一种全自动汽车遮阳罩控制电路 |
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| 申请号 | CN201510110644.0 | 申请日 | 2015-03-13 | 公开(公告)号 | CN104709043A | 公开(公告)日 | 2015-06-17 |
| 申请人 | 杜启明; | 发明人 | 杜启明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种全自动 汽车 遮阳罩控制 电路 ，包括指令接收电路，用于接收外部控制 信号 并将该 信号处理 后反馈至 微处理器 ；还包括供电电路、 电压 侦测电路、伸展限位 开关 、收缩限位开关、伸缩 马 达、抽 真空 马达、伸缩马达驱动电路和抽真空马达驱动电路。本发明结构紧凑，通过微处理器及其它电路元器件的设置可以实现遮阳罩的自动伸展和收缩，大大降低了劳动强度，同时使用方便且电路系统可靠耐用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种全自动汽车遮阳罩控制电路，其特征在于：包括指令接收电路，用于接收外部控制信号并将该信号处理后反馈至微处理器； |
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| 说明书全文 | 一种全自动汽车遮阳罩控制电路技术领域[0001] 本发明涉及一种控制电路，尤其涉及一种全自动汽车遮阳罩控制电路。 背景技术[0002] 传统的小汽车都采用手动方式加遮阳罩。在使用过程过必须有四大动作：1、固定遮阳罩于小汽车合理位置；2、展开遮阳罩，覆盖车身；3、收缩遮阳罩于原状；4、松开遮阳罩固定装置。这一系列动作采用手动方式完成，使用困难，很不方便！因此亟需设计一款自动覆盖的遮阳罩。 发明内容[0003] 本发明的目的是为了解决背景技术中所涉及的技术问题，提供了一种全自动汽车遮阳罩控制电路。 [0004] 本发明的技术方案为：一种全自动汽车遮阳罩控制电路，包括指令接收电路，用于接收外部控制信号并将该信号处理后反馈至微处理器； 供电电路，用于给指令接收电路和微处理器供电； 电压侦测电路，用于对电池电压采样并滤波处理后发送至微处理器； 伸展限位开关，当遮阳罩伸展至极限位置时触发之，并将信号发送至微处理器； 收缩限位开关，当遮阳罩收缩至极限位置时触发之，并将信号发送至微处理器； 伸缩马达，用于驱动遮阳罩伸展或收缩； 抽真空马达，用于抽出遮阳罩吸盘中的空气； 伸缩马达驱动电路，用于接收从微处理器发出的信号，并控制伸缩马达使之正转、反转或停止； 抽真空马达驱动电路，用于接收从微处理器发出的信号，并控制抽真空马达使之启动或停止。 [0005] 作为一种优选，所述指令接收电路包括解码芯片，所述解码芯片的一个引脚外接天线，所述所述解码芯片的4个引脚与微处理器相导通。 [0007] 作为一种优选，所述电压侦测电路包括两个分压电阻和一个电容，所述两个分压电阻对电池分压采样，所述电容对采样电压滤波后送入微处理器。 [0008] 作为一种优选，所述伸缩马达驱动电路包括微芯片，所述微芯片的两个引脚分别与微处理器的两个引脚相导通，所述微芯片输出信号控制伸缩马达使之正转、反转或停止。 [0009] 作为一种优选，所述抽真空马达驱动电路包括MOS管，微处理器的一个引脚控制MOS管的导通与截止，所述MOS管还与抽真空马达电连接。 具体实施方式[0012] 如图1-2所示，一种全自动汽车遮阳罩控制电路，包括指令接收电路，用于接收外部控制信号并将该信号处理后反馈至微处理器；供电电路，用于给指令接收电路和微处理器供电； 电压侦测电路，用于对电池电压采样并滤波处理后发送至微处理器； 伸展限位开关，当遮阳罩伸展至极限位置时触发之，并将信号发送至微处理器； 收缩限位开关，当遮阳罩收缩至极限位置时触发之，并将信号发送至微处理器； 伸缩马达，用于驱动遮阳罩伸展或收缩； 抽真空马达，用于抽出遮阳罩吸盘中的空气； 伸缩马达驱动电路，用于接收从微处理器发出的信号，并控制伸缩马达使之正转、反转或停止； 抽真空马达驱动电路，用于接收从微处理器发出的信号，并控制抽真空马达使之启动或停止。 [0013] 所述指令接收电路包括解码芯片，所述解码芯片的一个引脚外接天线，所述所述解码芯片的4个引脚与微处理器相导通。 [0014] 所述供电电路包括限流电阻，所述限流电阻电连接互相并联的两个滤波电容和稳压二极管。 [0015] 所述电压侦测电路包括两个分压电阻和一个电容，所述两个分压电阻对电池分压采样，所述电容对采样电压滤波后送入微处理器。 [0016] 所述伸缩马达驱动电路包括微芯片，所述微芯片的两个引脚分别与微处理器的两个引脚相导通，所述微芯片输出信号控制伸缩马达使之正转、反转或停止。 [0017] 所述抽真空马达驱动电路包括MOS管，微处理器的一个引脚控制MOS管的导通与截止，所述MOS管还与抽真空马达电连接。 [0018] 如图2所示，R1是限流电阻，D1是4.7V稳压二极管, C1、C2为4.7V 滤波。R1、D1、C1、C2构成+5V供电系统，为控制系统U1、U2供电。C3是滤波电容,U1是由芯片PT2272搭建的解码模块 ,通过⑦脚的外接天线接收遥控器发出的指令,并对指令解码,解码后的信息通过③、④、⑤、⑥脚传递给中央处理器(U2)的②、③、④、⑤脚。R2、R3、C4、BT1形成电池电压侦测电路，R2、R3对电池分压采样，C4对采样电压滤波，采样电压送入微处理器（U2）的⑦脚。K1、K2是限位开关，控制遮阳罩伸展、收缩幅度。当遮阳罩完全伸展时，K1闭合，当遮阳罩完全收缩时，K2闭合。此闭合信号输入到U2的⑩、⑪脚。U2采用单片机PIC16F505，U2对接收到的指令信息、电池电压侦测信息、伸展限位信息、收缩限位信息进行运算处理，处理结果通过⑨、⑫、⑬脚输出到马达驱动器Q1、U3。U3采用芯片LG9110，按照微处理器（U2）的指令，控制马达M1的运行（正向运转、反向运转、停止三种状态）。Q1是MOS管，微处理器（U2）的⑨脚控制Q1的截止与导通，Q1截止时，抽真空马达M2停止运转。D2、D3、D4为二极管IN4007，负责把马达M1、M2停止运转时产生的瞬时高压反馈到电源正极VCC。 [0019] 使用时把遮阳罩置于小汽车顶部，按遥控器ON键，指令接收电路U1对收到的信号进行解码，并把解码信息传送给微处理器U2，微处理器U2收到开机指令，对供电系统自检，如果供电系统不正常，LED1闪烁报警，开机指令无效；如果供电系统正常，微处理器U2起动抽真空马达M2，利用吸盘将遮阳罩固定于车顶。抽真空马达延时运行5秒后，吸盘吸力加大。微处理器U2发送正向运转指令，启动伸缩马达M1，遮阳罩在伸缩马达M1的牵拉下缓缓展开，当微处理器U2收到遮阳罩完全展开的信息后，伸缩马达M1停止运转，完成遮阳罩覆盖车身步骤。 [0020] 按遥控器OFF键，指令接收电路U1对收到的信号进行解码，并把解码信息传送给微处理器U2，微处理器U2收到收缩指令，起动伸缩马达M1反向运转，遮阳罩在伸缩马达M1牵引下缓缓回收复位。当微处理器U2收到遮阳罩完全收缩复位的信息后，抽真空马达停止运行，吸盘吸力消除，完成回收遮阳罩步骤。 |
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