辐板式车轮和轮毂及其装配方法

本发明涉及车辆技术领域中，生产车轮及轮毂的一种机械加工产品。

在国内外的轿车、载重汽车、工程机械车辆，以及其他非道路等车辆，采用的 车轮几乎全部为辐板式车轮，其装配一直沿用紧固螺孔或中心孔定心方式，孔定心 的最大缺陷是轮辐承受的应力高度集中于定心孔周围，导致定心孔部位易产生疲 劳裂纹而断裂，使定心精度下降、轮辐损坏，造成安全隐患。

本发明的目的是针对上述缺陷，设计了一种分别带有凸、凹形沟槽状加强筋 的轮辐和轮毂，由于轮辐和轮毂紧固面积的增大，克服了螺栓孔部位载荷应力集中 于一处的弊端，从而达到了延长车轮运行检修时间，提高安全性的目的。

辐板式车轮和轮毂及其装配方法，是由轮辋(3)、轮辐(1)和轮毂(2)等部件组 成，其特征是：

a．轮辐(1)设置有凸形或凹形加强筋(4)，轮毂(2)设置有与轮辐(1)的加强筋 (4)相对应的凹形或凸形加强筋(5)，安装有轮辋(3)的轮辐(1)的加强筋(4)装配在 轮毂(2)的加强筋(5)内，或凸形加强筋(5)装配在凹形加强筋(4)内，安装接触面 全部吻合，车轮与轮毂的中心线相重合，并用螺栓(6)紧固；

b．轮辐(1)和轮毂(2)的加强筋，分别在轮辐(1)和轮毂(2)装配面上均匀分布 或在其装配面的圆等分线上设置；

c．轮辐(1)和轮毂(2)的加强筋在其安装面上的投影呈直线、曲线或圆形图形， 其横断面的形状为弧形、梯形、矩形、U形和V形；

轮辐(1)的凸形或凹形加强筋(4)，和轮毂(2)的凹形或凸形加强筋(5)的加工 尺寸相同，其标准以装配面全重合和装配及拆卸灵活自如为准。

本发明的积极效果是克服了孔定心操作较费劲，和因载荷应力集中在定心孔 周围的缺点；车轮和轮毂设置的凹、凸形加强筋，以及其精确的尺寸相匹配安装， 实现了使螺栓几乎只承受轴向力的设想；螺栓孔或中心孔受力大幅度降低，导致轮 辐使用寿命延长，节省了原材料消耗，降低了成本，更重要的是提高了车轮运行的 安全性。

附图说明：

图1，本发明总体装配结构的主视图，其中：1．轮辐、3．轮辋、4．轮辐设置的凸 形加强筋、6．螺栓；

图2，本发明总体装配结构图1A-A向的剖视图，其中：2．轮毂、5．轮毂设置的凹 形加强筋；

图3，本发明轮辐(1)的结构图；

图4，本发明轮辐结构图3B-B向的剖视图；

图5，本发明轮辐结构图3C-C向加强筋的剖视图；

图6，本发明轮毂结构图；

图7，本发明轮毂结构图6D-D向的剖视图；

图8，本发明轮毂结构图6E-E向的剖视图。

结合附图对本发明进一步具体描述如下：

组装本发明。首先，备齐所需配套零部件，轮辐(1)的装配接触面上，采用挤压 成形法压制成有6条、弧形外凸内凹呈沟槽状的加强筋(4)；轮毂(2)与轮辐(1)的 装配接触面上，与轮辐(1)设置的6条加强筋(4)相对应的部位，加工成与加强筋(4) 尺寸相匹配的弧形凹沟槽状加强筋(5)；接着，先将轮辋(3)装配在轮辐(1)上；再把 轮辐(1)所设置的凸形加强筋(4)，对准轮毂(2)所设置的凹形沟槽加强筋(5)，因6 条加强筋(4)和6条凹形加强筋(5)的装配面，均呈尺寸相匹配的弧状，而且，6条加 强筋均设在轮辐和轮毂装配面的圆等分线上，所以，只要少许用力轮辐的凸形加强 筋，即可卡入轮毂的凹形加强筋内，并达到轮辐和轮毂二者的凸、凹形接触面全重 合装配；最后，将已自动定准位置的螺孔用螺栓(6)拧紧，整个装置即组装完毕。

因轮辐上设置了外凸内凹的沟槽式加强筋，与轮毂上设置的凹形沟槽式加强 筋的尺寸精确匹配，故当紧固螺丝拧紧后，轮辐和轮毂的接触面积与传统结构安装 方式相比大幅度增加，故导致固定螺栓孔承受的载荷应力大幅度下降，从而达到了 延长车轮和轮毂运转寿命的要求，有效地提高了车轮运行的安全性。