Method for integrally manufacturing internal structure for coach body and coach body manufactured by the same

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【従来の技術】本発明は、自立箱型構造を有するコーチ車体を一体製造する方法に関し、該方法において、クラッド部、装置部および絶縁部をいくつかの巻層内で結合し、結合された複合体を内部構造として箱型構造内に押し込む。

【０００２】巻き上げ法によって製造され且つ内側巻層を含むコーチ車体は、英国特許第１４９０５７５号の明細書によって知られている。 さらに、通気、加熱、配電、照明および衛生装置などを受容するための凹みが内側巻層と外側巻層との間に備えられている。 内側巻層、
補強フレーム、絶縁材および外側巻層が自立コーチ車体を形成している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】内部構造として働く内側巻層が取り外し不能なように補強フレームに結合されていることが既知の装置の不利点である。 既知の装置の他の不利点は、補強フレームが内側巻層の樹脂含浸ファイバ複合材料に遊びを持って適合されねばならず、それは長大且つ高価なアセンブリによってはじめて処理可能であるという点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この点に本発明は改善策を創り出すものである。 本発明は、請求項に特徴付けられているように、既知の巻き上げ法の不利点を回避すると共に、コーチ車体の運搬構造とは別個の完全な内部構造の製造が可能である方法を創り出すという問題を解決する。

【０００５】本発明によって達成される利点は主として、完全な内部構造を自動的に製造し得る方法によって重量および費用をかなり減少させることが可能であるという点に見られる。 本発明の他の利点は、一般的に常に同一である内部構造が異なる支持構造を有するコーチ車体に挿入可能であり、それによって高産出率の製造が可能になるという点にある。 さらに他の利点は、本発明による方法においては異なる材料間の分離困難な結合というものが全くなく、それによって環境にやさしい廃棄物除去のための必要条件を考慮に入れることが可能である点に見られる。 さらにもう一つの利点は、コーチ車体の運用寿命の間に妥当な費用で内部構造を繰り返し新しいものに取り替えることが可能な点に見られる。

【０００６】

【実施例】単一の実施例のみを示す図面を参照して本発明をより詳細に下記に説明する。

【０００７】本発明による方法を実行するべく備えられていると共に、静止巻き上げブロック１と、該ブロック１により駆動されるマンドレル２と、コーチ車体サイズであり且つマンドレル２によって支持されている巻心３
とからなる巻き上げ装置が図１に示されている。 ファイバコイル６および／または布ロール６と、ファイバコイル６と共に合成樹脂で含浸されたファイバストランド７
に案内されるファイバコイル６のファイバおよび／またはバンドがレール４上で可動な材料キャリヤ５上に配置されている。 内側巻層８およびその上に巻き上げられる巻層を製造するために、例えばグラスファイバまたは高級炭素ファイバからなるファイバストランド７をマンドレル軸の周りを回転する巻心３上にうず形状に互いに交差する層をなすように巻き上げる。

【０００８】巻心３によって成型且つ支持されていると共に、給気および排気を行うために天井領域９の内側に開口するＵ字型チャンネル１０、照明および器具、ならびにコーナー領域の形状決定絶縁体１２に張り合わされている内側巻層８が図２〜図５に示されている。 長手方向に伸長する金属レール１４と、床暖房および壁暖房として働く図５に示されている加熱布３０とはベース領域１３および側壁領域の内側巻層８に配置されている。 該配置によって発生する表面の凹凸は絶縁フォーム１５によって平面化され、その結果その上に巻き上げ可能な段差のない表面ができ、該表面は外側巻層１６で巻き上げられる。 樹脂含浸巻層８および１６をセットした後で、
本発明の上記段階で製造された内部構造を形状決定巻心３から取り外す。 次いで空気の給排用ボアおよび照明体用開口を天井に取り付ける。 内部構造の運搬箱型構造１
８への取り付け前後に窓開口１７をくり貫く。 荷物ラックの高さと座位の高さのボア１９を側壁領域に設ける。
ベース領域で行われる長手方向のカットにより、内部構造の柔軟変形が可能になる。

【０００９】図３の矢印、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４およびＰ５は、補強フレーム２１、コーナープロファイル２
２およびベースプレート２３から構成されている運搬箱型構造１８への内部構造の取付けを示している。 柔軟に変形する内部構造を箱型構造１８内に矢印Ｐ１で示された方向に挿入した後で、側壁領域に係合し且つ矢印Ｐ６
方向に拡がる引っ張り装置２４によって内部構造を矢印Ｐ２およびＰ３の方向に上側に且つ矢印Ｐ４およびＰ５
の方向に横側に動かす。 その場合、内部構造と箱型構造との間に置かれたバンド２５が弾性的に変形し、それによって該バンドはスプリング素子として働く。 その後の組立て段階において、内部構造を、荷物ラックの高さに設けられているボアを介して内側から箱構造の補強フレーム２１に暫定的にネジ止めし、ベース領域１３の金属レール１４内に係合する第１のねじ２６によって外側から図５によるベースプレート２３に結合する。 最後に、
長手方向のカット２０によって発生した分離ギャップ２
７をふさぐ。 座席を、側壁領域にあるボアを介して該側壁領域に取り付けられている金属レール１４に、またベース領域１３内に配置されている金属レール１４に固定する。 残りのものについては、ねじ頭とベースプレート２３との間に配置されているゴムの敷物は参照番号２８
で、外側巻層１６とベースプレート２３との間に配置されている絶縁層は参照番号２９で、上記に記載の加熱布は参照番号３０で図５に示されている。

【００１０】巻き上げられた内部構造と箱型構造１８とから構成されるコーチ車体の搭乗モジュール３１と強制導入モジュール３２とによって形成される末端部が図６
に示されている。 搭乗ニッチ３３、下方ベースプレート３４、末端壁３５、ルーフシェル３６および桁３７から構成される搭乗モジュール３１は、強制導入モジュール３２によって支持されていると共に、図９に示されているねじ技術で箱型構造に結合される。

【００１１】図７によると、箱型構造１８のカットアウト部分３８に係合する強制導入モジュール３２は、結合フランジ３９により箱型構造１８のコーナープロファイル２２に、スツールキャリヤ４０により図示されていないロータリフレームに結合されていると共に、ロータリフレームとコーチ車体との間の結合機能を受け持っている。 さらに、強制導入モジュール３２は、斜めキャリヤ４１、横キャリヤ４２およびヘッド材４３を提示している。

【００１２】内部構造を箱型構造に取り付けるための変形実施例が図８に示されている。 その場合、内部構造をいくつかの部分４４に分割し、矢印Ｐ７の方向に従って箱型構造１８内に押し込む。 この変形組立てにより、内部構造と箱型構造との間の交差および組立てについての問題が無くなる。

【００１３】ねじ技術で実行される搭乗モジュール３１
と箱型構造１８との間の結合が図９に示されている。 内側巻層４５および外側巻層４６で覆われ、絶縁体４７がサンドイッチのように挿入されている箱型構造はその端面にリムプロファイル４８を提示している。 搭乗モジュール３１の桁３７は、そこに開口が配置され、コーチ車体の内側側面でダミープラグによって被覆可能であり且つドライバがそこを通って導入され、それによって第２
のねじ５１がリムプロファイル４８の端面に配置されている締め付け材５２にねじ込まれる中空プロファイルを提示している。 パテジョイント５３が桁３７とリムプロファイル４８との間の当接表面を密閉している。 図９に示されているねじ技術もまたいくつかの隣接コーチ車体モジュールの結合用に使用される。

【図面の簡単な説明】

【図１】完全な内部構造を製造するための本発明による方法が実行される大型構造用巻き上げ装置の図である。

【図２】本発明の第１の作業段階で製造された内部構造のの内側巻層上の天井領域におけるチャンネルと形状決定絶縁体との配置を示す図である。

【図３】巻き上げ法により製造された内部構造の既存の箱型構造への押し込みと箱型構造内への内部構造の密着化を示す図である。

【図４】箱型構造における最終的に組立られた内部構造を示す図である。

【図５】内部構造と箱型構造との間の結合の詳細を示す図である。

【図６】巻き上げられた内部構造と箱型構造とから構成されているコーチ車体の搭乗モジュールと強制導入モジュールとによって形成される末端部を示す図である。

【図７】箱型構造への引張力と推力との伝達用に備えられている強制導入モジュールの詳細を示す図である。

【図８】いくつかの部分から構成されている内部構造の変形実施例を示す図である。

【図９】ねじ技術で実行される搭乗モジュールと箱型構造との間の結合の詳細を示す図である。

【符号の説明】

１ 巻き上げブロック ２ マンドレル ３ 巻心 ７ ファイバストランド ８ 内側巻層 １６ 外側巻層 １８ 箱型構造 ２３ ベースプレート ２４ 引っ張り装置 ２５ バンド