一种电动客车打气泵的固定系统 |
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| 申请号 | CN201610649771.2 | 申请日 | 2016-08-09 | 公开(公告)号 | CN106184373A | 公开(公告)日 | 2016-12-07 |
| 申请人 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司; | 发明人 | 董宏志; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种电动客车打气 泵 的固定系统，包括 车身 连接梁、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上。本发明结构简单， 稳定性 好，便于安装和拆卸打气泵。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动客车打气泵的固定系统，其特征在于：包括车身连接梁(11)、第一格栅(81)、第二格栅(82)、打气泵托板(12)以及连接构件(3)，所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在车身连接梁(11)的下端，打气泵托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在第一格栅和第二格栅上； |
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| 说明书全文 | 一种电动客车打气泵的固定系统技术领域： [0001] 本发明涉及一种电动客车打气泵的固定系统。背景技术： [0002] 现有电动客车中的用于固定打气泵的紧固组件结构复杂，在更换或者保养打气泵时，需要把打气泵下面螺栓松掉，然后在狭小的侧仓里把打气泵搬下来，不易操作，再次安装时亦如此。 [0004] 本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动客车打气泵的固定系统。 [0005] 本发明所采用的技术方案有：一种电动客车打气泵的固定系统，包括车身连接梁、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上； [0006] 所述连接构件包括直角连接板、加强板、螺钉、螺母以及垫片，两加强板相互平行地固定连接在直角连接板的两侧边之间，两螺钉分别穿接在直角连接板的两侧边上，垫片套设于螺钉上，两螺母螺纹连接在螺钉上； [0007] 所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢，若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上，第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端，两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上，第一横杆固定连接在两第一立杆之间，第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端； [0008] 所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁，所述第二连接梁和第二槽钢平行设置，两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间，第二横杆固定连接在两第二栏杆之间，两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间，上支撑梁的顶端与第二连接梁固定连接，底端与第二栏杆固定连接，下支撑梁的顶端与第二栏杆固定连接，底端与第二槽钢固定连接。 [0009] 进一步地，所述打气泵托板上设有橡胶减震垫。 [0011] 图1为本发明主视图。 [0012] 图2为本发明俯视图。 [0013] 图3为本发明中连接构件与第一、二格栅以及打气泵托板之间的连接放大图。 [0014] 图4为图3的俯视图。 [0015] 图5为本发明中连接构件的直角连接板结构图。 [0016] 图6为本发明中第一格栅的结构图。 [0017] 图7为本发明中第二格栅的结构图。具体实施方式： [0018] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 [0019] 如图1至图7所示，本发明一种电动客车打气泵的固定系统，包括车身连接梁11、第一格栅81、第二格栅82、打气泵托板12以及连接构件3，第一格栅81和第二格栅82相互平行地固定连接在车身连接梁11的下端，两根打气泵托板12相互平行地置于第一、二格栅之间，且每根打气泵托板12的两端分别通过两连接构件3固定连接在第一格栅81和第二格栅82上。 [0020] 本发明中的连接构件3包括直角连接板31、加强板32、螺钉33、螺母34以及垫片35，两加强板32相互平行地固定连接在直角连接板31的两侧边之间，两螺钉33分别穿接在直角连接板31的两侧边上，垫片35套设于螺钉33上，两螺母34螺纹连接在螺钉33上。 [0021] 在将打气泵托板12固定于第一、二格栅上时，通过螺钉33和螺母34将第一、二格栅和打气泵托板12分别固定于直角连接板31上。连接构件3中的两个螺母会形成自锁，有效的防止车辆颠簸导致螺母松懈。连接构件3中加强板32能够有效的增加连接构件3的强度。 [0022] 在打气泵托板12上设有橡胶减震垫，用于缓解车辆在道路上的颠簸。 [0023] 本发明中的第一格栅81包括第一连接梁811、第一槽钢812、第一栏杆813、第一挡板814、第一立杆815、第一横杆816以及连接角钢817，四根第一栏杆813均垂直固定连接在第一槽钢812上，第一挡板814固定连接在第一栏杆813的顶端，两根第一立杆815分别通过两连接角钢817固定连接在第一挡板814上，第一横杆816固定连接在两第一立杆815之间，第一连接梁811固定连接在第一立杆815的顶端。第一格栅81中的第一栏杆813与连接构件3相连。 [0024] 本发明中的第二格栅82包括第二连接梁821、第二槽钢822、第二栏杆823、第二横杆824、第二立杆825、上支撑梁826以及下支撑梁827，第二连接梁821和第二槽钢822平行设置，两根第二栏杆823相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二槽钢822之间，第二横杆824固定连接在两第二栏杆823之间，两根第二立杆825相互平行地固定连接在第二连接梁 821与第二横杆824之间，上支撑梁826的顶端与第二连接梁821固定连接，底端与第二栏杆 823固定连接，下支撑梁827的顶端与第二栏杆823固定连接，底端与第二槽钢822固定连接。 第二格栅82中的第二栏杆823与连接构件3相连。 [0025] 安装客车打气泵时，先将打气泵托板12通过螺栓安装于打气泵上，然后将连接构件3中的直角连接板31安装于第一、二格栅上，最后将打气泵托板12安装于直角连接板31上。拆卸时，只需要松掉螺母，打气泵就能拆卸下来。 [0026] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。 |
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