飞机机轮安装拆卸车 |
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| 申请号 | CN201010583526.9 | 申请日 | 2010-12-13 | 公开(公告)号 | CN102530263A | 公开(公告)日 | 2012-07-04 |
| 申请人 | 襄樊禹仁机电液压科技有限公司; | 发明人 | 贾奎孚; 刘璟伟; | ||||
| 摘要 | 一种飞机机轮安装拆卸车， 机架 上装有动 力 装置和主活架，移动油缸与主活架相连接，主活架上装有上活架、中间 支撑 、下活架；中间支撑与主活架固定；中间支撑和上活架之间装有上移动油缸，中间支撑和下活架之间装有下移动油缸。本 发明 的优点在于，它不同于以往的纯机械式的结构，而是将机械和液压相结合，用液压控制机械来实现动作。为满足不同飞机轮胎需要采用了搭积木式设计方法，不同规格的轮子，可以通过调节油缸伸缩及插销的插入 位置 来控制轮子的夹紧。采用独立液压元控制由电瓶供电，不需要外场单独提供电源，并通过多路 阀 控制油缸保证了系统运动的同步性，操作简单便捷，省时省力，且性能非常可靠安全。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：机架（1）上装有动力装置和主活架（11），移动油缸（6）与主活架（11）相连接，主活架（11）上装有上活架（10）、中间支撑、下活架（7）； |
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| 说明书全文 | 飞机机轮安装拆卸车技术领域[0001] 本发明属于飞机地面维护设备，具体涉及一种飞机机轮安装拆卸车。 背景技术[0002] 目前国内各航空公司在机轮维护过程中，经常需要安装拆卸机轮，由于不同飞机机轮安装位置不同，一直没有专门的拆装设备，全部靠人力完成。对小飞机来说，由于轮子小，还能采用人工抬的方法，但对于大飞机来说，特别是多轮飞机，靠人力抬就无法解决，需用撬杠来拆装，不但劳动强度大，效率低，且控制不好往往会碰伤机轮或传感器，甚至造成人员受伤。国外的拆装设备由于价格昂贵且通用性差，各航空公司很少配备，国内的有些厂家也生产了类似产品，但由于结构复杂，操作麻烦。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种方便、可靠、通用性强的飞机机轮安装拆卸车，不但能根据机轮直径的大小和厚度，调节高度和宽度，还能根据不同的飞机，对车体进行调整，以适应不同飞机对机轮安装拆卸的需要。此装置不但安全可靠，方便操作和维护，更能适应我国航空领域的实际条件。 [0004] 本发明的技术方案是：机架上装有动力装置和主活架，移动油缸与主活架相连接，主活架上装有上活架、中间支撑、下活架；中间支撑与主活架固定；中间支撑和上活架之间装有上移动油缸，中间支撑和下活架之间装有下移动油缸。 [0005] 所述上活架上装有用于将轮胎夹紧的活动插销。 [0006] 所述上活架的左右两支杆上各有一排用于连接活动插销的插销孔。 [0007] 所述上活架上装有两相对设置的用于调节高度的活动套。 [0008] 拆小轮时所述两相对设置的活动套，包括分别套装于上活架的左右两支杆上、能沿上活架的左右两支杆移动的套筒，套筒上有斜支杆，斜支杆上有通孔，两相对设置的通孔之间装有一用于将轮胎夹紧的螺栓，套筒上有用于连接活动插销的插销孔。拆大轮时不装活动套。 [0009] 所述机架上装有动力装置和电瓶。 [0012] 所述机架的底部装有万向轮和定向轮。 [0013] 主活架可根据拆卸轮胎的大小通过增加活动套来调节。 [0014] 本发明的优点在于，它不同于以往的纯机械式的结构，而是将机械和液压相结合，用液压控制机械来实现动作。为满足不同飞机轮胎需要采用了搭积木式设计方法，不同规格的轮子，可以通过调节油缸伸缩及插销的插入位置来控制轮子的夹紧。采用独立液压元控制由电瓶供电，不需要外场单独提供电源，并通过多路阀控制油缸保证了系统运动的同步性，操作简单便捷，省时省力，且性能非常可靠安全。附图说明 [0015] 图1是本发明的结构示意图。 [0016] 图2是本发明拆大轮胎的工作原理图。 [0017] 图3是本发明拆小轮胎的工作原理图。 [0018] 图4是本发明活动套的结构示意图。 [0019] 图中，1．机架，2．动力单元，3．电瓶，4．启停开关，5．多路阀，6．移动油缸，7．下活架，8．下移动油缸，9．上移动油缸，10．上活架，11．主活架，12．插销，13．定向轮，14．万向轮，15．活动套。 具体实施方式[0020] 图1中，本发明用于飞机机轮安装和拆卸，包括机架1、动力单元2、控制部分、执行机构，机架1做成平板推车式，动力单元2通过螺钉固定在机架1上，所需要的电源由电瓶3提供。控制部分由启停开关4和多路阀5组成，启停开关4和多路阀5通过螺栓固定在机架l的后支架上。执行机构由前后移动油缸6、下移动油缸8、上移动油缸9组成，前后移动油缸6、下移动油缸8、上移动油缸9通过螺栓分别固定在机架1、下活架7和主活架11上。插销12、活动套15可通过上活架10上的孔进行连接。定向轮13、万向轮14分别安装在机架1的底部便于本发明移动。机架1由钢板和槽钢焊接而成。上活架10、下活架7、主活架 11由槽钢在铣床上洗成的。前后移动油缸6、下移动油缸8、上移动油缸9根据行程载荷自行设计，固定用螺栓和定向轮13、万向轮14都是标准件，可以在市场上买到。 [0021] 图2中，当拆大轮胎时，工作原理为：⑴．先将本发明对正所要卸的轮子，再把本发明推入到位，踩下万向轮14刹车进行整车固定； ⑵．按启动开关，进行启动电源； ⑶．操作多路阀5操纵杆一控制下移动油缸8拉伸下活架7向上运动托住轮胎； ⑷．操作多路阀5操纵杆二控制上移动油缸9拉伸上活架10向下运动卡住轮胎，再将插销12插入销孔夹紧轮胎； ⑸．操作多路阀5操纵杆三控制前后移动油缸6拉伸主活架11向回收缩，如此将轮胎从机身上拆卸下来； ⑹．将万向轮14刹车松开，把本发明向后回拉到指定位置，踩下万向轮14刹车； ⑺．操作多路阀5操纵杆一控制下移动油缸8拉伸下活架7向下运动托住轮胎； ⑻．将插销12由销孔中拔出，取下轮胎放置指定位置；操作多路阀5操纵杆二控制上移动油缸9拉伸上活架10向上返回初始位置； ⑼．按停止开关，关闭电源； ⑽．将本发明停放在指定位置。 [0022] 图3中，拆小轮胎时，工作原理为：⑴．先将本发明对正所要卸的轮子，再把本发明推入到位，踩下万向轮14刹车进行整车固定； ⑵．取出活动套15套在上活架10上移动合适位置，对正插销孔将插销12插入固定活动套15； ⑶．按启动开关，进行启动电源； ⑷．操作多路阀5操纵杆一控制下移动油缸8拉伸下活架7向上运动托住轮胎； ⑸．操作多路阀5操纵杆二控制上移动油缸9拉伸上活架10向下运动卡住轮胎； ⑹．操作多路阀5操纵杆三控制前后移动油缸6拉伸主活架11向回收缩，将轮胎从机身上拆卸下来； ⑺．将万向轮14刹车松开，把本发明向后回拉到指定位置，踩下万向轮14刹车； ⑻．操作多路阀5操纵杆一控制下移动油缸8拉伸下活架7向下运动托住轮胎； ⑼．将插销12由销孔中拔出松开活动套15，取下轮胎放在指定位置；操作多路阀5操纵杆二控制上移动油缸9拉伸上活架10向上返回初始位置； ⑽．按停止开关，关闭电源； ⑾．将本发明停放在指定位置。 [0023] 图4中，活动套15为一空心长方体和钢条焊接而成，两侧开有两排通孔，以便穿螺栓。 |
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