[0001] 本发明涉及交通用的电动车，尤其是“两用自平衡电动车”，主要是用在公路及铁路上，在铁路上是供铁路部门的维修人员使用，这种车通用性较好，也能在公路上行驶。

[0002] 问题的提出：本人一次在火车上，遇见了一个铁路段的线路维修人员，他经常在各车站之间检修线路，每次在铁路上要走很远的路，希望有一种能用在铁路上使用的很轻便的小车，供他这样的维修人员使用。中国专利申请号：201420797230.0，“多用途微型轨道工作车”提出的，其移动在与其相配套的轨道之上，包括车轮、车体，其中车体平行设置有至少两根轴，车轮滚动设置在轴的两端且与轨道相配合；所述车体包括车架和平板，所述车体用于搭载物品或乘坐使用人员 ；所述工作车还包括有制动装置和牵引动力机构。这项专利申请能较好的解决，铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作，大部分地方还停留在人工完成的阶段，工作人员需要徒步到达指定的地点，少则几公里，多则几十公里路程，增加了工作人员的劳动强度，影响检修、保养等日常工作的有效开展。但是这项专利申请提出的工作车，体积太大，有很多情况需要更小的、更轻便的车。中国专利申请号：201410515643.X，提出的“独轮平衡车”，主要有一个“自平衡轮”，它是靠电机驱动的，采用陀螺仪与驱动电路控制保持不倒。把身体向前倾斜就可以启动。速度则是由身体的倾斜程度来控制的，想要加速则向前倾，减速则向后倾。目前这种类型的自平衡电动车有很多厂家在生产，技术比较成熟，有标准的控制模块出售，但是现有的自平衡电动车只能用在普通的道路上。

[0003] 为了完善铁路维修人员的用车，本发明力图提供一种携便式的自平衡电动车，它是两用自平衡电动车，可以在公路及铁路上行驶。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：两用自平衡电动车，有一个电机带动的独轮，作为行驶轮，行驶轮由电机带动是主动轮，行驶轮安装在车架上，车架前面和后面还安装有导向架，导向架上安装有挡体，车架上还安装有脚踏板，脚踏板分为左右脚踏板，在壳体的左右侧面各安装一块。导向架是通过一个转轴连接到车架上，当两用自平衡电动车要在平路面行驶时，导向架向上旋转，收拢在车架的旁边。当两用自平衡电动车要在铁路上行驶时，导向架向下旋转，展开车架直到挡体落在轨道的上面。当两用自平衡电动车要在铁路上行驶时，挡体靠在轨道的左右侧面。挡体是被动轮，或者挡体不旋转，直接用一个滑块，用耐磨的尼龙材料制作。

[0005] 本发明的有益效果是，两用自平衡电动车，有一个电机带动的独轮，作为行驶轮，行驶轮安装在车架上，车架前面和后面还安装有导向架，导向架上安装有挡体。导向架是通过一个转轴连接到车架上，当两用自平衡电动车要在平路面行驶时，导向架向上旋转，收拢在车架的旁边。当两用自平衡电动车要在铁路上行驶时，导向架向下旋转，展开车架直到挡体落在轨道的上面，挡体靠在轨道的左右侧面，起导向作用，是为了防止行驶轮在行驶中脱离轨道。两用自平衡电动车，体积小巧便于携带，冲电后能在铁路的轨道上跑，能提高铁路维修人员的工作效率，为铁路运输赢得时间，两用自平衡电动车也能在公路上使用。附图说明

[0006] 图1导向架收起的两用自平衡电动车示意图。

[0007] 图2导向架展开的两用自平衡电动车示意图。

[0008] 在图1和图2中，1.行驶轮、 2.导向架、3.车架、4.脚踏板、5.壳体、6.轨道、7.挡体。

[0009] 图1导向架收起的两用自平衡电动车示意图，图2导向架展开的两用自平衡电动车示意图。图中，行驶轮1由电机带动是主动轮，是驱动整个车体前行用的，行驶轮1放置在轨道6的工作面上，壳体5罩在行驶轮1外面。行驶轮1安装在车架3上，车架3上还安装有脚踏板4，脚踏板4分为左右脚踏板，在壳体5的左右侧面各安装一块。车架3前面和后面还安装有导向架2，导向架2上安装有挡体7，导向架2是通过一个转轴连接到车架3上。当两用自平衡电动车要在平路面行驶时，如图1所示，导向架2向上旋转，收拢在车架3的旁边。当两用自平衡电动车要在铁路上行驶时，如图2所示，导向架2向下旋转，展开车架3直到挡体7落在轨道6的上面，挡体7靠在轨道6的左右侧面，起着导向的作用，是为了防止行驶轮1在行驶中脱离轨道6。挡体7是被动轮，或者挡体7不旋转，直接用一个滑块，用耐磨的尼龙材料制作。