1.一种公共交通运输系统，该系统包括：
a.用于沿着用户选择的路线运输的不受控制的、自推进底盘基座；
b.用于沿着预定的公共交通路线运输的受控制的底盘基座；
c.用于使至少一个乘客就座的多个乘客模块，所述乘客模块中的每一个均能附接于相应的不受控制的基座或相应的受控制的基座，并且能从该相应的不受控制的基座或相应的受控制的基座拆下；
d.第一组接口装置，该第一组接口装置用于在需要时以可释放的方式连接其中一个所述乘客模块和其中一个所述不受控制的基座；
e.第二组接口装置，该第二组接口装置用于在需要时以可释放的方式连接其中一个所述乘客模块和其中一个所述受控制的基座；以及
f.用于使不受控制的基座和受控制的基座交换的多个公共交通交换枢纽，在每个所述交换枢纽，其中一个所述乘客模块能利用所述第一组接口装置从其中一个所述不受控制的基座转移到其中一个所述受控制的基座，并且能利用所述第二组接口装置从其中一个所述受控制的基座转移到其中一个所述不受控制的基座。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，每个不受控制的基座均包括乘客能调节的推进装置和操纵装置，以产生并控制推进矢量。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，每个受控制的基座均包括用于与计算机控制系统通讯的通讯装置和用于响应于来自所述控制系统的命令而控制所述受控制的基座的速度和方向的运输装置。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，在所述至少一个乘客保持留在所述乘客模块中的同时，不受控制的基座和受控制的基座在其中一个所述枢纽处交换。
5.根据权利要求1所述的系统，该系统还包括计算机控制系统，该计算机控制系统用于控制多个乘客模块、不受控制的基座以及受控制的基座在交换枢纽附近的运动，并用于控制多个受控制的基座沿着所述公共交通路线的运动。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，一组第一组接口装置和一组第一组第二接口装置是能释放的锁定机构。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述锁定机构包括：附接于所述乘客模块的带凹槽的阴构件；收纳在所述受控制的基座和所述不受控制的基座内的能竖直移位的杆；附接于所述杆的远端的接触元件；以及接合元件，在向所述接触元件施加第一受控制的力，所述杆随后向上移位之后，所述接合元件被致使安置在所述阴构件的凹槽中；在向所述接触元件施加第二受控制的力之后，所述接合元件被致使与所述凹槽分离。
8.根据权利要求6所述的系统，其中，每个交换枢纽均包括支撑装置，用于在所述锁定机构释放之后使所述乘客模块悬置。
9.根据权利要求8所述的系统，该系统还包括导向装置，当悬置的所述乘客模块被从受控制的基座转移到不受控制的基座或从不受控制的基座转移到受控制的基座时，通过所述导向装置将悬置的所述乘客模块引导到第二位置。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述导向装置是连接至柱的至少一个细长形导向件，每个所述导向件均包括：
a.多个纵向间隔开的辊子，当乘客模块被沿着所述导向件纵向移位时，所述辊子滚动地支撑所述乘客模块；
b.收纳在所述导向件内的驱动装置；
c.由所述驱动装置驱动的一个或更多个纵向可移位的推动器装置，用于沿着所述导向件将乘客模块推到所述第二位置。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述推动器装置是橡胶制成的辊子/轮子，所述辊子/轮子被放置在所述模块的两侧并且由电马达推进。
12.根据权利要求10所述的系统，其中，每个推动器装置均包括一个或更多个永磁体或者电磁体，所述一个或更多个永磁体或者电磁体与附接于所述乘客模块的永磁体相互作用。
13.根据权利要求10所述的系统，其中，每个推动器装置均是机电装置或液压装置。
14.根据权利要求10所述的系统，其中，所述导向装置包括至少一个传送带和用于驱动各所述传送带的一个或更多个马达，从乘客模块主体伸出的突起在所述乘客模块被引导到所述第二位置时由各传送带支撑。
15.根据权利要求10所述的系统，其中，所述支撑装置具有一个或更多个穿孔的表面，所述一个或更多个穿孔的表面布置成使得加压气体能通过所述一个或更多个穿孔的表面中的孔排放，由此使所述乘客模块漂浮在所述支撑装置的上方。
16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述孔中的至少一些孔相对于所述一个或更多个穿孔的表面是倾斜的，使得排放的气体将会把所述乘客模块引导到所述第二位置。
17.根据权利要求6所述的系统，其中，每个交换枢纽均包括用于在所述锁定机构释放之后使所述乘客模块悬置的多个液压缸。
18.根据权利要求8所述的系统，该系统还包括用于控制所述导向装置的操作的计算机控制系统。
19.根据权利要求1所述的系统，其中，每个交换枢纽还包括下列特征中的一个或更多个特征：
a.不受控制的交换入口，在相应的乘客模块被转移到受控制的基座之前，多个不受控制的基座通过所述不受控制的交换入口从所述用户选择的路线进入所述枢纽；
b.不受控制的交换出口，在相应的乘客模块已被从受控制的基座转移之后，多个不受控制的基座通过所述不受控制的交换出口从所述枢纽退出到所述用户选择的路线；
c.受控制的交换入口，在相应的乘客模块被转移到受控制的基座之前，多个受控制的基座通过所述受控制的交换入口从所述预定的公共交通路线进入所述枢纽；
d.受控制的交换出口，在相应的乘客模块已被从不受控制的基座转移之后，多个受控制的基座通过所述受控制的交换出口从所述枢纽退出到所述预定的公共交通路线；
e.一个或更多个第一转换站，在所述一个或更多个第一转换站，乘客模块被从不受控制的基座拆下并且被再附接于受控制的基座；
f.一个或更多个第二转换站，在所述一个或更多个第二转换站，乘客模块被从受控制的基座拆下并且被再附接于不受控制的基座；
g.第一存储区域，该第一存储区域用于存储被从第一乘客模块拆下之后并且在被再附接于第二乘客模块之前的不使用的受控制的基座，所述第一存储区域还包括第一存储区域出口和第一存储区域入口，不使用的受控制的基座通过所述第一存储区域出口被运送到第一转换站，不使用的受控制的基座通过所述第一存储区域入口被从第二转换站送走；以及h.第二存储区域，该第二存储区域用于存储在被从第一乘客模块拆下之后并且在被再附接于第二乘客模块之前的不使用的不受控制的基座，所述第二存储区域还包括第二存储区域出口和第二存储区域入口，不使用的不受控制的基座通过所述第二存储区域出口被运送到第二转换站，不使用的不受控制的基座通过所述第二存储区域入口被从第一转换站送走。
20.根据权利要求1所述的系统，其中，预定的路线和用户选择的路线选自由下列路线组成的路线类型的组：沿着公路的路线、沿着路轨的路线、沿着轨道的路线、空中路线以及水中路线。
21.根据权利要求20所述的系统，其中，所述乘客模块是多方面的，并且能在一个以上的路线类型中操作。
22.根据权利要求5所述的系统，其中，所述计算机控制系统能操作以控制选自由下列特征组成的组的一个或更多个系统特征：
a.受控制的基座在每个交换枢纽的库存；
b.不受控制的基座在每个交换枢纽的库存；
c.受控制的基座在每个交换枢纽的运动；
d.不受控制的基座在每个交换枢纽的运动；
e.乘客模块在每个交换枢纽从不受控制的基座拆下的同步；
f.乘客模块在每个交换枢纽附接于受控制的基座的同步；
g.乘客模块在每个交换枢纽从受控制的基座拆下的同步；
h.乘客模块在每个交换枢纽附接于不受控制的基座的同步；
i.受控制的基座之间沿着公共交通路线的预定间隔；
j.受控制的基座沿着公共交通路线的位置；
k.受控制的基座在整个运输系统中的分布；
l.乘客模块、受控制的基座以及不受控制的基座的预防性维护；
m.乘客模块、受控制的基座以及不受控制的基座的备件的供应；
n.乘客模块、受控制的基座以及不受控制的基座的备件的分配；
o.购买乘客交通工具的客户帐目；
p.租约乘客交通工具的客户帐目；
q.用于乘客交通工具的使用时付费的智能卡帐目；以及
r.乘客交通工具的事故预防系统。
23.根据权利要求22所述的系统，其中，所述不受控制的基座还包括用于启动沿着所述用户选择的路线进行临时计算机化控制的装置。
24.根据权利要求23所述的系统，其中，所述计算机控制系统还能操作以控制选自由下列特征组成的组的一个或更多个系统特征：
a.不受控制的基座沿着用户选择的路线的位置；
b.不受控制的基座之间沿着用户选择的路线的预定间隔；以及
c.不受控制的基座在整个运输系统中的分布。
25.根据权利要求1所述的系统，其中，所述乘客模块构造成由一个乘客乘座。
26.根据权利要求20所述的系统，其中，所述不受控制的基座能沿着公路操作并且包括内燃发动机、传动装置以及用于接合所述公路的轮子，并且所述受控制的基座能沿着路轨或轨道操作并且包括用于接合路轨或轨道表面的构件。
27.根据权利要求26所述的系统，其中，所述乘客模块包括能与所述不受控制的基座的所述发动机接合的操纵系统。
28.一种用于利用公共运输基础设施来进行私人或公共运输的方法，该方法包括：使乘客能够在不离开乘客模块的情况下在乘客交通工具中沿着公路和路轨行进，其中，所述乘客模块能附接于运输机-基座和路轨-基座，并能从该运输机-基座和该路轨-基座拆下。
29.一种用于私人运输的方法，该方法包括利用权利要求1所述的系统。
30.根据权利要求28或29所述的方法，该方法包括：使所述乘客能够操纵附接于所述运输机-基座的所述乘客模块。
31.根据权利要求28或29所述的方法，该方法包括：使所述乘客能够在附接于所述路轨-基座的所述乘客模块中在路轨上被运输。
32.根据权利要求28或29所述的方法，该方法还包括：在运输机-路轨交换枢纽将所述乘客模块从所述运输机-基座拆下。
33.根据权利要求31所述的方法，该方法还包括：在运输机-路轨交换枢纽将所述乘客模块附接于所述路轨-基座。
34.根据权利要求27或28所述的方法，该方法还包括：在路轨-运输机交换枢纽将所述乘客模块从所述路轨-基座拆下。
35.根据权利要求34所述的方法，该方法还包括：在路轨-运输机交换枢纽将所述乘客模块附接于所述运输机-基座。
36.根据权利要求28或29所述的方法，该方法还包括：控制运输机上的多个乘客交通工具。
37.根据权利要求35所述的方法，该方法还包括：控制路轨上的多个乘客交通工具。
38.根据权利要求37所述的方法，该方法还包括：控制以下中的至少一个或其任何组合：
a.路轨-基座在运输机-路轨交换枢纽的库存；
b.运输机-基座在路轨-运输机交换枢纽的库存；
c.路轨-基座在运输机-路轨交换枢纽的运动；
d.运输机-基座在路轨-运输机交换枢纽的运动；
e.乘客模块在运输机-路轨交换枢纽从运输机-基座拆下的同步；
f.乘客模块在运输机-路轨交换枢纽附接于路轨-基座的同步；
g.乘客模块在路轨-运输机交换枢纽从路轨-基座拆下的同步；
h.乘客模块在路轨-运输机交换枢纽附接于运输机-基座的同步；
i.乘客交通工具在公路/空中/水中的堵塞；
j.乘客交通工具在路轨上的堵塞；
k.乘客交通工具在公路/空中/水中的位置；
l.乘客交通工具在路轨上的位置；
m.乘客交通工具在公路/空中/水中的分布；
n.乘客交通工具在路轨上的分布；
o.乘客模块、运输机-基座以及路轨-基座的预防性维护；
p.乘客模块、运输机-基座以及路轨-基座的备件的供应；
q.乘客模块、运输机-基座以及路轨-基座的备件的分配；
r.购买乘客交通工具的客户帐目；
s.租约乘客交通工具的客户帐目；
t.用于乘客交通工具的使用时付款的智能卡帐目；以及
u.乘客交通工具的事故预防系统。
39.一种利用公共运输基础设施进行私人运输的商业方法，该方法包括：
a.使乘客能够在不离开乘客模块的情况下在乘客交通工具中在运输机和路轨上行进；
b.为在运输机和路轨上行进而向乘客收费。
40.根据权利要求39所述的方法，其中，所述收费步骤基于租约所述乘客交通工具而执行。
41.根据权利要求39所述的方法，该方法包括：为所述乘客在所述乘客交通工具中行进的英里数而向所述乘客收费。
42.根据权利要求39所述的方法，该方法包括：为购买所述乘客模块而向所述乘客收费。
43.根据权利要求39所述的方法，该方法包括：为购买所述乘客交通工具而向所述乘客收费。
44.一种用于利用公共运输基础设施进行公共/私人运输的计算机软件产品，该软件产品包括计算机可读介质，程序指令被存储在该计算机可读介质中，当由计算机读取时，该程序指令导致计算机：
a.使乘客能够在在不离开乘客模块的情况下在乘客交通工具中在路轨上和/或在公路上/水中/空中行进，其中，所述乘客模块能附接于运输机-基座和路轨-基座并且能从该运输机-基座和该路轨-基座拆下。
45.一种用于利用公共运输基础设施来进行私人/公共运输的方法，该方法包括：
a.使多个乘客能够在多个乘客交通工具中在路轨上和/或公路上和/或空中和/或水中行进，其中，每个乘客交通工具均包括用于运输至少一个乘客的乘客模块，该乘客模块能附接于基座并能从基座拆下；
b.利用用于在下列中的一个上运输所述乘客模块的运输机-基座底盘：
公路；
空中；以及
水中；
c.利用在所述乘客模块和所述运输机-基座底盘之间进行连接的第一附接/拆卸机构；
d.利用用于在路轨上运输所述乘客模块的路轨-基座底盘；
e.利用在所述乘客模块和所述路轨-基座底盘之间进行连接的第二附接/拆卸机构；
f.利用多个运输机-路轨交换枢纽，所述运输机-路轨交换枢纽用于利用所述第一附接/拆卸机构将所述乘客模块从所述运输机-基座底盘转移到所述路轨-基座底盘；
g.利用多个路轨-运输机交换枢纽，所述路轨-运输机交换枢纽用于利用所述第二附接/拆卸机构将所述乘客模块从所述路轨-基座底盘转移到所述运输机-基座底盘；以及h.使每个乘客能够在乘客模块中行进而不必离开所述乘客模块。
46.一种模块化的交通工具，该交通工具包括：
a.用于沿着用户选择的路线运输的不受控制的、自推进底盘基座；
b.用于使至少一个乘客就座的乘客模块，该乘客模块能附接于所述基座并能从所述基座拆下；
c.以能释放的方式连接所述乘客模块和所述不受控制的基座的一组接口装置；以及d.乘客能调节的推进装置和操纵装置，
其中，所述乘客模块能在交换枢纽从所述不受控制的基座拆下，并且能被转移至用于沿着预定的公共交通路线运输的受控制的底盘基座。