一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构 |
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| 申请号 | CN201610747988.7 | 申请日 | 2016-08-29 | 公开(公告)号 | CN106240429A | 公开(公告)日 | 2016-12-21 |
| 申请人 | 徐州徐工矿山机械有限公司; | 发明人 | 郭振华; 孙炳玉; 袁自成; 姚西江; 李涛; 朱新波; 朱孝; 鲁东东; 孟庆勇; 张杰山; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种矿用 自卸车 大直径吸油管路的固定结构，包括固定装置和三个大直径吸油管，固定装置为箱型结构，可将三个大直径吸油管并列悬空固定在车架上；每个大直径吸油管路包括 钢 管I、软管、钢管II和软管，钢管II的一端通过软管、卡箍I与钢管I连接，钢管II的另一端通过卡箍II与软管连接；钢管II安装在固定装置内。本发明通过在车架上安装固定装置的方式，提供了布置大管径、低流阻，空间紧凑管路的有效固定方式，确保了吸油管路固定安全可靠，避免了大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动及管路与车架及设备的摩擦，提高了吸油管路的寿命和车辆的安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，包括固定装置(5)和三个大直径吸油管，其特征在于，所述固定装置(5)为箱型结构，可将三个大直径吸油管并列悬空固定在车架(4)上；每个大直径吸油管路包括钢管I(1)、软管(3)、钢管II(6)和软管(8)，钢管II(6)的一端通过软管(3)、卡箍I(2)与钢管I(1)连接，钢管II(6)的另一端通过卡箍II(7)与软管(8)连接；钢管II(6)安装在固定装置(5)内。 |
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| 说明书全文 | 一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构技术领域[0001] 本发明涉及一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，属于矿用自卸车技术领域。 背景技术[0002] 矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离和矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，具有承载重，动力强劲的特点。矿用自卸车的举升系统负载较大，系统流量很大，需要使用大直径的吸油管路。同时，由于车辆载重大，惯性大，矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，制动负荷大，容易造成摩擦制动器过热，易导致制动效能下降甚至完全丧失制动力，因此，制动系统功能的可靠性需要首先保证。 [0003] 目前，大吨位机械传动矿用自卸车后桥大多采用湿盘制动器实现可靠的行车、驻车及缓行制动功能，制动器各种形式的失效，主要原因是摩擦产生的热量超过了摩擦材料所能承受的极限容量，需采用冷却装置对湿盘制动器进行冷却，全封闭湿式制动器工作在浸油封闭环境，冷却油不断地由其内径流向外径端，同时将制动过程中摩擦副产生的热量带走，从而大大提高了制动器的使用寿命，冷却系统的设计要准确计算制动器在制动过程中所产生的热量和通过冷却油带走的热量，以及通过制动器表面散发到空气中的热量，通过他们的平衡关系求出冷却泵的供油量，如果冷却油量过小，则会导致制动过程中制动器摩擦组件温升过高而过早破坏，如果冷却油量过大，则会导致湿盘制动器带排扭矩过大。而引起车辆在正常行驶中功率损失过多，须选择合适的冷却泵流量。 [0004] 基于上述原因，矿用自卸车需要大流量的举升和制动冷却系统。现有的固定方式如图1所示，三个吸油管路需在车架上至少安装三个安装支架来固定吸油管路，由于矿用自卸车车架内部空间狭小，需要布置的零件很多，在车架上很难找到安装空间；而且，吸油管路跨距大，车辆行驶时路面颠簸，需要承载能力强的固定装置。 发明内容[0005] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，提供布置大管径、低流阻，空间紧凑管路的有效固定方式，确保吸油管路固定安全可靠，避免大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动及管路与车架及设备的摩擦，提高吸油管路的寿命和车辆的安全性。 [0006] 为了实现上述目的，本发明采用的一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，包括固定装置和三个大直径吸油管，所述固定装置为箱型结构，可将三个大直径吸油管并列悬空固定在车架上；每个大直径吸油管路包括钢管I、软管、钢管II和软管，钢管II的一端通过软管、卡箍I与钢管I连接，钢管II的另一端通过卡箍II与软管连接；钢管II安装在固定装置内。 [0007] 优选地，所述固定装置包括焊接件、压板I和压板II，所述焊接件的上部开有用于将固定装置安装在车架上的安装孔，焊接件的下部滚圆有与三个大直径吸油管外径相同的圆弧；所述压板II、压板I上对应滚圆有一个、两个与大直径吸油管外径相同的圆弧；焊接件与压板I、压板II配合使用将三个大直径吸油管固定。 [0008] 优选地，所述焊接件上的安装孔为长圆孔，用于上下调节固定装置与车架间的相对位置。 [0009] 优选地，所述压板I、压板II与焊接件之间留有5mm间隙。 [0010] 优选地，所述压板I、压板II与焊接件之间通过螺栓连接。 [0011] 与现有技术相比，本发明采用箱型结构的固定装置将三个大直径吸油管一起固定在车架上，整个固定装置的结构强度高，安装可靠，可以前后调节钢管的位置以及调节钢管的旋转方向，安装其他钢管、软管时更加容易，配合更紧密，避免软管机械扭曲，降低了延程压力损失，而将三个大直径吸油管悬空固定，避免软管与设备接触而损坏软管，节约了车架上的安装空间。由于大直径吸油管采用钢管加软管的布管形式，吸油管路中液压油流量大，跨接距离大，车辆运行过程中路面颠簸，该固定装置承重能力强，固定牢固，避免了大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动，与车架间的摩擦，提高了吸油管路的寿命及车辆的安全性。附图说明 [0012] 图1为现有大直径管路固定装置的结构示意图； [0013] 图2为本发明的结构示意图； [0014] 图3为本发明的在车架上的安装示意图。 [0015] 图中：1、钢管I，2、卡箍I，3、软管，4、车架，5、固定装置，5-1、焊接件，5-2、压板I，5-3、压板II，5-4、螺栓，6、钢管II，7、卡箍II，8、软管，9、螺钉，10、垫圈。 具体实施方式[0016] 下面结合附图对本发明作进一步说明。 [0017] 如图2和图3所示，一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，包括固定装置5和三个大直径吸油管，所述固定装置5为箱型结构，可将三个大直径吸油管并列悬空固定在车架4上；每个大直径吸油管路包括钢管I1、软管3、钢管II6和软管8，钢管II6的一端通过软管3、卡箍I2与钢管I1连接，钢管II6的另一端通过卡箍II7与软管8连接；钢管II6安装在固定装置5内。 [0018] 优选地，如图2所示，所述固定装置5包括焊接件5-1、压板I5-2和压板II5-3，所述焊接件5-1的上部开有用于将固定装置5安装在车架4上的安装孔，焊接件5-1的下部滚圆有与三个大直径吸油管外径相同的圆弧；所述压板II5-3、压板I5-2上对应滚圆有一个、两个与大直径吸油管外径相同的圆弧；焊接件5-1与压板I5-2、压板II5-3配合使用将三个大直径吸油管固定。 [0019] 优选地，所述焊接件5-1上的安装孔为长圆孔，用于上下调节固定装置与车架间的相对位置。 [0020] 优选地，所述压板I5-2、压板II5-3与焊接件5-1之间留有5mm间隙。因焊接件5-1上吸油管的安装面采用与吸油管外径相同的弯板，留有间隙可使安装面贴合好，固定稳定。 [0021] 优选地，所述压板I5-2、压板II5-3与焊接件5-1之间通过螺栓5-4连接，安装拆卸更方便。 [0022] 使用时，用螺钉9和垫圈10将固定装置5(焊接件5-1)固定在车架4上，用螺栓5-4、压板I5-2和压板II5-3将三个钢管II6对应固定在焊接件5-1上，并用卡箍I2和三根软管3将钢管II6和钢管I1连接起来，根据软管3和钢管I1位置，前后左右调节钢管6，及焊接件5-1位置，实现软管无弯曲，扭曲现象；同理安装卡箍II7和软管8。可以前后调节及旋转钢管6位置，同时能利用固定装置上的长圆孔调节钢管6的上下位置，确保软管连接无机械扭曲，将三个大直径管路悬空固定，避免软管与设备接触而损坏软管，节省了空间，焊接件结构强度高，避免了大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动，与车架间的摩擦，提高了吸油管路的寿命及车辆的安全性。整个结构简单，安装方便，确保大直径吸油管路固定、安全可靠。 [0023] 由上述结构可见，本发明采用箱型结构加与大直径吸油管路外径相同的滚圆压板，结构强度高，安装可靠，可以前后调节钢管的位置以及调节钢管的旋转方向，安装其他钢管、软管时更加容易，配合更紧密，避免软管机械扭曲，降低了延程压力损失，将三个大直径吸油管悬空固定，避免软管与设备接触而损坏软管，节约了车架上的安装空间。由于大直径吸油管采用钢管加软管的布管形式，吸油管路中液压油流量大，跨接距离大，车辆运行过程中路面颠簸，该固定装置承重能力强，固定牢固，避免了大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动，与车架间的摩擦，提高了吸油管路的寿命及车辆的安全性。 |
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