传统的索道系统设计有椅子或者缆车，它们在站点内可以从传输绳缆上 解耦。在站点内，椅子或者缆车沿着导轨受到引导，穿过搭乘和下车区域， 乘客在该区域搭乘或者下车。
带椅子的索道系统设置有栅栏(barrier)，滑雪者穿过该栅栏，从而到达 搭乘区域，他们在这里以低于椅子传输速度的速度滑入椅子的移动路径内。 在这种情况下，椅子的速度约为1.0米/秒到1.2米/秒。由于椅子从后面靠近 滑雪者，所以滑雪者可坐在椅子上。然后椅子加速，再一次耦合到传送绳缆 上。
在带有缆车或者吊舱(gondola)的索道系统的情况下，缆车以约为0.25 米/秒的速度移动穿过搭乘和下车区域，不带任何滑雪板的乘客在该区域内从 缆车下车或者搭乘缆车。
美国专利No.5,873,310及其相应的EP 0814992B1和WO 96/29223公开 了一种带有升降椅的索道系统。在站点内，转向器设置在椅子的导轨内，因 此椅子受到引导穿过两个分开的搭乘和下车区域，其中滑雪者坐在椅子上。 这样增加了索道系统的传输能力。
共同转让的美国专利No.US 6,729,241B2及其相应的EP 1424257B1进 一步公开了一种索道系统，其设置有用于带有滑雪板的滑雪者的椅子和用于 不带滑雪板的乘客的缆车两者。这些椅子和缆车以任何希望的顺序耦合在传 输绳缆上。在这种情况下，一方面为使用椅子的带有滑雪板的乘客，另一方 面为不带有任何滑雪板的乘客提供了两个分开的搭乘和下车区域，分别用于 搭乘椅子和缆车或者从椅子和缆车下车。这里所有的运输设备都以乘客能够 从缆车下车或者搭乘缆车的足够低的速度移动穿过第一搭乘和下车区域，该 区域沿着运输设备的移动路径定位，并且仅用于没有带任何滑雪板的乘客。 然后，移动穿过站点的所有运输设备速度增大，椅子以此速度移动穿过用于 带有滑雪板的滑雪者的第二搭乘和下车区域。

因此，本发明的目的是提供一种带有各种类型的可从传输绳缆上解耦的 运输设备的索道系统，该索道系统能够克服截至目前所知的设备的上述劣 势，以及提供这种一般类型的系统的方法，所述一般类型的系统装配有椅子 和缆车两者，并且可以相对于这种类型的已知索道系统增大传输能力。
对于所关注的前述和其他目的，根据本发明，这里提供了一种索道系统， 包括：
端站，其包括山谷站和至少一个高山站，所述站点具有第一搭乘和下车 区域和第二搭乘和下车区域；
传输绳缆，其在站点之间延伸，并且在所述站点内，在偏转滑轮上受到 引导；
运输设备，其配置成在所述站点内从所述传输绳缆上解耦，移动穿过所 述站点并且在穿过所述站点后耦合到所述传输绳缆上，所述运输设备包括第 一运输设备和第二运输设备；
导轨，其设置在所述站点内，用来限定所述运输设备穿过所述站点的移 动，并且两个转向器沿着所述导轨的行程设置，所述导轨设置得可将所述第 一运输设备引导穿过所述第一搭乘和下车区域，将所述第二运输设备引导穿 过所述第二搭乘和下车区域，所述第二运输设备的移动路径穿过所述第一搭 乘和下车区域；
所述第一运输设备为用于带有滑雪板的乘客的升降椅，而所述第二运输 设备是用于不带滑雪板的乘客的缆车；和
其中，索道系统配置成以至少两倍于所述缆车移动穿过所述第二搭乘和 下车区域的速度的传输速度将所述椅子移动穿过所述第一搭乘和下车区域。
换句话说，之所以能实现本发明的目的，在于第一运输设备由用于带有 滑雪板的乘客的椅子形成，而第二运输设备由用于不带任何滑雪板的乘客的 缆车形成，另外还在于椅子以至少两倍于移动穿过第二搭乘和下车区域的缆 车的速度的速度移动穿过第一搭乘和下车区域。
根据本发明的附加特征，该索道系统还包括：
第一减速轮，其设置在各所述站点的入口区域，并且配置成降低所述运 输设备进入所述站点的速度；
第二减速轮，其沿着所述缆车的移动路径设置在所述第一转向器的下 游，所述第二减速轮配置成将所述缆车的速度降低到一定的速度，缆车以该 速度移动穿过所述第二搭乘和下车区域；
第一加速轮，其设置在所述第二转向器的区域内，用于将所述缆车加速 到所述椅子的速度；和
第二加速轮，其设置在所述第二转向器的下游，所述第二加速轮配置成 将所述运输设备加速到足以耦合到所述传输绳缆的速度。
换句话说，第一加速轮优选地设置在站点的入口区域，这些轮降低了到 来的运输设备的速度，另外，第二减速轮沿着缆车的移动路径设置在第一转 向器的下游，这些轮将缆车的速度降低到缆车移动穿过第二搭乘和下车区域 的速度，然后设置第一加速轮，这些轮在第二转向器区域内将缆车加速到椅 子的速度，而且第二加速轮设置在第二转向器的下游，这些轮将运输设备加 速到它们能再次耦合到传输绳缆上的速度。另外的减速轮、传送轮和加速轮 组优选地沿着椅子的移动路径设置。
根据本发明优选的示例性实施例，第一传感器设置在山谷站的入口区域 内，利用到来的椅子，控制第一搭乘区域的入口栅栏，第二传感器沿着运输 设备的移动路径设置并且可以控制第一转向器，控制轨沿着运输设备的移动 路径设置并且可以控制椅子的闭合杆和缆车的门，而且进一步的传感器沿着 椅子和缆车的移动路径设置并且可以控制第二转向器。
其他被认为是本发明的区别特征的特征在附带的权利要求中叙述。
虽然本发明在这里以实施为索道系统来进行图示和说明，且该索道系统 具有能耦合到传输绳缆的运输设备，但是其并非旨在限定为所示的细节，因 为在不背离本发明的精神和在权利要求的等同物的范围和领域内可以做出 各种改动和结构变化。
然而，当结合附图阅读时，本发明的构造和操作方法，连同其额外的目 的和优势从以下具体实施例的说明中将得到最好的理解。

图1、1A和1B以平面图在三个不同的操作位置示出了根据本发明的索 道系统的山谷站；
图2、2A和2B以平面图在三个不同的操作位置示出了根据本发明的索 道系统的高山站；
图3是图1所示的山谷站的侧视图。

现在详细参照附图，首先特别是图1、1A和1B，索道系统山谷站具有 第一搭乘区域1，用于带有滑雪板的乘客；和第二搭乘和下车区域2，用于 不带有任何滑雪板的乘客。索道系统的支撑和传输绳缆3在山谷站内在偏转 鼓30上受到引导。一方面，设置椅子31，由滑雪者使用，另一方面，设置 缆车或者吊舱32，由不带任何滑雪板的乘客使用，椅子和缆车或者吊舱以任 何希望的顺序耦合到支撑和传输绳缆3。
从支撑和传输绳缆3解耦后，进入山谷站的椅子31和缆车32沿着导轨 4移动。椅子31移动到被引导穿过第一搭乘区域1的导轨41，用于搭乘带 有滑雪板的乘客。第一转向器40沿着导轨4的移动路径定位并且与导轨42 邻接，导轨42可引导穿过用于不带有滑雪板的乘客的第二搭乘和下车区域 2。在从索道站离开的区域中，导轨41和42经由第二转向器43并入导轨4a， 其由两种类型的运输设备31和32共用。用于带有滑雪板的滑雪者的搭乘区 域1被指定到栅栏11。
第一传感器51也定位在入口区域内，该传感器判断到来的运输设备是 椅子31还是缆车32。如果检测到椅子31，则传感器51打开入口栅栏11， 这样的结果是，滑雪者可以滑入搭乘区域1。另外还沿着椅子31的移动路径 设置有第一控制轨61，通过该控制轨打开椅子31的闭合杆。第二传感器52 也沿着运输设备31和32的移动路径设置在第一转向器40的上游，该第二 传感器根据运输设备的类型控制第一转向器40。用于椅子31的导轨41也分 配有控制第二转向器43的第三传感器53和用来闭合椅子31的闭合杆的第 三控制轨63。导轨42分配有用来打开缆车32门的第二控制轨62，还有用 来闭合缆车32门的第四控制轨64，用来控制第二转向器43的第四传感器 54，和用来检查门闭合的第五传感器55。
进入山谷站的椅子31和缆车32从支撑和传输绳缆3上解耦并且沿着导 轨4移动，它们的速度通过分配给导轨4的减速轮被降低到约1米/秒到1.2 米/秒。
如果第一传感器51判断椅子31正在靠近，则传感器51为滑雪者打开 入口栅栏11。然后第二传感器52将第一转向器40调节到这样的位置，即椅 子31沿着导轨41移动穿过用于带有滑雪板的乘客的搭乘区域1。在该搭乘 区域1内，穿过栅栏11的滑雪者坐在相关的椅子31上。椅子31以约为1 米/秒到1.2米/秒的速度穿过该搭乘区域。然后椅子31经由被第三传感器53 控制的第二转向器43通过，到达导轨4a。椅子31的闭合杆被第三控制轨 63闭合。
如果第二传感器52判断缆车32正在靠近，则第一转向器40被转换， 使得该缆车32沿着导轨42移动穿过第二搭乘和下车区域2，第二控制轨62 打开该缆车32的门。该导轨42分配有进一步的减速轮，其将相关的缆车32 降低到约0.25米/秒的速度。该缆车32以此速度移动穿过搭乘和下车区域2， 没有带滑雪板的乘客在该区域内从缆车下车或者搭乘缆车。进一步沿着移动 路径，导轨42分配有加速轮，其将缆车32加速到约1米/秒到1.2米/秒的 速度。缆车32经由第二转向器43以此速度移动到导轨4a。第四控制轨64 闭合缆车门，传感器54控制第二转向器43，用于将缆车32传输到导轨4a。
第二导轨4a分配有进一步的加速轮，在运输设备再一次耦合到该绳缆 后，该加速轮将所有的运输设备31和32加速到支撑和传输绳缆3的速度。
由于穿过用于带有滑雪板的乘客的搭乘区域1和穿过用于不带有任何滑 雪板的乘客的搭乘和下车区域2的分别单独的移动路径如此设置在山谷站 内，一方面用于椅子31，另一方面用于缆车32，所以椅子31可以以显著高 于缆车32的速度移动穿过站点，导致索道的传输能力提高。
图1A和1B图示了位于山谷站内的椅子31和缆车32的不同操作位置。
图2、2A和2B图示了高山站，其基本上以与山谷站相同的方式构造。 主要的差别在于椅子31移动穿过下车区域1a，滑雪者从此经由斜坡1b从索 道系统滑离。当然应当理解，当然，该系统完全能够沿着相反的方向运输人 和货物，即从高山站到山谷站或者穿过中途的高山站。索道系统的搭乘和下 车区域因此用于与盛行的运输方向相反的目的。
另外，图3示出了分配给导轨4的第一减速轮71，和分配给导轨42的 第二减速轮72，以及传输轮73，通过所述传输轮73，缆车32移动穿过用于 不带有任何滑雪板的乘客的搭乘和下车区域。
本申请要求2006年4月26日提交的奥地利申请A 703/2006，在第35 U.S.C条第119节规定的优先权；在先申请通过参考将其全部整合在此。