[0001] 本发明涉及一种免充气轮胎，更具体地说，涉及一种透明以及半透明材料免充气轮胎。

[0002] 电动车作为现代人出行代步交通工具，其工作原理是通过车轮转动达到前进的目的。传统的轮胎由橡胶及以橡胶为主的混合材料所组成的胎体结构。传统的轮胎分为外胎和内胎，轮胎都是中空的，需安经常充气，且容易被扎破或者磨破，造成轮胎内气体漏气，给驾驶者添加了不少烦恼，甚至发生爆胎还对生命带来危险，因此传统充气轮胎无法解决其中的安全隐患。

[0003] 由于传统的轮胎由橡胶及以橡胶为主的混合材料所组成的胎体结构，所使用的橡胶及混合材料可再生利用率低，而且不利于环保。

[0004] 传统的轮胎基本上胎体颜色为黑色，作为现代及未来交通工具产品，其轮胎颜色单一并且观感度太欠佳。

[0005] 鉴于以上情形，为了解决上述技术存在的问题，本发明提出一种免充气轮胎，具有高弹性、耐磨损的透明或半透明实体胎体，所述胎体纵面中间设有导水槽，导水槽两侧设有若干椭圆形小孔。

[0006] 在根据本发明实施例的免充气轮胎中，优选地，所述小孔贯穿整个胎体。

[0007] 在根据本发明实施例的免充气轮胎中，优选地，所述小孔具有设置在胎体外侧的椭圆形孔体，以及设置在椭圆形孔体的底部并贯穿整个胎体的贯穿孔。

[0008] 在根据本发明实施例的免充气轮胎中，优选地，所述胎体为TPU聚氨酯合成橡胶胎体。

[0009] 在根据本发明实施例的免充气轮胎中，优选地，所述胎体为TPE、TPR或TPV合成橡塑胎体。

[0010] 在采取本发明提出的技术后，根据本发明实施例的免充气轮胎，主要由实心的轮胎本体，以及设置在轮胎本体上的纵向椭圆形孔构成，所述轮胎本体的胎面纵向上设置有若干个通孔。既能达到轮胎所需要具备的功能性和舒适性，又与传统轮胎相比更具有使用寿命的延长，并且具有更好的观感效果。结构简节新颖、耐用、寿命长，产品材料具有可重复使用，环保并具有很强的实用性和推广价值。

[0011] 在采取本发明提出的技术后，根据本发明实施例的免充气轮胎，不需要充气，不存在扎破或者磨破以致造成轮胎内气体漏气甚至发生爆胎的隐患。材料单一，可再生利用率高，有利于环保，并且提高了轮胎颜色观感度。

[0012]附图说明

[0013] 图1示出了根据本发明的免充气轮胎纵面示意图。图2示出了根据本发明的免充气轮胎侧面示意图。

[0014] 为简化示意图表达以看清楚具体结构，图1和图2采取了不透明的投影表达方式，以免较多的内部线条影响对基本结构的观察。

[0015]

[0016] 下面将参照附图对本发明的各个优选的实施方式进行描述。提供以下参照附图的描述，以帮助对由权利要求及其等价物所限定的本发明的示例实施方式的理解。其包括帮助理解的各种具体细节，但它们只能被看作是示例性的。因此，本领域技术人员将认识到，可对这里描述的实施方式进行各种改变和修改，而不脱离本发明的范围和精神。而且，为了使说明书更加清楚简洁，将省略对本领域熟知功能和构造的详细描述。

[0017] 如图1和图2所示，一种免充气轮胎，具有高弹性、耐磨损的透明或半透明实体胎体1，所述胎体1纵面中间设有导水槽2，导水槽2两侧设有若干椭圆形小孔3。

[0018] 作为一种实施方式，所述椭圆形小孔3贯穿整个胎体1。

[0019] 作为另一种实施方式，所述小孔3具有设置在胎体1外侧的椭圆形孔体31，以及设置在椭圆形孔体31的底部并贯穿整个胎体1的贯穿孔32。

[0020] 所述胎体1为TPU聚氨酯合成橡胶胎体或者TPE、TPR或TPV合成橡塑胎体。

[0021] 所述小孔3的具体孔径大小，间距可以根据轮胎具体规格尺寸而定。

[0022] 作为根据本发明实施例的免充气轮胎，胎体1为非空心的、同时也无需内胎的实体结构，整个胎体1采用高弹性、耐磨损的透明或半透明材料制成，具体材料可以选用已知的透明橡胶，例如TPU聚氨酯合成橡胶，或者TPE、TPR、TPV等合成橡塑材料。这些材料合成的配方所具备的适用效果差异可根据轮胎本身对材料性能要求作出优选，因此所指的材料只要是具备：耐磨、耐水、耐油、耐热、耐压、耐冲击、弹性好、透明或者半透明这几个基本要素的已知和未知的合成材料都可以得以应用。

[0023] 使用以上材料的优点在于，既能达到轮胎所需要具备的功能性和舒适性，又与传统轮胎相比更具有使用寿命的延长。而且由于轮胎的整体为透明或者半透明，并且可以根据需要调整胎体1材料配方以将轮胎的透明度以及颜色色度做相应的调整，因此起到了更好的观感效果。轮胎的颜色是可以根据设计师对环境视觉以及车体本身颜色搭配来调配色度的，可以是彩色的，也可以是单色的，也可以是纯透明的或者半透明的。轮胎的透明度及颜色可以通过对胶种、填料、硫化体系及防老体系的选择与组合已获得不同的配方，以控制胎体材料的透光率和浊度，得到透明或半透明的胎体材料，其具体配方技术和工艺方法在现有技术中已多有披露，本申请不再赘述。另外，对于使用后的废旧轮胎的再生及再制造也有更广泛的使用价值，从而相对于传统轮胎对环境的污染也起到了良好的效用。

[0024] 作为根据本发明实施例的免充气轮胎，胎体1纵面的导水槽2两侧设有若干椭圆形小孔3，其优点在于替代了传统轮胎的防滑花纹，传统轮胎在使用一定时间后防滑花纹逐渐磨损消失，防滑效果也逐渐随着防滑花纹逐渐磨损消失而降低，因此轮胎使用寿命不长；而采用胎体1纵面两侧设有若干椭圆形小孔3代替传统轮胎胎面防滑花纹，其轮胎防滑使用效果不会因为使用时间长短而磨损消失，并且由于胎体1为实体的免充气轮胎，相对于传统轮胎不会因轮胎扎破或磨损磨破导致漏气，因此轮胎的使用寿命也随之得以延长；轮胎胎体1纵面导水槽2两侧设有若干椭圆形小孔3之所以采用椭圆形而非采用圆形以及其他形状原因是，由于车轮在转动时胎面下方受力，胎面的椭圆小孔3因受力而闭合，当受力面转向非受力面时椭圆小孔3由于胎体1具有的弹性而张开，因此即使有泥沙侵入孔内时也能自行排挤出孔外。小孔3贯穿整个胎体1的目的在于给小孔3的内部空间提供压力平衡，以避免泥沙侵入孔内时因为挤压出部分空气而导致泥沙吸附在小孔3内，更利于胎体1的弹性挤压效应。小孔3设置椭圆形孔体31和贯穿孔32的目的则在于，通常情况下在轮胎的使用周期内，其磨损程度一般不会达到整体胎体，分别设置椭圆形孔体31和贯穿孔32的话，可以将贯穿孔32的孔径设置得相对较小，从而保证胎体1具有更高的强度。当然也可以直接将椭圆形小孔3直接贯穿整个胎体1，此时可以简化工艺，并且具有更好的耐磨寿命。

[0025] 根据上述本发明实施例的免充气轮胎，主要由实心的轮胎本体，以及设置在轮胎本体上的纵向椭圆形孔构成，所述轮胎本体的胎面纵向上设置有若干个通孔。既能达到轮胎所需要具备的功能性和舒适性，又与传统轮胎相比更具有使用寿命的延长，并且具有更好的观感效果。结构简节新颖、耐用、寿命长，产品材料具有可重复使用，环保并具有很强的实用性和推广价值。

[0026] 根据上述本发明实施例的免充气轮胎，不需要充气，不存在扎破或者磨破以致造成轮胎内气体漏气甚至发生爆胎的隐患。材料单一，可再生利用率高，有利于环保，并且提高了轮胎颜色观感度。

[0027] 以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

[0028] 通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可实施。当然，以上所列的情况仅为示例，本发明并不仅限于此。本领域的技术人员应该理解，根据本发明技术方案的其他变形或简化，都可以适当地应用于本发明，并且应该包括在本发明的范围内。