非金属整体司机室 |
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| 申请号 | CN201410838533.7 | 申请日 | 2014-12-29 | 公开(公告)号 | CN104512426A | 公开(公告)日 | 2015-04-15 |
| 申请人 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司; | 发明人 | 曾波; 孙保林; 张学军; 刘宇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种非金属整体司机室，包括：蒙皮、 钢 带骨架结构、内部装饰板；蒙皮采用非金属材料制成；蒙皮固定在 钢带 骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内。本发明提供的非金属整体司机室，通过蒙皮采用非金属材料制成，蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了 机车 轴重，提高了机车运行速度。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种非金属整体司机室，其特征在于，包括：蒙皮、钢带骨架结构、内部装饰板； |
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| 说明书全文 | 非金属整体司机室技术领域背景技术[0003] 目前，国内电力机车、内燃机车大都采用金属结构的司机室，金属结构的司机室基本结构包括蒙皮(又称外皮)、钢结构骨架、内部装饰板等三部分组成，其蒙皮为金属薄板拼接而成，钢结构骨架为型钢或板材组装焊接而成，内部装饰板为微孔铝板或者木质复合板组装而成。 [0004] 然而，目前采用的金属结构的司机室，蒙皮采用金属薄板拼接而成，司机室整体质量较重，从而增加机车轴重，影响了机车运行速度。 发明内容[0005] 本发明提供一种非金属整体司机室，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。 [0007] 在本发明一实施例中，前述蒙皮采用非金属材料一体成型。 [0008] 在本发明一实施例中，前述蒙皮采用玻璃钢一体成型。 [0009] 在本发明一实施例中，前述钢带骨架结构由前端墙、左右侧墙、顶部和底部组成；内部装饰板由四周侧板、顶板和地板组成。 [0010] 在本发明一实施例中，前述前端墙上设置有开孔，用于安装车灯。 [0011] 在本发明一实施例中，前述内部装饰板采用玻璃钢板一体成型； [0012] 其中，四周侧板和顶板采用带底部支撑的玻璃钢板，地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板。 [0013] 在本发明一实施例中，前述底部包括底部支撑和地板安装梁，四周侧板和顶板固定在钢带骨架结构的底部支撑上，地板铺设在钢带骨架结构的地板安装梁上。 [0014] 在本发明一实施例中，前述内部装饰板上设置有开孔和预留空间，预留安装座、孔，使内部装饰板与钢带骨架结构相对应。 [0015] 本发明提供的非金属整体司机室，通过蒙皮采用非金属材料制成，蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。附图说明 [0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0017] 图1为本发明提供的非金属整体司机室结构示意图； [0018] 图2为本发明提供的非金属整体司机室内部装饰板结构示意图。 [0019] 附图标记说明： [0020] 1-蒙皮； 2、钢带骨架结构； 3-内部装饰板； [0021] 4-侧门； 5-侧窗； 6-前窗； [0022] 7-灯孔； 8-后视镜； 9-刮雨器孔； [0023] 10，11-开孔。 具体实施方式[0024] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 图1为本发明提供的非金属整体司机室结构示意图，图2为本发明提供的非金属整体司机室内部装饰板结构示意图。如图1和图2所示，本发明提供的非金属整体司机室包括：蒙皮1、钢带骨架结构2、内部装饰板3。 [0026] 蒙皮1采用非金属材料制成。优选的，蒙皮1采用玻璃钢制成。 [0027] 具体的，本发明实施例通过蒙皮1采用非金属材料制成，尤其是蒙皮1采用玻璃钢材料制成，使得非金属整体司机室重量减轻。 [0028] 可选的，蒙皮1采用非金属材料一体成型。优选的，蒙皮1采用玻璃钢一体成型。 [0029] 具体的，本发明实施例通过蒙皮1采用非金属材料一体成型，尤其是蒙皮1采用玻璃钢一体成型，不但可以减轻非金属整体司机室重量，还可以使非金属整体司机室的蒙皮1平整、光滑，实现机车流线型的整体外观，从而使得机车在流体中运动时所受到的阻力最小。需要说明的是，流线型外观指的是具有平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。 [0030] 蒙皮1固定在钢带骨架结构2上，内部装饰板3嵌在钢带骨架结构2内。 [0031] 具体的，通过蒙皮1固定在钢带骨架结构2上，内部装饰板3嵌在钢带骨架结构2内，非金属整体司机室由蒙皮1、钢带骨架结构2、内部装饰板3粘合在一起而成。 [0032] 需要说明的是，非金属整体司机室在内部装饰板3前，先将钢带骨架结构2，即蒙皮1和内部装饰板3间用防护材料来填充，如：超细玻璃棉毡等，填料依照钢带骨架结构2分成若干块，用来进行非金属整体司机室内部保温、降噪处理，在玻璃棉毡内粘贴一层锡纸，用于非金属整体司机室内的防火隔离。 [0033] 可选的，钢带骨架结构2由前端墙、左右侧墙、顶部和底部组成；内部装饰板3由四周侧板、顶板和地板组成。 [0034] 具体的，前端墙为端板、立板、横撑、斜撑等组成的拼接结构；左右侧墙为钢板折压件、板材件、折压直角板、槽型板等组成的焊接结构，左右侧墙设电加热采暖装置；顶部由横梁和纵梁、加强板和安装座板组成，纵梁由工字梁拼焊结构和槽板组成，确保顶部具有足够的钢结构强度，顶部用于安装空调、风扇、顶灯等设备；底部由钢板折压件和筋板拼焊而成。四周侧板和顶板均采用内装板材搭接结构，使内装的各板可独立安装，在调整和拆卸中比较方便。 [0035] 可选的，前端墙上设置有开孔11，用于安装车灯。 [0036] 可选的，内部装饰板3采用玻璃钢板一体成型；四周侧板和顶板采用带底部支撑的玻璃钢板，地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板。 [0037] 具体的，非金属整体司机室地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板，防滑层可减震和降噪，同时确保地板具有一定的强度。 [0038] 可选的，底部包括底部支撑和地板安装梁，四周侧板和顶板固定在钢带骨架结构2的底部支撑上，地板铺设在钢带骨架结构2的地板安装梁上。 [0039] 具体的，底部包括底部支撑和地板安装梁，四周侧板和顶板采用带底部支撑的玻璃钢板，在非金属整体司机室的钢带骨架结构2框架上固定底部支撑，四周侧板和顶板采用木螺钉固定在底部支撑上，在顶板和四周侧板及侧板角部相交接缝处，采用塑料封带封堵遮蔽，所有外露的木螺钉孔均采用内搭扣接或用塑料或尼龙盖封堵遮蔽。在非金属整体司机室的钢带结构底部预留安装地板梁，地板可直接铺设在地板安装梁上。地板安装梁的上平面有一定的平面度，上部铺设一层橡胶条，有利于地板的平整和室内的降噪。地板按检修方便和安装需要分为几个大块，每块四周采用铝合金包边，而且，部分地板上留有隐蔽扶手，有利于安装检修。安装后保证地板的平面平整，接缝严实，与非金属整体司机室四周接触密实，无翘角和移动。地板下布置电气线路、电缆、空气管路等。 [0040] 可选的，内部装饰板3上设置有开孔和预留空间，预留安装座、孔，使内部装饰板3与钢带骨架结构2相对应。 [0041] 具体的，安装座、孔避让接缝，保证内部装饰板3的完整性，内部装饰板3美观大方。 [0042] 本发明提供的非金属整体司机室，通过蒙皮采用非金属材料制成，蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。 [0043] 需要说明的是，本发明提供的非金属整体司机室安装于车体两端车架上平面，并与车架和端墙梁紧固，本发明提供的非金属整体司机室除了减轻司机室整体的重量，具有流线型外观，确保司机室结构的强度外，还符合人机工程学原则布置室内设备，使非金属整体司机室成为一个宽敞明亮、美观整洁的工作场所，具有良好的瞭望条件，便于司乘人员操纵和接近室内设备。 [0044] 具体的，非金属司机室还安装左右侧门4、后门、左右侧窗5、前窗6、遮阳帘、内外照明灯孔7、顶部开孔10等设备。左右侧墙在左右侧窗5下部的钢架构立柱为钢板折压件，左右侧墙在左右侧门4大多是折压直角板和槽型板。非金属整体司机室两侧设整体安装铝合金内开式双锁折页门，门上的窗设计为可下滑式，用于司乘人员瞭望，非金属整体司机室两侧还设有三角型采光侧窗5，三角型采光侧窗5窗外前方设可调整角度的后视镜8。非金属司机室内部后侧设有与车体内相通的折页门。外部侧门4两侧设登车扶手杆，扶手杆最低位置不大于1100毫米(mm)。前窗6设风动刮雨器孔9，前窗6为整体式电加热安全玻璃，强度能满足车辆的最高运行速度要求，玻璃按车辆外形线确定曲面造型，采用双曲面，安装方式采用结构胶直接粘于内窗框，窗尺寸满足机车司机室瞭望条件GB/T5914.01-2000规范文件规定的司机瞭望技术条件。前窗6上部设头灯，下部两侧设红白近照标志灯。 [0045] 同时，非金属整体司机室内安装操纵台、电器柜(包括I端牵引控制柜/II端作业控制柜)、司机座椅、无线电台、八柱信号灯、司机室顶灯、顶部风扇、紧急制动阀等设备。操纵台面采用玻璃钢整体制做，台柜为压型钢板制做。设置双司机操作位，操纵台上设置司控器、制动手柄、显示屏、仪表、开关等操作部件。非金属整体司机室前端车钩处留出开口，保证车钩及钩提杆外露，车钩处外裙板封闭后尺寸能保证两车正常摘挂车，重联装置、外接电源插座、风管合理安装于前端车钩处开口处两边。非金属整体司机室与车架联接用螺栓紧固，与车体的连接在螺栓紧固后，外部使用具有较好弹性的密封胶进行密封。非金属整体司机室内设置防火报警装置及灭火器，防火报警装置满足机车防火报警装置技术UIC 625_1_OR-1980各项要求。非金属整体司机室内安装空调，空调满足机车空调装置技术TB/T2866的要求。非金属整体司机室布置符合机车司机室布置规则GB/T6769-2000的要求。 [0046] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。 |
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