Lockable wheel cap

【０００１】
本発明は、中央部分に設けられた、車軸とのボルト止め部を覆うための自動車ホイールリム用の施錠可能なホイールキャップに関する。
【０００２】
車軸端部とホイールナットを覆うためのホイールキャップは、良く知られている。 これら大多数の公知のホイールキャップは、ばね機構によってホイールリムベースの中央部分、あるいは縁部領域において保持される。 これら差込まれたホイールキャップは、一方では容易に紛失し、他方ではこれらホイールキャップが、ホイールリムからの取外しのためにこじ開けられなければならない。 このことは、ホイールリムと同様にホイールキャップにも、掻き傷を付けるという結果を導く。
【０００３】
他の公知のホイールキャップは、ホイールリムとボルト止めされる。 そのために、特に奇数のエッジ数と変化するレンチサイズを有する角穴付きボルトが使用され、これら角穴付きボルトはホイールの盗難を困難にする。
【０００４】
盗難防止のために、施錠可能なホイールキャップが公知である。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許公開第３５ ０５ １４５号明細書から、ホイールリム、ホイールディスク、およびホイールボルトを覆い、安全錠によってホイールディスクと結合可能なホイールキャップから成る、車両ホイールが公知であり、このホイールキャップは、ホイールディスクの凹部内へ組込み可能である。 有利には、このホイールキャップは、安全錠と、この安全錠を覆い差込み可能な蓋を有する、アルミニウムあるいは射出成形された弾性的なプラスチックスから成る。 このホイールキャップは、ホイールディスクのハブ突出部にはめ込まれ、且つ適当な鍵によって錠のロック機構が回転され、その結果このロック機構がハブ突出部の内部側面に当接する。 引き続いて、この蓋は、連接板を使ってホイールキャップの開口部へと挟み込まれる。
【０００６】
他の公知の解決策（ドイツ連邦共和国特許公開第３０ ０７ ９１１号明細書）は、自動車ホイール用のホイールリム、特に鋳造された軽金属ホイールリムに関し、その際、このホイールリムディスクがその中央の領域内にホイールボルトを覆うカバーキャップを備え、このカバーキャップが形状一体的にホイールリムディスクと結合可能であり、且つ閉鎖可能である。 カバーキャップの安全は、盗難防止されたボルトによって、あるいはロックシリンダーによって保証されることができ、このロックシリンダーの錠のピボット（Schlieszapfen）がホイールリムの孔部の中へ係合する。 これら施錠可能なホイールキャップは、一方では特に軽金属ホイールリムの場合に車両ホイールの盗難防止のために、他方では損傷、汚れ、および腐食に対してホイールナットの保護のために役立つ。 むき出しの状態にあるロックシリンダーの場合、汚物および水の浸入によって機能を損なう状態となる。
【０００７】
カバーは、ドイツ連邦共和国特許公開第３５ ０５ １４５号明細書から公知のように、ただ挟み込まれているだけである。 取外しのために、これに加えて工具が必要である。 不十分な締込み結合の場合、このカバーは紛失する。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、盗難防止の機能と同時に、簡単な取扱いを保証し、且つ美的な観点でより高い要求を満たす、自動車ホイールリム用の施錠可能なホイールキャップを提供することである。
【０００９】
ホイールキャップは、このホイールキャップが補助工具を用いることなく迅速に且つ容易に組付けられ、あるいは取外しされるように形成されるべきである。
【００１０】
この課題は、請求項１に記載されている本発明の特徴によって解決される。 他の有利な本発明の構成は、下位の請求項から明らかである。
【００１１】
本発明によるホイールキャップは、ロックシリンダーを用いてホイールリムのハブ領域において固定され、その際、中心合わせが、ホイールキャップの外側領域によってホイールリムの凹部において行なわれる。 この構成によって、このホイールキャップは、はめ込み及び施錠の後にホイールリムの一体的な要素になる。
【００１２】
盗難防止のための機能と同時に、高い美的に優れた機能も達せられる。 何故ならば、回転可能な且つ傾倒可能なエンブレム担持体によってこの錠は覆われ、且つホイールキャップおよびエンブレム担持体の埋め込まれた配置によって、ホイールリムとホイールキャップが外側へ向かってユニットとして外観を呈するからである。
【００１３】
次に、図に示された実施例に基づいて本発明を詳しく説明する。 有利には、ホイールキャップ１は、アルミニウム金属薄板から型押しされ、あるいは弾性的なプラスチックスから形成される。 このホイールキャップ１はその中央に、エンブレム担持体（Emblemtrager）２の収容のために、 円形の凹部３を有している。
【００１４】
この凹部３の中に、ロックシリンダー４およびピン５の収容のための孔部１４が設けられている。 このエンブレム担持体２は、ピン５およびばね９によってホイールキャップ１と連結されている。 このばね９は、円錐ばねとして形成されている。
【００１５】
エンブレム担持体の連結のために、ピン５は孔部１４を通って押し込まれる。 裏面にはばね９が押し込まれ、且つ適当に保持されている。 これによって、エンブレム担持体２は、エッジ部６を介して傾倒可能に、且つ同時に孔部１４の中心のまわりを旋回可能になっている。 図１において、破線で書かれた円形の線は、旋回されたエンブレム担持体２を示している。 従ってロックシリンダー４は、取扱いできる。
【００１６】
エンブレム担持体２のためのエッジ部６は、エンブレム直径のほぼ３分の１に定められている。
【００１７】
エッジ部６に対して平行にホイールキャップ１とエンブレム担持体２の中心線上に、ロックシリンダー４と孔部１４は設けられている。
【００１８】
図２は、ホイールリム７と本発明によるホイールキャップ１の断面図を示す。 エッジ部６を介して傾倒されたエンブレム担持体２が、破線で図示されている。
【００１９】
エンブレム担持体２（図３参照）は、外側の縁部がエンブレムを囲繞し、且つ十分にホイールキャップ内に埋め込まれるように形成されている。 エンブレムは、貼付けられていても、またフランジを付けられていても良い。
【００２０】
カタカタの騒音を回避するために、ホイールキャップ１の外周に沿って裏面に、発泡ビード８が吹き付け成形されている。
【００２１】
ロックは、ホイールリム７のハブ領域１１において行われ、ホイールキャップ１の中心合わせが、外側領域において行われる。
【００２２】
ホイールキャップ１の取外しのために、エンブレム担持体２の所定の個所が押される。 これによって、エンブレム担持体２は、エッジ部６を介して窪み部 １３内に傾倒される。 時計回りの方への同時の回転によってエンブレム担持体２は、旋回離脱される。 これに伴いロックシリンダー４は、開放された状態になる。
【００２３】
鍵を用いて、ロックシリンダー４の錠の舌部（Schlieszunge）は、ハブ領域１１の溝部１２から旋回され、且つホイールキャップ１が問題なく除去される。 組付けは、逆の順序で行なう。
【００２４】
鍵の除去の後、エンブレム担持体２は、元に旋回して戻され、且つばね９の力の支援の下でホイールキャップ１の円形の凹部３内にスナップ止めされる。
【００２５】
本発明による構成により、高い盗難防止と同様に、汚染に対するホイールボルト１０及びロックシリンダー４の改良された保護も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるホイールキャップの図である。
【図２】 ホイールキャップの断面図である。
【図３】 エンブレム担持体の図である。