使用一对摆动钩的动力线和空线传送机

本发明涉及一种能装载一个载架的动力线和空线传送机，具体地说，本发明涉及一种动力线和空线传送机，其中载架的移动是由一个动力线中断器促成的，而不需要一个单独的装置，在一个群轨上就不需要一种载架和挂钩突出防止装置了，特别是，当载架停止时，挂钩和一个强制抬起凸轮之间的碰撞噪音消除了，因而改善了操作环境，而事故也减少了。

通常存在的动力线和空线传送机包括：二条以一定的间距平行设置的动力线;一条沿着二条动力线设置在其下面的空线;多个以一定间距设置在动力线旁边的摆动钩;一个挂钩和一个用以强行将一个凸轮抬起与在空线旁边的多个载架上的钩子相咬合的钩子。

然而，在这种传送机上，附属于动力线和空线传送机上的各种功能轨道的结构是非常复杂的。此外，由于链钩和载架凸轮之间以及链钩和止动凸轮之间的相互干扰而使载架停止运动期间所产生的噪音是十分严重的。

近来，似乎需要一种结构简单而噪音程度非常低的动力线和空线传送机。

因此，本发明的目的是提供一种动力线和空线传送机，其中在动力线中断时的载架运行或载架停止期间的功能是由上、下摆动钩，一个推杆和一个凸轮来完成的而不需要一种单独的装置;上板和下板和群轨上同时被操动;还设置有一个轨道转辙器，其上形成有一个台阶用以限止相对于凸轮的转动以便防止载架的摆动钩和一个对面的动力 线链钩之间的碰撞;因而，在接续的运行或积聚时，动力线的链钩应当能够移动而不致碰撞摆动钩或凸轮，从而减少了噪音也减少了负荷。

本发明的上述目的和其它优点从下面参照附图对本发明的较佳实施例所作的详细描述中可以更为明了，其中

图1说明本发明上、下摆动钩将动力线连接在载架上和从其上拆下的状况;

图2说明本发明载架的摆动钩在载架积聚时由一个推杆将其从动力线上拆开的状况;

图3说明在本发明的一个载架的下一个间隔期间载架的运行方法，显示出空线和动力线的布置和链钩与摆动钩的连接;

图4是图3中状态的详细说明，显示出两条动力线的链钩与摆动钩的左件和右件的连接

图5说明摆动钩和一个止动件的状态，其中载架由本发明的止动件所止动;

图6是本发明摆动钩支承件的前视图;

图7是本发明摆动钩与链钩相接合的详细说明;

图8是本发明链钩透视图;

图9是本发明摆动钩和链钩的透视图;

图10是本发明推杆的透视图;

图11和12说明本发明载架沿着群轨的移动;

图13是对本发明线路转辙器的详细说明。

一条动力线设置在上方，而一条空线设置在下方。一个带有形成在其上的一个超越防止台阶2d和一个形成在其上的接合台阶2a（具有一个具有一条额外间隙U的接合部分2c）的链钩2连接在动力线上。在空线C的载架上装有一个具有一个弯曲台阶4a的推杆4和一个摆动钩3 ，在摆动钩上形成有一个超越防止台阶3a，一个接合台阶3b，一个接合部分3c，一个倾斜台阶3e，一个向后推动台阶3g，一个反向运行防止台阶3h和一个铰接孔3k。此外，还设置有一个具有一个干扰排除槽7a的摆动钩支承件7，它在推杆4推动摆动钩3时被驱动。此外，还设置有一个止动凸轮6，其上形成有一个直立面6c，一个水平部分6b和一个倾斜部份6a用以将载架从链钩2上分开。

此外，还设置有一个轨道转辙器8，其上形成有一个旋转限止台阶8b和一个凸轮8a，其中上板和下板同时在群轨上被操动，它可以防止载架的摆动钩3和动力线的链钩2之间的碰撞。

在附图中，标号1表示一个驱动链，1a表示一个链钩夹子，2f表示一个接合槽，5表示一个后续凸轮，D和E表示群轨的动力线，而F和G表示群轨的空线。

在如上述构成的本发明装置中，当动力线A和B如图1中所示与载架相连接时，链钩2的前倾斜面2e使摆动钩3发生倾斜，于是，钩子从接合槽2f中升起与接合台阶2c相接合。

此外，链钩2和摆动钩3上分别设置有超越防止台阶2d和3a，因此，摆动钩3受到链钩的限制。

如图2所示，如果载架在沿着动力线A和B运行时碰到前行载架的推杆4，推杆4就使摆动钩3发生倾斜，因而载架与动力线的链钩2分开而停止运行。

在这当中，摆动钩3和链钩2的接合部分3c和2c在铰接孔3k周围有一个圆弧的形状，因此，摆动钩3继续移动直到它离开链钩2为止，从而使它移动至摆动钩3与链钩2离开处。在这种情况下，摆动钩3由于载架的惯性稍许再移动一些，从而使其发生倾斜，于是摆动钩3完全与链钩脱开，其结果是它不会与紧接在后过来的链钩相接触，因而减少了噪音。

如图5中所示，当载架停止时，上、下摆动钩3的台阶3e沿着设置在空线外面的止动器6的倾斜面6a升起。然后，载架由于惯性继续向前移动至直立面6c，然后停止下来。

于是载架的摆动钩3完全与链钩2脱开，随即就停止下来。通常需要有一个载架停止装置，例如一种用于分开链钩的载架的装置。然而，根据本发明设置的止动器具有倾斜部份和水平部分，它能够完成通常的两种功能。因此，在停下来的载架和链钩之间的干扰就被排除，因而噪音也就减少了。

如图3和4中所示，动力线A和B在一定的间距内是平行重叠设置的，而空线C则设置在动力线下方的中部。

在动力线A和B上连接有一个链钩2，其上设置有一个接合部份2c和一个超越防止台阶2d。在空线一侧的载架上装有一个摆动钩3和一个推杆4，而摆动钩3上设置有一个超越防止台阶3a，一个接合台阶3b，一个倾斜台阶3e和一个反向运行防止台阶3k，而推杆4上有一个弯曲台阶4a。动力线A和B的链钩2A和2B分别连接在两个摆动钩上。当推杆4推动摆动钩3时，具有一个干扰排除槽70的摆动钩支承件7就被操动。

在如上述构成的动力线和空线传送机中，一个后续凸轮5被装置在动力线A的一侧，因而如果载架A侧的摆动钩3A与动力线A分开，则载架就被连接到动力线B上。在这种情况下，摆动钩3的倾斜台阶3e就由装在轨道外面的凸轮将其升起，因而摆动钩3的A侧件就与动力线A和链钩2A分开。

成对的摆动钩可以相互独立地进行摆动，因此，这两个部件可以单独地被连接或分开。因此，根据本发明，链钩和载架是以一种固定的方式被连接和分开的。

在本发明的动力线和空线传送机中，两条空线汇聚成一条，在空 线之上设置有动力线，这样形成一个群轨。如图11和12所示，为了防止空线F和G的载架的链钩和动力线D和E的链钩之间的碰撞，传统的设备中使用了一个凸轮，该凸轮将链钩强行抬起，凸轮由设置在两条动力线外面的一个气压缸所操动。

在另一方面，根据本发明，线路转辙器8的上、下部件8A、8B由一个缆车的导轮转向左方和右方，从而形成一个群轨。此外，一个固定凸轮8a连接在线路转辙器8的上部件8A的顶部。这样，与载架的链钩没有咬合的摆动钩3的倾斜台阶3e由凸轮8a所抬起，以致对面的动力线的链钩2一侧的摆动钩3发生倾斜，因而排除了碰撞。因此，不需用任何单独的链钩驱动装置，群轨的功能只用其上形成有一个固定凸轮8a的线路转辙器就肯定能完成。

根据如上述的本发明，在动力线中断时，即便没有任何单独装置，功能也肯定能完成。此外，与常规的动力线和空线传送机相比，噪声也减小了。此外，该设备的价格降低了，事故也减少了，同时制造成本也降低了。