充气轮胎中的冠带层加强条带 |
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申请号 | CN201480043147.7 | 申请日 | 2014-05-27 | 公开(公告)号 | CN105579249A | 公开(公告)日 | 2016-05-11 |
申请人 | 科德沙环球纱线工业和贸易股份公司; | 发明人 | S.菲丹; K.阿克索伊; B.A.梅托; | ||||
摘要 | 冠带层 加强条带是现成的平纹织物,并且由混合帘线经线(3)和卷曲 变形 纬纱 (2)构成。用于 充气轮胎 的冠带层加强条带(1)通过消除对 橡胶 涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤,并且降低了轮胎的 滚动阻 力 和 燃料 消耗。 | ||||||
权利要求 | 1.一种充气轮胎中的冠带层加强条带(1),其通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤并使得能够降低轮胎的滚动阻力并减少了燃料消耗,该充气轮胎中的冠带层加强条带(1)包括: |
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说明书全文 | 充气轮胎中的冠带层加强条带技术领域背景技术[0003] 通过将混合帘线作为条带螺旋地缠绕在带束层包上而将混合帘线用作冠带层加强件已经由若干公司使用了许多年,以便改善充气子午线轮胎中的高速耐久性和处理性能。所述混合帘线条带通过在挤压过程期间将压延(浸胶)的帘布切割成条带或者将平行的单条帘线浸胶成特定宽度来获得。 [0004] 混合帘线由具有不同性质(例如弹性模量)的至少两条纱线(层)构成。例如,芳香族聚酰胺尼龙混合帘线通常被用作充气轮胎中的冠带层加强条带。由两种不同纱线构成的混合帘线大体具有两个不同的切线模量区域。需要初始低模量区域,以便避免在生轮胎的制备和硫化期间在几何膨胀中形成紧密帘线,并且防止形成会在橡胶中具有切割效果的紧帘线。需要高模量区域,以便防止由于高速时的离心力所导致的钢带束层包而产生的轮胎增大。轮胎增大导致带束层边分离和在胎面花纹沟的底部处形成裂纹。 发明内容[0006] 本发明的另一目的是提供一种充气轮胎中的冠带层加强条带,其中通过借助于其致密(无橡胶)结构和/或经线之间的已有粘结剂填充来省去压延和条带制备阶段,从而简化轮胎生产过程。 [0007] 本发明的进一步目的是提供一种充气轮胎中的冠带层加强条带,其能够通过借助于其致密结构(无橡胶)和/或经线之间的已有粘结剂填充来省去对于加强条带上的橡胶涂层的需要,从而改善轮胎的滚动阻力并减少燃料消耗。 [0008] 本发明的又一目标是提供一种充气轮胎中的冠带层加强条带,其中借助于粘性RFL填充用作经线的平行混合帘线之间的间距,来防止在硫化过程期间橡胶从胎面的底侧和带束的上侧向平行混合帘线之间的间距转移。附图说明 [0009] 为了实现本发明的目的而开发的“充气轮胎中的冠带层加强条带”在附图中示出,其中:图1是本发明的混合帘线冠带层加强条带的视图,在经向帘线之间具有间距(版本-1,A<1.5毫米)。 [0010] 图2是本发明的混合帘线冠带层加强条带的视图,在经线帘线之间具有零或最小间距(版本-2,A<0.1毫米)。对附图中示出的每个部件给出以下附图标记:1. 冠带层加强条带 2. 卷曲变形纬纱 3. 混合帘线经线 4. 具有高模量的纱线 5. 具有低模量的纱线 A. 间距。 具体实施方式[0011] 本发明的充气轮胎中的冠带层加强条带(1)通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤并使得能够降低轮胎的滚动阻力并减少了燃料消耗,该充气轮胎中的冠带层加强条带(1)包括:-卷曲变形纬纱(2),用作支撑构件从而使得能够将基底结构保持在一起,并且彼此平行且之间具有间隔; -混合帘线经线(3),由至少一条具有高模量的纱线(4)和一条具有低模量的纱线(5)构成,通过竖直地穿过彼此平行的卷曲变形纬纱(2)而形成平织结构,所述混合帘线经线(3)之间的间距(A)被最小化并且完全或部分地被胶粘材料(胶粘RFL)填充。 [0012] 本发明的冠带层加强条带(1)的宽度在5至30毫米之间优选地在8至15毫米之间变化。10毫米的条带宽度内的混合帘线经线(3)的数量能够在5至20之间变化,或者1分米的宽度内的混合帘线经线(3)的数量能够在50至200之间变化。冠带层加强条带(1)中的混合帘线经线(3)之间的间距能够在0至1.5毫米优选地在0.1至0.5毫米之间变化。混合帘线(3)的帘线捻度能够在100至800tpm(每米捻数)优选地在250至350tpm之间变化。 [0013] 混合帘线经线(3)中的具有低和高模量的层纱线的线密度能够在200至3000 分特优选地在800至2000 分特(纱线的线密度以单位分特表示)之间变化。分特表示10.000米长纱线重量的克数。例如,1400 分特纱线意味着所述10.000米纱线的重量是1400克。 [0014] 本发明的冠带层加强条带(1)中使用的混合帘线(3)的具有高模量的纱线(4)能够是芳香族聚酰胺、碳纤维、芳香族聚酯(例如vectran)、人造纤维或PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯),但优选地是芳香族聚酰胺。混合帘线中的具有低模量的纱线(5)能够是尼龙6.6、尼龙6或PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯),但优选地是尼龙6.6。 [0015] 混合帘线(3)由具有不同弹性模量的纱线(4、5)构成。包括大量RFL的卷曲变形纬纱(2)在与经线(3)的接触点处形成强力结合。因此,消除了混合帘线(3)的分离。 [0016] 卷曲变形纬纱(2)的线密度能够在200至2000 分特优选地在500至1500 分特之间变化。用作纬线的卷曲变形纱线(2)能够是加捻的或非加捻的。10厘米长的条带中的纬线数量能够是5至30,优选地是10至20。 [0017] 混合帘线(3)之间的间距(A)能够是空的或者部分地或完全地被RFL粘结剂填充。 [0018] 冠带层加强条带(1)中的RFL浸胶量(附胶量,DPU%)能够是(重量上)5%至50%,优选地5%至25%,或者更优选地10%至15%。 [0019] 加强条带(1)在其外表面上包括对于轮胎生产过程所需的胶粘粘结剂。包括大量粘性RFL的卷曲变形纬纱(2)通过在经线/纬线接触点处形成强力结合并将其位置固定而使平行的混合帘线(3)稳定。因此,防止了条带(1)中经线(3)的磨损和分离。通过粘性RFL填充用作经线的平行混合帘线(3)之间的间距,使得在硫化过程期间消除了橡胶从上部带束层和胎面的下部向所述间距转移。 [0020] 冠带层条带(1)能够与赤道面成0至5度角地螺旋地缠绕在轮胎中的带束包上。 |