轨道系统和滑行板 |
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| 申请号 | CN200980117693.X | 申请日 | 2009-05-07 | 公开(公告)号 | CN102026694A | 公开(公告)日 | 2011-04-20 |
| 申请人 | 爱迪尔电视通信维护有限责任公司; | 发明人 | 布鲁诺·威尔伯特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种可借助板 滑行 的廉价轨道系统。因为这种轨道系统能方便地安装和重新拆卸，所以可以很容易改变行程。轨道系统布置成陡峭的。为达到此目的可例如将轨道系统构建在山坡上。借助一 块 为此目的专 门 制造的上面可以站人的板，所谓滑行板，此人便可以顺着山坡向下滑行。所述滑行板有一个 制动 系统 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轨道系统，包括安装在下部(26、98)上面的上端件(22)，其中，上端件(22)具有中央部分(23)，该中央部分悬置在两个侧面部分(24、25)之间。 |
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| 说明书全文 | 轨道系统和滑行板技术领域背景技术[0002] 正是在没有雪的夏季，或者在缺雪的地区，建议制备一些设备，借助它们与有没有雪无关可以顺着山坡向下滑行。 [0003] 已知一种休闲设备，它有一块板，借助它可以在一个表面上向下滑行(US2006/0214385A1)。 在这里，行程的长度可以设计为能改变的。 [0004] 还已知一种用于滑雪板的照明的路段，它由表面透明的轨道组成，以及在轨道上可以借助滑雪板、溜冰板或类似的装置滑行(US2006/0174428A1)。所述路段安装在支架上，所以此路段在地面上方延伸。 [0005] 此外已知一种用于8字形回旋滑道的轨道系统的车辆，它有一些走行机构，走行机构将车辆与轨道系统连接在一起以及既能承受水平力又能承受垂直力(DE102005038360B3)。为此，所述车辆有一块板，它有至少一个支承面以及一些用于弹性和有缓冲地将板支承在走行机构上的装置。 [0006] 最后还已知一种轨道系统，它同样装在支架上(JP2004057733)。 在这种系统中，轨道借助连接件互相连接。 发明内容[0007] 本发明要解决的技术问题是提供一种轨道系统，它可以借助至少一块板滑行。 [0008] 上述技术问题通过权利要求1和10的特征部分的特征得以解决。 [0009] 因此本发明涉及一种可借助板滑行的廉价轨道系统。 因为这种轨道系统能方便地安装和重新拆卸，所以可以很容易改变行程。轨道系统布置成陡峭的。 为达到此目的可例如将轨道系统构建在山坡上。 借助一块为此目的专门制造的上面可以站人的板，所谓滑行板，此人便可以顺着山坡向下滑行。 所述滑行板有一个制动系统。 [0011] 滑行板的这两种方案总是在其下侧有多个滚轮，它们可以安置在轨道系统上。因此使用者不是在轨道系统上滑动，而是在此轨道系统上顺着山坡向下滚动。 通过滑行板设有制动系统，使用者可以控制行进速度。 附图说明 [0012] 下面在附图中表示轨道系统和滑行板的两种方案并接着详细说明。 其中： [0013] 图1表示轨道系统的一部分； [0014] 图2表示图1所示轨道系统中一部分的局部侧视图； [0015] 图3表示按图1的轨道系统的一部分的透视图，该部分具有上部和下部； [0016] 图4表示按图3的下部的俯视图，其中上端件已去除； [0017] 图5表示通过图4所示下部的B-B剖面； [0018] 图6表示通过图3所示下部的C-C剖面； [0019] 图7表示图6所示的部分下部和连接件； [0020] 图8表示通过图3所示下部的D-D剖面； [0021] 图9表示通过图3所示下部的E-E剖面； [0022] 图10表示按图1的轨道系统一种有一块滑行板的实施形式； [0023] 图11表示图10所示滑行板的下侧； [0024] 图12a和12b表示图10所示滑行板和制动系统； [0025] 图13表示通过图12b所示滑行板和制动系统的剖面； [0026] 图14a和14b表示图12a和12b所示滑行板和制动系统一种改型。 具体实施方式[0027] 图1表示轨道系统1，它有多个轨段2至8。 轨段2至8可以设计为曲线或直线。 但在图1中只表示了曲线状轨段2至8。 在这里所述轨道系统1优选地由可弯曲的材料制成，优选铝。 这些轨段2至8前后连续排列并分别牢牢地锚固在地面内。 因此轨道系统1不是安装在地面上方的支架上，而是直接安装在地面上。 然而也可以将轨道系统1安置在支架上。 [0028] 还可以看到几个人9至11，他们分别在一块滑行板12至14上沿箭头15的方向顺着山坡向下滑行。在这里人11站立在仅一块板2上，而人9、10分别将每一只脚站在一块板16、17和18、19上。 这两块板16、17以及18、19通过图1中看不到的钢轨连接。 [0029] 在这里，人在手中抓住与滑行板12的板17连接的绳索237。 若人9应从滑行板12跳起或落下，则此人9可以将滑行板12从轨道系统1迅速取走。 由此防止人9不在时滑行板12沿箭头15的方向，亦即顺山坡下行，从而防止影响或甚至危及跟在后面的人。 [0030] 由图1可以看出，人10也在手中抓往这种绳索238。 绳索238同样与滑行板13的前板19连接。 当然，滑行板12、13也可以不配备这种绳索237、238。 [0031] 还可以看出，站在滑行板14上的人11抓住一个与滑行板14连接的牵引装置21，例如绳索。 借助牵引装置21可以控制滑行板14的制动系统。 但在图1中不能看到所述的制动系统。 [0032] 图2表示按图1的轨道系统1侧视图，在图2中只表示了图1所示轨道系统的一部分。 可以看出前后布设的轨段7、8，它们由安装在多个下部229至232上的上端件233、234组成。 此轨道系统1安置在地基51上。在这里，上端件233、234的长度与轨段7、8的长度一致。 每个上端件233、234安装在多个下部229、230或230、231、232上。 上端件233、234通过图2中不能看到的连接件与下部229至232连接。 为此下部有一些窗口，但由于视图的原因在图2中看不到。 [0033] 可以看出，上端件233、234共同至少部分安装在下部230上。因此上端件233、234相对于下部错开布置。采用所述的布置结构得到一种稳定的轨道系统1，它可以承受在轨道系统1上行驶时产生的高的压力。 [0034] 如图2所示，下部229至232前后排列，以及下部229至232互相接触。 但显然下部229至232也可以彼此有一定的间距。 [0035] 还可以看到两个中央部分235、236，它们构成上端件233、234的一部分。中央部分235、236，因为它们装在上端件233、234内部，所以用虚线表示。 这些中央部分235、236也错开布置，这对于轨道系统1的稳定性是非常有利的。 [0036] 图3表示图1所示轨道系统1的一个局部按剖面A-A的视图。 此轨道系统1有上端件22，它由一个中央部分23和两个装在它旁边的侧面部分24、25组成。 上端件22安装在下部26上，以及借助固定件，例如螺钉，固定在下部26上。 在图3中可以看到两个孔27、28，它们设在中央部分23的上侧29以及可以供图3中没有表示的螺钉穿过。中央部分23有围绕空腔31的壁30。 [0037] 在组装轨道系统1时，首先借助连接件将中央部分23与下部26连接起来。 接着将侧面部分24、25安装在中央部分23旁以及拧紧连接件，由此将侧面部分24、25固定在中央部分23上。 不过在图3中并不能看到连接件。 由此将上端件22牢固地安装在下部上。 所以上端件22不可能滑动。 [0038] 此外，壁30有四个设计为钩子的分段32至35。其中每两个分段32、33和34、35分别设在中央部分23的一侧。 这些分段32至35分别至少部分钩扣住侧面部分24、 25的L形分段36至39。 在这里，侧面部分24相对于侧面部分25镜像对映以及基本上呈“E”字形。 [0039] 通过侧面部分24、25和中央部分23的所述布局，使上端件22基本上成为一个能承受高压力的弹性件。 [0040] 侧面部分24、25分别将其L形分段36、39安装在下部26上。L形分段36、39与构成侧面部分24、25侧壁40、41的分段连接。侧面部分24或25的侧壁40或41在这里倾斜地向上延伸，以及，在L形分段36与侧壁40之间或在L形分段39与侧壁41之间所夹的内角b小于90°。 所述角度b在这里优选地为60°至80°以及特别优选75°。 [0041] L形分段38或37设在各侧壁40或41的中区。 其中L形分段37设在分段36上方，以及L形分段38设在分段39上方。 在这里所述角度b也优选地为60°至80°以及特别优选75°。 侧面部分24或25的上区42或43基本上设计为U形并与中央部分23的上侧29在侧面对齐。 [0042] 基本上箱形结构的下部26有底板44，它通过两个侧壁45、46与顶盖47连接。上端件22的两个侧面部分24或25安放在此顶盖47上。中央部分23不与顶盖47接触，因为它悬置在上端件22的两个侧面部分24、25之间。 在这方面专业人员知道，下部26没有底板也足以满足要求。 因此下部26可以至少部分压入地基51内。 由此使下部牢固地装在地基51内。 [0043] 此外下部26的侧壁45、46有窗口，固定件可以从外部穿过它们延伸。 所述窗口彼此倾斜地对置。在图3中只能看到窗口48、49。可以看出，下部26的底板44在窗口48区域内有孔50。 通过所述孔50插入一个穿过窗口48延伸的固定件，它在图3中没有表示。 固定件促使下部26与其上安装下部的地基51牢固连接。 由此不可能滑移。 [0044] 在窗口48的区域内，壁设计为屋顶状，在图3中可以看到这种屋顶状结构的尖顶56。 在这里壁52朝孔50的方向斜降。 此外，在壁52与底板44之间可以看到一个立壁53，它将底板44与壁52连接起来。 在壁52的对面可见另一个壁54，它连接底板44与箱形下部26的顶盖47。 因此在壁52与壁54之间形成一个空隙，它用作固定件的通道55。 [0045] 图4表示按图3的下部26的俯视图，其中没有上端件。 下部26平的顶盖47有多个孔57至59，在其侧面设窗口48、49、60，通过它们可以分别穿过一个固定件。由于视图的原因没有表示固定件。 在孔57至59内可以看到屋顶状结构的尖顶56、61、62。图4中表示的窗48、60与窗口49倾斜地对置。 在窗口48、49、60之间分别在顶盖47中央设孔27、28、65，孔中可以插入连接件。 借助图4没有表示的所述连接件，可以将下部26与在这里没有表示的上端件22固定在一起，从而使上端件22不能从下部滑落。 [0046] 在孔27旁设两个较大的孔66、67，通过它们同样可以穿过连接件。借助这些连接件将下部26与其上安装下部的地基51固定在一起。 但图4没有表示这些连接件。 [0047] 图5表示通过图4所示下部26的B-B剖面。 下部26在此区段81内有含有壁52的屋顶状区域69。 所述壁52平行于壁54地布置并与之隔开一定距离，从而为固定件提供一个通道55。 [0048] 图6按C-C剖面表示图4所示下部26的一个区段70。 在这里，顶盖47上的孔58设在通道71上方，所述通道用于图6中没有表示的固定件。 通道71处于两个壁72、 73之间。 同样可以看出带有壁72的屋顶状分段74的尖顶61。 [0049] 在图7中可以看到下部26的区段70，其中经通道71插入一个固定件75，例如帐篷桩。 如图7所示，固定件75将弯曲端76靠放在分段74的壁77上。 固定件75只将上部区78装在下部26内，以及它依靠在屋顶状分段74上。 固定件75将另一端79置入地基51中。 在这种情况下有利的是，固定件75尽可能长，由此它可以牢牢地锚固在地基51内。 [0050] 因此屋顶状分段74用作可穿过通道71的固定件75的支承件或支持面。 当然，取决于固定件的形状，分段74也可以设计成其他结构。 [0051] 图8按D-D剖面表示图4所示下部26的区段80。 仍可以看到箱形的下部26，它包括平的顶盖47以及两个侧壁45、46，它们将顶盖47与底板44连接起来。 在顶盖47中心区可见一个孔28，用于穿过一个图中未表示的连接件。 在孔28下方可见一个空腔82，它被壁83、84包围。 因为此空腔82没有底板，所以空腔82朝地基51的方向开口。 还可见两个空腔85、86，它们设在空腔82的两侧。 [0052] 图9表示图4所示下部26的区段87。 仍可以看到一个孔27用于穿过图9中未表示的连接件，借助它可以将下部26与这里没有表示的上端件22连接起来。 [0053] 空腔88处于孔27的下方，它直接设在地基51的上面并被两个壁89、90从侧面包围。 这些壁89、90分别与壁91、92对置并分别与底板44及顶盖47共同构成一个空腔68或93。 在这些空腔68、93旁，与壁91或92毗邻，分别设一个空腔94、95。 这些空腔94、95同样与地基51直接接触。 在空腔94、95上方分别有一个孔66、67。 固定件，例如长钉，可以穿过这些孔66、67。在这里没有表示的固定件用于下部26与地基51连接。为此固定件从上面穿过孔66、67并置入地基51中。 由此可以清楚地看出，区段70、80、81和87的壁45、46、54、83、84、52、72、73、89至92，基本上在下部26的底板44与顶盖47之间构成其中设有空隙或空腔的支柱，它们特别有助于提高轨道系统 1的稳定性，因为它们可以承受高的压力。制造轨道系统1的材料在这里可以是金属、合金和/或塑料。 但优选地轨道系统用铝制造。 [0054] 图10表示轨道系统96，它表示图3所示轨道系统1的一种改型。在此轨道系统96上安装滑行板97。 在这里轨道系统96与轨道系统1的区别仅在于下部的结构。 轨道系统96有一个没有底板的下部98，，因此在地基51与下部96的顶盖103之间设壁99至 102。 [0055] 然而显然下部96也可以有底板，此时下部98通过底板与地基51接触。 [0056] 此外可见两个固定件113、114，它们将上部区225、226至少部分装在下部98内以及将下区227、228置入地基51中。 因为固定件113、114的上区225、226布置在连接件104的后面，所以它们只能示意地表示。 固定件113、114将其下区227、228深深地置入地基51中，由此将轨道系统96牢牢锚固在地基51内。 [0057] 上端件2与图3所示上端件一致以及有一个被两个侧面部分24、25包围的中央部分23。 连接件104，例如螺钉，通过此中央部分23延伸，它将一端105穿过设在中央部分23上用于连接件的孔106。 连接件104的这一端与一个安放在孔106上例如橡胶制的密封件107固定在一起。 连接件104的另一端108穿过设在中央部分23下部分段上的孔109，并因而通过设在下部98顶盖103中的孔110进入空腔111内。 连接件104在那里设有相配的螺帽112。 借助螺帽112可以拧紧连接件104。 [0058] 优选地，连接件104是一个螺钉，它有螺纹和安装在中央部分23内。 在这种情况下可以在中央部分23内设置将螺钉装入其中的相配螺纹。 不过在图10中并没有表示相配螺纹。 因为如图10所示中央部分23悬置在侧面部分24、25内，所以中央部分23通过拧紧连接件104可以朝下部98顶盖103的方向运动。 [0059] 装在轨道系统96上的滑行板97有底盘115，它设有多对滚轮。 因为图10表示的是一个通过滑行板97的剖面，所以在图10中只能看到滚轮对116至118。 滚轮对116在这里设置在侧面部分24、25的侧壁40上，以及滚轮对118设置在其侧壁41上。滚轮对117处于侧面部分24、25侧壁40或41的上区42、43上面。 [0060] 底盘115由两个彼此对置基本上U形的分段119、120组成，它们通过其两个边121、122之一互相连接。 这两个边121、122的连接装置形成一个分段123，它构成滑行板97的上侧。在此分段123上安装一块板124，一个在这里没有表示的人可以站在板124上。 由此涉及一种改型的滑行板，人可以将双脚站在这种滑行板上。 [0061] 滚轮对117处于分段123的中区内，它有两个可旋转地装在轴125上的滚轮126、127。 轴125支承在轴承128内，以及轴125有朝两侧的固定件129、130，它们保证轴125不从轴承128脱出。可以看出，滚轮对117在底盘115内处于两个滚轮对116、 118前面，也就是说与它们错开地排列。 与滚轮对118一样，滚轮对116也安装在两个平行延伸的构件131、132或133、134内，其中构件131、134分别形成底盘115的U形分段120或119一个边131、134。 在这里，构件133或132通过支柱135或136与底盘 115的分段123连接。 [0062] 滚轮对116、118各有两个可运动地安装在轴137或138上的滚轮139、140或141、142。 当然，滚轮对116、118可以装在滚珠轴承上。 轴137、138在这里支承在构件131、132或133、134内。 与滚轮对117一样，滚轮对116、118也有轴137、138，它们在其端部设有固定件143至146。 固定件143至146防止轴137、138从构件131至 134脱出。 [0063] 在这里，这些滚轮对116至118的滚轮126、127、139、140、141、142也可以是滚珠轴承。 还可以附加地在这些滚珠轴承上涂上橡胶。 [0064] 虽然在图10中滑行板97有分别包括两个滚轮的滚轮对，但显然也可以只设一个滚轮而不是一对滚轮。此外还可以设想，设三个或更多个滚轮取代一对滚轮。 在这里可以制备一种滑行板，它只有在侧面的滚轮对或滚轮，它们相对于板成一个内角a为10°至30°，优选地成一个角度a为15°布置。 [0065] 图11表示从下面看，亦即沿箭头F的方向观察图10所示滑行板的视图。 可以看到装在底盘115上的滚轮对116至118。在这些滚轮对116至118的对面设另一些滚轮对147至149。 所有的滚轮对116至118、147至149可旋转地支承在轴上。 但在图11中只能看到装在轴承128、150上的轴125、151。 与滚轮对116至118一样，滚轮对147至149也有固定件。 不过在图11中只能看到固定件129、130、144、146、152至155。 [0066] 图12a和12b示意表示滑行板97的制动系统63和滚轮对147至149、116至118。制动系统63在滑行板97两侧各有一个杆状构件156、157。这些杆状构件156、157分别通过一个弹性件158、159装在滑行板97的后部分段160上。 因此用箭头161指示滑行板97的滑行方向。 [0067] 在两个构件156、157上设装置162、163，制动块164、165可借助它们沿箭头166、167的方向运动。 上端件22装在制动块164、165之间，由于视图的原因上端件22在图12a和12b中仅局部和示意地表示。 [0068] 可以看到两个彼此对置的端块168、169。此外在构件156、157上各安装一条带170、171。 这些带170、171从滑行板97的下侧穿过孔172、173，因此一个站立在滑行板97上的人可以抓住这些带。此外，这两条带170、171合并成一个牵引装置174，例如绳索174。 牵引装置174可以被图12a和12b中没有表示的人抓住。 [0069] 不过在图1中表示了一个这样的人11。 通过拉动牵引装置174，使构件156和157带着装在它上面的装置162、163一起沿箭头175或176的方向运动。 由于带170、 171组合成所述的牵引装置174，所以构件156和157与装在它上面的装置162、163的运动同步进行。 [0070] 通过拉动牵引装置174，到达图12b中表示的位置。在图12b中可以看出，弹性件158、159张紧以及构件156、157沿箭头175或176的方向运动。安装在构件156、157上的装置162、163同样沿箭头175或176的方向运动，确切地说一直运动到端块168、169，端块起制动器的作用。 [0071] 在这里用基本上弹性的材料组成的制动块164、165，以其较宽的区域沿箭头166、167的方向运动，亦即朝轨道系统上端件22的方向运动。由此导致制动块164、165与上端件22接触，从而引发制动过程。 [0072] 若重新松开牵引装置174，则构件156、157被弹性件158、159沿箭头177、178的方向向后移动。由此使弹性件158、159重新到达图12a中表示的位置，亦即到达静止位置。 由于装置162、163也重新返回图12a所示的起始位置，所以在上端件22与制动块164、165之间的接触重新消除，因为制动块164、165较宽的区域重新沿箭头179、180的方向运动，为的是到达图12a所示的起始位置。 [0073] 如图12a和12b所示，制动块164、165在后部分段160内安装在固定件181至184上。 由此仅制动块164、165前部较宽的区域可以朝上端件22的方向运动。 [0074] 图13表示通过图12b所示滑行板97和制动系统63的剖面G-G。 由于视图的原因没有表示滚轮对117。 可以看到构件156和157与装在它上面的装置163、162。 在这里构件156和157安装在分段185至188之间。 这些分段185至188构成底盘115的组成部分以及起杆状构件156、157的导引件的作用。装置163、162在这里与制动块164、165处于接触状态，以及将它们沿箭头166、167的方向加压。由此导致制动块164、165与上端件22侧面部分24或25的侧壁40或41接触，所以在图13中同样表示了所述的制动过程。 [0075] 在图14a和14b中表示一种由两个通过钢轨189、190互相连接的底盘191、192组成的滑行板64。在这些底盘191、192上分别安装一块板，但在图14a和14b中没有表示。 因此在图14a和14b中表示了按图12a和12b所示滑行板97的一种改型，其中，一个人必须分别将一条腿站立在一块安装在底盘191或192上的板上。 [0076] 滑行板64也有多对滚轮193至204，其中每个底盘191、192各有六对滚轮。这些滚轮对193至204的布局与滑行板97的有关布局一致。每个底盘191、192有一个制动系统213、214，它们各有两个制动块205、206或207、208以及各有两个端块209、210或211、212。这些制动块205至208优选地用橡胶或其他弹性材料组成。 就此而言，制动系统213、214与滑行板97的制动系统63相同。 当然，钢轨189、190承担制动系统63构件156、157的功能。 在钢轨189或190的两端设装置215、217或216、218，制动块205至208借助它们可以沿箭头219、220的方向运动，亦即朝图14a和14b中表示的上端件22的方向运动。 由此使制动块205至208与上端件22接触，从而引入制动过程。 当然，在滑行板64中所述制动过程不是通过操纵牵引装置引入的，尽管也可以这样做。 [0077] 如图14a所示，两个底盘191、192彼此相邻地排列，在这种情况下它们几乎相互接触。 若现在使这两个底盘191、192沿箭头221或222的方向运动，则它们沿钢轨189、190彼此移开。 [0078] 与滑行板97制动系统63中运动构件156、157的装置161、162不同，在这里则是底盘191、192与制动块205至208一起运动。 然而实际上的制动过程并没有什么区别，因为在图14b中装置215至218也使制动块205至208较宽的区域沿箭头219、220的方向运动，亦即朝上端件22的方向运动。因此，在制动系统213、214中也使制动块205至208与上端件22接触。 不过，通过将两个底盘191、192互相连接起来的钢轨189、190，将两个制动系统213、214构成一个单元，因为制动块205至208借助安装在钢轨 189、190上的装置215至218同步触发并因而同步运动。 [0079] 若应结束制动过程，则底盘191、192与安装在它上面的板一起必须沿箭头223或224的方向运动，亦即彼此合拢。 为实现这一点，此人将两条腿重新沿箭头223、224的方向运动。 由此可以清楚看出，通过装置162、163、215至218与制动块164、165、205至208之间的相对运动，可以控制制动过程。 [0080] 这些制动块164、165、205至208用一种基本上弹性的材料，例如橡胶组成。此外，这些制动块可方便地安装在滑行板上或从滑行板拆除。 因此当一个这种制动块磨损时，可以很容易将其从滑行板上拆卸并用一个新的替换。 |
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