安全带连接装置 |
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| 申请号 | CN201310745817.7 | 申请日 | 2013-12-30 | 公开(公告)号 | CN104742855A | 公开(公告)日 | 2015-07-01 |
| 申请人 | 常州博万达汽车安全设备有限公司; | 发明人 | 吴兴强; 周玉娟; 刘春节; 李辉; 袁冬冬; 蔡赛; 朱加银; 曾顺; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种安全带连接装置，包括 框架 、芯轴、限 力 杆和紧急 锁 止装置；所述框架上设有 齿轮 孔；所述紧急锁止装置包括锁止座和安装其上用于检测车辆紧急状况的 传感器 ，锁止座上设有用于与齿轮孔卡合以紧急锁止安全带的棘爪；所述芯轴具有中空部，限力杆设置在中空部中；所述限力杆的一端与芯轴周向固定，另一端与紧急锁止装置中的锁止座周向固定；所述芯轴与锁止座相对的端面上设有一根以上的胀销，锁止座上对应 位置 也设有一个以上与胀销配合连接的沉头孔；所述芯轴上的胀销穿过锁止座上对应位置的沉头孔并通过压力机钝平在沉头孔的扩大部分处。本发明避免了因胀销断裂截面不规则而影响限力杆吸收 能量 效果的问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种安全带连接装置，包括框架（1）、芯轴（2）、限力杆（3）和紧急锁止装置（4）；所述框架（1）具有第一平行板、第二平行板和连接在所述第一平行板和第二平行板之间的垂直板；所述第一平行板上设有齿轮孔，第二平行板上设有圆孔；所述紧急锁止装置（4）包括锁止座（41）和安装其上用于检测车辆紧急状况的传感器（42），锁止座（41）上设有用于与齿轮孔卡合以紧急锁止安全带的棘爪（43）；所述芯轴（2）具有中空部，限力杆（3）设置在中空部中；所述限力杆（3）的一端与芯轴（2）周向固定，另一端与紧急锁止装置（4）中的锁止座（41）周向固定；其特征在于：所述芯轴（2）与锁止座（41）相对的端面上设有一根以上的胀销（21），锁止座（41）上对应位置也设有一个以上与胀销（21）配合连接的沉头孔（44）；所述芯轴（2）上的胀销（21）穿过锁止座（41）上对应位置的沉头孔（44）并通过压力机钝平在沉头孔（44）的扩大部分处。 |
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| 说明书全文 | 安全带连接装置技术领域[0001] 本发明涉及一种用于车辆安全带系统的部件，特别涉及一种安全带连接装置。 背景技术[0002] 一直以来，大家所熟知的具备限载限制的安全带，其目的在于，在意外情况下允许乘客负载限制地向前位移。因此，这种安全带卷收器包括分离开的芯轴和安装在芯轴和锁止模块之间的限力杆。那么，约束乘客的安全带固定在芯轴上，而和芯轴连接的锁止模块则能够相对于安全带卷收器的固定与机动车的外壳而锁定。在锁定安全带并超过由限力杆限定的作用力情况下，芯轴与安全带固定的部分可以在触发负载限制装置的同时在安全带抽出的方向上旋转。由此，作用在乘客上的负载被限制在由负载限制装置所限定的水平。 [0003] 此外，在最近的安全带装置中，具备预收紧装置，其目的在于，在碰撞等引起的车辆紧急的情况下，通过消除织带的松弛，在乘客向前方移动前确切的固定，提高对驾乘人员的保护性能。预收紧装置的动作通常使用火药，通过火药爆炸时产生的气体的作用力，将织带快速的收回。 [0004] 此外，该安全带卷收器还设有能力吸收装置，在车辆碰撞引发较大的冲击力时，伴随驾乘人员的惯性移动而作用在织带上的负荷超过预先设定的值时，允许释放规定量的织带，进行能力的吸收，减轻施加在驾乘人员胸部的压力。 [0005] 然而，芯轴与锁止模块的锁止机构，需要连接起来在平常状态下可以同步旋转，这是因为，不将两者连接起来使其同步旋转的话，平常进行织带的卷取和释放时会变得困难，成为产生奇怪声音和摇晃的原因。在这种情况下，一般使用胀销。 [0006] 另外，使用胀销连接芯轴和锁止模块时，一旦发生意外事故，锁止模块会与芯轴连接部位发生断裂位移，以往的胀销形式大多是上下直径一样的，这样在发生断裂位移的时候就会使断裂截面不规则，甚至会影响到限力杆的能量吸收。 发明内容[0007] 本发明的目的是提供一种能够避免因胀销断裂截面不规则而影响限力杆能量吸收的安全带连接装置。 [0008] 实现本发明目的的技术方案是：本发明包括框架、芯轴、限力杆和紧急锁止装置；所述框架具有第一平行板、第二平行板和连接在所述第一平行板和第二平行板之间的垂直板；所述第一平行板上设有齿轮孔，第二平行板上设有圆孔；所述紧急锁止装置包括锁止座和安装其上用于检测车辆紧急状况的传感器，锁止座上设有用于与齿轮孔卡合以紧急锁止安全带的棘爪；所述芯轴具有中空部，限力杆设置在中空部中；所述限力杆的一端与芯轴周向固定，另一端与紧急锁止装置中的锁止座周向固定；所述芯轴与锁止座相对的端面上设有一根以上的胀销，锁止座上对应位置也设有一个以上与胀销配合连接的沉头孔；所述芯轴上的胀销穿过锁止座上对应位置的沉头孔并通过压力机钝平在沉头孔的扩大部分处。 [0009] 上述芯轴和设置其上的胀销为一体压铸件。 [0011] 上述芯轴与锁止座相对的端面上设有两根胀销，锁止座上对应位置也设有两个与胀销配合连接的沉头孔。 [0013] 为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中 [0014] 图1为本发明的立体爆炸视图； [0015] 图2为本发明的剖视图； [0016] 图3为本发明中胀销与锁止座紧固前的示意图； [0017] 图4为本发明中胀销与锁止座紧固后的示意图。 具体实施方式[0018] 见图1至图4，本发明包括框架1、芯轴2、限力杆3和紧急锁止装置4；所述框架1具有第一平行板、第二平行板和连接在所述第一平行板和第二平行板之间的垂直板；所述第一平行板上设有齿轮孔，第二平行板上设有圆孔；所述紧急锁止装置4包括锁止座41和安装其上用于检测车辆紧急状况的传感器42，锁止座41上设有用于与齿轮孔卡合以紧急锁止安全带的棘爪43；所述芯轴2具有中空部，限力杆3设置在中空部中；所述限力杆3的一端与芯轴2周向固定，另一端与紧急锁止装置4中的锁止座41周向固定；所述芯轴2与锁止座41相对的端面上设有两根以上的胀销21，锁止座41上对应位置也设有两个与胀销21配合连接的沉头孔44；所述芯轴2上的胀销21穿过锁止座41上对应位置的沉头孔44并通过压力机钝平在沉头孔44的扩大部分处，从而将芯轴2和锁止座41固定在一起，并且在紧急情况下，胀销21的断裂会发生在沉头孔44扩大处，且断裂面十分平整。一般通过一体压铸工艺将芯轴2和胀销21制作成一体，且采用铝质。 [0019] 以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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