动车组车体及其分体式的外风挡 |
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| 申请号 | CN201410796478.X | 申请日 | 2014-12-18 | 公开(公告)号 | CN104608780B | 公开(公告)日 | 2017-09-05 |
| 申请人 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司; 中国铁路总公司; | 发明人 | 汪海燕; 佘鹏; 张方涛; 鄢桂珍; 万国强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种动车组车体及其分体式的外 风 挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修 位置 。如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种动车组车体，包括端墙和安装于所述端墙的外风挡，其特征在于，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段(20)和可拆卸的检修风挡段(10)，所述检修风挡段(10)对应于所述端墙的检修位置； |
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| 说明书全文 | 动车组车体及其分体式的外风挡技术领域[0001] 本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种动车组车体及其分体式的外风挡。 背景技术[0003] 目前，现有技术中的外风挡通常整体设计，直接固定至车体的端墙位置，实现风挡功能。但该方案存在下述技术问题： [0004] 车体内风挡和外风挡之间设有电气元件等，需要检修时，需要将外风挡整体拆除，工作难度高，效率低下，导致停车时间偏长。 [0005] 有鉴于此，亟待改进外风挡的结构，以减小风阻，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 发明内容[0006] 为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种动车组车体及其分体式的外风挡。 [0007] 本发明提供的分体式的外风挡，安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。 [0008] 如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。 [0009] 可选地，所述检修风挡段包括位于所述外风挡下侧的两个顶角处的左检修风挡段和右检修风挡段。 [0010] 本发明还提供一种动车组车体，包括端墙和安装于所述端墙的外风挡，所述外风挡为上述任一项所述的分体式的外风挡。由于上述外风挡具有上述技术效果，具有该外风挡的动车组车体也具有相同的技术效果。 [0011] 可选地，所述检修风挡段的外侧通过锁紧螺钉与所述车体的端墙固定，所述检修风挡段的内侧设有挂接件，所述端墙设有挂接孔，所述检修风挡段的内侧通过所述挂接件挂接于所述挂接孔。 [0012] 检修风挡段的外侧采用锁紧螺钉固定，实现了检修风挡段的固定，而内侧挂接，可防止外侧锁紧螺钉松动时，检修风挡段不稳固。安装时，先挂接检修风挡段的内侧，再将外侧通过锁紧螺钉固定；检修时，则仅需拆除外侧的锁紧螺钉，再移动检修风挡段以使挂接件脱离挂接孔，即可实现检修风挡段的拆除，相较于封固风挡段，显然实现了检修风挡段的快速拆装，从而大幅提高检修效率。 [0013] 可选地，所述挂接件为挂接销轴，所述挂接销轴具有沿其轴向相接的小径段和大径段，所述端墙设有相接的大径孔和小径孔，所述挂接销轴的大径段能够穿过所述大径孔，穿过后所述小径段落入所述小径孔内挂接，所述小径孔与所述小径段孔径相当。 [0014] 可选地，所述挂接销轴由柱体的中部沿轴向切削预定长度形成所述小径段。 [0015] 可选地，所述挂接销轴的头部形成所述大径段，且其端部呈锥形。 [0016] 可选地，所述挂接销轴的尾部和所述小径段之间设有环形台阶段，所述环形台阶段的外径大于所述小径段和所述尾部的外径；所述挂接销轴还包括U形卡板，所述尾部插入所述U形卡板底部的安装孔内固定，所述环形台阶段卡于所述安装孔处； [0017] 所述检修风挡段的内侧设有安装板，所述U形卡板的开口侧面固定于所述安装板。 [0018] 可选地，所述端墙设有安装座，所述安装座包括与所述检修风挡段内侧壁形状匹配的固定板，以及竖向设置的竖向板；所述固定板通过紧固螺栓固定于所述端墙，所述挂接孔设于所述竖向板；所述挂接销轴水平固定于所述检修风挡段的内侧。 [0020] 图1为本发明所提供外风挡一种具体实施例的结构示意图； [0021] 图2为图1中左检修风挡段的结构示意图； [0022] 图3为图1中右检修风挡段的结构示意图； [0023] 图4为图2中设有挂接销轴位置的结构示意图； [0024] 图5为图4的俯视图； [0025] 图6为图4的左视图； [0026] 图7为图6中拆除挂接销轴后的结构示意图； [0027] 图8为图4中挂接销轴的结构示意图； [0028] 图9为2中锁紧螺钉位置的结构示意图。 [0029] 图1-9中： [0030] 10检修风挡段、11左检修风挡段、11a外侧骨架、111安装板、12右检修风挡段、13挂接销轴、131小径段、132大径段、133U形卡板、134环形台阶段、135尾部、14锁紧螺钉、15防脱垫、16支撑座、17垫片、20封固风挡段、301固定板、302竖向板、303挂接孔、303a大径孔、303b小径孔、304固定座 具体实施方式[0031] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 [0032] 请参考图1，图1为本发明所提供外风挡一种具体实施例的结构示意图。 [0033] 一种分体式的外风挡，安装于动车组车体的端墙(图1中未示出)，外风挡可以包括分体设置的封固风挡段20和可拆卸的检修风挡段10，如图1所示，检修风挡段10和封固风挡段20可环绕端墙的四周设置。检修风挡段10对应于车体端墙的检修位置。即检修风挡段10的位置对应于经常需要拆除风挡以进行检修内部元件的位置，比如，对应于端墙电气元件的位置。 [0034] 如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段10拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。可以理解，检修风挡段10的位置、尺寸等参数，可以根据检修空间需要设计。 [0035] 需要说明的是，此处所述的封固风挡段20，与检修风挡段10属于相对的概念，检修风挡段10基于检修需要，拆除频率较高，采取可拆卸的连接方式；封固风挡段20，由于检修时也无需拆除，故其连接方式更为灵活，优选的方案是采取较为稳固的安装方式，比如自内部通过多组螺栓封固，拆除时，操作人员可自内部向外依次取下螺栓。 [0036] 具体地，检修风挡段10可以包括位于整个外风挡下端的两个顶角处的左检修风挡段10和右检修风挡段12，如图1所示。由于车体端墙下侧的电气元件等通常处于两个顶角处，位于车体内风挡和外风挡之间，而该处基于操作空间限制，对电气元件进行检修时必须拆除外风挡，故可将两处位置对应设置左检修风挡段10和右检修风挡段12。只设计两小段可拆卸的检修风挡段10即可满足快速检修需求，并保证整体的牢固安装效果。需要说明的是，文中所述的“左”、“右”以图1为视角，即面对车体端墙时，车体端墙的左、右。 [0037] 除了上述的外风挡，本发明还提供一种动车组车体，包括车体端墙和安装于端墙的外风挡，所述外风挡为上述任一实施例所述的外风挡。由于上述外风挡具有上述技术效果，具有该外风挡的动车组车体也具有相同的技术效果。 [0038] 鉴于上述设计，检修风挡段10是为了便于检修，则其拆除速度直接影响检修效率，下述实施例对检修风挡段10的安装结构作了改进，以实现检修风挡段10的快速拆装。 [0039] 请参考图2-6，图2为图1中左检修风挡段的结构示意图；图3为图1中右检修风挡段的结构示意图；图4为图2中设有挂接销轴位置的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4的左视图。 [0040] 具体地，检修风挡段10的外侧通过锁紧螺钉14与车体的端墙固定，检修风挡段10的内侧设有挂接件，端墙则相应地设有挂接孔303，检修风挡段10的内侧通过挂接件挂接于挂接孔303。 [0041] 挂接件具体可以是图4中所示的挂接销轴13，挂接销轴13具有沿其轴向相接的小径段131和大径段132，即挂接销轴13设有台阶，端墙则设有竖向相接的大径孔303a和小径孔303b，类似“钥匙孔”结构，如图7所示，图7为图6中拆除挂接销轴后的结构示意图。挂接销轴13的大径段132能够穿过大径孔303a，穿过后小径段131可落入小径孔303b内，大径段132无法通过小径孔303b，继而实现水平方向的卡挂，即水平挂接。 [0042] 为了便于形成所需的挂接销轴13，可以直接将柱体的中部沿轴向切削预定长度，切削的部分对应为小径段131，如图8所示，图8为图4中挂接销轴的结构示意图，该种形成工艺简单；而且，挂接后，小径段131对应的未切削部分位于大径孔303a中，小径段131对应的切削部分位于小径孔303b中，切削部位与小径孔303b适配，未切削部位与大径孔303a适配，可以有效防止挂接销轴13晃动，提高挂接稳定性。可以理解，整个换向切削形成环状台阶面也是可行的。 [0043] 图8中，挂接销轴13的尾部135具有U形卡板133，U形卡板133的底部设有安装孔，挂接销轴13固定于安装孔中，如图4所示，U形卡板133的开孔侧面固定于左检修风挡段11的安装板111上，U形卡板133可以焊接于安装板111。U形卡板133和安装板111的配合实现了挂接销轴13与左检修风挡段11的可靠安装，使得挂接销轴13伸出检修风挡段10之外，以提供挂接操作空间。 [0044] 此时，挂接销轴13具有中部的小径段131、以及外径小于小径段131的尾部135，小径段131和尾部135之间具有外径大于二者的环形台阶段134。安装于U形卡板133时，直接将尾部135插入U形卡板133的安装孔，环形台阶段134卡于安装孔处，以实施可靠焊接固定。 [0045] 进一步地，位于挂接销轴13头部的大径段132，可以设计有位于大径段132端部的锥形段，则插入挂接孔303时，可以起到导向的作用。 [0046] 为了便于实现该种挂接，挂接销轴13可以水平固定于外风挡的内侧，车体的端墙则可以设置与挂接销轴13对应的安装座，安装座包括与外风挡内侧壁形状匹配的固定板301，如图2所示，位于左检修风挡段10水平段上的安装座的固定板301水平设置，位于左检修风挡段10弯曲段的安装座的固定板301倾斜设置，如此便于固定板301在端墙的空间布置，以避免与外风挡内侧干涉。固定板301具体可通过紧固螺栓固定于端墙。 [0047] 安装座还包括竖向设置的竖向板302，挂接孔303设于竖向板302，图中所示的固定板301和竖向板302为一体式结构，可以由板体折弯形成，易于成型，强度可靠，当然分体设置也是可行的。如此设计，使得挂接孔303均竖向设置。 [0048] 即挂接孔303竖向设置，挂接销轴13水平设置，安装时，直接水平移动检修风挡段10即可实现挂接，简单易行，且检修风挡段10需要克服重力向上并水平移动才能脱离，显然脱离难度大，安装可靠。 [0049] 可以理解，挂接的方式并不限于上述实施例，还可以采取其他挂接方式和挂接方向。比如，挂接孔303水平设置，挂接件竖向设置，挂接时，竖向移动以实现挂接，挂接孔303和挂接件的结构可以与上述实施例一致。 [0050] 当然，无论采取何种挂接方式，挂接件并不限于设有台阶的挂接销轴13，比如，可以是卡钩，挂接孔303也并不限于上述“钥匙孔”结构，可以是等径孔、长条孔，只是如图3所示的挂接销轴13落入小径孔303b实现挂接时，小径孔303b和挂接销轴13的小径段131可以相匹配，即径向距离相当，有助于稳定挂接销轴13，减少晃动。 [0051] 上述实施例中，检修风挡段10的外侧采用锁紧螺钉14固定，实现了检修风挡段10的固定，而内侧挂接，可防止外侧锁紧螺钉14松动时，检修风挡段10不稳固。安装时，先挂接检修风挡段10的内侧，再将外侧通过锁紧螺钉14固定；检修时，则仅需拆除外侧的锁紧螺钉14，再移动检修风挡段10以使挂接件脱离挂接孔303，即可实现检修风挡段10的拆除，相较于封固风挡段20，显然实现了检修风挡段10的快速拆装，从而大幅提高检修效率。 [0052] 对于上述各实施例，锁紧螺钉14和外风挡的固定具体可以参考图9所示，图9为图2中锁紧螺钉位置的结构示意图。 [0053] 端墙设有固定座304，锁紧螺钉14固定左检修风挡段11的外侧骨架11a于所述固定座304，锁紧螺钉14自外侧插入固定座304的螺纹孔中。如图9所示，锁紧螺钉14依次插入垫片17、外侧骨架11a、支撑座16、防脱垫15、固定座304，即锁紧螺钉14与外侧骨架11a的内壁之间设有防脱垫15和支撑座16，防脱垫15贴紧支撑座16，支撑座16贴紧外侧骨架11a的内壁。防脱垫15可阻止锁紧螺钉14的脱落，防止锁紧螺钉14丢失，便于检修人员检修。左检修风挡段11的外侧骨架11a厚度较薄，设置支撑座16便于锁紧螺钉14的稳固。 [0054] 上述实施例中，挂接销轴13以及锁紧螺钉14的具体连接细节以左检修风挡段11为例说明，右检修风挡段12的连接方式与之完全相同，可参照理解。锁紧螺钉14自检修风挡段10的外侧插入，可便于检修人员拆装。 [0055] 以上对本发明所提供的一种动车组车体及其分体式的外风挡均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 |
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