一种跨座式单轨交通应急疏散通道 |
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| 申请号 | CN201710710193.3 | 申请日 | 2017-08-18 | 公开(公告)号 | CN107435291A | 公开(公告)日 | 2017-12-05 |
| 申请人 | 中车南京浦镇车辆有限公司; | 发明人 | 黄坤林; 龚丽丽; 顾晓东; 归逸飞; 刘婷婷; 石力; 陈日发; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种跨座式单轨交通应急疏散通道，包括： 焊接 固定于轨道梁一侧的 钢 架、纵向设置于钢架上方的应急疏散走道平台、设置于应急疏散走道平台上的应急走道 扶手 和安装于应急走道扶手上方的设备安装杆，设备安装杆上安装有视频监视装置和广播装置，应急疏散走道平台的下方纵向设置有固定于钢架的检修走道平台，检修走道平台下方设置有软质安全网，应急疏散走道平台的下方还设置有应急照明装置。本发明提供了应急疏散平台、应急照明、广播引导和实时视频监控，方便控制中心实时监督和控制，可以实现跨座式单轨交通安全、有效、高效的应急疏散。同时，应急疏散系统可作为检修通道、区间 电缆 敷设通道和轨旁设备安装 基础 ，实现了系统功能多样化。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种跨座式单轨交通应急疏散通道，其特征在于包括：焊接固定于轨道梁一侧的钢架、纵向设置于钢架上方的应急疏散走道平台、设置于应急疏散走道平台上的应急走道扶手和安装于应急走道扶手上方的设备安装杆，所述设备安装杆上安装有视频监视装置和广播装置，所述应急疏散走道平台的下方纵向设置有固定于钢架的检修走道平台，所述检修走道平台下方设置有软质安全网，所述应急疏散走道平台的下方还设置有应急照明装置。 |
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| 说明书全文 | 一种跨座式单轨交通应急疏散通道技术领域[0001] 本发明涉及跨座式单轨交通领域，具体地说是一种跨座式单轨交通应急疏散通道。 背景技术[0002] 跨座式单轨交通因其造型优美，空间利用率高，占地面积小，投资少，建设周期短等优势，市场前景广阔。但跨座式单轨交通的特点也导致了区间应急疏散困难，这也始终制约着单轨交通制式的发展。 [0004] 2）应急走道疏散，乘客从列车侧门疏散到应急走道，再通过应急走道疏散到车站。列车地板面与应急走道高差大，乘客下车不方便，疏散效率低；只能通过工作人员现场引导和监督疏散控制中心无法实时掌握疏散情况。 [0005] 现有应急疏散系统乘客友好度低，疏散效率低，基本靠工作人员引导，无法实现远程监控和引导，无法满足紧急情况下安全、有序、高效疏散的要求。 发明内容[0006] 本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种跨座式单轨交通应急疏散通道。 [0007] 为了解决以上技术问题，本发明提供的跨座式单轨交通应急疏散通道，其特征在于包括：焊接固定于轨道梁一侧的钢架、纵向设置于钢架上方的应急疏散走道平台、设置于应急疏散走道平台上的应急走道扶手和安装于应急走道扶手上方的设备安装杆，所述设备安装杆上安装有视频监视装置和广播装置，所述应急疏散走道平台的下方纵向设置有固定于钢架的检修走道平台，所述检修走道平台下方设置有软质安全网，所述应急疏散走道平台的下方还设置有应急照明装置。 [0008] 本发明提供了应急疏散平台、应急照明、广播引导和实时视频监控，方便控制中心实时监督和控制，可以实现跨座式单轨交通安全、有效、高效的应急疏散。同时，应急疏散系统可作为检修通道、区间电缆敷设通道和轨旁设备安装基础，实现了系统功能多样化。附图说明 [0009] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 [0010] 图1 为实施例一跨座式单轨交通应急疏散通道断面图。 [0011] 图2为实施例一跨座式单轨交通应急疏散通道立面图。 [0012] 图3为实施例二跨座式单轨交通应急疏散通道立面图。 [0013] 图中标号示意如下：1-钢架横梁；1＇-连接点；1＇＇-斜向支撑钢柱；2-检修走道平台；3-电缆桥架；4-应急疏散走道平台；5-应急走道扶手；6-设备安装杆；7-视频监视装置；8-广播装置；9-应急照明装置；10-软质安全网；11-轨道梁；12-桥墩；13-引下楼梯；14-门禁。 具体实施方式[0014] 实施例一如图1、图2所示，本实施例跨座式单轨交通应急疏散通道，包括：两侧焊接固定于轨道梁11内侧的钢架、纵向设置于钢架上方的应急疏散走道平台4、设置于应急疏散走道平台4上的应急走道扶手5和安装于应急走道扶手5上方的设备安装杆6，设备安装杆6上安装有视频监视装置7和广播装置8。如图所示，钢架具有钢架横梁1和斜向支撑钢柱1＇＇，钢架横梁1端部为与轨道梁焊接的连接点1＇，应急疏散走道平台4纵向固定于斜向支撑钢柱1＇＇上端。 [0015] 应急疏散走道平台高于轨道车辆地板面20-50mm。应急疏散走道平台4的下方纵向设置有固定于钢架横梁1的检修走道平台2，检修走道平台2下方设置有通过钢架固定的软质安全网10，用于乘客或检修人员的坠落防护。应急疏散走道平台4的下方还设置有应急照明装置9，对应急疏散走道平台4的下方进行照明，用于夜间检修或疏散，保障可见度。在钢架横梁1与应急疏散走道平台4之间设置电缆桥架3，用于全线区间强弱电电缆敷设。本实施例中，钢架两侧分别与轨道梁的内侧固定，使应急疏散通道呈岛式布置。 [0016] 如图2所示，本实施例跨座式单轨交通应急疏散通道，还设置有从应急疏散走道平台4至地面的引下楼梯13，用于将乘客疏散至地面。为了便于引下楼梯架设，本例中，引下楼梯13固定于桥墩12的一侧。引下楼梯13的地面出口处设置有门禁14，防止非工作人员从外部引下楼梯。当检测到未经授权的闯入后，门禁14向控制中心发送报警信号，并联动附近视频监视装置7和广播装置8对非法闯入进行视频监视和广播震慑。 [0017] 下面对应急疏散流程予以说明：当列车停在区间需要疏散乘客时，控制中心调度员通过列车广播通知乘客应急疏散程序，并通知工作人员通过应急走道或救援列车/工程车到达疏散现场，指挥疏散工作。 [0018] 当乘客应急疏散指令下达后，区间视频监视系统、广播系统和应急照明自动启动预案，点亮疏散区间应急照明装置9（如为夜间），并通过视频监视装置7监视乘客疏散情况，通过广播装置8持续广播乘客疏散指示，指明最近的车站及疏散注意事项。 [0019] 乘客/工作人员打开列车车门，从列车车门疏散到应急疏散走道平台4，应急疏散走道平台4比列车地板面略高，便于乘客安全进入。应急走道扶手5间隔布置，既方便了乘客从两侧列车疏散，也给乘客区间行走提供了安全保障。 [0020] 乘客通过应急疏散走道平台4向就近的车站疏散。当无法向就近的车站疏散时，乘客可通过引下楼梯13直接疏散到地面。 [0021] 实施例二如图3所示，本实施例跨座式单轨交通应急疏散通道结构与实施例一基本相同，区别在于钢架横梁1的一侧与轨道梁11的外侧固定，钢架横梁1的另一侧为悬空，使应急疏散通道呈侧式布置。 [0022] 跨座式单轨交通应急疏散通道可采用岛式布置，也可根据需要采用侧式布置，或者两种布置方式结合的形式。为实现岛式布置和侧式布置之间的过渡，在道岔平台等位置设置上跨天桥，实现布置方式灵活设置、多种布置方式共存、全线贯通的应急疏散系统。 [0023] 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。 |
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