电动车用耐磨损车胎 |
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| 申请号 | CN201610216297.4 | 申请日 | 2016-04-11 | 公开(公告)号 | CN105835624A | 公开(公告)日 | 2016-08-10 |
| 申请人 | 新蕾车业无锡有限公司; | 发明人 | 王振金; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 电动车 用耐磨损车胎，包括：车胎主体、加厚层、填充层、 胎面 花纹 层、胎侧加强层、三 角 垫和 橡胶 层，所述车胎主体的内壁分别设有、加厚层、填充层，所述车胎主体的外表面设有胎面花纹层，所述车胎主体的两侧为胎侧加强层，所述胎侧加强层与车胎主体之间设有三角垫，所述三角垫的底部为橡胶层。通过上述方式，本发明电动车用耐磨损车胎，结构简单，不易磨损， 密封性 好，减震效果出色，使用寿命长。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 电动车用耐磨损车胎技术领域[0001] 本发明涉及电瓶车领域，特别是涉及一种电动车用耐磨损车胎。 背景技术[0002] 电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。 传统电瓶车的车轮耐磨性不高，容易受损。 发明内容[0003] 本发明主要解决的技术问题是提供一种与钉仓配合连接，结构简单，不易磨损，密封性好，减震效果出色，使用寿命长。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电动车用耐磨损车胎，包括：车胎主体、加厚层、填充层、胎面花纹层、胎侧加强层、三角垫和橡胶层，所述车胎主体的内壁分别设有、加厚层、填充层，所述车胎主体的外表面设有胎面花纹层，所述车胎主体的两侧为胎侧加强层，所述胎侧加强层与车胎主体之间设有三角垫，所述三角垫的底部为橡胶层。 [0005] 在本发明一个较佳实施例中，所述加厚层的厚度为3-4cm。 [0007] 在本发明一个较佳实施例中，所述填充层由人造蛛丝复合布制成。 [0009] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本发明电动车用耐磨损车胎一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下：1、车胎主体，2、加厚层，3、胎面花纹层，4、胎侧加强层，5、橡胶层，6、填充层，7、三角垫。 具体实施方式[0010] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0011] 请参阅图1，本发明实施例包括：一种电动车用耐磨损车胎，包括：车胎主体1、加厚层2、填充层6、胎面花纹层3、胎侧加强层4、三角垫7和橡胶层5，所述车胎主体1的内壁分别设有加厚层2、填充层6，所述车胎主体1的外表面设有胎面花纹层3，所述车胎主体1的两侧为胎侧加强层4，所述胎侧加强层4与车胎主体1之间设有三角垫7，所述三角垫7的底部为橡胶层5。 [0012] 另外，所述加厚层2的厚度为3-4cm。 [0013] 另外，所述三角垫7为拉丝纤维层，能进一步减少胎侧面的受损。 [0014] 另外，所述填充层6由人造蛛丝复合布制成。 [0015] 本发明电动车用耐磨损车胎，结构简单，不易磨损，密封性好，减震效果出色，使用寿命长。 |
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