1.一种用于具有至少一个轮胎和电子控制系统的车辆的方法，包括：
通过电子控制系统，使用至少一个传感器确定用于车辆的至少一个轮胎的轮胎温度值；
通过电子控制系统，将轮胎温度值分类至多个预定温度范围中的一个以提供轮胎温度状态；以及
通过电子控制系统，响应于轮胎温度值调节车辆的至少一个主动底盘系统。
2.如权利要求1所述的方法，其中调节还包括电子控制系统响应于轮胎温度值调节主动底盘系统的以下组的至少一个主动底盘系统：
防抱死制动系统；
牵引控制系统；
电子稳定性控制；
电子全轮驱动系统；
电子控制的前方，中间，后方传动系联接；
电子动力转向系统；
电子悬挂系统。
3.如权利要求1所述的方法，其中确定包括经由接收来自至少一个传感器的数据的电子控制系统初始地估计轮胎温度值。
4.如权利要求1所述的方法，其包括响应于检测车辆的攻击性驾驶，改变轮胎温度状态。
5.如权利要求4所述的方法，其中检测攻击性驾驶是基于电子控制系统监测车辆速度和横向加速度的。
6.如权利要求1所述的方法，其包括电子控制系统使用进气温度，冷却剂温度和发动机关闭时间作出初始轮胎温度值的确定。
7.如权利要求6所述的方法，其中确定轮胎温度值包括电子控制系统将初始轮胎温度值与来自轮胎压力监测器的轮胎温度数据相比较。
8.如权利要求7所述的方法，其包括：如果初始轮胎温度值和来自轮胎压力监测器的轮胎温度数据不相匹配，电子控制系统选择缺省轮胎温度值。
9.一种使用轮胎温度以调节主动底盘系统的方法，包括：
使用车辆的工作参数确定用于车辆的至少一个轮胎的初始轮胎温度估计；
从至少一个传感器测量初始轮胎温度值；
确定初始轮胎温度估计和初始轮胎温度值的有效性；
当确定有效性时，从初始轮胎温度估计和初始轮胎温度值确定轮胎温度状态；
当初始轮胎温度估计和初始轮胎温度值的有效性不确定时，选择用于轮胎温度状态的缺省值；以及
响应于轮胎温度状态调节车辆的至少一个主动底盘系统。
10.如权利要求9所述的使用轮胎温度以调节主动底盘系统的方法，其中调节还包括响应于轮胎温度状态调节主动底盘系统的以下组的至少一个主动底盘系统：
防抱死制动系统；
牵引控制系统；
电子稳定性控制；
电子全轮驱动系统；
电子控制的前方，中间，后方传动系联接；
电子动力转向系统；
电子悬挂系统。
11.如权利要求9所述的使用轮胎温度以调节主动底盘系统的方法，确定轮胎温度状态还包括将轮胎温度值分类至多个预定温度范围中的一个以提供轮胎温度状态。
12.如权利要求11所述的使用轮胎温度以调节主动底盘系统的方法，其包括响应于检测车辆的攻击性驾驶，改变轮胎温度状态。
13.如权利要求12所述的使用轮胎温度以调节主动底盘系统的方法，其中检测攻击性驾驶是基于监测车辆速度和横向加速度的。
14.一种车辆，包括：
底盘，其具有为轮胎提供动力以推进车辆的发动机；
至少一个主动底盘系统，其构成为控制：制动，应用的动力或至轮胎的控制输入；以及控制器，其联接到发动机以及至少一个主动底盘系统上并且构成为用于调节至少一个主动底盘系统而确定轮胎温度值；
其中至少一个主动底盘系统响应于轮胎温度值而调节以控制制动，应用的动力或控制至轮胎的输入。
15.如权利要求14所述的车辆，其中至少一个主动底盘系统包括一个或多个以下组的主动底盘系统：防抱死制动系统；牵引控制系统；电子稳定性控制；电子全轮驱动系统；电子控制的前方，中间，后方传动系联接；电子动力转向系统；或电子悬挂系统。
16.如权利要求14所述的车辆，其包括将轮胎温度值分类至多个预定温度范围中的一个以提供轮胎温度状态。
17.如权利要求16所述的车辆，其包括响应于检测车辆的攻击性驾驶，改变轮胎温度状态。
18.如权利要求17所述的车辆，其中检测攻击性驾驶是基于监测车辆速度和横向加速度的。
19.如权利要求14所述的车辆，其中控制器还构成为确定轮胎温度值的有效性并且当轮胎温度值确定为不是有效时选择缺省轮胎温度值。