Travelling gera mechanism for conveying means on aerial ropeway system

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空中ケーブルシステムにおける走行ローラ及びカップリング機構が設けられた搬送手段用走行歯車機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】空中ケーブルシステムの場合にあっては、搬送手段は、一つには、それによって搬送手段を索引ケーブルにクランプすることができるクランプ、もう一つには、クランプが開かれた後それによって搬送手段を駅区域内のガイドレール沿いに移動させることができる走行歯車機構と併せて設計することは知られている。
これらの周知の空中ケーブルシステムの場合、索引ケーブルは約８ｍ／秒の速度で循環走行状態に保たれる。 駅では、搬送手段は索引ケーブルから切り離され、乗客が乗り降りできるような速度でガイドレールに沿って駅区域内を通過する。

【０００３】ここで、走行ローラは金属材料で製造されるということは知られている。 しかしながら、このような周知の走行ローラは、同様に金属で製造されるガイドレールに沿っての走行によって非常に顕著で大きな騒音が発生するという欠点がある。 また、走行騒音をできるだけ低いレベルに保つために、走行歯車機構のローラをプラスチック材料製とすることも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このようなプラスチック製の走行ローラは、金属製の走行ローラの場合よりも破壊する危険性が著しく大きいという短所がある。 走行ローラが破壊すると、運行に重大な混乱を来すことが起こり得る。 特に、搬送手段が索引ケーブルに接続される部分では、索引ケーブルがクランプによって把持されない危険性があり、その結果、搬送手段が駅から離れる際に下方に墜落することが起こり得る。

【０００５】このような危険をなくすために、たとえ走行ローラが破壊しても索引ケーブルがクランプによって確実に把持されるようにするための追加のガイドレールを設けることは周知である。 しかしながら、このような追加のガイドレールは、さらに高水準の設計関連費用が発生し、またクランプの正しい機能発揮が確保されることもないので、現在の要求を満たすものではない。 従って、本発明の目的は、従来の走行歯車機構の欠点を解消した走行歯車機構を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため、本発明は、走行歯車機構の走行ローラがある部分に、下方に延出してガイドレールに延入する少なくとも１つの継ぎ脚部を設けたものである。 走行ローラが破壊した場合には、ガイドレールに延入する継ぎ脚部がガイドレール中を摺動するランナーの機能を果たし、これによってクランプのカップリング動作時に必要な緊急時走行特性が達成される。

【０００７】好ましくは、少なくとも１つの継ぎ脚部は走行ローラ用の荷重支持部材から延出させる。 本発明のもう一つの実施例によれば、少なくとも１つの継ぎ脚部は走行ローラがなす平面内に置かれる。

【０００８】好ましくは、走行歯車機構の２つの外側走行ローラの外側に２つの継ぎ脚部を設ける。 この場合、
上記の２つの継ぎ脚部は走行ローラと密に衝合するよう配置することができ、またこれら２つのローラは、走行ローラから遠ざかる方向に断面が小さくなる。 さらに、
少なくとも１つの継ぎ脚部は、好ましくは、その自由端部が走行ローラの走行面の僅か上方に終端するような長さとする。

【０００９】以下、本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。

【００１０】空中ケーブルシステムにおけるキャビンあるいは椅子のような搬送手段用の図１に示す走行歯車機構は、２つの走行ローラ２用の荷重支持部材１を具備する。 さらに、図示走行歯車機構には、クランプ機構３、
及びこのクランプ機構と連係動作する制御装置４が設けられている。 これらの機構や装置は従来技術より周知であり、これ以上の説明は省略する。 走行ローラ２は、駅区間内ではガイドレール２０があてがわれ、索引ケーブルから切り離された搬送手段は乗客が乗り降りできるような速度でこのガイドレールに沿って駅区間内を通過する。

【００１１】走行ローラ２用の荷重支持部材１には、図１で見て２つの走行ローラ２の横方向外側に位置して下方に延出する継ぎ脚部５が設けられ、この継ぎ脚部は、
走行ローラ２の間近に横付け状に配置され、かつガイドレール２０の走行面のほんの僅か上方に終端するような長さを有する。

【００１２】これらの継ぎ脚部５の役割は、走行ローラ２が破壊した場合にガイドレール２０中でランナーとして働き、結果的に、カップリング動作に必要な緊急時走行特性が確保されるように、破壊した走行ローラの機能を引き受けることにある。

【００１３】この機能を果たすために、継ぎ脚部５はガイドレール２０中に可能な限り深く延入させなければならず、これによって、走行ローラが破壊した場合でも、
走行歯車機構は、確実に、機能的に完全な走行ローラ２
の場合とほぼ同じ垂直方向位置に保持される。 さらに、
確実に必要な横方向位置を保って案内されるようにするために、継ぎ脚部５は走行ローラ２の幅とほぼ同じ幅でなければならない。 しかしながら、走行歯車機構がカーブを確実にうまく通り抜けることができるようにするために、継ぎ脚部５は水平断面で概ね三角形状とすることも必要である。 この点に関しては、図２を参照すること。

【００１４】次に、継ぎ脚部５が設けられた走行ローラ２用の荷重支持部材１について、図３、４及び５を参照してより詳細に説明する。 この荷重支持部材１は鋼板製の細長い部材として設計されおり、走行ローラ２用のボルトを差し込むことができる穴１２が設けられた２枚のプレート１１を有する。 さらに、荷重支部材１には、走行ローラ２の平面内に、２つの斜め下方に延出し、ガイドレール中に延入する継ぎ脚部５が設けられている。 これらの各継ぎ脚部５は、対応する走行ローラが破壊した場合、ガイドレール内を摺動するランナーとして働き、
その結果、必要な緊急時走行特性が達成される。 また、
荷重支持部材１には、クランプ機構を荷重支持部材に固定するために使用される穴１３が設けられている。 さらに、荷重支持部材１には、搬送ホイールが接触する摩擦面を固定するために使用される穴１４が設けられている。

【００１５】

【発明の効果】本発明による空中ケーブルシステムの搬送手段用走行歯車機構は、走行ローラが設けられた部分に、下方に延出してガイドレールに延入する少なくとも１つの継ぎ脚部を設けた構成を有しているので、走行ローラが破壊した場合に、ガイドレールに延入する継ぎ脚部が、ガイドレール中を摺動するランナーの機能を果たし、これによってクランプのカップリング動作時に必要な緊急時走行特性が達成されると言った効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例における空中ケーブルシステムの搬送手段の走行歯車機構の側面図を示す。

【図２】 図１の走行歯車機構のＡ−Ａ断面矢視図である。

【図３】 図１に示す走行歯車機構の走行ローラ用の荷重支持材の側面図である。

【図４】 図１に示す走行歯車機構の走行ローラ用の荷重支持材の平面図である。

【図５】 図１に示す走行歯車機構の走行ローラ用の荷重支持材の端面図である。

【符号の説明】

１…荷重支持部材 ２…走行ローラ ３…カップリング機構 ４…制御装置 ５…継ぎ脚部