[0001] 本发明涉及运输车装备技术领域，具体是一种运输车尾部防护攀爬装置。

[0002] 公知的，在采用运输车运输人员时，由于运输车的尾部挡板高度较低，坐在车尾的人员随着车辆的颠簸、转弯很可能被甩出车外，比较危险；另外，在攀爬进出车厢时，也由于车体较高，造成了攀爬的难度。

[0003] 本发明的目的在于提供一种运输车尾部防护攀爬装置，该装置一方面能够对车厢内的人员进行保护，降低行车过程中的危险，另一方面能够方便人员攀爬，且结构简单、使用方便。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种运输车尾部防护攀爬装置，包括：
a)隔离防护栏，隔离防护栏由上下平行的两根横杆与一排设于横杆之间的竖杆构成；
b) 一组攀爬脚蹬，所述攀爬脚蹬间隔设置在运输车尾部挡板的外侧板面上，攀爬脚蹬上还设有通槽；
c)设于运输车车尾底部的车尾防撞护栏；
运输车尾部的两侧分别竖直设置有U型槽，U型槽位于运输车尾部挡板的上方，所述隔离防护栏与U型槽形成配合。

[0005] 进一步的，所述攀爬脚蹬可沿运输车尾部挡板做90°翻转。

[0006] 本发明的有益效果是，隔离防护栏通过U型槽方便地插接在运输车尾部挡板的上方，起到隔离防护的作用，保证了车厢内的人员安全，降低行车过程中的危险；隔离防护栏取下后将其翻转，搭在车厢上，还可以当作爬梯使用；攀爬脚蹬的设置能够方便人员攀爬，且攀爬脚蹬上设有通槽，手可抓、脚可踩，扩展了脚蹬的功能；车尾防撞护栏既能够保护车尾，又能够起到辅助攀爬的作用。附图说明

[0007] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中隔离防护栏的示意图；
图3是本发明中隔离防护栏与U型槽的配合示意图；
图4是本发明中攀爬脚蹬的使用放大示意图。

[0008] 如图1所示，本发明提供一种运输车尾部防护攀爬装置，包括：a)隔离防护栏1，隔离防护栏由上下平行的两根横杆1a与一排设于两根横杆之间的竖杆1b构成；
结合图2所示，运输车尾部的两侧分别竖直设置有U型槽2，U型槽2位于运输车尾部挡板
3的上方，所述隔离防护栏1与U型槽2形成配合；
b) 一组攀爬脚蹬4，所述攀爬脚蹬4间隔、高低错落地设置在运输车尾部挡板3的外侧板面上，结合图3所示，攀爬脚蹬4与火车卧铺的攀爬脚蹬结构类似，包括与运输车尾部挡板
3相连接的固定止挡块4a，以及通过转轴4b与固定止挡块4a铰接的翻转踏板4c，翻转踏板4c在由竖直位置翻转到水平位置时，固定止挡块4a将翻转踏板4c限位，使翻转踏板4c只能够做90°翻转，另外还可以在转轴4b上设置复位弹簧使翻转踏板4c能够更好地复位；翻转踏板
4c上设有通槽4d；
c)设于运输车车尾底部的车尾防撞护栏5，车尾防撞护栏5可采用现有的用于货车的防撞护栏，可为各种结构形式，本发明不做限制；
在使用时，隔离防护栏1通过U型槽2方便地插接在运输车尾部挡板3的上方，起到隔离防护的作用，保证了车厢内的人员安全，降低行车过程中的危险；隔离防护栏1取下后将其翻转，搭在车厢上，还可以当作爬梯使用；攀爬脚蹬在使用时将其翻转下来，方便人员攀爬，且通槽4d的设置使得攀爬脚蹬手可抓、脚可踩，扩展了脚蹬的功能，攀爬脚蹬在不使用时，可以收回复位，和运输车尾部挡板3保持水平，不占用空间，；车尾防撞护栏5既能够保护车尾，又能够起到辅助攀爬的作用；本发明采用隔离防护栏1、攀爬脚蹬4与车尾防撞护栏5的组合方式，从上、中、下三个位置使攀爬更加便利。

[0009] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。