와이어 스포크 차륜 모조 장식체와 그의 조립 방법

와이어 스포크 차륜 모조 장식체와 그의 조립 방법.

제 1 도는 축방향 외측 방향에서 바라본때의 본 발명에 의한 와이어 스포크 차륜 모조 장식체의 일부분의 정면도.

제 2 도는 제 1 도에 도시된 모조 장식체의 중앙 부분의 단면도로서, 회전축선을 따라 연장하는 반경방향면을 따라 취한 단면도.

제 3 도는 제 2 도의 원(3)으로 둘러싼 부분을 확대한 단면도.

제 4 도는 축방향 내측 방향에서 바라본때의 장식체의 중앙 부분을 나타내는 부분 절제 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 외측 링 조립체 14 : 내측 중앙 허브 조립체

15, 16 : 스포크 18 : 내측 스포크 보유 판

20 : 외측 스포크 보유 판 22 : 장식용 보유 부재

24 : 환형 홈 32, 38 : 탭(tab)부분

50 : 원추형 플랜지 부분 54 : 환형 돌출부

본 발명의 일반적으로 와이어 스포크 차륜 모조 장식체에 관한 것으로, 더 구체적으로는, 이러한 와이어 스포크 차륜 모조 장식체의 개량된 구조와 그의 조립 방법에 관한 것이다.

와이어 스포크 차륜 모조 장식체는 자동차 바퀴의 축방향 외측 면의 장식품으로 대단히 인기가 있다. 이러한 와이어 스포크 차륜 모조 장식체를 설계하는데 있어 추구되는 일반적인 목적은 자동차 자체의 스프링 하중량(unspring weight)을 바람직하지 않게 너무 증가시키지 않도록 그러한 장식체의 무게를 최소화시킴은 물론, 와이어 스포크 차륜의 실물과 매우 흡사하게 보이게 하는 것이다. 또한, 이러한 와이어 스포크 차륜 모조 장식체 자체에 의하여 불쾌한 소음이 발생될 가능성을 없애도록 개개의 스포크들이 확고하고 소음이 없게 고정되어야 한다. 이러한 장식체에 대한 비용을 최소화시키기 위해서는, 필요한 부품수를 최소화하여 용이하고 빠르게 조립될 수 있는 구조로 하는 것이 또한 매우 바람직하다.

이와 같이 상충되는 목적들이 본 발명에 따른 와이어 스포크 차륜 모조 장식체에 의해 달성되며, 이 모조장식체는 일체로 형성된 체결 수단에 의해 서로 결합되도록 설계된 축방향 내측 및 외측의 스포크 보유판들을 이용하고, 이 스포크 보유판들은, 스포크들에 의해 불괘한 소음이 발생될 가능성을 미리 배제하도록 스포크들에 대한 확고한 조임력을 유지함은 물론, 환형의 외측 링 조립체와 스포크들의 반경방향 바깥쪽 끝부분의 확고한 결합을 달성하는 캡작용을 제공하도록 작동한다.

본 발명의 와이어 스포크 차륜 모조 장식체에서는, 외측의 장식용 보유 부재와 축방향 외측 스포크 보유판 모두에 반경방향으로 정렬된 구멍들이 형성되어 있고, 이 구멍들을 통해 스포크들의 반경방향 안쪽 끝부분이 환형의 외측 링 조립체에 제공된 구멍들에의 스포크들의 반경방향 바깥쪽 끝부분의 삽입 전에 용이하고 헐겁게 삽입될 수 있게 되어 있다. 그후, 스포크들의 반경방향 바깥쪽 끝부분이 외측 링 조립체에 제공된 적절한 구멍들안으로 삽입될 수 있고, 그 다음, 축방향 내측 스포크 보유판이 축방향 외측 스포크 보유판에 조립되어, 축방향 외측 스포크 보유판과 헙력하여 스포크들을 견고하고 덜거덕거리지 않게 고정시키는 작용을 하는 축방향 외향 조임력을 제공할 뿐만아니라, 스포크들의 반경방향 바깥쪽 끝부분과 외측 링 조립체와의 확고한 결합을 달성하여 유지시키는 캠 작용을 제공하게 되어 있다. 외측의 장식용 보유 부재와 축방향 외측 스포크 보유판 모두에 고정 수단이 일체로 형성되어 있어, 별도의 체결수단을 이용할 필요없이 전체 조립체가 서로 고정될 수 있다.

본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면, 본 발명에 의한 와이어 스포크 차륜 보조 장식체가 전체적으로 번호(10)으로 나타내어져 있다. 이 와이어 스포크 차륜 모조장식체(10)는, 반경방향으로 안쪽의 끝 부분들에서 축방향 안쪽층과 바깥층을 각각 형성하도록 배치되고 반경방향으로 연장하는 다수의 축방향 내외측 스포크들(15,16)에 의해 서로 연결된 환형의 외측 링 조립체(12)와 중앙 허브 조립체(14)로 이루어져 있다. 이 와이어 스포크 차륜 모조 장식체(10)는 아래에 상세히 설명되는 것을 제외하고는 "와이어 스포크 차륜 모조 장식체"라는 명칭으로 1985년 1월 2일자로 출원되고 본 출원인에 양도된 미국 특허 출원번호 제 688,328호(한국 특허 출원 제 85-10092호)의 와이어 스포크 차륜 모조 장식체와 구조면에서는 대체로 비슷하다.

제 2 도에 자세히 나타낸 것과 같이, 중앙 허브 조립체(14)는, 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽끝부분(30)을 고정시키도록 서로 협동하고 서로 결합되는 축방향 내측 및 외측 스포크 보유판들(18,20)을 포함한다. 또한, 축방향 외측 스포크 보유판(20)에 부착되고 그와 협동하여 축방향 내측 스포크들(15)의 반경방향 안쪽 끝부분을 고정시키는 축방향 외축의 장식용 보유 부재(22)가 상기 축방향 외측 스포크 보유판(20)위에 겹치게 설치된다.

축방향 외측 스포크 보유판(20)은 대체로 원형이고, 제 2 도에 도시된 것과 같이 축방향 내측 및 반경방향 외측의 가장자리에 근접하여 형성된 환형 홈(24)과, 이 환형 홈(24)으로 부터 반경방향 내측 및 축방향 외측으로 떨어져 있고 대체로 원추형으로 뻗어 반경방향 외측으로 향하는 측벽 부분(26)을 포함하는 불규칙한 횡단면 형태를 가진다. 이 측벽 부분(26)에 다수의 구멍들(28)이 원주 방향으로 일정한 간격으로 떨어져 환형으로 배열되어 있고, 그 구멍들(28)의 크기는 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분들(30)을 헐겁게 수용하는 크기로 되어 있다(제 3 도 참조). 바람직한 실시예에서, 이 구멍(28)은 절곡 또는 천공 작업에 의해 형성되고, 이 절곡 작업에 의해 잘라진 부분은 대체로 반경방향 내측으로 연장하는 탭(tab) 부분(32)을 형성하도록 반경방향 및 축방향 내측으로 꺾여진다.

바람직한 실시예에서, 반경방향 내측으로 연장하는 탭 부분(32)에는, 축방향 내측으로 연장하는 돌출부(34)가 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 반경방향 연장 플랜지 부분(36)과 그 탭 부분(32)과의 접속부에 인접하여 형성되어 있다. 또한, 축방향 외측 스포크 보유판(20)은, 대체로 축방향으로 외측에 위치하고 반경방향으로 연장하는 환형 플랜지 부분(40)으로부터 절곡된 다수의 원주방향으로 떨어진 탭 부분들(38)을 가지며, 이 탭 부분들(38)은 축방향 내측 및 외측 스포크 보유판들(18,20)을 서로 함께 고정시키는 고정 수단을 이룬다. 그 탭 부분들(38)은 처음에는, 그의 반경방향 안쪽 끝부분으로부터 축방향 내측으로 돌출하도록 구부려져 있다(제 3 도의 가상선 참조). 축방향 외측 스포크 보유판(20)에는 또한, 중앙 고정 수단의 일부분을 형성하는 체결구(44)를 수용하도록 설계된 공동부(cavity)(42)를 형성하기 위해, 축방향 내측으로 연장하는 중앙의 움푹 들어간 부분(41)이 형성되어 있다.

축방향 내측 스포크 보유판(18)도 또한 원형으로 되어 있고, 이 스포크 보유핀(18)은 비교적 큰 직경의 중앙 구멍(46)을 가지며, 이 중앙 구멍(46)을 통해 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 상기 움푹 들어간 부분(41)이 축방향 내측으로 돌출하도록 되어 있다. 반경방향으로 연장하는 평탄한 환형 풀랜지 부분(48)이 중앙 구멍(46)으로부터 바깥쪽으로 연장하고, 그의 외측 끝에는 대체로 축방향 내측 및 반경방향 외측으로 뻗어있는 원추형 플랜지 부분(50)이 일체로 형성되어 있다. 이 원추형 플랜지 부분(50)의 외측 끝에는 대체로 반경방향 외측으로 연장하는 플랜지 부분(52)이 일체로 형성되어 있고, 이 플랜지 부분(52)에는, 축방항 외측으로 향하는 조임력을 축방향 외측 스포크(16)에 가하도록 대체로 축방향 외측으로 튀어나온 환형 돌출부(54)가 형성되어 있다.

제 3 도와 제 4 도에 잘 나타나 있듯이, 원주방향으로 일정한 간격으로 떨어져 있는 다수의 슬롯들(56)이 플랜지 부분(48)의 반경방향 내측 가장 자리에 인접하여 그 플랜지 부분에 형성되어 있고, 축방향 내측 스포크 보유판(18)이 축방향 외측 스포크 보유판(20)에 조립될때 이 슬롯들(56)을 통해 랩 부분들(38)이 돌출하도록 구성되어 있다. 이 슬롯들(56) 각각은 플랜지 부분(48)상에 형성된 대략 U자형의 보강 양각부(embossment)(58) (제 4 도)의 중앙부에 형성되는 것이 바람직하다.

축방향 외측의 장식용 보유 부재(22)는 원하는 미적 외관을 나타내도록 단면 형태를 어떠한 모양으로도 만들수 있으며, 전형적으로는, 그의 축방향 내측 및 반경방향 외측의 주변 가장자리(62)로부터 축방향 바깥쪽으로 뻗어있고 원주방향으로 일정한 간격으로 떨어져 있는 슬롯 형태의 다수의 구멍들(60)을 가지고 있고, 그 구멍들(60)을 통하여 축방향 내측 스포크들(15)의 반경방향 내측 끝 부분이 통과한다. 또한, 그 장식용 보유부재(22)에는 그의 축방향 바깥쪽에 구멍들(64)이 일정한 간격을 가지고 환형으로 배열되고, 이 구멍들(64)을 통하여 축방향 외측 스포크들(16)이 축방향 내측 및 외측 스포크 보유판들(18, 20)에 결합되기 위해 끼워진다. 제 2 도에 나타내어지고 전술한 미국 특허 출원에 더 상세히 설명된 바와같이, 장식용 보유부재(22)의 주변 가장자리(62)는, 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 주변 가장자리(66)에 스냅 결합하여 그 장식용 보유 부재와 그 스포크 보유판을 조립된 상태로 유지하도록 형성된 역으로 구부려진 플랜지 부분을 가지고 있다.

본 발명의 와이어 스포크 차륜 모조 장식체를 조립하는데 있어서는, 처음에, 축방향 외측 스포크 보유판(20)을 환형의 외측 링 조립체(12)에 대하여 대체로 동축인 관계로 배치하고, 그 다음, 축방향 내측 스포크들(15)의 반경방향 외측 끝부분을 외측 링 조립체(12)의 축방향 연장 플랜지 부분(70)에 형성된 적당한 구멍들(68)에 삽입한다. 다음에, 이들 축방향 내측 스포크들(15)의 반경방향 안쪽 끝부분을 축방향 외측 스포크 보유판(20)에 제공된 환형홈(24)내에 끼운다. 일단 축방향 내측 스포크들(15)이 완전히 조립되면, 장식용 외부 보유 부재(22)를 축방향 외측 스포크 보유판(20) 위에 설치한다. 이때, 축방향 내측 스포크들(15)이 장식용 보유 부재(22)의 반경방향 외측의 주변 가장자리(62)에 형성된 구멍들(60)안에 각각 수용된다. 그다음, 이 장식용 보유 부재(22)를 축방향 외측 스포크 보유판(20)을 향해 축방향으로 밀어붙여, 상기 주변 가장자리(62)의 역으로 구부려진 플랜지 부분들이 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 주변 가장자리(66)에 걸리어 고정되게 한다.

이어서, 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)을, 장식용, 보유 부재(22)에 마련 구멍들(64)을 통해, 그리고 축방향 외측 스포크 보유 판(20)에 마련되고 상기 구멍들(64)과 반경방향으로 정렬된 구멍들(28)을 통해 삽입한다. 그 구멍들(64,28)의 상대적 크기는 축방향 외측 스포크들(16)을 느슨하게 수용하여 그 스포크들이 그들의 최종 조립 위치보다 더 큰 거리만큼 반경방향 안쪽으로 쉽게 이동될 수 있게 하도록 정해지는 것이 바람직하다. 그 다음에, 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 바깥쪽 끝부분(72)을 외측 링 조립체(12)의 축방향 연장 플랜지 부분(70)에 형성된 적절한 간격의 구멍들(74)과 정렬되게 이동시켜 그 구멍들 내에 삽입한다. 일단 이 조립작업이 완료되고 축방향 외측 스프크들(16) 모두가 조립되었을때, 축방향 내측 스포크 보유판(18)이 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 축방향 내측 표면 부분위에 놓이고 탭 부분들(38)이 슬롯들(56)을 통해 돌출하도록 배치된다 그 다음, 축방향 내측 및 외측 스포크 보유판들(18,20)을 서로의 쪽으로 축방향으로 압착시킴으로써, 축방향 내측 스포크 보유판(18)의 원추형 플랜지 부분(50)의 외측 표면이 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)과 결합하고 캠작용을 하여, 축방향 외측 스포크 보유판(20)의 축방향 내측으로 향한 표면 부분(76)과 맞물리게 그 스포크들의 상기 끝부분을 밑 뿐만 아니라 이 스포크들이 외측 링 조립체(12)에 형성된 구멍들(74)안에 확실하게 완전히 정착되도록 그 스포크들을 반경방향 외측 및 축방향 외측으로 밑기도 한다.

축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)과 축방향 외측 스포크 보유 판(20)사이의 확고한 맞물림 결합을 유지시키기 위해서, 축방향 내측 스포크 보유판(18)에 형성된 환형 돌출부(54)는 각 축방향 외측 스포크(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)에 인접한 곳에 결합하고 대체로 축방향 외측으로 이 스포크들을 더욱 밑도록 설계되어 있다. 이와같은 결합은 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)의 덜거덕 거림이 없는 확고한 조임 고정 작용을 제공한다. 일단 축방향 내측 및 외측 스포크 보유판들(18,20)이 서로 확고하게 결합되면, 축방향 내측 스포크 보유판(18)에 제공된 슬롯들(56)을 통해 돌출하는 각각의 탭 부분들(38)을, 제 3 도에 실선으로 나타낸 바와 같이, 상기 보유판들을 조립된 상태로 고정시키도록 반경 방향 외측으로, 그리고 축방향 내측 스포크 보유판(18)의 축방향 내측 표면에 결합되도록 변형시킨다.

축방향 내측 스포크 보유판(18)의 크기와 외형은 플랜지 부분(48)의 축방향 외측 표면이 플랜지 부분(40)의 축방향 내측 표면에 접촉할 때 축방향 내측 스포크 보유판(18)의 원추형 플랜지 부분(50)과 플랜지 부분(52)이 약간 편향되어 축방향 외측 스포크들(16)의 반경방향 안쪽 끝부분(30)에 대한 확고한 조임력이 유지되도록 정해지는 것이 바람직하다. 그래서, 이와같은 배열은 구조를 비교적 단순하고 간단하게 할 수 있으므로 축방향 내외측 스포크들이 내측 중앙 허브 조립체에 쉽게 조립되어 그 허브 조립체를 지지할 수 있다.

따라서, 본 발명은 비교적 경량인 판금 부품만을 사용하여 제조될 수 있고 비교적 단순하고 용이하게 조립될 수 있는 실물과 흡사한 와이어 스포크 차륜 모조 장식체를 제공한다. 또한, 본 발명에 따른 구조는 고정수단이 장식용보유 부재와 축방향 외측 스포크 보유판 각각에 일체로 형성되어 있으므로 중앙 허브 조립제를 조립된 상태로 고정시키기 위해 별도의 고정 수단을 전혀 필요로 하지 않는다.