用于轮辋的装饰轮辐 |
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| 申请号 | CN201110345177.1 | 申请日 | 2011-11-04 | 公开(公告)号 | CN102529563A | 公开(公告)日 | 2012-07-04 |
| 申请人 | 奥迪股份公司; | 发明人 | J·弗赖哈特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于安装在机动车的 车轮 轮辋 上的装饰 轮辐 (10、24、28、30、40)，其中，在所述车轮轮辋上设置有接纳件(16)，在所述接纳件上能紧固所述装饰轮辐(10、24、28、30、40)。本发明提出，所述装饰轮辐构造成至少是两件式的并且具有至少一个支承部件(12、26、34、44)和至少一个装饰部件(10、24、28、30、40)，其中，所述支承部件(12、26、34、44)能紧固在所述车轮轮辋的所述接纳件上，而所述装饰部件(10、24、28、30、40)能以可拆松的方式紧固在所述支承部件(12、26、34、44)上。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于安装在机动车的车轮轮辋上的装饰轮辐(10、24、28、30、40、50、70)，其中，在所述车轮轮辋上设置有接纳件(16、68)，在所述接纳件上能紧固所述装饰轮辐(10、24、 |
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| 说明书全文 | 用于轮辋的装饰轮辐技术领域背景技术[0002] 从EP 1 980 419 A1已知一种作为装饰部件的装饰轮辐，该装饰轮辐可紧固在车轮上，车轮具有用于紧固装饰轮辐的接纳装置。 [0003] 装饰轮辐的基本设计结构包括塑料装饰部件，在该塑料装饰部件的表面与支承件结构之间设有空腔。 [0004] 这种实施方式的缺点在于，在装饰轮辐的固定部件——装饰轮辐通过该固定部件紧固在轮辋的接纳装置上——与表面之间存在的空腔必须被填充另外的材料、例如碳纤维、玻璃纤维或陶瓷粉末，以依照机械负载来加固装饰轮辐，在这种情况下不能在不损坏表面的情况下在装饰部件上形成加固结构。 发明内容[0005] 本发明的目的在于，给出一种装饰轮辐，该装饰轮辐制造简单、惯性小、振动刚度大，其中可使安装在车轮轮辋上的接纳件被设计得尽可能小。 [0006] 所述目的通过本发明的装饰轮辐而实现。 [0008] 在车轮轮辋上以已知的方式设置有接纳件，在该接纳件中安装有装饰轮辐。 [0009] 本发明的特征在于，装饰轮辐构造为至少是两件式的并且具有至少一个支承部件和至少一个装饰部件。支承部件能紧固在车轮轮辋的接纳件上，装饰部件又能以可拆松的方式紧固在支承部件上。 [0010] 其优点在于，通过不依赖于装饰部件地构造支承部件，可以根据对装饰轮辐的机械要求来优化支承部件，而在这方面不必考虑装饰部件和该装饰部件的造型。通过相应制造的支承部件可确保在振动刚度高的情况下仍然获得低惯性。 [0011] 另外其优点在于，由于支承部件而不必再与机械负载相协调的装饰部件现在可以非常简单和成本低廉地制造。因此，可以在支承部件上紧固并且简单地更换成本低廉地制造的、具有不同装饰或不同形状的装饰部件。 [0012] 在一特别有利的实施方式中，装饰部件和支承部件可构造为封闭的空心型材。这种型材可通过焊接(Klebeschweissen)或通过挤出技术制成。替代于此，装饰部件和支承部件也可各自制造成开放的型材。 [0015] 优选的是，装饰部件可通过卡扣连接结构紧固在支承部件上。这种设计方案在允许容易地更换装饰部件的情况下仍然实现可靠的紧固。 [0016] 对于支承部件通过螺纹连接结构与车轮轮辋的接纳件相连接的情况，有利地在支承部件的塑料中压入或焊接或浇注/压铸螺纹套筒。这样便可以在支承部件上尤其通过力锁合连接和/或形锁合连接来安装任意形状的装饰部件。支承部件可构造成平直的、或具有y形或w形的截面。另外，可设想出所有可行的其它设计方案。附图说明 [0017] 下面借助附图更详细地描述本发明的主题。附图使用了附图标记列表中列出的附图标记。 [0018] 附图中： [0019] 图1示出具有杆状支承件和装饰部件的装饰轮辐，该装饰部件设计成开放的空心型材； [0020] 图2示出具有支承部件和装饰部件的装饰轮辐，该支承部件具有双支撑条，该装饰部件设计成空心型材； [0021] 图3示出装饰轮辐的剖视图； [0022] 图4示出装饰轮辐的另一剖视图； [0023] 图5示出装饰轮辐的另一实施方式的剖视图； [0024] 图6示出装饰轮辐的分解图；以及 [0025] 图7示出安装有装饰轮辐的轮辋局部的剖视图。 具体实施方式[0026] 图1示出装饰轮辐10的透视图。该装饰轮辐包括支承部件12，该支承部件的基面/底面构造成杆状。在该支承部件12中设有螺纹部14，以用于将支承件紧固到一接纳件中。围绕支承部件12能紧固装饰轮辐的装饰部件20。 [0027] 图2示出装饰轮辐24的另一透视图。在这个实施方式中，支承部件26被构造为支撑条。通过将支承部件构造为支撑条，可减小支承部件的质量，进而减小整体装饰轮辐的质量，然而其中仍确保了高的振动刚度。 [0028] 图3示出装饰轮辐10的一实施方式的剖视图，该装饰轮辐的支承部件12具有Y形的廓形。该装饰轮辐的支承部件12通过浇注的螺纹套筒14与车轮轮辋的接纳件16相连接。在具有支撑条18的支承部件12上紧固有装饰部件20。该装饰部件20构造为u形的空心型材并且在其端部处具有张紧钩/作用钩22，该张紧钩包绕地作用于支承部件12。由于装饰轮辐10通过支撑条18对装饰部件20的U形空心型材施加预载，所以支承部件12使该装饰轮辐10稳定。 [0029] 图4示出装饰轮辐30的另一实施方式，其中装饰轮辐30包括U形的装饰部件32，该装饰部件通过一w形的支承部件34张紧。这种实施方式的优点在于，通过支承部件34的W形形状在两条支撑线上对装饰部件32施加预载。通过装饰轮辐30的两件式构造确保了优化的振动刚度并且仍然能够简单、无缺陷地制造装饰用的装饰部件32。这基于下列理由：在设计装饰部件32时，不必考虑使装饰部件32具有机械特性。 [0030] 图5示出装饰轮辐40的另一原则上可行的几何结构。在这种实施方式中，支承部件44构造为t形。通过该支承部件使装饰部件42张紧，该装置部件构造为U形的空心型材。 [0031] 因此能够制造出材料成本低的装饰轮辐，并且由此使装饰轮辐仅具有非常小的惯性。因为大部分的机械负载都能由支承部件44吸收，所以还允许将轮辋侧的接纳件形成得非常小。这还提高了运行性能并且降低了轮上承载质量。 [0032] 图6示出装饰轮辐50的分解图。该装饰轮辐50包括支承部件52以及装饰部件54。借助连接装置、尤其是螺纹件经浇注到支承部件52中的螺纹套筒56，将支承部件52紧固在车轮轮辋的接纳件上。 [0033] 另外，支承部件具有另外的连接装置58和60，装饰部件54可通过连接装置58和60与支承部件52相连接。第一连接装置58构造为张紧钩。该张紧钩58侧向地作用到锁止装置62中，该锁止装置形成在装饰部件54上。第二连接装置60构造为塑料锥形件并且作用在对应的接纳件64中。因此，装饰部件54能以简单和稳定的方式可拆松地紧固在支承部件52上。 [0034] 图7示意性示出车轮轮辋的局部剖视图。在该局部中清楚可见，装饰轮辐70的支承部件72通过螺纹连接结构安装在车轮轮辋74的接纳件68上。在该支承部件上设置有紧固销76，在该紧固销76上可安置装饰部件78。 [0035] 对此，所述紧固销作用在装饰部件78的为其设置的对应的接纳件80中。因此，可以在损坏时简单地更换装饰部件78，或者为了改变设计简单地替换该装饰部件。 [0036] 附图标记列表 [0037] 10 装饰轮辐 [0038] 12 支承部件 [0039] 14 螺纹套筒 [0040] 16 轮辋接纳件 [0041] 18 支撑条 [0042] 20 装饰部件 [0043] 22 张紧钩 [0044] 24 装饰轮辐 [0045] 26 支承部件 [0046] 28 装饰轮辐 [0047] 30 装饰轮辐 [0048] 32 装饰部件 [0049] 34 支承部件 [0050] 40 装饰轮辐 [0051] 42 装饰部件 [0052] 44 支承部件 [0053] 50 装饰轮辐 [0054] 52 支承部件 [0055] 54 装饰部件 [0056] 56 接纳件 [0057] 58 连接装置 [0058] 60 连接装置 [0059] 62 锁止装置 [0060] 64 对应的接纳件 [0061] 70 装饰轮辐 [0062] 72 支承部件 [0063] 74 车轮轮辋 [0064] 76 紧固销 [0065] 78 装饰部件 [0066] 80 对应的接纳件 |
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