一种带有防盗结构的汽车轮毂 |
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| 申请号 | CN201710519532.X | 申请日 | 2017-06-30 | 公开(公告)号 | CN107264180A | 公开(公告)日 | 2017-10-20 |
| 申请人 | 莫廷英; | 发明人 | 莫廷英; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种带有 防盗 结构的 汽车 轮毂 ，包括轮毂本体，所述轮毂本体的轮毂 内圈 设置有一圈圆形凹槽，轮毂本体的安装螺孔设置在凹槽内；还包括与圆形凹槽形状大小相对应的圆环，所述圆环活动安装在凹槽内，圆环上设置有与安装螺孔 位置 相对应的通孔；所述圆环内置有 锁 体，锁体的钥匙孔位于圆环表面，所述锁体的锁舌弹出以后伸出圆环 外圈 边沿；所述凹槽内设置有与锁舌相对应的插槽，插槽的位置满足锁舌插入插槽后，通孔与安装螺孔之间彼此错开。本方案能够能有效防止车辆轮毂被盗。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种带有防盗结构的汽车轮毂，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述轮毂本体（1）的轮毂内圈（101）设置有一圈圆形凹槽（102），轮毂本体（1）的安装螺孔（103）设置在凹槽（102）内；还包括与圆形凹槽（102）形状大小相对应的圆环（2），所述圆环（2）活动安装在凹槽（102）内，圆环（2）上设置有与安装螺孔（103）位置相对应的通孔（201）； |
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| 说明书全文 | 一种带有防盗结构的汽车轮毂技术领域背景技术[0002] 就目前而言，社会上的车辆已经越来越多，对于车辆的管理和照看则显得心有余而力不足。许多车主在外停车都找不到正规的停车场，只能将车辆随意停在马路边。目前存在的问题在于：随意将车辆停放在路边，存在较大的安全隐患，现在小偷越来越猖獗，经常出现车辆被盗的情况，随着车辆防盗技术的提升，车辆被盗的案件逐渐降低，但是却出现单独偷盗车辆轮毂的问题。此外，目前存在一种具备轮毂盖结构的轮毂，轮毂盖通过锁体与轮毂锁闭，但是该技术中轮毂盖的结构较大，容易被撬开，因此安全性能非常低。 发明内容[0003] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种带有防盗结构的汽车轮毂，能有效防止车辆轮毂被盗。 [0004] 本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：一种带有防盗结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的轮毂内圈设置有一圈圆形凹槽，轮毂本体的安装螺孔设置在凹槽内；还包括与圆形凹槽形状大小相对应的圆环，所述圆环活动安装在凹槽内，圆环上设置有与安装螺孔位置相对应的通孔；所述圆环内置有锁体，锁体的钥匙孔位于圆环表面，所述锁体的锁舌弹出以后伸出圆环外圈边沿；所述凹槽内设置有与锁舌相对应的插槽，插槽的位置满足锁舌插入插槽后，通孔与安装螺孔之间彼此错开。 [0005] 达到的技术效果是：轮毂通过安装螺孔安装在车辆上，在安装过程中，旋转圆环使得圆环上的通孔与安装螺孔一一对应，此时将螺栓插入安装螺孔内进行安装，安装完成后旋转圆环，使圆环上的通孔与安装螺孔之间彼此错开，再通过圆环上的锁体进行锁闭则实现了轮毂的防盗。 [0006] 进一步的，所述凹槽的结构外窄内宽。其目的是防止圆环脱落。 [0007] 更进一步的，所述通孔的口径大于安装螺孔的口径。该设计的目的是方便螺栓的安装。 [0008] 优选的，所述通孔的数量等于安装螺孔的数量。 [0009] 进一步的，所述通孔的位置与安装螺孔的位置一一对应。 [0010] 优选的，所述通孔的数量和安装螺孔的数量均为五个。 [0011] 优选的，所述凹槽的深度位于0.5～1cm之间。凹槽过深会影响轮毂的安全性能。 [0012] 更进一步的，所述圆环的厚度小于凹槽的深度。保证螺栓安装以后，圆环还能在凹槽内转动。 [0013] 进一步的，所述锁舌弹出以后与圆环所在平面平行。 [0014] 本发明的有益效果：和现有的防盗轮毂相比较，本方案中的防盗轮毂不仅结构简单，而且防盗性能得到增加。由于圆环是嵌入在轮毂内圈的凹槽内，而且凹槽结构是外窄内宽，因此根本无法撬动圆环，只能以旋转的方式才能打开圆环对螺栓的隔离，而要旋转圆环根本找不到支撑点来进行旋转操作，因此大大提高了其防盗能力。附图说明 [0015] 图1是本发明的结构示意图；图2是图1沿A-A线的剖面图； 图3是本发明中圆环的结构示意图。 具体实施方式[0016] 以下将结合附图对本发明进行详细说明：如图1、图2所示：一种带有防盗结构的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的轮毂内圈101设置有一圈圆形凹槽102，轮毂本体1的安装螺孔103设置在凹槽10内。 [0017] 还包括与圆形凹槽102形状大小相对应的圆环2，圆环2的结构如图3所示。 [0018] 上述圆环2活动安装在凹槽102内，使得可以圆环2可以在凹槽102内旋转，为了方便轮毂的安装，在圆环2上设置有与安装螺孔103位置相对应的通孔201，安装时通过通孔201将螺栓插入安装螺孔103内。 [0019] 为了防止圆环2从上述凹槽102内脱落，上述凹槽102设计成外窄内宽的结构，使得凹槽102的外沿形成凸起，挡住圆环2脱落。 [0020] 为了实现轮毂的防盗功能，上述圆环2内置有锁体3，锁体3的钥匙孔位于圆环2表面，锁体3的锁舌301弹出以后伸出圆环2外圈边沿；同时凹槽102内设置有与锁舌301相对应的插槽104，插槽104的位置满足锁舌301插入插槽104后，通孔201与安装螺孔103之间彼此错开。 [0021] 其中作为本实施例的最佳设计方案，锁舌301弹出以后与圆环2所在平面保持平行。 [0022] 当圆环2锁死后，通孔201与安装螺孔103位置错开，使得螺栓位于圆环2的遮挡之下，外界无法接触到螺栓，从而达到防盗的效果。 [0023] 为了方便螺栓的安装，本实施例中还做了一些细微改动，例如通孔201的口径大于安装螺孔103的口径，同时通孔201的位置与安装螺孔103的位置一一对应。安装时无需左右旋转圆环2就可以实现安装。 [0024] 本实施例中，通孔201的数量等于安装螺孔103的数量，均为五个。 [0025] 最后值得强调的是，由于螺栓安装后螺帽留在外面，因此凹槽102的深度必须大于圆环2的厚度，才能满足安装的需要，但是凹槽102深度过深对于轮毂的安全性能会造成一定的影响，因此本实施例中，凹槽102的深度设计在0.5～1cm之间。 |
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