最佳轮胎性能指示器 |
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| 申请号 | CN201380031223.8 | 申请日 | 2013-06-12 | 公开(公告)号 | CN104853936A | 公开(公告)日 | 2015-08-19 |
| 申请人 | 德国赖芬大陆集团; | 发明人 | M·兰布; R·刘; | ||||
| 摘要 | 一种轮胎(100)用的轮胎性能指示器(110)，其包括：至少一个 胎面 磨损指示器区域(115)，其被构造和配置在所述轮胎(100)的胎面区域；和至少一个性能符号指导(125)，其被构造和配置成接近所述轮胎(100)的胎侧区域。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轮胎用的轮胎性能指示器，其包括： |
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| 说明书全文 | 最佳轮胎性能指示器[0001] 相关申请的引用 技术领域[0003] 本公开涉及改进的最佳轮胎性能指示器。 背景技术[0004] 胎面是轮胎的会与路面接触的部分。在给定时刻与道路接触的部分已知为接地印迹(contact patch)或接地印痕(footprint)。胎面可以是不会过快磨掉(wear away)的提供合适等级的抓地力的厚橡胶、或橡胶/复合化合物(rubber/composite compound)制成的。胎面图案的特征是槽、花纹块、花纹沟和刀槽的几何形状。槽通常周向地绕着轮胎延伸，并且槽被构造成疏导排水。花纹块(或花纹凸块)是胎面外观的与路面接触的部分。花纹沟是允许花纹块弯曲的花纹块(或花纹凸块)之间的空间，并且也提供用于水排出的空间。为了使离散频率下的噪音水平最小化，胎面图案可以具有周向上不对称(或不均匀)的花纹凸块尺寸的特征。 [0005] 还作为浮滑现象(aquaplaning)而被知晓的打滑(hydroplaning)是轮胎和路面之间建立水层的状况。当胎面花纹中的槽不能以充分的速率疏导足够的水以确保半干的接地印痕区域时发生打滑。当发生打滑时，轮胎实际以水为隔垫“浮”在路面上，由此失去抓地性、制动和转向(steering)，产生非常危险的驾驶状况。当发生打滑时，转向盘几乎没有响应能力。 [0006] 还作为轮胎磨损而被知晓的胎面磨损由轮胎和路面之间的摩擦而引起。由于轮胎磨损，因此与新轮胎相比，抓地性(例如，干路面抓地性、湿路面抓地性和雪路面抓地性)降低。因而，合适的车辆安全性需要特别注意胎面深度和轮胎的总体状况(除了其它状况外)。此外，轮胎仅在部分的轮胎服务寿命保持对特定天气(和道路)状况(例如，雪天状况、雨天状况和/或晴天状况)的最佳性能。例如，最初适于雪天道路状况(以及雨天状况和晴天状况)的轮胎可能经历至如下程度的胎面磨损：轮胎在雪天状况下不再提供足够的抓地性，但对雨天道路和/或晴天(或干的)道路仍是安全的。 [0007] 为了提醒驾驶者轮胎何时到达或接近其磨损极限，可以使磨损指示条(或磨损指示器)或其它升高的特征定位于胎面槽的底部附近以提供可见的指示器。当胎面花纹凸块磨损到磨损指示条与花纹凸块跨接(connect across)的点时，轮胎可以理解为被完全地磨损并且准备报废。一些磨损指示器额外地起到性能指示器的作用，例如，使用一体地形成在胎面图案中的数值刻度或天气符号来指示磨损度或磨损程度。 [0008] 然而，利用传统的磨损指示器，轮胎所有者不能容易地知道在哪个点处最佳服务不再是可获得的。即，由于现有的轮胎性能指示器将数值刻度或天气符号一体地形成在轮胎的胎面图案中，因此轮胎所有者观察指示器的视线可能会被车辆外壳相对于轮胎的位置阻挡，使得所有者不能容易地观察到位于胎面图案内的这些轮胎性能指示器。这样的话，例如，轮胎所有者观察轮胎的当前磨损状态是困难的，因而难以确定何时已经超出了对特定状况(例如，对雪天状况、雨天状况和/或晴天状况)的最佳服务。 [0009] 因此，需要一种改进的最佳轮胎性能指示器。发明内容 [0010] 本公开涉及一种改进的最佳轮胎性能指示器。 [0011] 在实施方式中，本发明提供一种供轮胎所有者可视地评定轮胎的最佳性能能力的指示器。 [0012] 本发明的方面涉及一种轮胎用的轮胎性能指示器，其包括：至少一个胎面磨损指示器区域，其被构造和配置在所述轮胎的胎面区域；和至少一个性能符号指导，其被构造和配置成接近所述轮胎的胎侧区域。 [0013] 在本发明的另外的实施方式中，所述至少一个胎面磨损指示器区域包括至少两个胎面磨损指示器，各所述胎面磨损指示器相对于邻近的槽的基部分别具有不同的高度，并且各所述胎面磨损指示器均被构造成随着所述轮胎的不断使用而被磨掉。 [0014] 在本发明的进一步实施方式中，所述至少一个胎面磨损指示器区域包括三个胎面磨损指示器，各所述胎面磨损指示器相对于邻近的槽的基部分别具有不同的高度，并且各所述胎面磨损指示器均被构造成随着所述轮胎的不断使用而被磨掉。 [0015] 在本发明的又另外的实施方式中，所述至少两个胎面磨损指示器包括各自的磨损标记。 [0016] 在本发明的实施方式中，所述各自的磨损标记包括不同的点图案。 [0017] 在本发明的另外的实施方式中，所述至少两个胎面磨损指示器包括具有各自的磨损标记的三个胎面磨损指示器，其中所述各自的磨损标记被构造成分别在5/32”、4/32”和2/32”的胎面厚度处被磨掉。 [0018] 在本发明的进一步实施方式中，所述至少一个性能符号指导包括两个或更多个天气符号和与各天气符号对应的识别图案。 [0019] 在本发明的又另外的实施方式中，所述两个或更多个天气符号包括三个天气符号。 [0020] 在本发明的实施方式中，所述三个天气符号包括晴天天气状况符号、雨天天气状况符号和雪天天气状况符号。 [0021] 在本发明的另外的实施方式中，所述至少一个胎面磨损指示器区域包括至少两个胎面磨损指示器，各所述胎面磨损指示器分别具有不同的高度，所述至少两个胎面磨损指示器包括各自的磨损标记，所述各自的磨损标记被构造成随着所述轮胎的不断使用而被磨掉，并且所述磨损标记和所述识别图案使用共同的图案表，以识别与各所述天气符号对应的胎面磨损指示器。 [0022] 在本发明的进一步实施方式中，至少一个胎面磨损指示器区域和所述至少一个性能符号指导彼此周向地对准。 [0023] 在本发明的又另外的实施方式中，所述至少一个胎面磨损指示器区域包括绕着所述轮胎周向地间隔开的多个胎面磨损指示器区域，所述至少一个性能符号指导包括绕着所述轮胎周向地间隔开的多个性能符号指导，并且各自的胎面磨损指示器区域和性能符号指导彼此轴向地对准。 [0024] 本发明的另外的方面涉及一种形成具有轮胎性能指示器的轮胎的方法，其中所述轮胎性能指示器包括至少一个胎面磨损指示器区域和至少一个性能符号指导，其中所述至少一个胎面磨损指示器区域被构造和配置在所述轮胎的胎面区域并且具有至少一个胎面磨损指示器，所述至少一个胎面磨损指示器位于能够指示预定状况的磨损极限的高度处，所述至少一个性能符号指导被构造和配置成接近所述轮胎的胎侧区域并且具有至少一个天气符号和至少一个识别图案中的至少一方。所述方法包括：以使所述至少一个胎面磨损指示器区域和所述至少一个性能符号指导轴向地对准的方式形成所述轮胎。 [0025] 在本发明的另外的实施方式中，所述至少一个天气符号包括两个或更多个天气符号，其包括以下天气符号中的至少两个：晴天天气状况符号、雨天天气状况符号和雪天天气状况符号。 [0026] 在本发明的另外的实施方式中，各磨损标记包括不同的点图案。 [0027] 在本发明的另外的实施方式中，所述至少一个胎面磨损指示器区域的各自的磨损标记与所述至少一个性能符号指导的各自的识别图案相对应。 [0028] 本发明的另外的方面涉及一种确定轮胎是否适于给定天气状况的最佳性能的方法。所述轮胎具有轮胎性能指示器，所述轮胎性能指示器包括至少一个性能符号指导，所述至少一个性能符号指导被构造和配置成接近所述轮胎的胎侧区域并且具有一个或多个天气符号和与各所述一个或多个天气符号对应的识别图案。所述方法包括：通过观察天气符号来确定所述轮胎对于最佳性能的适合性。 [0029] 在本发明的另外的实施方式中，所述轮胎性能指示器还包括：至少一个胎面磨损指示器区域，所述至少一个胎面磨损指示器区域被构造和配置在所述轮胎的胎面区域并且具有至少一个胎面磨损指示器，各所述至少一个胎面磨损指示器分别具有不同的高度和被构造成随着所述轮胎的不断使用而被磨掉的各自的磨损标记。所述方法还包括：通过所述胎面磨损指示器的各自的磨损标记来识别保留有相应的磨损标记的最高胎面磨损指示器、使保留有所述相应的磨损标记的所述最高胎面磨损指示器的所述相应的磨损标记与对应的识别图案相关联、以及识别与所述对应的识别图案对应的所述天气符号，以确定所述轮胎的最佳性能范围。 [0030] 在本发明的进一步实施方式中，所述轮胎性能指示器还包括：至少一个胎面磨损指示器区域，所述至少一个胎面磨损指示器区域被构造和配置在所述轮胎的胎面区域并且具有至少一个胎面磨损指示器，各所述至少一个胎面磨损指示器分别具有不同的高度和被构造成随着所述轮胎的不断使用而被磨掉的各自的磨损标记。所述方法还包括：使用所述性能符号指导来识别与特定天气状况相对应的各自的识别图案、确定与所述识别图案对应的所述各自的磨损标记是否保留在相应的胎面磨损指示器上、和当所述磨损标记保留在相应的胎面磨损指示器上时，则确定所述轮胎保持了对所述特定天气状况的最佳轮胎性能。 [0032] 在以下参照注释的多个附图、通过作为本发明的示例性实施方式的非限制性示例的详细描述中进一步描述本发明，其中在遍及附图的多个视图中的相同的附图标记代表相似的部件，在附图中： [0033] 图1示出具有根据本公开的方面的轮胎性能指示器的轮胎的示意图；和[0034] 图2示出具有根据本公开的方面的轮胎性能指示器的轮胎的另一示意图。 [0035] 遍及附图的各图中的附图标记代表本发明的相同或等同的部件。 具体实施方式[0036] 本文中示出的详细情况仅作为本发明实施方式的示例且为了本发明实施方式的说明性讨论的目的，并且为了提供被认为是本发明的原理和概念方面的最有用的且最利于理解的描述而提出。就这点而言，未做出用于示出比对本发明的基本理解所必需的更详细的本发明的结构细节的尝试，附带附图的说明书使本领域技术人员清楚如何可以将本发明的多种形式在实践中实施。 [0037] 本公开为轮胎所有者提供了一种可视地评定轮胎的最佳性能能力的改进的方式。在实施方式中，本公开使用与在胎面区域中的可视的指示器关联的胎侧(sidewall)区域的符号系统，以指示何时能得到轮胎的最佳天气服务。换言之，在实施方式中，本公开的最佳轮胎性能指示器将天气符号与轮胎磨损指示器分开，使得磨损符号以更加持久且更易于看见的方式供轮胎所有者参考。 [0038] 根据本发明的实施方式的最佳性能指示器为轮胎所有者提供了一种可视地评定轮胎的服务状况的简易方式，因而，确保了轮胎对于给定的天气状况均处于轮胎的最佳服务寿命。 [0039] 图1示出了具有根据本发明的方面的轮胎性能指示器110的轮胎100的示意图。如图1所示，轮胎性能指示器110包括一个或多个胎面磨损指示器区域115，每个胎面磨损指示器区域115具有位于轮胎100的胎面内的多个胎面磨损指示器120。此外，根据本发明的方面，轮胎性能指示器110包括一个或多个最佳性能符号指导(guide)(或表格(table))125。如图1所示，一个或多个最佳性能符号指导125可以分别与一个或多个胎面磨损指示器区域115轴向地对准。即，例如，在实施方式中，穿过轮胎的轴线的平面将与最佳性能符号指导125和轮胎性能指示器110相交。此外，如图1所示，在实施方式中，一个或多个最佳性能符号指导125位于(或邻近于)轮胎100的胎侧区域(例如，外胎侧区域)以便于例如轮胎所有者或维修专业人员容易观察最佳性能符号指导125。即，根据本公开的方面，在实施方式中，使轮胎100的胎侧区域的最佳性能符号指导125与形成于胎面区域中的可见的胎面磨损指示器120相关联，以指示何时能够(或不能够)得到轮胎对于各种天气状况的最佳天气服务。 [0040] 如图1所示，胎面磨损指示器区域115包括多个胎面磨损指示器120。每个胎面磨损指示器120包括各自的胎面磨损标记123(例如，点图案)。在实施方式中，磨损标记123可以具有使磨损标记与轮胎相比明显的颜色，因而，有助于更容易地观察磨损标记123。根据本公开的方面，当使用轮胎时，胎面开始磨损，因而，最终磨掉各胎面磨损指示器120的每个胎面磨损标记123。例如，对于图1中示出的轮胎100，相对于邻近的槽的基部的最高胎面磨损指示器120(具有三点(three-dot)磨损标记123)可视地指示了胎面处于其对例如雪天的最佳寿命(optimal life)中。还可以将相对于邻近的槽基部位于不同高度的其它指示器定位成用于其它状况(例如，雨天、晴天等)的指示器。当胎面磨损时，最高胎面磨损指示器120(具有三点磨损标记123)最先被磨掉，接着是中间的胎面磨损指示器120(具有两点(two-dot)磨损标记123)，随后是最低的胎面磨损指示器120(具有一点(one-dot)磨损标记123)。 [0041] 在示例性且非限制性的实施方式中，最高胎面磨损指示器120(具有三点磨损标记123)在胎面深度到达5/32”时被磨掉，中间的胎面磨损指示器120(具有两点磨损标记123)在胎面深度到达4/32”时被磨掉，最低的胎面磨损指示器120(具有一点磨损标记123)在胎面深度到达2/32”时被磨掉。 [0042] 如图1所示，性能符号指导125包括一个或多个天气符号135(例如，雪天符号、雨天符号和/或晴天符号)和与每个天气符号135对应的识别图案130(例如，点图案)。位于每个天气符号135下方的识别图案130与位于轮胎胎面的磨损标记123对应。即，在实施方式中，磨损标记123和识别图案130使用共同的图案表(common pattern scheme)(例如，共同的点图案表)以识别与各天气符号135中的每一个对应的胎面磨损指示器120。根据本公开的方面，一旦特定的磨损标记123被磨掉，则不再能得到对应的天气符号135的最佳性能。例如，一旦最高胎面磨损指示器120(具有三点磨损标记123)被磨掉，所有者可以认识到，不再能得到对应的天气状况(例如，如对应的三点识别图案130所参考的雪天状况)的最佳性能。因而，可以理解的是，当足够的胎面磨损时，例如，最初适于雪天、雨天和晴天天气状况的最佳性能的轮胎将首先失去其雪天天气状况的最佳性能，接着失去其雨天天气状况的最佳性能，然后失去其晴天天气状况的最佳性能。 [0043] 根据本发明的方面，在实施方式中，本发明的实施方式的最佳轮胎性能指示器110将性能符号指导125(例如，天气符号135和对应的识别图案130)设置在例如轮胎的胎侧，使得性能符号指导125与胎面磨损指示器120分开且不受到正常的胎面磨损的影响。以这种方式，天气符号135和识别图案130在整个轮胎寿命中变得更加持久且更易于看见，以供例如轮胎所有者参考。虽然将示例性的性能符号指导125描述为对于各天气状况均具有天气符号135和对应的识别图案130，但在实施方式中，本发明还考虑了性能符号指导125可以仅使用单个图案(例如，对于各天气状况，具有天气符号135或识别图案130)。 [0044] 在实施方式中，轮胎可以包括绕着轮胎100的圆周(例如，等间隔地配置)的多个(例如，除了其它被考虑的数量外，三个或四个)最佳轮胎性能指示器110。例如，对于非限制性实施方式，轮胎100可以包括绕着轮胎100的圆周等间隔(即，彼此错开(offset)大致90°)的四个最佳轮胎性能指示器110。此外，虽然示例性的最佳轮胎性能指示器110包括与各胎面磨损指示器区域115相应地配置的性能符号指导125，但在实施方式中，轮胎可以具有比胎面磨损指示器区域115多的性能符号指导125，反之亦然。 [0045] 虽然图1的示例性且非限制性实施方式示出了被构造成用于三种不同天气/道路状况的最佳轮胎性能指示器110，但本公开考虑了用于更多或更少天气/道路状况的轮胎性能指示器。例如，非雪地轮胎可能从不适用于雪天状况，这样的话，轮胎性能指示器可以仅指示雨天和晴天天气状况的最佳性能。 [0046] 此外，虽然图1的示例性且非限制性实施方式示出了配置在轮胎100的胎侧区域的性能符号指导125，但本公开还想到，性能符号指导125可以位于其它位置(例如，位于胎面区域内)。 [0047] 图2示出了具有根据本公开的方面的轮胎性能指示器110的轮胎100的另一个示意图。如图2所示，轮胎性能指示器110包括配置在轮胎100的胎侧区域的性能符号指导125。此外，如图2所示，轮胎性能指示器110包括配置在胎面内的胎面磨损指示器区域115。 此外，根据本公开的方面，在实施方式中，胎面磨损指示器区域115相对于轮胎轴向(或胎面宽度方向)上的中心朝向轮胎100的轮胎轴向(或胎面宽度方向)上的外侧定位，以便允许更容易地观察胎面磨损指示器区域115。 [0048] 根据本发明的另外的方面，本发明的实施方式还涉及制备具有轮胎性能指示器的轮胎的方法。在实施方式中，提供了适合的轮胎模具，该轮胎模具被构造和配置成用于形成该轮胎性能指示器的元件。由于本领域技术人员将能容易理解如何制备具有该轮胎性能指示器的轮胎，所以无需对本发明的实施方式的这方面的理解做进一步的说明。 [0049] 虽然已经参照具体实施方式描述了本发明，但本领域技术人员将理解的是，在不超出本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种变化并且可以用等同物代替本发明的元件。此外，可以在不超出本发明的必要教导的情况下做出变型。 |
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