 각도를 회전하도록 하여 록커에 의해 잠금동작이 자동으로 수행되도록 하는 것이다.

한편, 종래 기술의 고정장치는 항상 외부에 노출되어 있으므로 그 내부로 언제나 빗물 유입이 가능한 상태이고, 고정장치는 금속으로 이루어지므로 결국 부식에 약할 수 밖에 없다.

하지만 종래기술에서는 작동구의 저면이 록커의 걸림턱과 항상 면접촉된 상태에서 록커를 회전시키게 되므로 면간 마찰력이 록커의 회전에 부하로 작용하게 되며, 특히 일정 시기가 경과하면서 작동구의 저면과 록커의 걸림턱이 부식되는 상태가 되면 작동구의 하강에 의해서도 록커의 걸림턱과의 마찰력이 심해져 록커를 회전시키지 못하는 상태가 되기도 한다.

또한 록커가 회전하지 못하게 되면 결국 작동구도 정확한 위치까지 하강하지 못하는 상태가 되므로 컨테이너의 잠금 불량을 초래하기도 하고, 작동구의 하강이 잠시 멈추었다가 컨테이너의 하중에 의해 갑작스럽게 면간 미끄러지면서 작동구가 순간적으로 하강하게 되면 그 하강 충격에 의해 록커 또는 핀이 휘어지거나 브로큰되는 심각한 파손이 초래되는 문제가 발생한다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 컨테이너의 하중에 의해 작동 핀이 하강하면서 작동 핀의 하강 압력에 의해 록커가 회전하도록 하여 록커를 회전시키는 작동 마찰력이 최소화되게 함으로써 항상 안정된 잠금 작동이 수행될 수 있도록 하는 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 제공하는데 주된 목적이 있다.

또한, 본 발명은 컨테이너에 의해서는 작동 핀만이 하강하도록 하고, 작동 핀에 의해서 록커는 회전만 하도록 하면서 록커를 회전시키도록 하는 하중의 전달 경로가 최대한 단축되도록 함에 의해서 록커의 회전 부하를 최대한 줄여 작동 부품의 손상이 미연에 방지될 수 있도록 하는 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기의 목적 달성을 위하여 본 발명은, 컨테이너가 적재되도록 하는 적재 프레임에 삽입 고정되며, 상부면에는 일방향으로 보다 길이가 길게 형성되는 장방형의 형상이면서 길이가 긴 양측단면의 각 중간 위치에는 양측의 외측방으로 일정 폭이 요입되는 형상으로 판면을 수직 관통되도록 하여 승강홀을 형성하고, 하향 관통되는 내부의 하단부에는 외주면이 안쪽으로 일정 깊이 요입되도록 걸림턱을 형성하여 상기 걸림턱에 하향 이탈이 방지되게 걸려지도록 결합되는 하부 덮개를 구비하는 통형 바디; 상기 바디의 내부에 삽입되어 저면이 고탄성 스프링에 의해 탄력지지되고, 상기 바디의 상부면에서 하단부는 이탈방지되도록 하면서 일정 높이가 상기 바디의 상부면을 관통하여 상향 관통되게 돌출되며, 서로 대응하는 양측의 평면에는 상호 연통되게 일정 높이로 핀홀을 형성하는 가이드 프레임; 상기 가이드 프레임 내부에 삽입되면서 하향 개방되게 한 중앙의 스프링홈에는 하단부를 개폐하도록 커버하는 스프링 캡에 의해서 하향 이탈이 방지되도록 구비되는 저탄성 스프링이 탄설되고, 외주면을 따라서는 스프링홈와 연통되도록 상호 대응되게 나선형의 핀가이드홀을 한 쌍으로 형성하며, 상기 가이드 프레임으로부터 일정 높이 상향 돌출되도록 한 상단부의 헤드는 상기 가이드 프레임의 상부면과 동일한 형상과 사이즈로서 장방형으로 저면을 형성하고, 상기 컨테이너에 삽입되면서 회전에 의해 잠금작용이 수행되도록 하는 록커; 상기 바디로부터 상향 돌출되는 상기 가이드 프레임의 일측의 핀홀과 상기 록커의 핀가이드홀 및 상기 가이드 프레임의 타측의 핀홀을 관통하면서 상기 가이드 프레임의 양측으로 일정 길이가 돌출되게 삽입되도록 하며, 상기 록커 내부의 핀가이드홀에 삽입된 저탄성 스프링에 의해 저면 일부가 탄력적으로 수평 축지지되도록 하는 봉형상의 작동 핀;의 결합으로 이루어지는 구성이다.

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상기 가이드 프레임은 상단부로부터 핀홀의 상단부까지의 높이가 컨테이너의 록커 삽입홀의 높이보다는 높게 형성되도록 한다.

상기 록커는 하단부가 상기 가이드 프레임의 중앙을 수직 관통되도록 형성한 홀의 직경보다는 크게 외주면 양측으로 돌출되도록 한 돌출턱이 형성되도록 한다.

삭제

상기한 구성에 따른 본 발명의 차량용 컨테이너의 자동 고정장치에 의해서 컨테이너의 하중에 의해 하강하는 작동 핀의 하강 압력에 의해 록커가 회전하면서 록커의 회전 마찰력을 최소화시켜 항상 안정된 잠금 작동이 수행되도록 한다.

또한, 본 발명은 컨테이너의 하중에 의해서 작동 핀을 하강시키게 되면 록커가 회전되도록 하는 하중의 전달 경로가 보다 단축되도록 하여 록커의 회전 부하를 최대한 줄이면서 작동 부품의 파손이나 손상이 방지되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 예시한 반단면 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 예시한 결합 사시도,
도 3은 도 2의 수직 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되기 직전의 샹태를 도시한 요부 확대 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되면서 록커의 헤드가 컨테이너의 헤드 삽입홀을 통과하는 상태를 도시한 요부 확대 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되면서 컨테이너에 의해 작동 핀이 최대한 하강한 상태를 도시한 요부 확대 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에서 작동 핀의 하강에 의해 록커의 헤드가 회전한 상태를 도시한 요부 확대 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에서 컨테이너의 록커 삽입홀이 형성되지 않은 부위와의 결합 상태를 도시한 측단면도.

이하, 본 발명의 구성에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 예시한 반단면 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 자동 고정장치를 예시한 결합 사시도이며, 도 3은 도 2의 수직 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명은 크게 바디(10)와 가이드 프레임(30)과 록커(50)와 작동 핀(60)의 결합으로 이루어지는 구성이다.

본 발명의 구성에서 바디(10)는 화물차량 또는 철도차량 등의 차량에서 컨테이너를 적재하도록 구비되는 차량 적재 프레임에 삽입되면서 차량 적재 프레임의 상부면에 상단부가 나란하게 구비되도록 하는 동시에 차량 적재 프레임에서 견고하게 고정되도록 하는 구성이다.

바디(10)는 하향 관통되면서 상부면은 일방향으로 길이가 더 길게 형성되도록 하는 장방형의 형상이면서 길이가 보다 길게 형성되는 양측의 단면에서 중간 위치에는 양측방으로 일정 폭이 요입되도록 하면서 판면이 수직 관통되도록 하여 승강홀(11)을 형성하고, 관통된 하단부에는 일정 간격으로 외주면 하단부를 안쪽으로 일정 깊이 요입되도록 한 걸림턱(12)에 걸려져 하향 이탈이 방지되도록 결합되는 하부 덮개(13)가 구비되도록 한다.

바디(10)의 내부에는 승강이 가능하도록 가이드 프레임(20)이 구비되며, 이때의 가이드 프레임(20)은 하단부가 바디(10)의 상단부에 걸려지면서 상향 이탈이 방지되도록 하고, 이 하단부로부터 일정 높이로 상향 연장되도록 하는 상부의 돌출부위는 바디(10)의 상부면을 관통시킨 승강홀(11)을 관통하여 승강이 가능하도록 한다.

또한, 가이드 프레임(30)은 중앙이 장공의 형상으로 수직 관통되도록 하면서 바디(10)의 내부에서 바디(10)의 하단부를 커버하는 하부덮개(13)와 저면간으로는 고탄성 스프링(20)이 구비되게 하여 고탄성 스프링(20)에 의해서 가이드 프레임(30)의 하단부는 항상 바디(10)의 내부에서 상단부까지 상승되어 있는 상태가 유지되도록 한다.

가이드 프레임(30)에는 바디(10)의 상부로 돌출되는 돌출 부위의 서로 대응하는 양측의 평면간으로 내부와 연통되도록 일정 높이로서 수평 관통되도록 하여 핀홀(31)이 형성되도록 한다.

이때 가이드 프레임(30)에서 핀홀(31)의 상단부까지의 높이는 컨테이너의 로커 삽입홀의 두께보다는 크게 형성되도록 한다.

가이드 프레임(30)의 수직 관통되도록 한 내부에는 록커(40)가 조립되도록 하며, 록커(50)는 가이드 프레임(30)에서 회전이 가능하게 결합된다.

록커(50)에는 중앙에 일정 높이로 하향 개방되도록 스프링홈(51)을 형성하고, 이 스프링홈(51)의 내부에는 저탄성 스프링(40)이 탄설되도록 하며, 저탄성 스프링(40)은 스프링홈(51)의 하단에 결합된 스프링 캡(52)에 의해 하향 이탈이 방지되도록 한다.

스프링홈(51)에 끼워지는 스프링 캡(52)은 스프링홈(51) 하단의 내주면이 일부 내측으로 연장되게 함으로써 연장되지 않은 부위로 스프링 캡(52)을 끼워 상측의 저탄성 스프링(40)에 의해 수평의 상태가 되도록 하면 내측으로 내주면이 일부 연장된 부위에 스프링 캡(52)의 외주연부가 걸리면서 스프링홈(51)으로부터의 하향 이탈을 방지할 수가 있게 된다.

한편 로커(50)의 외주면에는 내부의 스프링홈(51)과 연통되도록 하면서 상호 대응되게 한 쌍으로 나선형의 핀가이드홀(53)이 형성되도록 한다.

한 쌍의 핀가이드홀(53)은 동일 수평선상에서 외주면의 상호 대응되는 외주면을 수평 관통되는 형상으로 이루어지도록 하는 것이 가장 바람직하다.

또한, 핀가이드홀(53)의 상단부는 가이드 프레임(30)의 핀홀(31) 상단부와 동일한 높이에 형성되도록 한다.

다만 록커(50)의 상단부는 가이드 프레임(30)의 상부로 돌출되게 형성되도록 하고, 상향 돌출되게 구비되는 헤드(54)는 가이드 프레임(30)의 상단면과 동일한 형상과 사이즈로서 하단면을 이루면서 하단면의 외주연으로부터 일정 높이의 상부로 점차 수평 단면적이 축소되도록 하는 형상으로 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

헤드(54)는 컨테이너의 헤드 삽입홀을 관통하여 삽입되면서 잠금홈 내에서 록커(50)의 회전에 의해 헤드 삽입홀을 통해 빠지지 않도록 하는 잠금작용이 이루어지도록 한다.

특히 록커(50)는 하단부가 가이드 프레임(30)의 중앙을 수직 관통되도록 형성한 홀의 직경보다는 크게 외주면 양측으로 돌출되도록 돌출턱(55)이 형성되도록 하여 가이드 프레임(30)으로부터의 이탈이 방지되게 결합되도록 한다.

한편 본 발명에서 가장 특징적인 구성은 컨테이너에 의해 눌려지면서 실제적으로 하강작동되도록 작동 핀(60)이 구비되도록 하는 것이다.

작동 핀(60)은 단순한 봉형상으로 이루어지는 구성으로서, 바디(10)의 상단면에 형성한 승강홀(11)의 가이드 프레임(30)이 관통하는 부위에 대해 직각 방향으로 형성되도록 한 부위를 통해 승강이 가능하도록 하는 구성이다.

작동 핀(60)은 가이드 프레임(30) 일측의 핀홀(31)과 록커(50)의 나선형으로 형성한 핀가이드홀(53)과 가이드 프레임(30) 타측의 핀홀(31)을 동시에 관통하면서 가이드 프레임(30)의 양측 핀홀(31)의 외측으로 일정 길이가 돌출되도록 하여 수평으로 축고정된다.

특히 작동 핀(60)의 록커(50)를 관통하는 외주면에는 록커(50)의 스프링홈(51)에 수용된 저탄성 스프링(40)에 걸려지도록 걸림홈(61)이 형성되도록 하면서 작동 핀(60)이 축방향으로의 유동과 이탈이 방지되도록 한다.

이에 상기한 본 발명의 구성에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치를 이용한 컨테이너를 고정시키는 작동 양태에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되기 직전의 상태를 도시한 요부 확대 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 차량용 컨테이너의 고정장치는 차량의 적재 프레임(100)에 적재 프레임(100)의 상단면과 바디(10)의 상단면이 동일 수평선상에 구비되도록 하면서 견고하게 삽입 고정되도록 한다.

본 발명의 차량용 컨테이너의 고정장치는 차량의 적재 프레임(100)에서 주로 모서리와 길이 방향의 양 모서리간 중간 위치에 복수 개로서 구비되도록 하여 다양한 사이즈의 컨테이너에 대해서도 모두 적재가 가능하도록 구비된다.

적재 프레임(100)에 고정된 바디(10)의 상부로는 내측의 고탄성 스프링(20)의 탄성에 의해 가이드 프레임(30)과 록커(50)가 상향 돌출되는 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서 가이드 프레임(30)의 핀홀(31)을 수평 관통하면서 축고정되는 작동 핀(60)은 록커(50)의 내부에 수용된 저탄성 스프링(40)에 의해서 핀홀(31)의 상단부에 위치되어 있게 된다.

그리고 로커(50)의 헤드(54)는 저면이 가이드 프레임(30)의 상단면에 단순히 얹혀지는 상태로서 구비된다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되면서 록커의 헤드가 컨테이너의 헤드 삽입홀을 통과하는 상태를 도시한 요부 확대 단면도이다.

도시한 바와 같이 차량의 적재 프레임(100)에 컨테이너(200)가 정확히 얹혀지게 되면 컨테이너(200)의 헤드 삽입홀(210) 주연부에 의해서 작동 핀(60)이 눌려지게 된다.

컨테이너(200)가 작동 핀(60)에 접촉되는 순간 이미 록커(50)의 헤드(54)는 컨테이너(200)의 록커 삽입홀(210)을 관통하여 잠금홈(220)에 위치된다.

즉, 가이드 프레임(30)의 핀홀(31) 상단에 위치되는 작동 핀(60)은 가이드 프레임(30)의 상단부와 핀홀(31)의 상단부간 거리가 콘테이너(200)의 록커 삽입홀(210)의 높이보다는 크게 형성되도록 하고 있으므로 록커 삽입홀(210)을 록커(50)의 헤드(54)가 통과하는 중에는 컨테이너(200)와 작동 핀(60)간에는 아직 접촉되지 않은 상태가 된다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에 컨테이너가 적재되면서 컨테이너에 의해 작동 핀이 최대한 하강한 상태를 도시한 요부 확대 단면도이다.

도시한 바와 같이 컨테이너(200)가 작동 핀(60)과 접촉되면서 적재 프레임(100)에 완전히 안착되는 상태가 되면 작동 핀(60)은 바디(10)의 승강홀(11)에 삽입된다.

이때 작동 핀(60)은 가이드 프레임(30)의 핀홀(31)을 따라 수직으로 하강하면서 이 작동 핀(60)이 외주면의 양측에서 나선형으로 형성한 록커(50)의 핀가이드홀(53)을 따라 하강하게 되면 록커(50)는 가이드 프레임(30)에서 하강할 수 없는 상태이므로 작동 핀(60)이 핀가이드홀(53)의 주면을 가압하게 되므로 록커(50)가 나선 방향으로 회전을 하게 된다.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에서 작동 핀의 하강에 의해 록커의 헤드가 회전한 상태를 도시한 요부 확대 사시도이다.

컨테이너(200)에 의해 작동 핀(60)이 수직으로 하강하게 되면 록커(50)는 90°를 회전하게 되는데 이때 로커(50)의 상단부측 헤드(54)가 도면에서와 같이 회전하면서 컨테이너(200)의 록커 삽입홀(210)을 통해 빠지지 않는 상태가 되어 컨테이너(200)를 안전하게 고정되도록 한다.
한편 차량의 적재 프레임(100)에 적재되는 대형의 컨테이너(200)에는 모서리 측으로는 록커 삽입홀(210)이 형성되어 있으나 양측 모서리 사이의 측단부에는 록커 삽입홀(210)이 형성되어 있지 않은 반면 차량의 적재 프레임(100)에는 다양한 사이즈의 컨테이너(200)를 고정시켜야만 하므로 적재 프레임(100)의 양측으로는 각각 하나 이상의 고정장치를 구비하게 된다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 컨테이너의 고정장치에서 컨테이너의 록커 삽입홀이 형성되지 않은 부위와의 결합 상태를 도시한 측단면도이다.
도시한 바와 같이 차량의 적재 프레임(100)에서 본 발명의 고정장치가 구비되는 부위로 컨테이너(200)의 록커 삽입홀(210)이 형성되어 있지 않은 부분이 적재되면 컨테이너(200)의 바닥면에 록커(50)의 헤드(54) 상단이 접촉하면서 컨테이너(200)의 하중에 의해 록커(50)가 눌려지게 되고, 동시에 가이드 프레임(30)이 일정 높이를 하강하게 된다.
즉, 차량의 적재 프레임(100) 상부면에 적재되는 컨테이너(200)의 하중에 의해 록커(50)의 헤드(54)를 누르게 되면 헤드(54)의 저면이 얹혀지는 가이드 프레임(30)의 상부면을 동시에 가압하여 가이드 프레임(30)이 하강하게 되며, 가이드 프레임(30)의 하강에 의해 바디(10) 내부에 수용된 고탄성 스프링(20)이 수축되는 상태가 된다.
가이드 프레임(30)과 록커(50)의 하강은 컨테이너(200)의 저면이 적재 프레임(100)의 상부면에 안착되는 순간까지 수행되며, 이러한 작용에 의해 본 발명의 고정장치는 안전한 장착 상태를 유지할 수가 있게 된다.

이와 같이 본 발명은 컨테이너(200)를 단순히 적재 프레임(100)에 적재시키기만 하면 가이드 프레임(30)과 록커가 동시에 하강하여 바디(10)의 내부로 수용되는 상태가 되면서 안전하게 보호되도록 하며, 컨테이너(200)의 저면에 록커 삽입홀(210)이 형성된 부분이 본 발명의 고정장치에 적재되는 순간 컨테이너(200)에 의해서 작동 핀(60)을 누르게 되면 작동 핀(60)이 로커(50)의 핀가이드홀(53)을 따라 하강하면서 로커(50)를 회전시키게 되므로 로커(50)의 회전작용에 부하로 작용하는 어떠한 마찰력도 전혀 영향을 미치지 않게 된다.

다시 말해 실제적으로 컨테이너(200)의 적재 여부에 따라 작동하는 것은 작동 핀(60)과 로커(50)이나 이들간 상호 접촉되는 부위는 로커(50)에 형성한 핀가이드홀(53)의 주면이고, 작동 핀(60) 또한 원형의 봉재로 이루어지므로 이들간 접촉은 면접촉보다는 접촉면을 최소화하는 선접촉에 가까우므로 접촉 부위에서의 마찰력은 거의 없다 할 것이며, 특히 핀가이드홀(53)은 하향 회전하는 나선형상으로 이루어지므로 작동 핀(60)이 하강하면서 접촉하게 되는 핀가이드홀(53)의 주면은 지속적으로 선접촉이 이루어지게 되므로 결국 작동 핀(60)의 하강에 저항으로 작용하는 마찰력은 거의 없게 되는 것이다.

또한, 본 발명은 장시간 사용하지 않게 되더라도 핀가이드홀(53)의 주면과 작동 핀(60)간 선접촉 부위는 아무리 부식에 의해 결합된다 하더라도 작동 핀(60)의 저면측 외주면은 접촉 부분이 전혀 없기 때문에 이 작동 핀(60)에 컨테이너(200)의 하중이 가해지게 되면 본 발명의 어느 부위에서도 전혀 무리없이 결합 부위가 분리되면서 작동 핀(60)을 손쉽게 하강시킬 수가 있으므로 안정된 작동성을 유지시킬 수가 있다.

한편, 본 발명은 볼트의 체결없이 단순한 조립에 의해서 형성되는 구성이므로 노후화되게나 파손된 부품의 교체가 매우 용이한 유지 관리의 편의를 제공하는 이점도 있다.

10 : 바디 11 : 승강홀
20 : 고탄성 스프링 30 : 가이드 프레임
31 : 핀홀 40 : 저탄성 스프링
50 : 록커 51 : 스프링홈
52 : 스프링 캡 53 : 핀가이드홀
54 : 헤드 60 : 작동 핀
100 : 적재 프레임 200 : 컨테이너
210 : 록커 삽입홀 220 : 잠금홈