用于货车的货箱支撑机构 |
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申请号 | CN200880107588.3 | 申请日 | 2008-10-16 | 公开(公告)号 | CN101801802B | 公开(公告)日 | 2012-06-20 |
申请人 | 布莱肯资源私人有限公司; | 发明人 | 菲利普·爱德华·莫里斯; 迈克尔·詹姆斯·博伊德; | ||||
摘要 | 一种用于轨道货车的运输货箱 支撑 机构可在收缩 位置 之间调整,在该收缩位置,货箱能够支撑在货车的车厢内在 车轮 及 转向架 上方延伸的升高端部平台之间。在展开、延伸的位置,该机构支撑货箱的端部区域,货箱的相对端部能够支撑在另一这样的机构或端部平台上。该支撑机构可安装在货车的 侧壁 内,而且具有能够从货车车框内的收起位置运动至 水 平延伸位置的枢转支撑臂。 | ||||||
权利要求 | 1.一种用于安装在轨道货车的侧壁内的支撑机构,并且当所述支撑机构展开以供使用时,其用于将运输货箱支撑在所述货车上,所述支撑机构具有:框架结构,设置为安装在所述货车的侧壁内;以及至少一个支撑臂,枢转地安装在所述框架结构上以绕着大致水平的轴线运动,所述支撑臂设置为在第一位置与第二位置之间枢转,在所述第一位置,所述支撑臂至少部分地收进所述框架结构内,在所述第二位置,所述支撑臂远离所述框架结构沿着大致水平的方向延伸,以展开为悬臂结构而支撑运输货箱的一侧的竖直载荷并使所述集装箱相对于所述货车的底板保持在升高的位置处。 |
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说明书全文 | 用于货车的货箱支撑机构技术领域[0001] 本发明涉及一种适于用在轨道货车中的货箱支撑机构,以及装配有多个该支撑机构时的轨道货车。 背景技术[0002] 用于运送运输货箱(container,集装箱)的轨道货车通常构造为将至少一个货箱整个容纳在货车的车厢(well)内。而且,这样的货车通常构造为在其相对的两端形成有凸起的平台,这些平台下面设有车轮组件。为了使一个加长的货箱或者多个较短的货箱可以容纳在货车的全长内,包括被端部平台占据的长度部分,货车的相对侧壁内设置可收缩的支撑机构,用于将(多个)货箱支撑在货车车厢内的升高位置处(即端部平台的高度处)。这些支撑机构沿着货车侧壁的长度间隔一定距离地设置,而且这些支撑机构布置为可缩回到货车侧壁内以便于灵活使用货车。因此,支撑机构在缩回时允许货箱整个处于货车车厢内,并且在展开时允许在端部平台的高度处容纳一个或多个货箱。 [0003] 每个支撑机构通常都包括支撑臂,该支撑臂安装于竖直延伸的轴上,用于水平运动地转到货车的侧壁内以及从中转出。考虑到通常由支撑机构承载的载荷以及施加在竖直延伸的轴上的弯矩,该支撑机构在尺寸上必须构造为占据较大的装货空间(当货车全宽达到临界值时这将是一个问题)。已发现支撑臂从货箱支撑位置水平地摆进摆出是不方便的。 发明内容[0004] 广义上说,本发明提供了一种用于安装在轨道货车的侧壁内的支撑机构,并且当该支撑机构展开以供使用时,其用于将运输货箱支撑在货车上。该支撑机构具有:框架结构,设置为安装在货车的侧壁内;以及至少一个支撑臂,枢转地安装在框架结构上以绕着大致水平的轴线运动,该支撑臂布置为在第一位置与第二位置之间枢转,在该第一位置,该支撑臂至少部分地收进框架结构内,在该第二位置,该支撑臂远离框架结构沿着大致水平的方向延伸,以展开而支撑运输货箱。 [0005] 该框架结构具有:第一和第二间隔壁,所述间隔壁适于安装在所述侧壁内;以及轴,在所述间隔壁之间延伸,为所述支撑臂的对应部分提供枢转安装。该结构可以是如此简单的手动操作以致所有需要做的只是使支撑臂在其两个位置之间运动。 [0006] 支撑臂在其第一位置时可随意地以任意方式收起,因而允许将货箱设置在货车内支撑机构的高度下方的高度处,免受支撑臂的干扰。然而,支撑臂理想地构造和/或设置为在大致竖直的方向上延伸,并且当收起在第一位置时基本完全地处于框架结构内。 [0007] 为了确定当支撑臂处于其第二位置时其枢转运动的限度,可选地可以设置各种结构布置,但是在本发明的一个实施例中,支撑臂与邻接面(abutment face)一体地形成,该邻接面设置并定位成当支撑臂处于第二位置时与框架结构的一部分相接合。因此,支撑臂的邻接面与框架结构之间的接合为由支撑臂承载的货箱施加在支撑臂上的力提供了从支撑臂到框架结构进而到货车壁的转介(referral)。 [0008] 可选地,可以使用锁定机构来将支撑臂锁定在第一和/或第二位置,从而当支撑臂没有支撑货车内的货箱时,该锁定机构防止支撑臂无意的枢转运动。在本发明的一个实施例中,这样的锁定机构包括用于将支撑臂锁在第一位置的可收缩闭锁机构,并且理想地,无论支撑臂处在第一位置还是第二位置,该闭锁机构锁住支撑臂。这样的锁定机构可以包括弹簧柱塞,当支撑臂处于第一和第二位置中的一个时,该弹簧柱塞与支撑臂中的两个凹槽中的对应一个凹槽相接合。 [0009] 两个如以上所描述和定义的支撑机构可以并排放置在单个框架结构内,其中分隔框架构件位于两个机构之间。这样的支撑机构在下文中被称作双支撑机构。 [0010] 本发明进一步在于这样的轨道货车,该轨道货车布置成承载至少一个运输货箱,并且货车的侧壁内设有多个支撑机构。每个支撑机构均包括位于货车的侧壁部分内的框架结构、以及至少一个枢转地安装于框架结构内的支撑臂。支撑臂在第一位置与第二位置之间枢转,当支撑臂处于第一位置时,其至少部分地收进框架结构内,当支撑臂处于第二位置时,其从框架结构向外沿着大致水平的方向延伸或远离框架结构沿着大致水平的方向延伸,以便与放置在货车内的货箱接合,从而支撑臂有助于支撑货箱。 附图说明[0012] 图中: [0013] 图1示出了包括作为本发明实施例的支撑机构的轨道货车的主体构架的透视图,该货车是那种用于承载运输货箱的货车,但省去了货车的每端的轨道接合车轮组件; [0014] 图2示出了从图1的货车上取下时的双支撑机构的前透视图,但是货车的壁部用点划线示出; [0015] 图3示出了图2所示的支撑机构的后视图; [0016] 图4示出了从图3中截面A-A方向看到的支撑机构的截面侧视图;以及[0017] 图5示出了从图3中截面B-B方向看到的支撑机构的截面侧视图。 具体实施方式[0018] 图1所示的货车10具有基本常规的结构,并且其长度和其他结构特征可以改变以满足特殊需求。其布置成接收至少一个运输货箱(未示出),不过更普遍地,多个运输货箱首尾相连地放置在其中。这些运输货箱可以整个位于货车的车厢部分11内或支撑在支撑机构12上,支撑机构的一种形式将参照图2至图5描述。为了清晰起见,图1省去了与开口18和19相关联安装的支撑机构。 [0019] 货车10具有其面积的大部分敞开的底壁13、侧壁14以及其中设有车轮组件(未示出)的端部区域15。平台16和17设置在车厢部分11的相对端部内,并且包括端部区域15的界定壁。为了使货车10的承载容量最大化,运输货箱可以放在由支撑机构12支撑的平台16和17上以及这些平台之间。 [0020] 如所示的,每个侧壁14均设有四个开口,其中的两个是单宽度(single-width)开口18,而其中的另两个是双宽度(double-width)开口19。每个双宽度开口19的形状和尺寸设计成接收图2至图5所示类型的双支撑机构12,而每个单倍宽度开口18的形状和尺寸设计成接收单支撑机构。 [0021] 单支撑机构没有这样的图示说明,但是其实际上包括如图2至图5所示机构12的一半。因此,每个单支撑机构均包括单支撑臂24或25,而不是如图2和图3所示的两个支撑臂。 [0022] 如图2至图5所示的支撑机构12包括大致为U形的框架结构21、以及作为结构21的一体部分的中央框架构件22。支撑机构以最小程度地伸进货箱箱体内的方式设置并固定在壁开口19内,因此不会明显挤入运输货箱所占据的空间内。 [0023] 当支撑机构12在使用中处于货车的侧壁14内时,枢轴23由框架结构21/22承载且设置成大致水平地延伸。两个支撑臂24和25枢转地安装在该轴上,并且均在第一位置与第二位置之间枢转,当支撑臂处于第一位置时,它们至少部分地(并且理想地是整个)收进框架结构内,而当支撑臂处于第二位置时,它们从框架结构向外沿着大致水平的方向延伸,以便在与平台16和17的高度基本相同的高度处进入货车的车厢部分11。图2、图3和图5示出了处于第一位置的支撑臂24,而图2、图3和图4示出了处于第二位置的支撑臂25。 [0024] 必要时,支撑臂24和25由位于货车外的人员手动地在第一与第二位置之间运动。而且,这种支撑臂的尺寸和形状设计成当运输货箱放置在货车10内平台16和17的高度处时对运输货箱进行支撑。支撑臂24和25中设有孔26,以接收通常与运输货箱相关联的扭锁(twist-lock)机构(未示出)。 [0025] 每个支撑臂24和25均与邻接面27一体地形成,该邻接面设置并定位成当支撑臂处于第二位置时与框架结构的下部水平桥接部分28相接合,如图2和4所示。因此,支撑臂的邻接面27与框架结构21之间的接合为由支撑臂承载的货箱施加在支撑臂上的力提供了从支撑臂24到框架结构进而到货车的壁14的转介。 [0026] 使用可收缩的闭锁机构29来将支撑臂24和25锁在第一和第二位置中的任一个。该闭锁机构位于货车壁14的外侧,并且包括弹簧柱塞30,当支撑臂位于第一和第二位置中的一个时,该弹簧柱塞与支撑臂中的两个凹槽31和32中的对应一个相接合。 |