一种轨道客车前舱翻转式开闭机构 |
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| 申请号 | CN201610994363.0 | 申请日 | 2016-11-11 | 公开(公告)号 | CN106494425A | 公开(公告)日 | 2017-03-15 |
| 申请人 | 青岛威奥轨道装饰材料制造有限公司; | 发明人 | 刘皓锋; 王勇; 高晓峰; 李德庆; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于轨道车辆设备技术领域，涉及一种轨道客车前舱翻转式开闭机构，当需要打开整体头罩时，拉动解 锁 钢 丝绳 ，使关闭位锁舌抬起并触碰关闭位 传感器 ，关闭位传感器将 信号 传输到 气动 控制箱，控制 气缸 出杆向前推出，带动 滑板 沿 导轨 向前直线滑动，导槽轮到达导槽的弧形槽 位置 时头罩在重 力 和气 弹簧 的作用力下向下翻转，中间位传感器 压板 随头罩 支架 旋转，碰触中间位传感器，气动控制箱控制气缸出杆缩回，从而带动头罩到达最终打开位并自动锁闭；利用 推杆 动力及重力因素实现整体前舱开闭功能，可靠性高，制造、维护成本低。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轨道客车前舱翻转式开闭机构，包括机构组成、解锁钢丝绳(218)、气动控制箱(4)；其特征在于：所述机构组成包括承载骨架(201)、气缸(202)、同步杆(203)、导槽(204)、导轨(205)、头罩支架(206)、旋转销(207)、滑板(208)、同步轮(209)、气弹簧(210)、打开位锁舌(211)、关闭位锁舌(212)、关闭位传感器(213)、打开位传感器(214)、中间位传感器(215)、中间位传感器压板(216)、导槽轮(217)；所述气动控制箱(4)与气缸(202)电连接； |
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| 说明书全文 | 一种轨道客车前舱翻转式开闭机构技术领域背景技术[0003] 现有高速列车开闭机构为旋转式，头部端盖沿车体纵向对称面分为左右两块，其打开关闭功能类似门扇的开闭，使用气缸数量多，相应的结构、电气管路和控制系统也较复杂，形式单一，体积、重量较大，成本较高，需电源和压缩空气接口，灵活性较差。 发明内容[0004] 本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种利用推杆动力及重力因素实现整体前舱开闭功能，可靠性高，制造、维护成本低的用于轨道客车前舱的翻转式开闭机构。 [0005] 为了实现上述目的，发明采用的技术方案为： [0006] 一种轨道客车前舱翻转式开闭机构，包括机构组成、解锁钢丝绳、气动控制箱；所述机构组成包括承载骨架、气缸、同步杆、导槽、导轨、头罩支架、旋转销、滑板、同步轮、气弹簧、打开位锁舌、关闭位锁舌、关闭位传感器、打开位传感器、中间位传感器、中间位传感器压板、导槽轮；所述气动控制箱与气缸连接； [0007] 所述导槽包括直线槽、弧形槽和U型槽三部分，直线槽与弧形槽相连，U型槽位于弧形槽的内侧；所述导槽和导轨固定安装于承载骨架上，导轨位于导槽的下方；所述滑板的端部与导轨匹配，滑板相对于导轨前后直线运动；所述气缸固定于承载骨架上，气缸出杆与滑板连接； [0008] 所述气弹簧的尾端通过销轴固定于滑板上，气弹簧的前端通过销轴与头罩支架连接，气弹簧的尾端和前端均可绕销轴转动，提供头罩旋转时的助力；所述头罩支架的中部通过旋转销固定于滑板上，头罩支架可绕旋转销旋转；头罩支架的端部设有导槽轮，导槽轮与导槽相匹配； [0009] 所述同步杆的两端呈可转动的固定于左右两侧的承载骨架上方，同步杆的下延伸部设有滑槽；所述同步轮安装于滑板上，同步轮与同步杆下延伸部的滑槽相匹配； [0010] 所述关闭位锁舌安装于导槽的直线槽末端上方，锁闭弹簧位于关闭位锁舌上方，关闭位锁舌与解锁钢丝绳连接；关闭位锁舌的上方设有关闭位传感器；关闭位锁舌通过解锁钢丝绳抬起实现解锁，抬起时压缩锁闭弹簧，通过锁闭弹簧落下复位，实现加锁；所述打开位锁舌安装于承载骨架上，且与导槽的U型槽相对，打开位传感器与打开位锁舌对应安装于承载骨架上；所述中间位传感器压板固定在头罩支架上，并可随头罩支架旋转，中间位传感器固定在滑板上，中间位传感器压板的端部与中间位传感器对应；打开位传感器、中间位传感器和关闭位传感器分别与气动控制箱连接。 [0011] 优选的是，所述解锁钢丝绳的末端与手动旋钮连接，手动旋钮位于司机室内； [0012] 优选的是，所述滑板的侧面还设有止挡，当头罩支架和头罩在气弹簧及重力的共同作用下，头罩支架与止挡接触时，导槽轮与U型槽对准； [0013] 优选的是，所述气动控制箱与气缸通过气路管连接；打开位传感器、中间位传感器和关闭位传感器分别通过气路管与气动控制箱连接； [0014] 优选的是，所述U型槽和弧形槽的开口处由外向内圆滑过渡； [0015] 优选的是，所述弧形槽与直线槽的连接位置圆滑过渡； [0016] 优选的是，所述关闭位锁舌上方的关闭位传感器安装与承载骨架上； [0017] 优选的是，所述头罩支架的前端与整体头罩连接。 [0018] 本发明的原理为：当需要打开整体头罩时，拉动解锁钢丝绳，使关闭位锁舌抬起，此时关闭位锁舌触碰关闭位传感器，关闭位传感器将信号传输到气动控制箱，然后气动控制箱控制给气缸动作，气缸出杆向前推出，带动滑板沿导轨向前直线滑动，此时导槽轮在导槽的直线槽里滑动，头罩支架不能旋转，头罩支架和头罩随滑板向前直线运动，到达图3所示位置； [0019] 到达图3所示位置时，导槽轮到达导槽的弧形槽位置，此时头罩在重力和气弹簧的作用力下向下翻转，会到达图4所示位置； [0020] 到达图4所示位置时，中间位传感器压板随头罩支架旋转，碰触中间位传感器，此时中间位传感器传输信号给气动控制箱，控制气缸出杆缩回，从而带动头罩到达最终打开位，如图5所示。此时导槽轮进入导槽的U型槽内，并挤开打开位锁舌，到达打开位置并自动锁闭。 [0021] 当需要关闭头罩时，在车下手动掰动打开位锁舌，使打开位锁舌触碰打开位传感器，通过气动控制箱控制气缸出杆伸出，到达图4所示位置。此时需要人工抬动头罩翻转到达图3所示位置，使中间位传感器压板随头罩支架旋转，会碰到并碰触中间位传感器，传输信号给气动控制箱，控制气缸出杆缩回，到达图2所示位置，关闭位锁舌自动锁闭。 [0022] 本发明的有益效果为： [0024] 图1为本发明的头罩关闭状态示意图； [0025] 图2为本发明的头罩随滑板向前直线运动的示意图； [0026] 图3为本发明的头罩在向下翻转结束的示意图； [0027] 图4为本发明的头罩随滑板向后直线运动完成打开的示意图； [0028] 图5为本发明的头罩打开状态示意图； [0029] 图6为本发明的机构组成结构示意图； [0030] 图7为机构组成的局部放大图一； [0031] 图8为机构组成的局部放大图二； [0032] 图9为机构组成的局部放大图三； [0033] 图10为本发明的同步杆结构示意图； [0034] 如图1-10所示：头罩1、气动控制箱4、承载骨架201、气缸202、同步杆203、导槽204、导轨205、头罩支架206、旋转销207、滑板208、同步轮209、气弹簧210、打开位锁舌211、关闭位锁舌212、关闭位传感器213、打开位传感器214、中间位传感器215、中间位传感器压板216、导槽轮217、解锁钢丝绳218、止挡219。 具体实施方式[0035] 下面通过具体实施例结合附图对本发明作进一步描述： [0036] 实施例1 [0037] 本实施例的轨道客车前舱翻转式开闭机构，包括机构组成、解锁钢丝绳218、气动控制箱4；机构组成包括承载骨架201、气缸202、同步杆203、导槽204、导轨205、头罩支架206、旋转销207、滑板208、同步轮209、气弹簧210、打开位锁舌211、关闭位锁舌212、关闭位传感器213、打开位传感器214、中间位传感器215、中间位传感器压板216、导槽轮217；气动控制箱4与气缸202通过气路管连接； [0038] 导槽204包括直线槽、弧形槽和U型槽三部分，直线槽与弧形槽相连，U型槽位于弧形槽的内侧；导槽204和导轨205固定安装于承载骨架201上，导轨205位于导槽204的下方；滑板208的端部与导轨205匹配，滑板208相对于导轨前后直线运动；气缸202固定于承载骨架201上，气缸202的出杆与滑板208连接； [0039] 气弹簧210的尾端通过销轴固定于滑板208上，气弹簧210的前端通过销轴与头罩支架206连接，气弹簧210的尾端和前端均可绕销轴转动，提供头罩1旋转时的助力；头罩支架206的中部通过旋转销207固定于滑板208上，头罩支架206可绕旋转销207旋转；头罩支架206的端部设有导槽轮217，导槽轮217与导槽204相匹配； [0040] 同步杆203的两端呈可转动的固定于左右两侧的承载骨架201上方，同步杆203的下延伸部设有滑槽；同步轮209安装于滑板208上，同步轮209与同步杆下延伸部的滑槽相匹配； [0041] 关闭位锁舌213安装于导槽204的直线槽末端上方，锁闭弹簧位于关闭位锁舌213的上方，关闭位锁舌213与解锁钢丝绳218连接；关闭位锁舌213的上方设有关闭位传感器213；关闭位锁舌213通过解锁钢丝绳218抬起实现解锁，抬起时压缩锁闭弹簧，通过锁闭弹簧落下复位，实现加锁；打开位锁舌211安装于承载骨架201上，且与导槽204的U型槽相对，打开位传感器214与打开位锁舌211对应安装于承载骨架201上；中间位传感器压板216固定在头罩支架206上，并可随头罩支架206旋转，中间位传感器215固定在滑板208上，中间位传感器压板216的端部与中间位传感器215对应；打开位传感器214、中间位传感器215和关闭位传感器213分别通过气路管与气动控制箱4连接；解锁钢丝绳218的末端与手动旋钮连接，手动旋钮位于司机室内；头罩支架206的前端与整体头罩1连接。 [0042] 实施例2 [0043] 本实施例的轨道客车前舱翻转式开闭机构，除以下区别外其他同实施例1： [0044] 滑板208的侧面还设有止挡219，当头罩支架206和头罩1在气弹簧及重力的共同作用下，头罩支架206与止挡219接触时，导槽轮217与U型槽对准；U型槽和弧形槽的开口处由外向内圆滑过渡；弧形槽与直线槽的连接位置圆滑过渡；关闭位锁舌213上方的关闭位传感器213安装与承载骨架上。 |
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