汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法 |
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| 申请号 | CN201310048883.9 | 申请日 | 2013-02-07 | 公开(公告)号 | CN103144054A | 公开(公告)日 | 2013-06-12 |
| 申请人 | 上海一成汽车检测设备科技有限公司; | 发明人 | 刘金东; | ||||
| 摘要 | 本 发明 装置连接在 车轮 的固定 轮毂 锁 紧 螺母 上，包括锁紧套筒、单点可变六 角 夹爪、锁紧螺母、连接板以及带磁 铁 的靶板；所述锁紧套筒的一端设有所述单点可变六角夹爪，另一端设有所述锁紧螺母，所述单点可变六角夹爪卡紧所述轮毂上的固定轮毂锁紧螺母；所述锁紧套筒连接所述连接板的第一端，所述带 磁铁 的靶板旋入连接到所述连接板的第二端，其方法包括：（1）松开所述 汽车 四轮 定位 仪单点夹具的锁紧螺母；（2）将所述汽车四轮定位仪单点夹具的单点可变六角夹爪插入所述汽车固定轮毂锁紧螺母；以及（3）旋紧所述汽车四轮定位仪单点夹具的锁紧螺母，夹紧所述固定轮毂锁紧螺母，本发明的汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法结构简单，安装简便，成本低廉、节约资源。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车四轮定位仪单点夹具，其特征在于：连接在车轮轮毂（6）锁紧螺母（7）上，包括锁紧套筒（1）、可变万能单点可变六角夹爪（2）、轮辋锁紧螺母（3）、连接板（4）以及带磁铁的测量靶板（5）； |
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| 说明书全文 | 汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法技术领域[0001] 本发明涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种3D汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法。 背景技术[0002] 国内汽车保修设备行业近几年的发展非常迅速，逐步形成了一些行业领军企业。一些有识之士将企业和行业的发展眼光投向了国外市场，通过代理商或自建代表处的方式开发海外业务，这一趋势符合中国目前在世界经济格局中的地位，是未来汽保设备行业快速发展的主要增长方式。随着中国汽车市场如火如荼的发展，中国汽车售后服务市场的前景也备受瞩目。其中汽车维修保养市场更是最大的受益者。而由于家庭购车比例越来越高，以及车主对汽车保养意识越来越强，国内汽车检测、保养设备的需求也越来越大。 [0003] 但目前汽保设备的技术国内还远远落后于国际竞争对手，而且主要是模仿国外技术，作为汽保设备的主要产品之一四轮定位仪，市场需求量大，产品技术难度高，附加值大。 随着国家对交通安全的日益重视和管理规范，四轮定位仪设备的市场需求将在国家政策的引导下迅速膨胀。 [0004] 目前市场上常见的四轮定位仪的检测方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。其特点分别如下：一、激光： 激光是一种新型光源，它是作为测量系统的光源应用于四轮定位仪，由于激光都是以垂直的直线输出的，因此决定了激光产品束度的测量范围较窄，无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光点与刻度的关系，存在人为误差，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。 [0005] 众所周知，激光对人眼视力有一定伤害，所以UL、CE等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，只是在中国和部分东南亚国家还局部存在。 [0006] 二、PSD：PSD又称光电位置传感器。我们知道，几乎所有的外国四轮定位都不使用，只有韩国的机器在大量使用，它的工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟（DC/AC转换，会有数据丢失）器件。 虽然通过使用一些特殊的技术可以在一定程度上避免这些问题，但从原理上限制它只能测量单一光点却是改变不了的。PSD只能使用在工业环境里，就是说PSD的温度漂移严重并且受环境光线的影响。温度变化可以使其输出的零位变化几十毫伏，光线的影响使系统取值不稳定，这两项叠加在一起，便使PSD失去了测量精度和设备稳定性，这点是PSD的杀手（测不准，重复性差）。 [0007] 三、CCD：CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。 它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息，因此CCD具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用寿命长等特点。 [0008] 使用CCD有良好的环境适应能力。其他所有的技术都有各种各样的使用上的限制，比如不能在光线复杂的地方使用、不能有强电磁场、温度不能有太大的变化等等，而这些都是普通的修车车间的典型环境。那些不能开门，不能开窗，早晨凉快测量的数据和中午天热测量就不同，不能有大的电机在附近的要求，对于四轮定位来说，实在是有点过分。因此欧美国家生产的四轮定位仪均采用CCD技术，如战车、百事霸、战神等，这也足以说明CCD产品的优势。 [0009] 四、3D：3D测量方式是采用图像识别技术，用CCD数码相机采集装在车轮反光板上的图像信息，以测量出车轮的相对精度，人工推动车轮前后移动，由CCD摄像头采集信息，求出其坐标和角度。这是一种相当先进的测量方式，目前欧美常用。但他对举升机和转角盘等没有严格的机械精度要求，使用简单，检测精度高，目前已形成主流市场。 [0010] 与此同时，三维扫描是集光、机、电和计算机技术于一体的高新技术，主要用于对物体空间外形和结构及色彩进行扫描，以获得物体表面的空间坐标。它的重要意义在于能够将实物的立体信息转换为计算机能直接处理的数字信号，为实物数字化提供了相当方便快捷的手段。 [0011] 三维扫描技术能实现非接触测量，且具有速度快、精度高的优点。而且其测量结果能直接与多种软件接口，这使它在CAD、CAM、CIMS等技术应用日益普及的今天很受欢迎。在发达国家的制造业中，三维扫描仪作为一种快速的立体测量设备，因其测量速度快、精度高，非接触，使用方便等优点而得到越来越多的应用。用三维扫描仪对手板，样品、模型进行扫描，可以得到其立体尺寸数据，这些数据能直接与CAD/CAM软件接口，在CAD系统中可以对数据进行调整、修补、再送到加工中心或快速成型设备上制造，可以极大的缩短产品制造周期。 [0012] 世界设备技术状况，使用XY轴机械坐标尺测量居多，或者高级的用汽车生产线动态激光测量，以上方式步骤繁琐，成本很高，不适应汽车大量普及的发展现状。 [0013]现近世界上3D四轮定位仪技术中有以下种类的常规夹具来装夹图像标靶进行测量： A、多点专用针式夹具：120毫米针，组件在宝马175-348-1快速夹具中，也可以使用在 175-241-1的快速夹具中，用于一些特殊的深轮辋和有退缩孔的轮毂中。主要适用于宝马和奔驰等高端车辆。在四轮定位领域有些特殊的车型需要配合特殊的夹具来完成四轮定位的测量，比如德国车品牌里面的奔驰和宝马车型。这2种车型的夹具是要配合原厂的轮辋来使用，奔驰和宝马的轮辋都是在固定螺丝旁边有用于测量的小孔以便特殊夹具能够插入该小孔来定位并使用抱抓来固定在轮辋上。这样的做法使四轮定位传感器的轴心和轮辋轴心重合，并且在水平面和垂直面更贴合车轮的实际状况能把前束角和外倾角测量准确。这样的做法是可以省去做偏心补偿的程序，效率提高。当然也需要专用的测量测序和测量工具的配合来使用，如奔驰就需要ROMESS的测量工具和前束角的扩张工具。至于HUNTER的Hawkeye Elite是整合了夹具和传统3D定位仪反射板的一个东西，它可以装在任何轮辋的表面，宽度是原来传统3D定位仪的三分一，没有传统定位仪夹具的3点或者4点接触而是修改为面的接触是装夹的时候效率更高并且能够使用不用形状的轮毂表面实现了“万能夹具”的功能 B、3点夹具：夹具的形状近似一个Y形体，其3个定位点的材料为硬质塑料。快速定位夹具是用定位销和夹紧臂完成任务。（安装夹具时要求尽量减少其磨损），通过改变3个定位点所确定的圆的大小，可以适应不同规格的车轮，适用于不同规格的车轮。依照轮胎所标记的尺寸，调节两个较低位置的卡抓，将其卡在轮圈边缘，移动顶部的卡爪到轮胎边缘并用心型手柄锁紧，将可调整的夹具臂放在轮胎上，用力向车轮方向压下两侧加紧用的杠杆，吧加紧臂移到胎纹中，在松开加紧臂之前确信两端都已调好。 [0014] C、4点夹具：这种夹具使用与所有尺寸为10”至28”的钢制铝合金车轮。卡具臂的滑动可以自动对中并且通过拧紧星型螺母达到所需尺寸。保持爪和有橡胶垫的压力片使它能安装在各种车轮上，包括不规则形状的合金车轮，使用这种夹具必须进行钢圈偏立补偿，适用于所有车轮。这种夹具使用与所有尺寸为10”至28”的钢制铝合金车轮。卡具臂的滑动可以自动对中并且通过拧紧星型螺母达到所需尺寸。保持爪和有橡胶垫的压力片使它能安装在各种车轮上，包括不规则形状的合金车轮，使用这种夹具必须进行钢圈偏心补偿。 [0015] 所述4点夹具如图1所示，为现有技术的一种安装靶板用的靶板夹具2’，靶板夹具2’的周边支撑在轮胎1’的内边沿，靶板安装在靶板夹具2’上，靶板夹具2’可以进行一定量的微调节，以调整靶板的位置，在轮胎1’的中心。但是现有的靶板夹具2’安装复杂，体积大、笨重、使用维修成本又高，调整靶板的时候步骤繁杂，使用困难。 [0016] 有鉴于此，本领域技术人员针对上述问题，提供了一种3D汽车四轮定位仪（以下简称汽车四轮定位仪）单点夹具及其使用方法。 发明内容[0018] 本发明采用如下技术方案：本发明提供了一种汽车四轮定位仪单点夹具（每个车轮为1只，每套设备共4只），连接在轮毂的固定轮毂锁紧螺母上，包括锁紧套筒、单点可变六角夹爪、锁紧螺母、连接板以及带磁铁的靶板；所述锁紧套筒的一端设有所述单点可变六角夹爪，另一端设有所述锁紧螺母，所述单点可变六角夹爪卡紧所述固定轮毂锁紧螺母；所述锁紧套筒连接所述连接板的第一端，所述带磁铁的靶板旋入连接到所述连接板的第二端。 [0019] 优选地，所述连接板的一端设有一安装孔套接在所述锁紧套筒上，另一端磁力连接所述带磁铁的靶板。 [0020] 优选地，所述连接板的安装孔被所述锁紧螺母夹紧于所述锁紧套筒上。 [0021] 优选地，所述连接板与所述锁紧套筒相互垂直。 [0022] 优选地，所述带磁铁的靶板为点阵矩阵。 [0023] 优选地，所述单点可变六角夹爪的尺寸与所述固定轮毂锁紧螺母的直径相匹配。 [0024] 本发明还提供了一种汽车四轮定位仪单点夹具的使用方法，采用上述的汽车四轮定位仪单点夹具，配合汽车四轮定位仪使用，包括以下步骤：（1）松开所述汽车四轮定位仪单点夹具的锁紧螺母； （2）将所述汽车四轮定位仪单点夹具的单点可变六角夹爪插入所述车轮上的固定轮毂锁紧螺母；以及 （3）旋紧所述汽车四轮定位仪单点夹具的锁紧螺母，夹紧所述固定轮毂锁紧螺母。 [0025] 优选地，所述步骤之后还包括以下步骤：（4）旋转所述带磁铁的靶板对准所述汽车四轮定位仪。 [0026] 优选地，所述步骤中所述汽车四轮定位仪单点夹具的单点可变六角夹爪夹紧所述车轮上的任一固定轮毂锁紧螺母。 [0027] 由于采用了上述技术，与现有技术相比，本发明的汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法结构简单，安装速度快，节省空间、成本低廉，耗材少。调整带磁铁的靶板的时候容易操作，使用简便，速度快，大幅提高劳动效率。本发明全球首创，本发明揭示了一种汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法，目前全球市场上大都使用3点、4点、多点等装夹方式，结构复杂、成本高、体积大、重量重、移动不变。 [0029] 附图说明[0030] 图1为现有技术的安装夹具的结构示意图；图2为实施例中的汽车四轮定位仪单点夹具的正视图； 图3为实施例中的汽车四轮定位仪单点夹具的侧视图； 图4为实施例中的汽车四轮定位仪单点夹具的俯视图； 图5为实施例中的汽车四轮定位仪单点夹具的立体图；以及 图6为实施例中的汽车四轮定位仪单点夹具的使用状态示意图。 [0031]附图标记 1’为车轮轮毂； 2’为带磁铁的靶板夹具爪； 1为锁紧套筒； 2为单点可变六角夹爪； 3为锁紧螺母； 4为连接板； 5为带磁铁的靶板； 6为轮毂； 7为固定轮毂锁紧螺母。 [0032]实施方式 下面通过图2至6来介绍本发明的一种实施例。 [0033] 实施例1如图2至6所示，本发明的一种汽车四轮定位仪单点夹具，连接在轮毂6的固定轮毂锁紧螺母7上，包括锁紧套筒1、单点可变六角夹爪2、锁紧螺母3、连接板4以及带磁铁的靶板 5；所述锁紧套筒1的一端设有所述单点可变六角夹爪2，另一端设有所述锁紧螺母3，所述单点可变六角夹爪2卡紧所述轮毂6上的固定轮毂锁紧螺母7；所述锁紧套筒1连接所述连接板4的第一端，所述带磁铁的靶板5旋入连接到所述连接板4的第二端。所述连接板 4的一端设有一安装孔套接在所述锁紧套筒1上，另一端磁力连接所述带磁铁的靶板5。所述连接板4的安装孔被所述锁紧螺母3夹紧于所述锁紧套筒1上。所述连接板4与所述锁紧套筒1相互垂直。所述带磁铁的靶板5为点阵矩阵。所述单点可变六角夹爪2的尺寸与所述固定轮毂锁紧螺母7的直径相匹配。 [0034] 本发明提供一种汽车四轮定位仪单点夹具的使用方法，采用上述的汽车四轮定位仪单点夹具，配合3D汽车四轮定位仪使用，包括以下步骤：（1）松开所述汽车四轮定位仪单点夹具的锁紧螺母； （2）将所述汽车四轮定位仪单点夹具的单点可变六角夹爪插入所述车轮上的固定轮毂锁紧螺母； （3）旋紧所述汽车四轮定位仪单点夹具的锁紧螺母，夹紧所述固定轮毂锁紧螺母。 [0035] 所述步骤（3）之后还包括以下步骤：（4）旋转所述带磁铁的靶板对准所述汽车四轮定位仪。 [0036] 所述步骤（2）中所述汽车四轮定位仪单点夹具的单点可变六角夹爪插入所述车轮轮毂的任意锁紧螺母中。 [0037] 本发明的汽车四轮定位仪单点夹具在实际测量中使用100*100mm超小超轻靶板，体积较其他它缩小5倍，精度提高5倍，定位优势大大增加不用夹具的单点夹紧安装方式，全球首创，4秒钟完成4个轮子安装。 [0038] 显而易见，在本发明的汽车四轮定位仪单点夹具固定在汽车轮毂上之后，其可以实现与常规定位夹具一样的功能。与现有的夹具相比其结构更加简单，安装更加方便。本发明的汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法可以适用于不同规格乘用车及商用车车轮。 [0039] 综上可知，由于采用了上述技术，本发明的汽车四轮定位仪单点夹具及其使用方法结构简单，安装简便，成本低廉，调整带磁吸的靶板的时候容易操作，使用简便。 [0040] 以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡依本发明所揭示的装夹方法、方式、结构（不仅限该结构）及精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。 |
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