轮和毂组件 |
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| 申请号 | CN201310232339.X | 申请日 | 2008-11-05 | 公开(公告)号 | CN103303065A | 公开(公告)日 | 2013-09-18 |
| 申请人 | 杰奥塑料公司; | 发明人 | M.A.莫里斯; | ||||
| 摘要 | 一种轮组件(200)，包括轮(202)和毂组件(400)。毂组件(400)包括止动器 外壳 (600)，止动构件(700)， 偏压 元件(800)，以及限制元件(900)。止动器外壳(600)包括轮安装套筒(602)和销套筒(604)。轮安装套筒(602)包括构造成容纳轴(150)的轴孔(606)，并构造成被插入轮(202)的套筒孔(210)。销套筒(604)包括与套筒孔(210) 流体 地连通的第一端(607)，第二端(608)，以及两者之间的 导管 (610)。设置在导管(610)内的止动构件(700)构造成操作地接合轴槽(152)，并且包括比第一端肩部(612)更宽的唇部(704)，以防止止动构件(700)离开第一端(607)。设置在导管(610)内的偏压元件(800)构造成向轴孔(606)偏压止动构件(700)。限制元件(900)构造成防止止动构件(700)离开第二端(608)。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种轮组件，包括： |
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| 说明书全文 | 轮和毂组件[0001] 本申请为2010年5月19日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为200880117583.9，国际申请号为PCT/US2008/082518，发明名称为“WHEEL AND HUB ASSEMBLY”)的分案申请。 技术领域[0002] 本发明一般地涉及轮组件以及它们安装到轴上并从轴上移除的方式，且更具体地，涉及用在垃圾车等上的轮和毂组件。 背景技术[0003] 近年来，塑料轮在各种产品上的使用已经显著地增长。其中已经广泛地采用了此类塑料轮的一个领域是用在私房屋主为了他们的垃圾而通常采用的类型的有轮垃圾车或垃圾箱上。这些车传统上具有通过毂构件或推入式帽式紧固件(有时称作“扣紧螺母”)而安装在金属轴的端部上的塑料轮。轮毂被敲打到轴的端部上以将轮保持就位。去除此类塑料轮以更换或修理该轮或车会是困难的，因为敲打的推入式帽式紧固件或毂需要用来去除它们的专用工具，或者实质上必须被破坏以将它们从轴上去除。有时此过程还会损坏轴。已经设计了轮安装套筒组件，其扣装在预先加工的轴上，以将轮保持到轴上。然而，这些扣装轮组件过分复杂，视觉上不吸引人，并且对于冲击负载和常遇到的振动适应较差。 发明内容[0004] 某些现有的轮和毂组件的设计限制了轮和毂组件的自动组装程度，因为如果没有一部分轮将销和弹簧保持就位，销和弹簧就会从轮组件挤出。毂组件可特别地定向，以使得销和弹簧在联接到轮上之前不会掉落。然而，毂组件的操作，例如运输、掉落、旋转、以及特别是由自动设备引起的振动会导致销和弹簧在组装前丢失，由于备件的插入而增加成本并减缓组装。此外，外来的碎片会一直进入销套筒的开口端直到组件具有轮。因此，销和弹簧通常在轮和毂组件的联接期间安装。在轮从此类毂组件上分离后(其可能在轮组件断裂时发生(例如，由于轮因为冲击负载而破裂))，销和弹簧会从毂组件上挤出，从而丢失或损坏。 [0005] 本发明的至少一方面是实现了由例如为插塞的限制元件所获得的优点，其防止销和弹簧在操作时从毂组件分离，而无需联接到轮上。在销和弹簧被插入销套筒后，一旦插塞联接到销套筒上，就可以完全操作毂组件，而不会导致构件的分离，因为该插塞防止销和弹簧脱离销套筒。毂组件因而可以在将其联接到轮上之前很好地形成，允许分配资源而无需考虑任何构件的数量(即，即使没有轮联接到毂组件上，也可以制造更多的毂组件，因为它们可以存储而无需担心丢失部件)。插塞还允许完全自动的组装，因为毂组件可以在任何方向上定向，并可以通过振动式给料器定位。此外，如果轮被损坏，典型地是更昂贵的构件的毂组件可以联接到另一个轮上，因为其所有的部件仍然完整的并且被考虑在内。 [0006] 在某些实施例中，轮组件包括轮和安装在该轮中的毂组件。轮包括套筒孔。毂组件包括止动器外壳、止动构件、偏压元件以及限制元件。止动器外壳包括轮安装套筒和销套筒。轮安装套筒包括构造成容纳轴的轴孔，并构造成插在该轮的套筒孔内。销套筒包括第一端，第二端，以及该第一端和第二端之间的导管。该第一端与套筒孔成流体连通。该第一端包括伸入该导管的肩部。止动构件设置在该销套筒的导管内。该止动构件包括比该肩部更宽的唇部。唇部和肩部相互作用，以防止止动构件离开该销套筒的第一端。偏压元件设置在该销套筒的导管内，并构造成向该轴孔偏压该止动构件。止动构件构造成操作地接合轴中的槽。限制元件构造成防止该止动构件离开该销套筒的第二端。 [0007] 在某些实施例中，毂组件包括止动器外壳、止动构件、偏压元件和限制元件。止动器外壳包括轮安装套筒和销套筒。轮安装套筒包括构造成容纳轴的轴孔，并构造成被插在轮的套筒孔内。销套筒包括第一端、第二端以及在该第一端和第二端之间的导管。该第一端和套筒孔成流体连通。第一端包括伸入该导管的肩部。止动构件设置在销套筒的导管内。该止动构件包括比该肩部更宽的唇部。唇部和肩部相互作用，以防止该止动构件离开该销套筒的第一端。偏压元件设置在销套筒的导管内，并构造成向轴孔偏压该止动构件。该止动构件还构造成操作地接合轴中的槽。限制元件构造成防止止动构件离开该销套筒的第二端。 [0008] 在某些实施例中，一种制造轮组件的方法包括形成轮以及形成止动器外壳。该轮包括套筒孔。形成止动器外壳包括形成轮安装套筒和形成销套筒。轮安装套筒包括构造成容纳轴的轴孔，并构造成被插在该轮的套筒孔内。销套筒包括第一端、第二端以及在该第一端和第二端之间的导管。第一端与套筒孔成流体连通。第一端包括伸入该导管的肩部。该方法还包括将止动构件定位在销套筒内。止动构件包括比肩部更宽的唇部。唇部和肩部相互作用以防止该止动构件离开销套筒的第一端。该方法还包括将偏压元件定位在销套筒中，以向轴孔偏压该止动构件。该方法还包括堵塞销套筒的第二端，从而防止止动构件离开销套筒的第二端。该方法还包括将止动器外壳的轮安装套筒插入该轮的套筒孔内，从而将止动器外壳联接到轮上。 [0009] 出于概述本发明和相对于现有技术所达成优点的目的，本文中以上已经描述了本发明的某些目的和优点。当然，应该理解的是，根据本发明的任何特定实施例不一定达成所有此类目的和优点。因此，例如，本领域技术人员将认识到，本发明可以以达成或优化如本文所教导或提出的一个优点或一组优点的方式实施或执行，而不一定达成如本文所教导或提出的其他目的或优点。 附图说明[0011] 以下参考优选实施例的附图描绘了本文中公开的本发明的这些和其它特征、方面以及优点。 [0012] 图1是包括安装到其上的轮组件的垃圾车的顶部透视图。 [0013] 图2A是轮组件的一个示例实施例的侧面的顶部透视图。 [0014] 图2B是图2A的轮组件的另一个侧面的底部透视图。 [0015] 图3A是轮组件的另一个示例实施例的侧面的顶部透视图。 [0016] 图3B是图3A的轮组件的另一个侧面的底部透视图。 [0017] 图3C是图3A的轮组件的顶部透视横截面视图。 [0018] 图4A是毂组件的一个示例实施例的侧面的顶部透视图。 [0019] 图4B是图4A的毂组件的另一个侧面的底部透视图。 [0020] 图4C是图4A的毂组件的剖切顶部透视图。 [0021] 图4D是与轴接合的图4A的毂组件的横截面视图。 [0022] 图5A是图2A的轮组件的剖切顶部透视图。 [0023] 图5B是与轴接合的图2A的轮组件的横截面视图。 [0024] 图5C是图3A的轮组件的剖切顶部透视图。 [0025] 图5D是与轴接合的图3A的轮组件的横截面视图。 [0026] 图5E是与轴以及车体接合的轮组件的一个示例实施例的横截面视图。 [0027] 图6A是止动器外壳的一个示例实施例的侧面的剖切顶部透视图。 [0028] 图6B是图6A的止动器外壳的另一个侧面的顶部透视图。 [0029] 图7是止动器外壳的一个示例实施例的顶部透视图。 [0030] 图8是偏压元件的一个示例实施例的顶部透视图。 [0031] 图9A是限制元件的一个示例实施例的顶部透视图。 [0032] 图9B是图9A的限制元件的横截面视图。 [0033] 图10A是毂组件的另一个示例实施例的顶部透视横截面视图。 [0034] 图10B是毂组件的又另一个示例实施例的顶部透视横截面视图。 [0035] 图10C是毂组件的再另一个示例实施例的顶部透视横截面视图。 [0036] 图10D是毂组件的再另一个示例实施例的顶部透视横截面视图。 具体实施方式[0037] 尽管以下公开了某些优选的实施例和示例，但本领域技术人员将理解的是本发明延伸超出本发明具体公开的实施例和/或使用及其明显的修改及等价物。因此，其意图在于本文公开的本发明的范围应不受以下描述的特别公开的实施例限制。 [0038] 本文描述的轮组件可连同多种有轮装置一起使用。图1图示了垃圾车的示例实施例，该垃圾车包括安装在轴150上的多个轮组件110，轴150装在车体102的下端上。可以可选地提供铰接盖104，且该车100可以使用把手106绕轮组件200倾斜或翻倒，以便使得能够滚动该车100以运输垃圾，例如在用来装填该车100的位置和用来由垃圾处理公司收集的位置之间。车体102的下端可选地包括轮舱或凹陷区域108，该区域构造成容纳轮组件110，例如保护轮组件110并作为装饰结构。如以下详细描述，轮组件110通过毂组件400紧固在轴150上。本文描述的轮组件也适合与其他有轮产品一起使用，例如手推车、有轮的食物或饮料冷却器、烤架、有轮的玩具、小型垃圾桶等。 [0039] 图2A是一个示例实施例轮组件200的侧面的顶部透视图(例如，当轮组件经由轴150安装到车100上时的“外”侧)。图2B是图2A的轮组件200的另一个侧面的底部透视图(例如，当轮组件经由轴150安装到车100上时的“内”侧)。当查看包括轮组件200的车100时，用户通常可以看到轮组件200的整个外侧，但是轮组件200的内侧的一部分会被车体102的下端至少部分地遮盖(例如如图1中所绘)。轮组件200包括轮202和联接到(例如安装在)该轮202上的毂组件400(以下描述)。 [0040] 图2A和2B中图示的轮202是吹塑模制的。在某些实施例中，吹塑模制包括联接两个阴模腔，挤出熔融材料(称为“料泡”)，以及通过将空气吹入料泡使材料膨胀。在材料已经充分硬化后，将轮202从模具移除。在某些实施例中，在模制工艺期间一体地形成胎面204和辐条206。胎面204可以帮助轮202在滚动移动期间摩擦地接合表面，并且可以增强轮202的外观。辐条206可以帮助均匀地分配作用在轮202上的力。轮202的其它特征也可通过修改模具而一体地形成。吹塑模制工艺形成中空的内表面(见图5A)，其可以减少在轮202的形成中使用的材料量，但也通过产生一定的形状而提供强度。在一些实施例中，形成轮202包括对轮202进行修剪或者“去毛刺”。在某些此类实施例中，在模具腔中时对轮202去毛刺。在某些实施例中，轮202包括塑料(例如，高密度聚乙烯(HDPE)(例如，高分子量HDPE))。 [0041] 图3A是另一个示例实施例轮组件300的侧面的顶部透视图(例如，当轮组件经由轴150安装到车100上时的“外”侧)。图3B是图3A的轮组件300的另一个侧面的底部透视图(例如，当轮组件经由轴150安装到车100上时的“内”侧)。当查看包括轮组件300的车100时，用户通常可以看到轮组件300的整个外侧，但是轮组件300的内侧的一部分会被车体102的下端至少部分地遮盖(例如如图1中所绘)。轮组件300包括轮302和联接到(例如安装在)该轮302上的毂组件400(以下描述)。 [0042] 图3A和3B中图示的轮302是注塑模制的。在某些实施例中，注塑模制包括联接阳模和阴模，并在两者之间注射熔融材料。在材料已经充分硬化后，将轮302从模具移除。在某些实施例中，在模制工艺期间一体地形成胎面304和辐条306。胎面304可以帮助轮 302在滚动移动期间摩擦地接合表面，并且可以增强轮302的外观。辐条306可以帮助均匀地分配作用在轮302上的力。轮302的其它特征也可通过修改模具而一体地形成。注塑模制工艺可以形成起皱且中空的内表面(见图3C)，其可以减少在轮302的形成中使用的材料量，但也通过产生一定的形状而提供强度。在某些实施例中，轮302包括塑料(例如，高密度聚乙烯(HDPE)(例如，高分子量HDPE))。图3B还显示了可形成在胎面304下、且在一些实施例中暴露(例如，在轮302的内侧上)的空腔308。 [0043] 图3C图示了轮组件300的轮302的横截面视图。轮302包括套筒孔310。在一些实施例中，套筒孔310包括第一端、第二端以及两者之间的导管。在某些实施例中，其中一端可为封闭的。套筒孔310可在轮302内居中，使得插入套筒孔310(例如，进入至少部分地设置在套筒孔310内的毂组件400)的轴150可以一致地旋转。在某些实施例中，套筒孔310构造成容纳毂组件的轮安装套筒(例如，毂组件400的轮安装套筒302)。参考图2B，轮 202也包括套筒孔210。 [0044] 将会理解的是本文所述的轮组件可包括使用其它工艺制造的轮(例如，旋转铸塑或压缩模塑)和/或具有其它特征。例如，轮可具有附接到外表面上的单独的胎面。另外例如，轮可包括诸如木头、金属、橡胶、它们的组合等的材料。 [0045] 图4A是示例实施例毂组件400的侧面的顶部透视图(例如，当毂组件400安装在经由轴150安装到车100上的轮上时的“外”侧)。图4B是图4A的毂组件400的另一侧的底部透视图(例如，当毂组件400安装到经由轴150安装到车100上的轮上时的“内”侧)。图4C是图4A的毂组件400的剖切顶部透视图，其图示了毂组件400的其中一些内部构件。 [0046] 毂组件400包括止动器外壳600、止动构件700、偏压元件800以及限制元件900。以下详细描述该毂组件400的各构件。止动器外壳600包括轮安装套筒602，该轮安装套筒 602包括构造成容纳轴150的轴孔606，并构造成被插在轮202，302的套筒孔310内。止动器外壳600还包括销套筒604，该销套筒604包括第一端607、第二端608以及位于第一端 607和第二端608之间的导管610(图6A和6B)。第一端607包括伸入导管610的肩部612。 止动构件700设置在销套筒604的导管610内。止动构件700包括比肩部612更宽的唇部 704。唇部704和肩部612相互作用以防止止动构件700离开销套筒604的第一端607。在没有唇部704或肩部612的毂组件中，止动构件700可由偏压元件800推入轴孔606，此处其会变得丢失(例如，变得从毂组件移位)或损坏(例如，通过被轴150挤压)。偏压元件 800设置在销套筒604的导管610内。偏压元件800构造成向轴孔偏压止动构件700，并且构造成操作地接合轴150中的槽152。限制元件900构造成防止止动构件700离开销套筒 604的第二端608。 [0047] 图4C是毂组件400的剖切顶部透视图，其显示了元件之间的相互作用。在一些实施例中，销套筒604内的偏压元件800处于放松位置(即，偏压元件800仅在被压缩时对止动构件700和限制元件900施加力)。在某些实施例中，销套筒604内的偏压元件800处在压缩状态，使得不管止动构件700的位置如何，偏压元件800都向止动构件700和限制元件900施加力。限制元件900是静止的，但止动固件700可以在销套筒604内纵向地移动并压缩偏压元件800。止动构件700的一部分突出穿过销套筒604的第一端607并穿过轮安装套筒602，且进入轴孔606，此处其可以与轴150中的槽152相互作用。当将轴150插入轴孔606时，轴150将止动构件700推入销套筒604。一旦轴150伸入，直至槽152与止动构件700对齐，止动构件700在偏压元件800的作用下伸出销套筒604并进入槽152。 [0048] 图4D是操作地与轴150的槽152接合的毂组件400的侧横截面视图。一旦接合，止动元件700即与槽152相互作用，以防止毂组件400变得从轴150分离。如果用户希望从轴150分离毂组件400，可将工具插入工具通道630。插过工具通道630的工具可作用在止动元件700上，使其伸向销套筒604的第二端608，并离开轴孔606，在该点轴150可滑出轴孔606。在一些实施例中，工具可作用在止动元件700的唇部704上(例如，充当楔或杠杆，以导致止动元件700移动)。在一些实施例中，工具可刺入止动元件700或在止动元件700上穿孔，使得工具的移动导致止动元件700的对应移动。工具和止动元件700之间的其它相互作用也是可能的(例如，工具可装入止动元件700的狭缝中)。 [0049] 在某些实施例中，膜(或“穿孔皮”)632可至少部分地覆盖工具通道630。膜632优选地足够薄(例如，大约0.01英寸厚)以便在工具与止动构件700接合前由工具穿孔。膜632可给毂组件400提供篡改证据。膜632也可掩盖到止动构件700的入口，使得仅对于毂组件400有了解的人才能够将毂组件400从轴150分离。尽管膜632被图示为在靠近导管610的工具通道630的一部分中，但膜632也可与端壁614或别处齐平。如果工具通道630被膜632覆盖，则工具通道630可相对于端壁614升高(例如，通过唇部634)以标记工具通道630，和/或协助进入轮202, 302的毂组件400的定位。此外，毂组件400的构件在有意或无意地从轮202, 302脱离时保持在一起，这可防止止动元件700和/或偏压元件800变得丢失或损坏。 [0050] 本领域中已知的某些毂组件让销套筒的第二端开口，这允许当毂组件不联接到轮上时止动构件和/或偏压元件离开销套筒的第二端。此类轮组件因而需要毂组件的构件的组装和毂组件到轮上的连接同时进行。类似地，导致毂组件脱离轮的轮组件的损坏会导致毂组件离开销套筒，然后它们可能丢失和/或损坏。相反地，本发明的某些实施例的限制元件900可防止止动构件700和/或偏压元件800离开销套筒604的第二端608。因此，毂组件400的构件可及时组装在第一点上，且随后机械地联接到轮202, 302上。这允许轮组件200, 300更模块化的组装。例如，工厂可一天生产多个轮202, 302，且另一天生产多个毂组件400，并且然后在更晚的时间联接轮202, 302和毂组件400。这种灵活性允许以多种顺序并基于某些时间段的特定供应或需求而形成构件。 [0051] 因为让销套筒的第二端开口的本领域中已知的毂组件在毂组件不联接到轮上允许止动构件和/或偏压元件离开销套筒的第二端，将毂组件联接到轮上的自动化受到限制。相反地，本发明的某些实施例的限制元件900可以防止止动构件700和/或偏压元件800离开销套筒604的第二端608。因此，毂组件400在由某些自动设备(例如，振动式给料器)操作时将不会分成其构件。此外，毂组件400可以被运输、掉落或以其它方式操作而不需要重新组装。 [0052] 图5A到5D图示了轮组件200, 300的剖切和横截面视图。在某些实施例中，一种制造轮组件200, 300的方法包括形成轮202, 302，形成止动器外壳600，将止动构件700定位在销套筒604内，将偏压元件800定位在销套筒604内，堵塞销套筒604的第二端 608(例如用限制元件900)，以及将轮安装套筒602插入套筒孔210, 310。如上所述，即使在毂组件400不联接到轮202, 302上时，销套筒604的第二端608的堵塞防止止动构件700离开销套筒604的第二端608。因此，止动器外壳600的形成，定位止动构件700，定位偏压元件800，以及堵塞销套筒604的第二端608可在形成轮202, 302之前或之后执行。取决于构件的相对变形(例如，由于厚度或构造)，所需的组装后膨胀特性等，毂组件400和轮 202, 302的联接可在任一部件或两者是热的或冷的时进行。在一些实施例中，轮202在被联接到毂组件400前去毛刺。 [0053] 上述毂组件400的模块性也可有利地允许将限制元件900从轮202, 302的任何部分(例如，分别从轮202, 302的壁220, 320)分离并分开。偏压元件800因而可从壁220, 320移位至少间隙或空隙402。在某些备选实施例中，限制元件900定位成接触壁220, 320。在某些备选实施例中，偏压元件800定位成接触壁220, 320 (例如，通过在偏压元件 800的中间部分中的位置处堵塞销套筒604的第二端608)。 [0054] 图5E图示了与轴150和车体102接合的轮组件300的横截面视图，尽管将理解的是轮组件200或其它轮组件看起来将差不多。在某些实施例中，本文描述的轮组件300的内侧会抵靠车体102摩擦。来自此类摩擦的摩擦力会使移动垃圾车100所需的力增加，会导致对轮组件300和/或车体102的损坏，以及其它问题。在一些实施例中，在轮组件300和车体102之间放置间隔件，以将轮组件300从车体102隔开距离d。在某些实施例中，止动器外壳600包括从轮安装套筒602延伸的间隔件640。间隔件640构造成将轮组件300从车体102隔开距离d。在某些实施例中，间隔件640与止动器外壳600一体地形成。相对于其中间隔件640联接到(例如焊接)轮安装套筒602上的实施例，此类一体形成会增加间隔件640和轮安装套筒602之间的结合部或交界处的强度。一体形成还可以确保间隔件640的正确尺寸，例如具有与轮安装套筒602的合适的交界面和/或距车体102的所需的距离d。间隔件还可以在轮组件300和车体102之间定位在别处(例如，与轮302结合)。 [0055] 图6A图示了止动器外壳600的示例实施例的横截面视图。止动器外壳600包括轮安装套筒602和销套筒604。在某些实施例中，轮安装套筒602是大体上圆柱形的。在某些实施例中，销套筒604是大体上圆柱形的。轮安装套筒602包括构造成容纳轴150的轴孔606，并构造成插在轮202, 302的套筒孔210, 310内。销套筒604包括第一端607，第二端608，以及二者之间的导管610。在某些实施例中，导管610是大体上圆柱形的。当组装时，第一端607与套筒孔210, 310成流体连通。第一端607包括伸入导管610的肩部612。在一些实施例中，肩部612可防止止动构件700离开销套筒604的第一端607(例如，与止动构件700的唇部704协作)。在图示的实施例中，轮安装套筒602在一端封闭，使得插入轴孔606的轴150在轮组件200, 300的外表面上不可见，轮组件200, 300包括毂组件400和轴150。 [0056] 在某些实施例中，止动器外壳600包括端壁614。图6A中图示的侧面在轮组件200, 300的外侧上(图2A和3A)。在一些实施例中，端壁614包括文字或图标(例如，指示轮、轮组件和/或毂组件的制造商，指示轮和/或毂组件的型号等)。在一些实施例中，端壁614成形为显得与轮200, 300形成一体(例如，包括相似成形的辐条)。在一些实施例中，端壁614掩盖销套筒604的位置。在某些实施例中，在毂组件400已经机械地联接到轮202, 302之后，端壁614提供了侧移动负载的大体上相等的分配，因为力可以大体上完全围绕轮202, 302施加，与例如集中在轮安装套筒602和销套筒604的连接处相反。 [0057] 图6B图示了止动器外壳600的相对侧，其图示了可包括多个升高的突起616的端壁614。升高的突起616可以提供多个优点。在某些实施例中，升高的突起616可增加与轮202, 302接触的多个表面区域。在某些实施例中，升高的突起616可正确地定向止动器外壳600和轮202, 302。在某些实施例中，升高的突起616允许止动器外壳600为组装(例如，自动化组装)而正确地与毂组件400的其它构件对齐(例如，在振动给料器中)。在某些此类实施例中，多个突起616的至少其中一些可具有公共的端点(例如，如点线618所示)。在一些实施例中，升高的突起616允许毂组件400为组装(例如，自动化组装)而正确地与轮组件200, 300的其它构件(例如，轮202, 302)对齐(例如，在振动给料器中)。 在某些此类实施例中，组装的毂组件400和轮202, 302可自动组装(例如，基本上没有人力配合)。在一些实施例中，升高的突起616增强端壁614和轮安装套筒之间的结合处或交界面，这可增强负载的分布(例如，由轮组件110的移动引起的通常沿轴150的纵向轴线的横向扭矩)。 [0058] 在某些实施例中，止动器外壳600是注塑模制制成的。注塑模制可允许比吹塑模制高的更严格的公差，因为构件的厚度可基于阳模和阴模之间的间距控制。在一些实施例中，端壁614、轮安装套筒602以及销套筒604一体地形成，尽管这些部件也可分开形成并联接(例如，焊接)。在其中元件一体地形成的某些此类实施例中，注塑模制可通过减少下游步骤(例如，消除修剪步骤，因为孔604, 606可在两端形成为开口)的数量而增加生产量。还可一体地形成止动器外壳600的其它特征(例如，升高的突起616)。在某些实施例中，止动器外壳600包括塑料(例如，高密度聚乙烯(HDPE)(例如，高分子量HDPE))。 [0059] 在一些实施例中，轮安装套筒602包括构造成分别接合轮202, 302的侧壁230,330的环形肋620(图5B和5D)。肋316具有比套筒孔402的宽度更宽的宽度。在某些实施例中，轮安装套筒602被压配合到轮202, 302的套筒孔210, 310中，直至环形肋620弹性地弹出套筒孔210, 310。在某些此类实施例中，轮安装套筒602不包括狭缝。在某些备选实施例中，环形肋620包括至少一个轴向狭缝622，其可以促使环形肋620穿过套筒孔210, 310的通过。该至少一个轴向狭缝622也可以伸入轮安装套筒602，尽管在轮安装套筒602的柔性和强度之间可能有折衷。在某些实施例中，环形肋620包括两个轴向狭缝622以及轴向狭缝622之间的齿624。在放松位置，齿624具有比套筒孔210, 310更宽的宽度。因而当齿624被推过套筒孔210, 310时轴向狭缝622可协助齿624的径向向内弯曲。 [0060] 图7图示了止动构件700的示例实施例。在一些实施例中，止动构件700包括销。止动构件700构造成操作地接合轴150中的槽152。在某些实施例中，轴150具有倒角端，使得止动构件700相对于轴150的运动横向地移动。在某些备选实施例中，止动构件700成形为(例如，倒角)使得其相对于轴150(例如，没有倒角端)的运动横向地移动。在一些实施例中，止动构件700构造成(例如，尺寸设置成)减少(例如，降低，最小化，防止)轴 150中的槽152的侧面被止动构件700的侧面摩擦。 [0061] 在一些实施例中，止动构件700包括金属(例如，不锈钢)，与塑料相比，其对来自轮组件200, 300的典型使用的损害可更具有抵抗力。金属比塑料还可更适于冲击负载和振动。然而，其它材料(例如，塑料)也是可能的。在一些实施例中，止动构件700包括中心体702和从中心体702向外延伸的唇部704。在某些实施例中，唇部704比销套筒604的第一端607的肩部612更宽，并比导管610更窄，且纵向地沿中心体702定位，使得仅一部分止动构件700伸入轴孔606。在此类实施例中，肩部612可通过与唇部704的相互作用防止止动构件700离开销套筒604的第一端607。止动构件700的其它形状和类型也是可能的。例如，止动构件700可成形为在导管610内总是具有一定的定向(例如，具有平坦侧，其防止止动构件700在导管610内旋转)。此类实施例对于倒角止动构件700与未倒角轴150的正确接合可以是有用的。另外例如，唇部704可纵向上更厚，这可以通过减少止动构件700在导管610内枢转的机会而稳定止动构件700。其它可能的形状包括协助将止动构件700与偏压元件800接合的那些形状。 [0062] 图8图示了偏压元件800的示例实施例。偏压元件800构造成向轴孔606偏压止动构件700。在一些实施例中，偏压元件800包括弹簧。在其中偏压元件800包括弹簧的一些实施例中，第一端802机械地接合止动构件700的唇部704，而第二端804机械地接合限制元件900的肩部902，从而向轴孔606偏压止动构件700。在一些实施例中，偏压元件800包括金属(例如，不锈钢)，与塑料相比，其对来自轮组件200, 300的典型使用的损害可更具有抵抗力，且其比塑料可更适于冲击负载和振动。然而，其它材料(例如，塑料)也是可能的。其它形状和类型的偏压元件800也是可能的。在某些实施例中，止动构件700和偏压元件800设置在盒中，该盒可设置在销套筒604中。然而，将理解的是添加如盒体的非本质层将不会背离本文公开的本发明。 [0063] 图9A和9B图示了抑制构件900的示例实施例。抑制构件900构造成防止止动构件700离开销套筒604的第二端608。在一些实施例中，限制元件900包括插塞(例如，如图4A-5D中所示)。在其中抑制构件900包括插塞的一些实施例中，该插塞机械地联接到销套筒604的第二端608上。图示的插塞900包括肩部902和唇部904。肩部902构造成机械地接合偏压元件800的第二端804。唇部904构造成机械地接合销套筒604。在止动构件700和偏压元件800已经设置在销套筒604中后，插塞900可焊接(例如，热焊、超声焊)或以其它方式固定(例如，粘结、机械推压等)到销套筒604上。在一些实施例中，限制元件900包括模制(例如，吹塑模制或注塑模制)塑料，尽管其它材料也是可能的。其它形状和类型的限制元件900也是可能的。例如，在组装在毂组件400中之前限制元件900可机械地联接(例如，焊接)到偏压元件800上。图10A-10D图示了包括不同类型的限制元件900的毂组件的另外的实施例。 [0064] 图10A图示了实施例毂组件1002，其中限制元件900在销套筒604的第二端608中包括凹口。在止动构件700和偏压元件800设置在销套筒604中之后，使销套筒604的第二端608变形(例如，热变形)。变形900构造成防止止动构件700离开销套筒604的第二端608(例如，通过比偏压元件800更窄，使得偏压元件800的第二端804与其机械地接合)。变形可完全环绕销套筒604，在单独的位置，在多个位置等。 [0065] 图10B图示了实施例毂组件1004，其中限制元件900包括构造成紧邻销套筒604的第二端608插入的盘。在止动构件700和偏压元件800设置在销套筒604中后，插入盘900(例如，进入销套筒窗口630)。盘900可焊接(例如，热焊，超声焊)或以其它方式固定(例如，粘结，机械推压等)到销套筒604上。盘900构造成防止止动构件700离开销套筒 604的第二端608(例如，通过堵塞销套筒604的第二端608，使得偏压元件800的第二端 804与其机械地接合)。 [0066] 图10C图示了实施例毂组件1006，其中限制元件900包括伸入销孔610的多个凸耳900。凸耳900可在止动构件700和偏压元件800设置在销孔604中之前或之后形成。例如，如果在之前形成(例如，通过与止动器外壳600一体模制而成，如图10C中所示)，则它们可对于止动构件700和偏压元件800的插入是顺从的，但却刚硬地反抗止动构件700和偏压元件800的去除。凸耳900构造成防止止动构件700离开销套筒的第二端608(例如，通过伸入比偏压元件800更宽的销孔600，使得偏压元件800的第二端804机械地与其接合)。 [0067] 图10D图示了实施例毂组件1008，其中限制元件900包括包含螺纹906的插塞900。在此类实施例中，销套筒604的第二端608也可包括螺纹(例如，互补螺纹)。如上关于图9A和9B的插塞900所述，插塞900包括构造成机械地接合偏压元件800的第二端804的肩部902和构造成机械地接合销套筒604的第二端608的唇部904。在将止动构件700和偏压元件800设置在销套筒604中之后，将插塞900拧入销套筒604。在某些实施例中，插塞900包括紧固装置908(例如，如图10D中所示的六边形孔，起子槽等)，其中插塞900上的横向力导致其被拧入销套筒604。将会理解的是本文所示的限制元件900仅用于例示目的，并且多种其它限制元件也是可能的。 [0068] 尽管已经在某些实施例和示例的背景中公开了此发明，但本领域技术人员将会理解的是本发明延伸超出具体公开的实施例，至其它备选实施例和/或本发明及其明显改型及等价物的使用。此外，尽管已经详细显示和描绘了本发明的若干变型，但基于此公开内容，处在本发明范围内的其它修改对于本领域技术人员将是非常明显的。还设想可做出实施例的具体特征和方面的各种组合和子组合，且依然落入本发明的范围之内。应该理解的是所公开实施例的各种特征和方面可以彼此组合，或者彼此替代，以便形成所公开发明的各种模式。因此，其意在本文公开的本发明的范围不应限于以上描述的特别公开的实施例，而是应该仅由所附权利要求书的恰当解释而决定。 |
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