用于安全带系统的高度调节器的滑架 |
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| 申请号 | CN200810127445.0 | 申请日 | 2008-06-30 | 公开(公告)号 | CN101407205B | 公开(公告)日 | 2012-07-18 |
| 申请人 | TRW汽车股份有限公司; | 发明人 | M·赫撒切尔; F·拉姆萨克; | ||||
| 摘要 | 一种用于安全带系统的高度调节器的滑架，具有载体板和用于偏转器配件的连接结构，所述连接结构与所述载体板制成整体部件。所述载体板包括弯折部分，当施加在所述偏转器配件上的 力 超过预定的力时，所述载体板在所述弯折部分发生弯折，以及，所述滑架具有用于 锁 定设备的开口，所述弯折部分布置在所述连接结构与所述锁定设备之间。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于安全带系统的高度调节器的滑架，包括： |
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| 说明书全文 | 用于安全带系统的高度调节器的滑架技术领域[0001] 本发明涉及用于安全带系统的高度调节器的滑架。 [0002] 背景技术 [0003] 高度调节器允许车辆乘坐者根据其个人需要调节皮带上部偏转点的位置。 [0004] 在高度调节器中，根据规定，皮带偏转器配件安装到滑架中，该滑架本身在用于沿一个方向滑动的导轨中受到引导，该滑动方向为垂直方向比较合适。锁定机构保证该滑架卡在不同位置。 [0007] 本发明的目的是提供一种用于高度调节器的低成本滑架。 [0008] 按本发明的用于安全带系统的高度调节器的滑架，包括：载体板和用于偏转器配件的连接结构；该连接结构与所述载体板制成整体部件；所述载体板包括弯折部分，当超出作用在偏转器配件上的预定力时，所述载体板在所述弯折部分发生弯折；以及所述滑架具有用于锁定设备的开口，所述弯折部分布置在所述连接结构与所述锁定设备之间。 [0009] 该目的如下实现：在用于安全带系统的高度调节器的滑架中，滑架的载体板包括用于偏转器配件的连接机构，该连接机构与所述载体板制成整体部件，并且该载体板具有弯折部分，当超出作用在偏转器配件上的预定力时，载体板在所述弯折部分发生弯折。这种设计提供的优势在于，可以采用整体式载体板，而不需要在用于偏转器配件的连接结构区域内设置任何专用的加强件。由于例如在事故中载体板随着力的作用仅在弯折部分有规律地发生预定程度的弯折，所以能借助更为有利的力分布来补偿载体板固有的低稳定性。 [0010] 由于载体板变弯，所以载体板的那些部分，特别是承受高载荷的部分，诸如连接结构，能将其自身与张力方向对准。这样降低了施加 在连接结构上的横向载荷。在连接结构不发生这种对准的传统滑架中，由于结构几何形状的原因，在结构固有的稳定性较低的方向上，这种横向力将产生较高的应力。为了避免对连接结构或载体板造成损坏，通常这些部分经过加强，以使其能够承受这种较高的横向力。已经发现，较之截至目前的整体式载体板来说，根据本发明的配置能显著提高静态断裂载荷值。 [0011] 这样，抵消了连接结构的变形。这种沿着受力方向对准是可行的，因为载体板在弯折部分发生弯折。 [0012] 这种变形例如可以垂直于载体板的延伸平面。 [0013] 在力超过通常操作力的情况下发生这种弯折，即例如在发生事故的情况下如此，而不仅仅是在不希望发生的严重事故中出现极大的力的情况下才发生弯折。 [0014] 弯折部分具有优势地垂直于平移方向延伸穿过整个载体板。优选除在弯折部分以外载体板不发生进一步的变形。 [0015] 优选弯折部分包括位于载体板上的一个或多个凹部，这些凹部导致弯折部分材料被削弱。作为替代方案，也可以设置一个或多个冲压弯折部段，它们具有相同的效果。同样可以考虑凹部和冲压弯折部段的组合。 [0016] 所述凹部可以形成为在载体板上的贯穿的开口。这样，可以以较低的成本制造弯折部，诸如通过冲孔来制造。 [0017] 为了良好地吸收力，弯折部分可以布置在连接结构和啮合入导向导轨的锁定设备之间。因此，弯折部分处于力传入载体板的点和力通过滑架传入高度调节器的车辆固定导轨的点之间。 [0018] 在优选实施例中，连接结构是螺纹杯件，用于连接偏转器配件的短柱可以拧入其中。优选该螺纹杯件不发生变形，即使在超过预定力的情况下也是如此。 [0019] 为了进一步提高稳定性，至少一个冲压部分可以设置在载体板中。适当的冲压部分提高了连接结构的形状稳定性，这样有助于确保仅在载体板的弯折部分发生变形。 [0020] 冲压部分设置在连接结构上相对着弯折部分的侧部，因为这样具有优势。 [0021] 如果在预定的力发生作用并且载体板发生弯折时，载体板边缘接触导向导轨并抵靠车辆固定部件，则可以额外带来稳定性的提升。附图说明 [0022] 结合附图，本发明进一步的特征和优势将从以下示例实施例的说明中体现出来，其中： [0023] 图1示出了带有本发明滑架的高度调节器，为示意性截面图； [0024] 图2示出了本发明的滑架的载体板； [0025] 图3示出了预定的力发生作用之前，穿过图1所示载体板的示意性截面； [0026] 图4示出了预定的力发生作用之后，图3所示的载体板； [0027] 图5至13示出了本发明滑架的载体板的各种示例实施例。 具体实施方式[0028] 图1示出了用于车辆安全带系统的偏转器配件12的高度调节器10。 [0029] 导轨14固定连接到车辆，例如沿着纵向固定到车辆的B柱。滑架15可偏转地安装到导轨14。滑架15可以向着平移方向R和背离平移方向R移动。滑架15的承载部件是由金属制成的载体板16，该载体板至少局部保持在导轨14的侧向导向件上。 [0030] 设置锁定设备18来将滑架15锁定在特定位置上。锁定设备18借助已知机构连接到载体板16的开口19中，并可以啮合到导轨14上以预定间隔布置的凹部20内。 [0031] 连接结构22与载体板16形成整体部件。连接结构22用来将偏转器配件12连接到载体板16。这种高度调节器基本上是已知的，并且以下不再更加详细地描述。 [0032] 在所示实施例中，连接结构22的形状为开有螺纹的杯形形状，螺 柱24可以拧入其中，该连接结构具有环状轴环23，该轴环从载体板16的延伸平面E垂直伸出。连接结构22配置成靠近载体板16的边缘30(图1中的下边缘)。在连接结构22区域中不再采用单独的部件作为加强件。 [0033] 弯折部分25设置在载体板16上，位于连接结构22和锁定设备18之间(见图2)。弯折部分25包括凹部26和材料腹板27，该腹板保持在凹部26和载体板16的侧向边缘32之间。载体板16在弯折部分25处被削弱，使得施加在带条织物上的张力沿着力方向F施加载荷时，当超过作用在偏转器配件12上的预定力(见图3和4)，则载体板16将变形，更具体地说，只在弯折部分25发生变形。 [0034] 这种变形使得连接结构22本身沿着力F的方向对准，从而减小施加在连接结构22上的横向力。由牵扯皮带织物导致的载荷则沿着螺纹杯件的纵向发生作用，就是说，沿着较之与其垂直的方向来说该结构能承受显著更大的力的方向发生作用。虽然载体板制作成结构较之传统滑架要弱，但是其在发生事故的时候容易承受载荷。 [0035] 以下每一幅图示出的连接结构22中，冲压部分28形成在载体板16中，在该冲压部分，载体板16的材料在有些地方垂直于该载体板16的延伸平面E发生变形。冲压部分28增加了连接结构22的下部区域的稳定性。 [0036] 如果载体板16在该情况下垂直于其延伸平面E发生变形，边缘30，即图中的下边缘，接触导轨4，抵靠着它，因此抵靠着车辆固定部件。在图4中示出了这种情况。 [0037] 载体板16的侧边缘32至少局部在导轨14中受到引导，以使载体板16即使在发生变形的情况下也不能从导轨14中脱出。 [0038] 就算发生变形，较之传统刚性一件式载体板来说，这种设计也能显著提高载体板16的断裂载荷，例如在承受静态载荷时，提高4kN。 [0039] 对于弯折部分25存在各种实现方案。能使载体部分16具有挠性，允许连接结构本身与作用力的方向对准的任何几何形状都是可以适用的，特别是与为连接结构22带来稳定性的冲压部分28相结合。 [0040] 图1示出了贯穿的凹部26具有三裂片形状，形成在弯折部分25中，凹部26较宽的端部直接邻接连接结构22的边缘。 [0041] 冲压部分28直接邻接在连接结构22相对着弯折部分25的侧部，并且在一个边缘处配合连接结构22的曲线，而相对的边缘则平行于载体板16的下边缘30延伸。冲压部分28与连接结构22的轴环23沿着相同的方向被冲压离开载体板16的延伸平面E。 [0042] 图5至13示出了弯折部分25的其他可能几何形状，更准确地说，示出了凹部26和冲压部分28的几何形状。为了将各个变形方案区别开来，为每个对应的附图标记增加了字母。 [0043] 弯折部分25在此通过具有贯穿载体板16的凹部的形状的弱化部来实现。这些凹部例如通过钻孔或冲孔而形成。可以选择的是，或者与之相结合，也可以提供适当的冲压弯折部段来代替这些凹部。 [0044] 冲压部分28总是存在于使载体板16材料变形离开其延伸平面E，但是在该位置不会使材料断裂。 [0045] 在如图5至8所示的每个示例中，多个环状凹部26a-26d设置在弯折部分25，布置成靠近连接结构22的圆周。 [0046] 在图9至13中，各个凹部26e-26i形状为圆弧状，布置在弯折部分25处，紧邻连接结构22的圆周。 [0047] 在图5和6中，冲压部分28a、28b的形状对应于图2中的冲压部分28的形状。 [0048] 在图7至9中，冲压部分28c-28e各自由多个环状结构形成，这些环状结构布置成靠近连接结构22的圆周。 [0049] 在图10至13中，冲压部分28f-28i由圆弧状的结构形成，直接邻接连接结构22的圆周。 [0050] 在图11和13中，额外的冲压部分28g、28i分别设置在载体板16的连接结构22圆周的右侧和左侧横向边缘32区域内。 [0051] 弯折部分25总是设置在锁定设备18的开口19和连接结构22之间。冲压部分28、28a-28i各自位于连接结构22和载体板16的下边缘30之间。 |
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