【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、ホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレンチに係り、特に自動車の車軸に取り付けられたホイールの盗難を防止するホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレンチに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車のホイールはボルトやナットを使って車軸に取り付けられている。 近年、このボルトやナットを取り外してホイールが盗まれる事件が多発している。 このようなホイールの盗難を防止するために、ボルトやナットのヘッド部に特殊形状のキー溝を形成し、専用のソケット以外では緩めることができないようにした盗難防止ボルトや盗難防止ナットが知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ホイール取付用のボルト（又はナット）は、自動車の種類によって長さや形状等が異なっているため、多種類の盗難防止ボルトを用意しなければならず、また、自動車の所有者も多種類の盗難防止ボルトから自己の自動車のホイールに適合した盗難防止ボルトを適切に選択しなければならない。 更に、このような従来の盗難防止ボルトは、ボルトとキー溝とを一体に形成して製造されており、製造コストも高くなってしまうという問題があった。 【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、ホイール取付用のボルトやナットの長さや形状が異なる場合においても、幅広く対応することができる安価なホイール盗難防止器具を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】このような従来技術における問題点を解決するために、本発明の第１の態様は、
自動車の車軸にホイールを取り付けるための取付部材のヘッド部に嵌合する嵌合部と、特殊配置のキー機構を上面に有するキー部とを備えたことを特徴とするホイール盗難防止器具である。 【０００６】このような構成により、ホイール盗難防止器具を取付部材に取り付けることによって、取付部材がホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配置のキー機構が外部に露出することとなる。 したがって、汎用的な工具を用いてホイール盗難防止器具及び取付部材を緩めることができなくなり、ホイールの盗難を防止することが可能となる。 また、本発明に係るホイール盗難防止器具は、自動車の種類によって取付部材の長さや形状が異なる場合においても、嵌合部の寸法さえ合えば、既存の取付部材に取り付けることができる。 したがって、それほど多種類のホイール盗難防止器具を用意する必要がなく、また、自己の自動車のホイールに適合したホイール盗難防止器具の選択も容易になる。 また、本発明に係るホイール盗難防止器具は、ホイールを取り付けるための取付部材とは別に形成されるものであるため、従来の盗難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難防止のためのコストを低減することができる。 【０００７】本発明の好ましい一態様は、上記取付部材はボルト又はナットであることを特徴としている。 【０００８】本発明の好ましい一態様は、上記嵌合部には、上記取付部材のヘッド部に食い込ませる補助部材を挿入する貫通孔を形成したことを特徴としている。 このような構成により、取付部材のヘッド部を強固に嵌合部に固着することができる。 【０００９】本発明の第２の態様は、上記ホイール盗難防止器具のキー機構に係合する係合部を備えたことを特徴とするレンチである。 このようなレンチを用いれば、
上記ホイール盗難防止器具を取り外すことが可能となる。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係るホイール盗難防止器具（以下、ホイールロックという）の実施形態について図１乃至図１１を参照して詳細に説明する。 なお、図１乃至図１１において、同一又は相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 【００１１】図１は、本発明の一実施形態におけるホイールロック１の取付状態を説明するための斜視図である。 図１に示すように、自動車２の車軸（図示せず）に取り付けられるホイール３には複数のボルト穴３ａが形成されている。 このボルト穴３ａにホイール取付用のボルト（取付部材）４を挿入し、このボルト４を車軸に締結することによって、ホイール３が車軸に取り付けられる。 このホイール取付用のボルト４の頂部４ａには、本発明に係るホイールロック１が取り付けられる。 【００１２】図２は図１に示すホイールロック１をホイール取付用のボルト４とともに示す斜視図、図３は図２
に示すホイールロック１の平面図、図４は図３のＡ−Ａ
線断面図、図５は図３の側面図、図６は図３の底面図である。 図２乃至図６に示すように、ホイールロック１
は、下方に開口する収容空間Ｓを内部に有する円筒状の嵌合部１０と、嵌合部１０の上方に位置するキー部１２
とを備えている。 【００１３】図４及び図６に示すように、嵌合部１０の内部の収容空間Ｓは、ボルト４の頂部に設けられた六角柱状のヘッド部４ａに対応した形状となっており、収容空間Ｓの内部でボルト４のヘッド部４ａと嵌合部１０とが嵌合するようになっている。 この収容空間Ｓにはボルト４のヘッド部４ａを圧入し、ボルト４とホイールロック１とを固着する。 圧入だけでなく、接着材、磁気、あるいはろう付けなど他の固着手段を用いてボルト４とホイールロック１とを固着してもよい。 【００１４】図４及び図５に示すように、嵌合部１０には、嵌合部１０の周壁を貫通する貫通孔１４が形成されている。 この貫通孔１４には例えば円筒状の止めねじ（補助部材）１６が挿入され、この止めねじ１６を収容空間Ｓの内部のボルト４のヘッド部４ａに食い込ませることによって、ボルト４のヘッド部４ａを強固に固着することができる。 また、この止めねじ１６をボルト４のヘッド部４ａに食い込ませた後、貫通孔１４に接着材を流し込んで接着すれば、ボルト４のヘッド部４ａを更に強固に固着することができる。 【００１５】ホイールロック１のキー部１２の上面には複数の円形溝１８が形成されている。 これらの円形溝１
８には、図４に示すように、ピン２０が圧入される。 本実施形態では、図３に示すように、同一円周上の所定箇所に４つの円形溝１８が形成されており、これらの円形溝１８とピン２０により特殊配置のキー機構が構成されている。 ホイールロック１をボルト４に取り付けることによって、ボルト４がホイールロック１に覆われ、上述した特殊配置のキー機構が外部に露出することとなる。
したがって、汎用的な工具を用いてホイールロック１及びボルト４を緩めることができなくなり、ホイール３の盗難を防止することが可能となる。 【００１６】また、このようなホイールロック１は、自動車の種類によってボルト４の長さや形状が異なる場合においても、嵌合部１０の寸法さえ合えば、既存のボルト４に取り付けることができる。 したがって、それほど多種類のホイールロックを用意する必要がなく、また、
自己の自動車のホイールに適合したホイールロックの選択も容易になる。 また、ホイールロック１は、ボルト４
とは別に形成されるものであるため、従来の盗難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難防止のためのコストを低減することができる。 【００１７】ここで、上述したホイールロック１は、キー部１２のキー機構１８，２０に係合する係合部を備えた専用のレンチにより緩めることができる。 図７は上記ホイールロック１を取り外すためのレンチを示す平面図、図８は図７のＢ−Ｂ線断面図、図９は図７の側面図、図１０は図７の底面図である。 図７乃至図１０に示すように、上記ホイールロック１を取り外すためのレンチ５は、六角柱状のレンチ部５０と、ホイールロック１
のキー部１２のピン２０に係合する係合部５２とを備えている。 【００１８】係合部５２には、ホイールロック１のキー部１２の突部１２ａ（図２乃至図５参照）が嵌入される凹部５４と、ホイールロック１のキー部１２のピン２０
が嵌入される凹部５６とが形成されている。 この凹部５
６は、上述したキー部１２の円形溝１８及びピン２０に対応する位置に配置されており、レンチ５をホイールロック１に取り付けたときに、ホイールロック１のピン２
０が凹部５６に正しく係合するようになっている。 したがって、汎用的なレンチを用いてレンチ部５０を回転させることにより、ホイールロック１及びボルト４を緩めることができる。 【００１９】上述の実施形態では、ホイールロック１をホイール取付用のボルト４に取り付けた例について説明したが、図１１に示すように、ホイールロック１をホイール取付用のナット６に取り付けることもできる。 図１
１においては、ホイール取付用のナット６のヘッド部６
ａがホイールロック１の嵌合部１０の収容空間Ｓに収容され、ナット６とホイールロック１とが固着される。 【００２０】上述の実施形態では、ホイールロック１のキー機構が円形溝１８とピン２０とにより構成される例を説明したが、これに限られるものではない。 例えば、
ホイールロック１のキー機構として上述した円形溝１８
のみを設け、レンチ５の係合部５２の凹部５６にピン２
０を圧入してもよい。 【００２１】これまで本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施されてよいことは言うまでもない。 【００２２】 【発明の効果】上述したように、本発明によれば、ホイール盗難防止器具を取付部材に取り付けることによって、取付部材がホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配置のキー機構が外部に露出することとなる。 したがって、汎用的な工具を用いてホイール盗難防止器具及び取付部材を緩めることができなくなり、ホイールの盗難を防止することが可能となる。 また、本発明に係るホイール盗難防止器具は、自動車の種類によって取付部材の長さや形状が異なる場合においても、嵌合部の寸法さえ合えば、既存の取付部材に取り付けることができる。 したがって、それほど多種類のホイール盗難防止器具を用意する必要がなく、また、自己の自動車のホイールに適合したホイール盗難防止器具の選択も容易になる。 また、
本発明に係るホイール盗難防止器具は、ホイールを取り付けるための取付部材とは別に形成されるものであるため、従来の盗難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難防止のためのコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態におけるホイール盗難防止器具の取付状態を説明するための斜視図である。 【図２】図１に示すホイール盗難防止器具をホイール取付用のボルトとともに示す斜視図である。 【図３】図２に示すホイール盗難防止器具の平面図である。 【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。 【図５】図３の側面図である。 【図６】図３の底面図である。 【図７】図２に示すホイール盗難防止器具を取り外すためのレンチを示す平面図である。 【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図である。 【図９】図７の側面図である。 【図１０】図７の底面図である。 【図１１】本発明の他の実施形態におけるホイール盗難防止器具をホイール取付用のナットとともに示す斜視図である。 【符号の説明】 Ｓ 収容空間１ ホイールロック（ホイール盗難防止器具） ２ 自動車３ ホイール４ ボルト（取付部材） ４ａ ヘッド部５ レンチ６ ナット（取付部材） ６ａ ヘッド部１０ 嵌合部１２ キー部１４ 貫通孔１６ 止めねじ（補助部材） １８ 円形溝２０ ピン５０ レンチ部５２ 係合部５４，５６ 凹部 |
