输送用滑车的驱动装置

本发明涉及一种在例如汽车组装工厂中将车体在一定的输送路径上输送的输送滑车所用的输送设备，是一种用驱动链推杆推动上述输送用滑车的驱动装置。

这种输送滑车的驱动装置，其驱动链由平面长圆环状的中央链环与用连接销连接在该中央链环两端的上下一对侧链环相互连结而形成的环链构成，支持此驱动链的链支持用滑车则由在其上下端之一分别由轴支持的轮子左右的一对滑车单体，贯通该两滑车单体中央链环介于垂直部分之间的隔板，以及将此三者结合在一起的结合件构成，这种结构的输送滑车驱动装置是已被公知了的。

在采用这种驱动装置的输送设备中包括有悬挂式输送机，其支持链条的滑车移动路径位于输送用滑车的移动路径的上方;也有台式输送机，其输送滑车的移动路径位于支持链条的滑车移动路径的上方。一般在悬挂式输送机中，驱动链条由链条支持用滑车吊挂起来，并且每隔适当间隔便使用在下方一侧链环上附有推杆的侧链环，通常链条支持用滑车就结合在有推杆的侧链环前后两侧的各中央链环上。

另一方面，在一般的悬挂式输送机中，输送滑车上设置有由上述推杆推动的挡块以及位于上述档块后面的超程防止片。超程防止片被可上下自由摆动地铰支着，并能允许推杆越过它上面。

在台式输送机的输送设备中，从驱动链或支持链条用滑车向上方突出地设置着推杆，在输送滑车的下方，一般也设置有和上述相同的挡块和超程防止片，不论哪一种型式，其特殊之处是在驱动链一侧设置有档块和位于推杆前方的超程防止片，而在输送滑车一侧则只设置有嵌合在该档块和超程防止片之间的推杆。

在上述结构的输送用滑车驱动装置中，由于连接驱动链条上的中央链环与连接上下一对侧链环的垂直连接销可前后移动地贯穿长圆环状的中央链环，因而安装在中央链环上的支持链条用的滑车与位于其前后两侧的上下各一对侧链环，在作用于链条上的张力松弛时在前后方向上相互接近，从而面对面地互相撞击。这些支持链条的滑车与侧链环不论用何种金属制成，两者的撞击都会带来巨大的噪音。

而在有挡块的输送用滑车一侧上设置有超程防止片的情况下，超程防止片由于推杆接触并直接击打在其背面上使其向前方摆动倒伏，呈允许推杆越过的状态，而在有推杆的驱动用链条一侧设置的情况下，推杆则接触挡块并由挡块击打在其背面而向后方摆动倒伏，呈越过挡块而通过的状态。然而在推杆或挡块朝这样的超程防止片撞击时，由于两者均由金属制成，故会发出很大的噪音。

进而，在超程防止片被推杆或挡块压倒后，该超程防止片摆回其原来状态时，超程防止片的被接触面与铰支着该超程防止片的侧面止动面发生撞击，此时也会发 出噪音，推杆撞击在挡块上时也会产生同样的噪音。

在上述的这种输送用滑车的驱动装置中，由于工作时不间断地发出种种金属噪音，这已成为了工厂内作业环境恶化的原因。

本发明的目的是针对解决上述的这种输送用滑车的驱动装置中所发生的问题而提出的，其第一目的是大幅度地减少因在驱动链条松弛时支持滑车侧面与驱动链条的侧环端部的撞击而产生的噪音。

其第二目的是减少超程防止片与推杆或挡块撞击时发出的噪音以及该超程防止片摆动恢复其原来状态时所发出的噪。

再有，其第三目的是减少推杆撞到挡块时所发出的噪音。

为了达到本发明的第一目的而提出了下述的本发明新输送滑车驱动装置的方案。即，如先前所述的那样，它是把驱动链支持在由链条导向导轨导向的支持链条用的滑车上，用设在该驱动链上的推杆推动输送滑车的驱动装置，动链由平面状长圆环形的中央链环与在此中央链环的两端用连接销连接的上下一对侧链环交互连结而形成，其链条支持用滑车是由在上下一端铰支着滚轮的左右一对滑车单体，与贯穿两个滑车单体的中央链环介于垂直部分之间的隔板，以及将此三者结合在一起的连接件组成，在各滑车单体垂直部分的外侧形成有中央链环配合的凹部，其特征在于：

在与链条支持用滑车结合的中央链环的纵长方向中 央部分上架设有把链环内上下贯通的空间前后分成两等分的肋条，

在各滑车单体的垂直部分上，自垂直部分的移动端边缘形成有嵌入中央链环肋条的垂直切槽，

隔板由塑料制成，自其上下的一端形成嵌入中央链环肋条的垂直切槽，至少在靠近前后两侧的侧环端部位置从各滑车单体的垂直部分前后向外突出。

两滑车单体垂直部之间所夹的隔板，其各垂直部分外侧形成的凹部以与中央链环配合的状态保持着两滑车单体，这是将中央链环相对于链条支持用滑车保持在规定水平上的必要措施，在本发明的结构中，隔板是用塑料制成的，而且由于至少在两边与侧链环相邻的地方是自各单体的垂直部前后向外突出的，因而如前面所述那样，即使在由于驱动链条松弛而使支持链条用滑车和其相邻的侧链环相互靠近，支持链条用滑车的侧面与侧链环端面发生撞击的情况下，因为侧链环端面撞击塑料制成的隔板的侧边上，而不发生在金属制成的滑车单体的侧面上，因此两者的撞击声音会变弱，不会发出刺耳的噪音。

而且，对于两滑车单体的垂直部与隔板来说，由于有它们中间设置的垂直切槽与中央链环上设置的肋条的配合，因而中央链环在纵长方向上完全定位，完全不用担心支持链条用的滑车在相对于中央链环的前后方上移动。从而，也不会发生滑车单体相对于中央链环在前后方向上滑动而产生的噪声。

塑料隔板上设置的垂直切槽的宽度略小于中央链环上肋条的宽度，当隔板垂直切槽的侧面与中央链环的肋条构成相互压接时，由于隔板与两侧的滑车单体垂直部分用连接件连接，因而也不会发生各滑车单体垂直部分的垂直切槽与中央链环侧的肋条在前后方向上的接触噪音。

前面所说明的超程防止片被可上下摆动地铰支着，在输送滑车与驱动链条内的一侧它允许推杆或挡块通过，为了达到第二目的，本发明中至少将超程防止片在推杆或挡块通过时的接触面用塑料缓冲材料制造。由于这种结构，在通过超程防止片时推杆或挡块撞在该超程防止片的上述塑料制的缓冲材料上，从而抑制了该超程防止片受到推杆或挡块撞击而摆动倒伏时所发出的噪音。

上述塑料制缓冲材料，虽然可采用由粘接剂把适当厚度的超程防止片粘接在一定位置，或用铆钉等固定件装配而成，而在本发明中则采用了只需一次操作的坚固装配的缓冲部件方案。即，在塑料制缓冲部件的里侧将前端设有逆止爪以及允许逆止爪在半径方向上弹性移位的切槽与脚柱一体连接，而在超程防止片上设有上述缓冲部件配合的定位用凹部及贯通上述脚柱并与前端的逆止爪在开口缘接合的贯通孔。

根据这种结构，把缓冲部件的脚柱强力压入超程防止片侧的贯通孔中，前端的逆止爪接合在贯通孔的开口缘上，同时把缓冲部件装配在超程防止片侧定位用凹部中，则能一次操作即把该缓冲件牢固地固定在既定位置 上。

为了防止超程防止片在恢复原有状态时发出噪音，在本发明中超程防止片移动端的被接触面或与此被接触面接触的限制超程防止片姿态的止动面的至少一个，是由塑料制成的缓冲材料构成。由于这样的结构，当因推杆或挡块的撞击而摆动倒伏的超程防止片摆动回复至原来的姿态时，可减弱止动面与超程防止片的被接触面的撞击声音，从而抑制了噪音。

上述塑料制成的缓冲材料虽然可以用适当厚度的粘接剂粘接在超程防止片的被接触面与止动面中的至少一方上，或用铆钉等固定件装配而成，但和前边说明一样也可以使用一次操作即可进行牢固装配的缓冲部件。即，使用把前端设有的逆止爪以及允许该逆止爪在半径方向上移动的切槽与脚柱成一体地连接而成的由塑料制的缓冲材料，在装配该缓冲材料的一侧，可以设置装配缓冲材料的定位凹坑以及让脚柱在其中贯通而且前端的逆止爪接合在开口缘上的贯通孔。

为了达到第三目的，本发明将有底的筒状塑料制成的缓冲部件套在外面而固定在推杆或挡块中的至少一方上。

作为抑制推杆与挡块撞击接合时发出声音的方法，虽然可以将推杆或挡块本身用塑料成型而得到，或采用在金属制推杆或挡块上涂敷塑料材料等方法，但前者难以得到足够的强度，后者要涂敷到能充分发挥防音效果的厚度是很困难的，在本发明的结构中，用另外结构的 有底筒状的塑料制缓冲部件套在外部而固定在推杆或挡块上，这样，就解决了任何问题。

而在把有底筒状部件套在外面而固定在推杆一侧时，由于该推杆的移动端面与背面都被缓冲部件所包覆，故当推杆的底面在推倒的超程防止片上滑动时，能得到抑制超程防止片从后方撞击在推杆背面时所发出的噪音的效果。

但是并不是只在必要的接触部分上装配缓冲部件，由于是在推杆或挡块上套在外面而固定着有底筒状缓冲部件，因而即使在与粘接剂同时使用进行固定的场合，缓冲材料也不需要定位，所以作业简单，特别是对于移动端一侧在前后方向的宽度上较宽的推杆，套在外面而固定着有底筒状的缓冲部件时，即使不特意同时使用粘着剂，缓冲部件也不会意外地从推杆上脱落。

也就是说，本发明提出一种输送用滑车驱动装置，它是把驱动链支持在用链条导向用导轨导向的链条支持用滑车上，并由在该驱动链上设置的推杆推进输送用滑车的输送用滑车驱动装置，驱动链由平面长圆环状中央链环与在此中央链环的两端的用连接销连接上下一对侧链环交互连接而成的环链构成，链条支持用滑车是由在上下的一端上分别铰支着滚轮的左右一对滑车单体，与贯穿在此两滑车单体的中央链环介于垂直部之间的隔板，以及将此三者结合起来的连接件组成，在各滑车单体的垂直部的外侧，形成与中央链环配合的凹部，

在与链条支持用滑车结合的中央链环上架设沿纵长 方向将中央部分中链环内的上下贯通空间前后2等分的肋条。

在各滑车单体的垂直部上，从该垂直部的移动端边缘形成有嵌入中央链环的肋条的垂直切槽，

隔板由塑料制成，从其上下的一端形成嵌入中央链环肋条的垂直切槽，并在前后两侧边的至少邻近侧链环的端部位置从各滑车单体的垂直部前后向外突出。

而且，隔板的垂直切槽相对于滑车单体一侧的垂直切槽上下相反地形成，两滑车单体与隔板在中央链环的肋条的上下两侧处用连接件结合起来。

而且，在输送用滑车与驱动链的一方上可上下自由摆动地铰支着允许推杆或挡块通过的阻止输送用滑车追越推杆而超程的超程防止片，

至少该超程防止片的供推杆或挡块通过时的接触面用塑料制的缓冲部件构成。

而且，在超程防止片的推杆或挡块通过时的接触面上安装塑料制的缓冲部件，

在该缓冲部件的里侧，有逆止爪，以及允许该逆止爪在半径方向上弹性移动的切槽，它们与前端设置的脚柱成一体地连接在一起，

在超程防止片上设置有与缓冲部件嵌合的定位凹部及使脚柱贯通而且与前端逆止爪在开口缘上配合的贯通孔。

而且，超程防止片的移动端部上的被接触面，和与此被接触面相接的限制超程防止片姿态的止动面内的至 少一方是由塑料制部件构成的。

而且，在缓冲部件的内侧，有逆止爪，以及允许该逆止爪在半径方向弹性位移的切槽，它们与前端设置的脚柱成一体地连接，

在装配该缓冲部件的一侧，设置有嵌合缓冲部件的定位凹部及使脚柱贯通并且使前端的逆止爪接合在开口缘上的贯通孔。

而且，至少在推杆或挡块中的一方安装塑料制的缓冲部件，

该缓冲部件呈有底筒状，它套在外面而固定在推杆或挡块上。

而且，它是一种设有在前后方向上宽度逐渐增大的推杆的输送用滑车驱动装置，

上述有底筒状的缓冲部件从外面套紧固定在该推杆上。

附图中示出了几个本发明的最佳实施例

图1是全体的侧视图;

图2是表示第一实施例主要部分的局部侧视剖视图;

图3是对于中央链环滑车单体的组装程序的部分纵向正视剖视图;

图4是图2的部分纵向正视剖视图;

图5是表示中央链环与支持链条的滑车的结合构造的横向俯视剖视图;

图6是表示上述结合构造的纵向正视剖视图;

图7是表示中央链环上的单侧滑车单体与隔板嵌合 状态的部分纵向侧视剖视图;

图8是所使用的隔板的立体图;

图9与图7相当，是表示隔板的变形示例的部分纵向侧视剖视图;

图10是表示第二实施例主要部分的部分侧视剖视图;

图11是表示图10中主要部分的部分纵向侧视剖视图;

图12是超程防止片的缓冲部件装配部分的纵向侧视剖视图及装配前的缓冲部件的侧视图;

图13是超程防止片的缓冲部件装配部分的俯视图及装配前的缓冲部件的仰视图;

图14是输送滑车的止动面上缓冲部件装配部分纵向侧视剖视图及装配前的缓冲部件的局部纵向侧视剖视图;

图15是表示第三实施例的主要部分的局部纵向侧视剖视图以及装配前的缓冲部件的立体图;

图16是表示同一实施例的变形例的局部纵向侧视剖视图。

下面根据附图对本发明的几个最佳实施例加以说明，本实施例是先前所说明的悬挂式输送机，只将推杆装配在驱动链侧，输送用滑车一侧装配挡块和超程防止片，然而在理解了以前的说明后，本发明也可以在输送用滑车位于驱动链条上侧的台式输送机上实施，在驱动链侧装配推杆及位于该推杆前方的超程防止片，在输送用滑 车一侧上装配挡块便可实施。

第一实施例

图1中，1是在左右一对滑车导向用的导轨2上导向的输送用移动装置，是由3个输送用滑车3～5经负载杆6、7互相连结在一起，同时用中间输送滑车4与后部输送用滑车5把支持着被输送物8的吊杆9吊挂的装置，而且在前头输送用滑车3的上部前侧分别突出地设置有挡块10，在其上部后侧突出地设置有超程防止片11。在输送用滑车3～5中，在左右一对导轨2上分别配合着左右一对呈前后2组的滚轮12～14，它们被铰支着，还有位于左右一对导轨2之间的前后一对防震用垂直辊15～17，它们也被铰支着。

18是驱动链，是一种用垂直连接销21把中央链环19与上下一对侧链环20a、20b交互连接的环链结构。22是支持链条用的滑车，它被结合在位于驱动链18的长度方向适当间隙位置处的中央链环19上，可移动地支持在链条导向用导向导轨23上。

在上述驱动链18上，在长度方向每隔适当间隙装设着有将推杆24向下突出的附有推杆的下部侧链环25，在带有附有此推杆的下部侧链环25的地方，上述链条支持用滑车22连接在与该侧链环25前后相邻的两个中央链环19上。

如图2～图4所示，上述支持链条用滑车22由分 别在上端内侧铰支着滚轮26a、26b的左右一对滑车单体27、28，在这两个滑车单体27、28的垂直部分27a、28a之间插装的隔板29，以及用作把三者结合成一体的连接件的两螺栓螺母30、31构成。而链条导向用导轨23断面形状为工字的钢轨，支持链条用滑车22上的左右一对滚轮26a、26b就配合在两侧导轨的沟槽里。

中央链环19为平面形长圆环状，在贯通中央链环19的各滑车单体垂直部分27a、28a的外侧形成有供中央链环配合的凹部27b、28b。具体地说，是在各滑车单体27、28的外侧向两侧边突出的加强肋上切槽，从而形成上述凹部27b、28b。如图3所示，把单侧滑车单体27的垂直部分27a插入中央链环19中以后，由于靠近外侧并把其凹部27b配合到中央链环19上，因而另一方的单体28的垂直部分28a便能沿滑车单体垂直部分27a插入中央链环19之中。于是，由于靠近该滑车单体垂直部分28a而把其凹部28b装配到中央链环19中，因而在两滑车单体垂直部分27a、28a之间能确保一个大致与隔板29厚度相同的空间，在其中插入隔板29，借助于在中央链环19的上下两侧的螺栓螺母30、31把两滑车单体垂直部分27a、28a和隔板29三者结合起来，就完成了支持链条用滑车22的组装以及装配到中心链环19中的工作。

更详细地说，如图2、图5～图7中所示，在中心 链环19的纵长方向的中央位置上架设着把链环内上下贯通空间前后二等分的肋条32。因而，在各滑车单体27、28的垂直部分27a、28a上，自其下部中央位置形成有与上述肋条32配合的垂直切槽27c、28c，在隔板29上自其上边中央位置形成有嵌入上述肋条32的垂直切槽33。因而滑车单体垂直部分27a、28a相对于中央链环19自上而下插入，而隔板29则相对于中央链环29自下向上插入。

正如前面所说明的那样，隔板29的垂直切槽33的宽度比肋条32的厚度略窄一些，使切槽33的两侧面压接在肋条32的前后两侧面上。为了在各个这种滑车单体垂直部分27a、28a及隔板29上插入上述的螺栓螺母30、31，在上下两处要有螺栓孔27d、27e、28d、28e、34a、34b，在切槽27c、28c、33重叠位置处的螺栓孔27e、28e、34a则由将切槽27c、28c、33的两侧边凹入而形成。

这里重要的是，上述隔板29是用塑料例如尼龙6等成型而制成的，让其前后方向的宽度比滑车单体垂直部27a、28a的前后方向上的宽度大，以使隔板29的前后两侧面29a、29b自滑车单体垂直部分27a、28a向前后突出。本实施例所示的驱动用链条18，由于各连接销21间的间隔（链环节距）较小，因而把支持链条用的滑车22装配在中央链环19上时，该支持链条用滑车22的前后两侧所剩下的链环中上下 贯通空间（图7中19a、19b所示的部分）在前后方向上长度较短。因此，若使隔板29的前后两侧面29a、29b从滑车单体垂直部27a、28a以下全方位地向前后突出时，就不能将图7中假想线所示的两端带有T形头的连接销21插入中央链环19的上下贯通的空间19a、19b之中，因此如图所示，在隔板29的前后两侧面29a、29b内靠近中央链环19的上下贯通空间19a、19b处形成了扩展该空间19a、19b的切出的凹部29c、29d。通过图8则更易理解上述结构的隔板29的整体形状。

如先前所说明的那样，若把支持链条用滑车22装配在中央链环上，则在支持链条滑车22的前后两侧突出的中央链环19的端部上分别连接上下一对侧链环20a、20b或上侧链环20a及带推杆的下侧链环25而组装成驱动链条18，如图2中所示，中央链环19与上下一对侧链环20a、20b如上面所说明的那样用两端有T形头的连接销21连接，当把上侧链环20a与带推杆的下侧链环25连接到中央链环19上时，使用从带推杆的下侧链环25的一端向上成一体地突出设置的带T形头部的固定销25a，以及向上插入在带推杆的下侧链环25的另外一端贯通孔中的带T形头的螺栓35a，垫圈35b及螺母35c。

由于使用有T形头的连接销21、固定销25a及带T形头的螺栓35a来连接中央链环19与侧链环20a、20b、25的方法是已然公知的，故省略了对 其详细的说明。

装配成的驱动链如图2与图5所示，所述支持链条用滑车22前后的侧链环20a、20b的端部，上侧链环20a与带推杆的下侧链环25的端部与自滑车22的前后两侧面（滑车单体垂直部分27a、28a的前后两侧面）突出的隔板29的前后两侧面29a、29b是相邻的。因而，当驱动链18松弛时侧链环20a、20b、25与支持链条的滑车22因惯性而相对移近时，由于这些侧链环20a、20b、25的端部撞击在塑料制成的隔板29的前后两侧面29a、29b上，故不会发出金属噪音。

进而，所使用的驱动链18在各连接销21间的间隔（链环节距）较宽的情况下，如图9所示，由于在把支持链条用滑车22装配在中央链环19上时该链支持用滑车22前后两侧所余链环内上下贯通空间19a、19b的前后方向长度变长，因而即使在隔板29的前后两侧面29a、29b上不形成切槽也能毫无问题地把有T形头的连接销21插入链环内上下贯通空间19a、19b之中。

当然，也可以不像上述实施例那样在隔板29的前后两侧面29a、29b上设置切槽凹部29c、29d，而使用不能把带T形头的连接销21插入中央链环19的上下贯通空间19a、19b中的短节距驱动链，在两端连接着侧链环20a、20b、25的中央链环19中组装支持链条用滑车22的情况下，也没有必要 在隔板29上设置切槽凹部29c、29d。

第二实施例

如图1所示，由于驱动链条18的推杆24接合在输送用移动装置1的前面输送用滑车3的挡块10上，因而该推杆24通过挡块10就能推动输送用移动装置1，此时超程防止片11位于推杆24的紧后面，例如，在有向下坡度的路径上，输送用移动装置1以高于推杆24（驱动链18）的速度超程也会因为其从后方接合在推杆24上而被阻止。

超程防止片11，如图10与图11所示，用心轴40铰支在输送用滑车3上并可上下自由摆动、它用作用在下后方垂直的移动端部41上的重力而保持图示的直立位置。在超程防止片11背面上的推杆24超越此超程防止片11时与该推杆24接触的部分上，装配着用例如尼龙6等塑料成型而制成的缓冲部件。

如图12与图13所示，缓冲部件42是在超程防止片11的背面沿纵长方向的长板，其内侧有环状的逆止爪43，为使该逆止爪43能在半径方向弹性移动而从前端面向轴心方向形成带一定切入深度的十字形切槽44，它们与前端设置的脚柱45成一体地连接。另一方面，在超程防止片11上以缓冲部件42恰好嵌合的形状，设置有较该缓冲部件42的板厚要浅的定位凹部46，以及使脚柱贯通并与前端的逆止爪43开口缘接 合的惯通孔47。因而，在前端逆止爪43弹性变形产生径缩的同时把脚柱45压入贯通孔47中，在将缓冲部件42嵌入定位凹部46中的同时，使脚柱45的前端逆止爪43接合在贯通孔47的开口缘上，这样就能把缓冲部件42固定在超程防止片11的背面的既定位置上。

由于上述缓冲部件42的存在，在推杆24撞击在超程防止片11的背面上，超程防止片11向前下方被压倒而让推杆24通过时，推杆24撞击在上述缓冲部件42上，这样便会在缓冲部件42的表面上滑动，因而不会发出金属制的推杆24与超程防止片11的直接撞击及滑动而产生的金属噪音。

再如图11与图14中所示，超程防止片11由于受向后下方垂下的移动端部41的重力作用而保持图示的直立位置，此时该移动端部41的前垂直面上的被接触面48与和其相对的输送用滑车3的后垂直壁49上装配的缓冲部件50表面上的止动面50a相接。

上述缓冲部件50是由例如含氟橡胶等塑料制成的环形体，其内侧有环状的逆止爪51，为使逆止爪51能在半径方向弹性位移而有前端面向轴心方向切入适当深度形成十字形的切槽52，它们与前端设置的同心环状脚柱53连接成一体。另一方面在装配有这缓冲部件50的输送用滑车3的后部垂直壁49上，以与缓冲部件50恰好嵌合的形状，设置比该缓冲部件50的厚度要浅的定位凹部54以及使脚柱53贯通而且使前端逆 止爪51配合在开口缘上的贯通孔55。因而，在前端逆止爪51弹性径缩变形的同时将脚柱53压入贯通孔55中，在使缓冲部件50嵌入定位凹部54的同时，由于使脚柱53的前端逆止爪51配合在贯通孔55的开口缘上而将缓冲部件50固定在输送用滑车3的后部垂直壁49的既定位置上。

由于有此缓冲部件50，受推杆24撞击而向前下方摆动倒伏的超程防止片11因重力作用于移动端部41而使其摆回原来姿态时，该移动端部41的被接触面48就接合在缓冲部件50的表面止动面50a上，因而就不会发出移动端部48直接撞击在输送用滑车3的后垂直壁49上的金属噪音。

缓冲部件50装配在超程防止片11的移动端部41的被接触面48的一侧虽好，根据情况也可以在超程防止片11的移动端部41与输送用滑车3的后垂直壁49两者上都装有缓冲件。

第三实施例

如图1等所示，在驱动链18一侧突出地设置的推杆24，在它与挡块10接合而推动驱动输送用滑车3（输送用移动装置1）时要使挡块10、输送用滑车3不受压下力的作用，就应让它在前后方向上的宽度越向下越宽并使前后两侧面有一些倾斜。对于这样的推杆24，如图15所示的那样套在其外固定着有底筒状的塑 料制的缓冲部件60。

此缓冲部件60由例如加热软化的塑料成型而成，加热软化了的缓冲部件60的开口部分扩张外套于推杆24上，而冷却硬化的缓冲部件60就能紧密地固定在推杆24上。当然用不需加热的有适当弹性的材料成型，开口部分以弹性扩张状态也能外套在推杆24上。另外，依靠加热而后收缩的塑料能得到很容易从外面套在推杆24上的大尺寸缓冲部件60成型件，用加热收缩方法将其外套在推杆24上就能将该缓冲部件紧密地固定在推杆24上，总之，由于推杆24下部扩宽而成倾斜状态，即使不同时使用粘接剂，也不会发生外套在推杆24上的缓冲部件意外脱落的现象。

推杆24的位置也可以不在侧链环25的长度方向的中央位置，如图15中假想线所示，而可在突出设置有连接用固定销25a侧的端部上。而如图16中所示，在是前后两侧面平行的棱柱状推杆61时，外套于推杆上的有底筒状缓冲部件62可根据需要同时使用粘接剂外套固定在该推杆61上。

由于有这种缓冲部件60、62，就能收到抑制推杆24、61，如图10中所示，把超程防止片11压倒时的噪音或抑制该推杆24、61撞击到挡块10上时的噪音的效果。又由于缓冲部件60、62包覆了推杆24、61的底面与后侧面，故能有效地抑制推杆24、61的底面在压倒的超程防止片11的背面上滑动时产生的滑动声音及超程防止片11从后方撞击到推杆 24、61的后侧面上的撞击声。因而，若根据第三实施例而构成推杆时，则在第二实施例中所说明的对超程防止片11的缓冲部件42装配体便可以省去。当然在第一实施例中，若全部采用第二实施例与第三实施例中所示的结构，更能充分地提高其防止噪音的效果。

进而，也能依据挡块10的形状把有底筒状的塑料制成的缓冲部件外套固定在此挡块10上。