车用行李箱及其取物方法和车辆 |
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| 申请号 | CN201410806385.0 | 申请日 | 2014-12-19 | 公开(公告)号 | CN104827972A | 公开(公告)日 | 2015-08-12 |
| 申请人 | 北汽福田汽车股份有限公司; | 发明人 | 张广森; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车用行李箱及其取物方法和车辆，车用行李箱包括行李箱本体(1)以及位于该行李箱本体(1)内的行李箱盖板(2)，所述行李箱本体(1)内还设置有用于驱动所述行李箱盖板(2)升降的驱动装置(3)。由于设置有能够驱动行李箱盖板升降的驱动装置，因此能够根据不同人的不同要求，将行李箱盖板升降到所需 位置 ，从而方便不同人在行李箱内取物，并且结构简单实用性强。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车用行李箱，包括行李箱本体(1)以及位于该行李箱本体(1)内的行李箱盖板(2)，其特征在于，所述行李箱本体(1)内还设置有用于驱动所述行李箱盖板(2)升降的驱动装置(3)。 |
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| 说明书全文 | 车用行李箱及其取物方法和车辆技术领域[0001] 本发明涉及车用行李箱领域，具体地，涉及一种车用行李箱和使用该行李箱的车辆。 背景技术[0002] 车用行李箱内通常设置行李箱盖板以覆盖备胎，并且在其上防止日常用品。其中，日常生活或自驾游时，车辆的用户会在行李箱中放入类似一箱矿泉水等类似重物，但对于SUV等大型乘用车来说，后备箱的深度往往较深，行李箱盖板也位于底部门洞线较深的下方，身高较矮或者女生在取位于行李箱盖板上重物时往往不是很方便。因此不能满足所有人的需求，存在局限性。 发明内容[0003] 本发明的一个目的是提供一种车用行李箱，该车用行李箱能够适应不同人的取物需求。 [0004] 本发明的另一目的是提供一种车用行李箱的取物方法，该取物方法简单巧妙易于实现。 [0005] 本发明的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车用行李箱。 [0006] 为了实现上述目的，本发明提供一种车用行李箱，包括行李箱本体以及位于该行李箱本体内的行李箱盖板，所述行李箱本体内还设置有用于驱动所述行李箱盖板升降的驱动装置。 [0007] 优选地，通过所述驱动装置的驱动，所述行李箱盖板具有高度不同的第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述行李箱盖板整体位于所述行李箱本体的底部门洞线下方以覆盖备胎，在所述第二工作位置，所述行李箱盖板整体升高到至少与所述底部门洞线平齐。 [0008] 优选地，通过所述驱动装置的驱动，所述行李箱盖板还具有第三工作位置，在该第三工作位置，所述行李箱盖板的后端至少与所述底部门洞线平齐，并且所述行李箱盖板的前端高于所述行李箱盖板的所述后端。 [0009] 优选地，所述驱动装置包括驱动所述行李箱盖板前端升降的第一驱动装置和驱动所述行李箱盖板的后端升降的第二驱动装置。 [0010] 优选地，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置分别为两个并且沿宽度方向对称地设置在所述行李箱盖板的两侧。 [0011] 优选地，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置由控制单元控制，该控制单元具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式中，控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置同步同向驱动所述行李箱盖板，在所述第二工作模式中，控制所述第一驱动装置驱动所述行李箱盖板升降，并且控制所述第二驱动装置保持不动。 [0012] 优选地，所述控制单元集成于开关总成中，该开关总成中设置有第一操纵部和第二操纵部，该第一操纵部用于控制所述第一驱动装置，所述第二操纵部用于控制所述第二驱动装置，以分别执行所述第一工作模式和所述第二工作模式。 [0013] 优选地，所述开关总成邻近所述行李箱主体的门洞线放置。 [0014] 优选地，所述驱动装置为位于所述行李箱盖板下方的驱动缸，所述行李箱盖板上形成容纳所述驱动缸的驱动端的凹槽。 [0015] 优选地，所述行李箱盖板上设置有构成井字形的加强筋。 [0016] 根据本发明的另一方面，提供一种根据本发明提供的车用行李箱的取物方法，所述取物方法包括第一步骤，在该第一步骤中，通过所述驱动装置同步驱动所述行李箱盖板整体升高到至少与所述行李箱本体的底部门洞线平齐。 [0017] 优选地，所述取物方法还包括位于所述第一步骤后的第二步骤，在该第二步骤中，通过所述驱动装置驱动所述行李箱盖板的前端高于所述行李箱盖板的后端。 [0018] 根据本发明的再一方面，提供一种车辆，该车辆包括车用行李箱，所述车用行李箱为本发明提供的车用行李箱。 [0020] 通过上述技术方案，由于设置有能够驱动行李箱盖板升降的驱动装置，因此能够根据不同人的不同要求，将行李箱盖板升降到所需位置，从而方便不同人在行李箱内取物，并且结构简单实用性强。 [0023] 图1是本发明优选实施方式提供的车用行李箱的后视结构示意图； [0024] 图2是本发明优选实施方式提供的行李箱盖板在第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置的侧视结构示意图； [0025] 图3是本发明优选实施方式提供的行李箱盖板的仰视结构示意图。 [0026] 附图标记说明 [0027] 1 行李箱本体 2、2'，2″ 行李箱盖板 [0028] 3 驱动装置 [0029] 5 备胎 6 加强筋 [0030] 21 凹槽 22 备胎槽 [0031] 31 第一驱动装置 32 第二驱动装置 [0032] a 底部门洞线 b 门洞线 具体实施方式[0033] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。 [0034] 在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是以本发明提供的车辆正常工作的情况下定义的，“前、后”则是以车辆正常行驶的方式为基准定义的，其中“宽度方向”垂直于前后延伸的长度方向。另外“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。另外本发明中所提及的门洞线b为车用行李箱门洞的轮廓线，底部门洞线a则为门洞线b一部分，即行李箱门洞轮廓线中位于底部的轮廓线。 [0035] 如图1至图3所示，本发明提供一种车用行李箱和使用该车用行李箱的车辆。其中车用行李箱包括行李箱本体1以及位于该行李箱本体1内的行李箱盖板2，该行李箱盖板2用于覆盖位于行李箱本体1底部的备胎5并且支承放入行李箱本体1内的日常用品，具体地可在中心位置形成与备胎5对应的备胎槽22。为了实现本发明的目的，在本发明提供的车用行李箱中，行李箱本体1内还设置有用于驱动行李箱盖板2升降的驱动装置3。这样，能够根据不同人的不同要求，例如身高较矮或者女生在取物时，能够通过驱动装置3将行李箱盖板升降到所需位置，从而方便不同人在行李箱内取物，并且结构简单实用性强。 [0036] 其中，驱动行李箱盖板2升降的驱动装置3的种类也有多种，在本发明的优选实施方式中，驱动装置3为位于行李箱盖板2下方的驱动缸，即包括固定端和驱动端的直线驱动机构，其可以为电动推杆、气压缸、液压缸等，为了与驱动装置3的驱动端配合，行李箱盖板2上形成容纳驱动缸的驱动端的凹槽21。以使得驱动缸能够稳定驱动行李箱盖板2。其中优选地，驱动装置3为电动驱动装置，例如电动推杆，该电动驱动装置通过导线与车辆的电路电连接，从而使得本发明提供的驱动装置3不需太大成本而利用车辆原有电路即可完成对行李箱盖板2的驱动，并且结构简单、成本较低。在其他实施方式中，还可以专门为驱动装置3配备电源，另外除位于行李箱盖板2下方的驱动缸外，还可为其他种类的驱动装置3，例如位于行李箱盖板2上的电机，并该电机可配合滑轮等传动机构而将行李箱盖板2起吊，对于此类变形均应落在本发明的保护范围中。 [0037] 另外，由于行李箱盖板2通常为具有柔性的毛毡材料，考虑到在升降过程中对较重物品的稳定支承，优选地，可在行李箱盖板2上设置加强结构，如图3所示，行李箱盖板2上设置有构成井字形的加强筋6，以稳定行李箱盖板2的结构，其中加强筋6可以在不妨碍覆盖备胎5以及支撑物品的情况下，设置于行李箱盖板2的上表面、下表面或中间夹层中，本发明对此不做限制。另外，对于其他形式的加强结构的变形方式也应落在本发明的保护范围中。 [0038] 由于设置有驱动装置3，本发明提供的车用行李箱的取物方便性将得到有效提升。基于该本发明提供的车用行李箱，本发明提供了一种取物方法，该取物方法包括第一步骤，在该第一步骤中，通过驱动装置3同步驱动行李箱盖板2整体升高到至少与行李箱本体1的底部门洞线a平齐。这样，相关人员可以方便地从门洞将行李箱盖板2上的重物通过底部门洞线a拉出行李箱本体1，从而不需搬起这一需要力量的取物动作，有效提升取物效率。进一步地，为了应对较重的物品的取出，优选地，取物方法还包括位于第一步骤后的第二步骤，在该第二步骤中，通过驱动装置3驱动行李箱盖板2的前端高于行李箱盖板2的后端。这样，使得行李箱盖板2与水平面形成前高后底的倾角，以方便重物自行或在较小外力的作用下滑出行李箱本体1，从而进一步提升了物品尤其是重物的取出效率。其中在第二步骤中，形成行李箱盖板2前高后底的姿势的方式有多种，其中优选地可以保证后端不动，而只驱动前端升高即可，这样可以以较为简便的方式使得重物滑落至底部门洞线a。在其他实施方式中，还可以采用前后端均升高的方式，只要保证后端升高幅度更大也可。对于此类变形方式也应落在本发明的保护范围中。 [0039] 相应地，在本发明提供的车用行李箱中，通过驱动装置3的驱动，行李箱盖板2具有高度不同的第一工作位置和第二工作位置，为了方便描述该不同工作位置，在图2中使用类似的附图标记2、2'、2″表示不同工作位置的行李箱盖板。在第一工作位置，行李箱盖板2整体位于行李箱本体1的底部门洞线a下方以覆盖备胎5，即该第一工作位置为行李箱盖板2正常覆盖备胎5的工作位置；在第二工作位置，行李箱盖板2'整体升高到至少与底部门洞线a平齐，即该第二工作位置为上述第一步骤完成后行李箱盖板2'所处的位置；并且通过驱动装置3的驱动，行李箱盖板2还具有第三工作位置，在该第三工作位置，行李箱盖板2″的后端至少与底部门洞线a平齐，并且行李箱盖板2″的前端高于行李箱盖板2″的后端，即该第三工作位置为上述第二步骤完成后行李箱盖板2″所处的位置。 [0040] 为了完成上述取物方法，优选地，驱动装置3包括驱动行李箱盖板2前端升降的第一驱动装置31和驱动行李箱盖板2的后端升降的第二驱动装置32。这样通过分别控制第一、第二驱动装置即可完成上述取物方法。优选地，为了保证升降过程中行李箱盖板2的稳定运动，优选地，第一驱动装置31和第二驱动装置32分别为两个并且沿宽度方向对称地设置在行李箱盖板2的两侧，以保证行李箱盖板2在升降过程中前后端均受力均匀。即，本发明的优选实施方式中，设置四个驱动装置3，该四个驱动装置3规格相同并且可以分别为行李箱盖板2的四个角上，如图3所示，则容纳驱动缸驱动端的凹槽也为四个。在其他实施方式中，驱动装置3还可以为其他数量和布置方式，对此本发明不做限制。 [0041] 为了方便控制驱动装置3完成上述的取物方法，优选地，第一驱动装置31和第二驱动装置32由控制单元控制，该控制单元具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式中，控制第一驱动装置31和第二驱动装置32同步同向驱动行李箱盖板2，从而完成取物方法的第一步骤；在第二工作模式中，控制第一驱动装置31驱动行李箱盖板2升降，并且控制第二驱动装置32保持不动从而完成优选的第二步骤。为了方便进行实际控制，该控制单元可集成于开关总成中，该开关总成中设置有第一操纵部和第二操纵部，例如按钮或摇杆装置类操纵部。其中，该第一操纵部用于控制第一驱动装置31，第二操纵部用于控制第二驱动装置32，以分别执行第一工作模式和第二工作模式。 [0042] 具体地，当执行第一工作模式时，可以同时操作第一操纵部和第二操纵部，使得第一驱动装置31和第二驱动装置32同步同向驱动行李箱盖板2升高；当执行第二工作模式时，则只需操作第一操纵部继续升高行李箱盖板2的前端即可。在其他实施方式中，还具有其他多种操作方式。例如两个操纵部分别与第一工作模式和第二工作模式相对应，即操作第一操纵部执行第一工作模式，操作第二操纵部执行第二工作模式，对于此类变形同样应落在本发明的保护范围中。为了相关人员的操作，优选地，开关总成邻近行李箱主体2的门洞线b放置。这样，当打开行李箱本体1后，即可对开关总成进行相应操作。 [0043] 最后需要说明的是，由于行李箱盖板2在行李箱本体1内的行程较小，在执行第二工作模式时，行李箱盖板2″会发生倾斜，此时行李箱盖板2″与第一驱动装置31的驱动端之间将发生转动或轻微滑动，为了满足该转动和轻微滑动，只需将容纳驱动端的凹槽21设计的稍大于驱动端即可，从而避免二者发生干涉。在其他某些车型中，如果需要行李箱盖板2的行程较大，则可以设置滑动式铰接机构来连接驱动端和行李箱盖板2。例如，可以在行李箱盖板2上设置滑轨，以及沿该滑轨可移动的销轴，只需将驱动端通过该销轴铰接在滑轨上，即可实现在第二工作模式时，驱动端和行李箱盖板2支架的相对转动和滑动，对于此类设置的变形均应落在本发明的保护范围中。 [0044] 综上，本发明通过设置驱动装置3，能够使得行李箱盖板2在行李箱本体1内根据不同人的需求方便实现取物，并且结构简单巧妙，具有较高的实用性和推广价值。 [0045] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。 [0046] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。 [0047] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。 |
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