多用途车辆 |
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| 申请号 | CN201410428056.7 | 申请日 | 2014-08-27 | 公开(公告)号 | CN104724187A | 公开(公告)日 | 2015-06-24 |
| 申请人 | 川崎重工业株式会社; | 发明人 | 山本照晃; 竹上五男; | ||||
| 摘要 | 一种 多用途车 辆，其配备有乘车空间、布置在乘车空间后方的货台以及布置在乘车空间和货台之间的隔板，其中，所述隔板利用由方管制成的外 框架 、由方管制成的多个纵向棂条构件以及由方管制成的多个横向棂条构件而被形成为格子形。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多用途车辆，其包括： |
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| 说明书全文 | 多用途车辆技术领域[0001] 本发明涉及一种多用途车辆，其配备有乘车空间、货台以及布置在乘车空间和货台之间的隔板。 背景技术[0002] 图8示出了美国专利994388中描述的传统多用途车辆，其配备有由R.O.P.S.101包围的乘车空间(乘坐空间)S1、货台102以及作为乘车空间S1和货台102之间的隔离物的隔板103。货台102的状态可在扩展状态和非扩展状态之间变化。 [0003] 隔板103与货台102的前面板102a一体，且由金属或树脂制造并具有多个开口103a的板构件形成。此外，在货台102的状态在扩展状态和非扩展状态之间变化时，隔板 103连同货台102的前面板102a在车辆的前后方向上移动。 [0004] 形成于隔板103中的多个开口103a使得车辆的使用者能够确认车辆的后方视角。 [0005] 然而，如图8所示，在隔板103由单个板构件形成的情况下，更特别地，由金属板构件形成的情况下，隔板103的重量大且难以操控。例如，当隔板103在前后方向上移动时或者被安装时，需要两个作业者把持隔板的车辆宽度方向上的两端部并且移动该隔板，这使得操控隔板费时且费力。 发明内容[0006] 考虑上述问题，本发明的目的在于提供一种多用途车辆，其具有重量轻、易于操控且容易具有良好后方可见性的隔板。 [0007] 为了实现上述目的，根据本发明的多用途车辆配备有乘车空间、布置于乘车空间后方的货台以及布置于乘车空间和货台之间的隔板，其中所述隔板利用由方管制成的外框架、由方管制成的多个纵向棂条构件以及由方管制成的多个横向棂条构件而被形成为格子形。 [0008] 利用上述构造，能够提供一种在不增加隔板的重量的情况下具有高刚性的隔板，且还能够确保良好的后方可见性。 [0009] 具有上述构造的多用途车辆可优选地具有如下构造。 [0010] (1)上述多用途车辆还配备有包围所述乘车空间的R.O.P.S以及布置在所述乘车空间中的前座椅和后座椅，所述货台具有与所述隔板成一体的前面板，所述货台的状态能够在扩展状态和非扩展状态之间变化，在所述扩展状态中，所述货台向前扩展到所述乘车空间中，在所述非扩展状态中，所述货台不占据所述乘车空间，并且在所述货台的所述扩展状态和所述非扩展状态之间，所述隔板在前后方向上的位置能够变化。因此，所述隔板和所述前面板可在具有能够向前扩展的货台的多用途车辆中同时移动。 [0011] (2)所述外框架、所述纵向棂条构件和所述横向棂条构件具有在前后方向上较长的矩形形状。因此，能够在获得重量减小的同时提高后方可见性。 [0012] (3)从所述车辆的侧方观察时，所述多个纵向棂条构件和所述多个横向棂条构件被定位于所述外框架在前后方向上的宽度内。因此，乘车空间可向后扩展，且可确实地获得后座椅上的使用者的后侧的空间。 [0013] (4)所述隔板具有从所述前面板的下端向前突出的台座，并且供后座椅使用的两套或三套三点式座椅安全带装置的固定部和卷收器被设置于所述隔板和所述台座。因此，例如，当货台的状态在扩展状态和非扩展状态之间变化时，座椅安全带装置的安装部可与隔板一起在前后方向上容易地移动。 [0014] 具有上述构造(4)中描述的台座的结构可进一步优选地具有如下构造(5)-(7)。 [0015] (5)在所述外框架在车辆宽度方向上的两端部连接有向前下方延伸的支撑构件，且各个支撑构件的下端部连接于所述台座的车辆宽度方向上的两端部的前部。 [0018] 图1是示出根据本发明的多用途车辆的左侧视图； [0019] 图2是从后上方观察的示出图1所示的非扩展状态的货台和隔板的立体图； [0020] 图3是从后上方观察的示出图1所示的扩展状态的货台和隔板的立体图； [0021] 图4是从前上方观察的示出图1所示的非扩展状态的货台和隔板的立体图； [0022] 图5是沿着图4的V-V线截取的示出隔板的放大的截面图(放大的纵向截面图)； [0023] 图6是沿着图4的VI-VI线截取的示出隔板的放大的截面图(放大的水平截面图)； [0024] 图7是示出图4的箭头VII指示的部分的放大图； [0025] 图8是示出传统多用途车辆的立体图。 具体实施方式[0026] 将基于图1-图7描述根据本发明的多用途车辆的实施方式。为了便于说明，车辆的使用者观察到的左右方向被作为车辆以及其组件的左右方向。图1中，多用途车辆配备有车体1前侧的一对前轮2、车体1后侧的一对后轮3以及前轮2和后轮3之间的乘车空间(车室)。乘车空间S1由R.O.P.S 5包围。R.O.P.S是翻车防护结构的缩写。此外，多用途车辆配备有乘车空间S1后方的货台8、乘车空间S1前方的引擎盖9以及乘车空间S1和货台8之间的隔板10。 [0027] 长椅型前座椅11安装于乘车空间S1的前半部，且可伸缩的长椅型后座椅12安装于乘车空间S1的后半部。在该实施方式中，长椅型前座椅11和长椅型后座椅12是三乘客座椅(三人式)且分别配备有三套三点式座椅安全带装置13和14。后座椅12由支撑腿15的上端部可转动地支撑，且可在绕着其转动轴O1向前转动时缩回。另一方面，后座椅12的靠背12a由为隔板10设置的靠背支撑构件36支撑。然而，前座椅11和后座椅12不限于长椅型，且配备有独立座椅的多用途车辆也被包含于本发明中。 [0028] 图2中，货台8由底板21、左右一对侧面板22、前面板23和尾部面板24组成。前面板23在隔板10的下端部处与隔板10成一体，且能够与隔板10一起在前后方向上移动。每个侧面板22在其前端部处具有可折叠的延伸部22a。 [0029] 如图3所示，可通过如下方式向前扩展货台8：在前后方向上直线状地放宽(延伸)侧面板22的可折叠的延伸部22a，并向前移动隔板10和前面板23。 [0030] 图3中，隔板10配备有大致U形的外框架31、设置于外框架31的上下方向上的宽度的大致中央部的横向构件32、布置于外框架31的上半部的多个纵向棂条(cross-piece)构件33和多个横向棂条构件34、以及布置于外框架31的下半部的副横向构件35和支撑构件36。 [0031] 外框架31一体配备有左右一对立柱部31a和用于一体连接两个立柱部31a的上端部的上梁部31b，且通过单个方管弯曲成型而制得。两个立柱部31a的下端部向下延伸至货台8的底板21，且货台8的前面板23如上所述地安装于两个立柱部31a的下端部。此外，支撑柱38由各个立柱部31a可转动地支撑。每个支撑柱38向下并向后延伸，且与侧面板22的可折叠的延伸部22a的上表面上的用于货台扩展的接合部38a可拆卸地接合。当货台扩展时，使用接合部38a。用于货台不扩展时的接合部38b以位于用于货台扩展时的接合部38a后方的特定距离的方式设置于侧面板22的上表面。 [0032] 隔板10的纵向棂条构件33和横向棂条构件34均由大致矩形截面的金属管制成。根据该实施方式的隔板10配备有两个纵向棂条构件33和三个横向棂条构件34。两个纵向棂条构件33以在车辆的宽度方向上具有间隔的方式布置于左右立柱部31a之间。每个纵向棂条构件33的上端通过焊接固定于外框架31的上梁部31b，且每个纵向棂条构件33的下端通过焊接固定于横向构件32。三个横向棂条构件34以几乎相等的间隔在上下方向上布置于上梁部31b和横向构件32之间。每个横向棂条构件34的左右端部分别通过焊接固定于左右立柱部31a。此外，纵向棂条构件33在与横向棂条构件34交叉的部分处通过焊接固定于横向棂条构件34的前表面。如上所述，隔板10的上半部利用两个纵向棂条构件 33和三个横向棂条构件34形成为格子形或格栅形，且由外框架31、纵向棂条构件33和横向棂条构件34隔开的各个开口具有大致矩形形状，该矩形形状在车辆的宽度方向上较长。 [0033] 图4中，用于座椅安全带支撑的上固定部61安装于外框架31的左右立柱部31a的每个中以及右侧的纵向棂条构件33中。以大致U形向前且向下突出的靠背支撑构件36通过焊接固定于副横向构件35。三个靠背支撑架36a以在车辆的宽度方向上具有间隔的方式固定于靠背支撑构件36。 [0034] 两个立柱部31a的下端利用金属管制成的且在车辆的宽度方向上延伸的下横梁构件39连接起来。下横梁构件39在车辆宽度方向上的两端部通过焊接固定于各个立柱部31a。此外，向前延伸的供台座用的侧管41通过焊接一体固定于两个立柱部31a的下端，且两个侧管41的前端部利用在车辆的宽度方向上延伸的供台座用的前管42连接起来。前管 42的车辆的宽度方向上的两端部通过焊接固定于侧管41的前端部。换句话说，平面视图中为大致矩形形状的台座框架43由该对侧管41、前管42和下梁构件39组成。 [0035] 下梁构件39和前管42还利用以在车辆的宽度方向上具有间隔的方式布置的四个加强柱45连接。每个加强柱45的前端部和后端部通过焊接分别固定于前管42和下梁构件39。此外，多个对角辅助板46被固定到台座框架43，以提供桁架结构。 [0036] 两个立柱部31a和侧管41的前端部利用两个第一支撑构件51连接起来，该两个第一支撑构件51关于竖直线向后倾斜以防止隔板10向前倾斜。每个第一支撑构件51的上端部和下端部通过焊接分别固定于立柱部31a和侧管41。此外，前管42和副横向构件35利用两个第二支撑构件52连接起来，该两个第二支撑构件52关于竖直线向后倾斜。每个第二支撑构件52的上端和下端通过焊接分别固定于副横向构件35和前管42。两个第二支撑构件52由大致竖向的辅助管52a从下方支撑。此外，两个第二支撑构件52布置在车辆宽度方向上与四个加强柱45中的布置在车辆宽度方向内侧的两个加强柱45对应的位置。 [0037] 向上且在车辆的宽度方向上向内延伸的第三支撑构件53通过焊接固定于每个侧管41的后端部，且第三支撑构件53的上端部通过焊接固定于副横向构件35。第三支撑构件53的上端部的位置位于第二支撑构件52的上端部附近。 [0038] 在用于安装后座椅使用的座椅安全带装置14的结构中，用于座椅安全带使用的上固定部61设置于外框架31的左右立柱部31a中的每个和右纵向棂条构件33。座椅安全带使用的三个卷收器63分别设置于与台座框架43的车辆宽度方向上的两端部对应的位置处和与自右侧起的第二个加强柱45对应的位置处。座椅安全带使用的三个下固定部66和三个搭扣安装部67分别设置于台座框架43的前管42。换句话说，用于支撑座椅安全带装置14的固定部61和66、搭扣安装部67和卷收器63都设置于隔板10和台座框架43。 [0039] 图5是沿着图4的V-V线截取的示出隔板10的截面图。外框架31的上梁部31b的纵向截面具有前后方向上长的大致矩形形状，且横向棂条构件34的纵向截面具有上下方向上较长的大致矩形形状。横向棂条构件34的后表面定位于与外框架31的后表面相同的平面内或者比外框架31的后表面稍微向前。横向棂条构件34在前后方向上的宽度L3被设定成小于外框架31在前后方向上的宽度L1(例如，为L1的大约1/2至1/6)。因此，从车辆侧方观察时，横向棂条构件34限制在外框架31的前后方向上的宽度L1内。 [0040] 图6是沿着图4的VI-VI线截取的示出隔板10的放大的截面图。外框架31的立柱部31a的水平截面具有前后方向上较长的大致矩形形状，且纵向棂条构件33的水平截面具有前后方向上较长的大致矩形形状。纵向棂条构件33如上所述布置于横向棂条构件34的前表面。纵向棂条构件33在前后方向上的宽度L2小于外框架31在前后方向上的宽度L1，且纵向棂条构件33在前后方向上的宽度L2和横向棂条构件34在前后方向上的宽度L3的总值也小于外框架31在前后方向上的宽度L1。因此，从车辆侧方观察时，纵向棂条构件33和横向棂条构件34都限制在外框架31在前后方向上的宽度L1内。 [0041] 图7是示出台座框架43的侧端部的放大的侧视图，支撑轴71设置于台座框架43的侧管41的前端部处，且向后延伸的锁定钩70由该支撑轴71支撑以能够在上下方向上转动。另一方面，接合销72设置于货台8的底板21的侧表面。隔板10和前面板23可通过锁定钩70与接合销72接合而固定于预定的货台扩展位置。此外，由树脂制成的滑车(sled)73固定于侧管41的下表面。 [0042] 将简要描述有关后座椅12缩回、货台8扩展以及隔板10移动的操作。 [0043] 图1示出了货台8的状态为非扩展状态，后座椅12的状态为使用者可坐在后座椅12上的状态。隔板10连同处于非扩展姿态的货台8的前面板23一起位于后侧。后座椅12从图1所示的状态向前折叠，且支撑柱38的下端部从侧面板22的接合部38b释放，之后隔板10和前面板23整体向前移动。此时，由于隔板10具有格子形或格栅形，因此操作者能够容易地抓住隔板的任意位置。通过上述那样向前移动隔板10和前面板23，侧面板22的可折叠的延伸部22a如图3所示那样直线状地扩展。此外，当隔板10和前面板23移动时，台座框架43的滑车73如图7所示那样在底板21的上表面上滑动。 [0044] 当隔板10和前面板23向前移动到货台扩展位置时，锁定钩70如图7那样与接合销72接合，由此隔板10、前面板23和侧面板22被固定到其扩展状态。 [0045] 实施方式的优点 [0046] (1)由于隔板10通过组合方管制成的外框架31、由方管制成的多个纵向棂条构件33以及由方管制成的多个横向棂条构件34而被形成为格子形或者格栅形，因此能够在不增大隔板10的重量的情况下提供具有高刚性的隔板10。此外，由于能够在隔板中形成多个大开口，因此能够保持良好的后方可见性。 [0047] (2)由于从车辆侧方观察时纵向棂条构件33和横向棂条构件34限制在外框架31的前后方向上的宽度L1内，因此能够在隔板10前方确定地获得乘车空间S1的体积。特别地，横向棂条构件34布置于外框架31在前后方向上的宽度L1的后部分，纵向棂条构件33布置于宽度L1的前部分，且隔板10在车辆宽度方向上被纵向棂条构件33分成三个区域，即左区域、右区域和中央区域。利用这种结构，三座后座椅12上的三个使用者中的每个可在不受纵向棂条构件33影响的情况下确实地获得后方空间。 [0048] (3)由于后座椅使用的座椅安全带装置14的固定部61和66、搭扣安装部67以及卷收器63均设置于隔板10和台座框架43，因此当货台8的状态在非扩展状态和扩展状态之间变化时，座椅安全带使用的支撑部、安装部等可与隔板10一起容易地在前后方向上移动。 [0049] (4)由于滑车73设置于台座框架43的下表面，因此一体组合的隔板10和台座框架43可通过施加微小的操作力被移动。 [0050] (5)由于利用多个从隔板10向前和向下延伸的支撑构件51将隔板10支撑于台座框架43上，因此当隔板10在前后方向上移动时，隔板10可不偏转地平稳移动。 [0051] 其他实施方式 [0052] (1)本发明还可应用于后座椅是固定的且货台不可扩展的多用途车辆。 [0053] (2)本发明还可应用于单独的座椅代替长椅型座椅被用作前座椅和后座椅的多用途车辆。 [0054] (3)本发明还可应用于不设置后座椅且货台被直接设置在前座椅后方的多用途车辆。 |
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