行李箱脚轮及其制法 |
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| 申请号 | CN201610267748.7 | 申请日 | 2016-04-27 | 公开(公告)号 | CN107310332A | 公开(公告)日 | 2017-11-03 |
| 申请人 | 蔡博全; | 发明人 | 蔡博全; | ||||
| 摘要 | 一种行李箱 脚轮 及其制法，该行李箱脚轮包含一个轮座，及一个 角 座。该轮座包括一个轮座本体、一个横向延伸地穿设于该轮座本体的横穿槽，及一个该由轮座本体的顶面沿一个向下的置入方向延伸连通该横穿槽的直轴槽，该轮座本体具有一个介于该横穿槽与该直轴槽间的肩面，该肩面面朝下且与该置入方向垂直。该角座包括一个枢设于该轮座上方的角座本体，及一个由该角座本体向下延伸的直轴杆，该直轴杆沿该置入方向穿入直轴槽与横穿槽并卡抵于肩面。本 发明 通过与置入方向垂直的肩面，再通过直轴杆的设计，能使肩面与直轴杆间的卡抵相当牢固。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种行李箱脚轮，包含：一个轮座，及一个角座，该轮座包括一个轮座本体，及一个该由轮座本体的顶面沿一个向下的置入方向延伸的直轴槽，该角座包括一个枢设于该轮座上方的角座本体，及一个由该角座本体沿该置入方向延伸穿入该直轴槽的直轴杆，其特征在于：该轮座还包括一个横向延伸地穿设于该轮座本体的横穿槽，该直轴槽延伸连通该横穿槽，该轮座本体具有一个介于该横穿槽与该直轴槽间的肩面，该肩面面朝下且与该置入方向垂直，该直轴杆延伸穿入该横穿槽并卡抵于该肩面。 |
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| 说明书全文 | 行李箱脚轮及其制法技术领域[0001] 本发明涉及一种行李箱，特别是涉及一种行李箱脚轮及其制法。 背景技术[0002] 参阅图1，一种现有的行李箱脚轮，包含一个轮座9，及一个角座8，该轮座9包括一个轮座本体91、一个由该轮座本体91顶面向下延伸的直轴槽92，及一个围绕界定出该直轴槽92的环槽面93。该环槽面93具有一个环状围绕该直轴槽92的弧凸缘931。该角座8包括一个枢设于该轮座9上方的角座本体81，及一个由该角座本体81向下延伸并向下穿入该直轴槽92的直轴杆82。该直轴杆82具有一个能供该弧凸缘931对应卡入的凹环槽821。 [0003] 在成型该轮座9时，是通过一支直立延伸的成型柱来对应形成该轮座9的直轴槽92，然后趁该轮座9尚未完全冷却前，将该成型柱直立向上地脱模，由于该成型柱脱模时会卡抵到该弧凸缘931，因此该弧凸缘931的形状仅能为弧型凸出，且仅略微隆起，以供该成型柱能挤迫通过而向上拔出。 [0004] 由于该弧凸缘931的形状设计，使得该直轴杆82穿入该直轴槽92时，该弧凸缘931仅能将该直轴杆82稍加限位于该直轴槽92内，只要稍加施力就能将该弧凸缘931与该凹环槽821分离，造成脚轮容易脱落的问题。再者，行李箱使用时，该直轴杆82与该弧凸缘931必定会相互磨耗，长期下来会使该弧凸缘931的凸出程度降低，而无法提供足够的嵌卡力，因此现有的行李箱脚轮仍有待改善。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种能稳固结合的行李箱脚轮。 [0006] 本发明的另一目的在于提供一种能稳固结合的行李箱脚轮的制法。 [0007] 本发明的行李箱脚轮，包含一个轮座，及一个角座，该轮座包括一个轮座本体，及一个该由轮座本体的顶面沿一个向下的置入方向延伸的直轴槽，该角座包括一个枢设于该轮座上方的角座本体，及一个由该角座本体沿该置入方向延伸穿入该直轴槽的直轴杆。该轮座还包括一个横向延伸地穿设于该轮座本体的横穿槽，该直轴槽延伸连通该横穿槽，该轮座本体具有一个介于该横穿槽与该直轴槽间的肩面，该肩面面朝下且与该置入方向垂直，该直轴杆延伸穿入该横穿槽并卡抵于该肩面。 [0008] 本发明所述的行李箱脚轮，该直轴槽具有一个位于上方的大孔径部，及一个位于下方且孔径小于该大孔径部的小孔径部，该轮座本体还具有一个围绕界定出该大孔径部的上环槽面，及一个围绕界定出该小孔径部的下环槽面，该肩面位于该下环槽面的下方。 [0009] 本发明所述的行李箱脚轮，该直轴杆具有一个穿过该直轴槽的杆身部、一个由该杆身部向下延伸且位于该横穿槽内的杆头部，及一个介于该杆身部与该杆头部间且向上顶抵该肩面的卡面部。 [0010] 本发明所述的行李箱脚轮，该轮座本体还具有一个与该肩面彼此间隔且相夹该横穿槽的抵坐面，该角座还包括一个介于该直轴杆与该抵坐面的弹性体，该弹性体能恒产生一个使该直轴杆向上偏移的弹性偏移力。 [0011] 本发明的行李箱脚轮的制法，包含下列步骤：(A)成型一个轮座并使该轮座形成一个沿一个向下的置入方向延伸的直轴槽，(B)使一个角座的一支直轴杆，由该轮座上方沿该置入方向挤迫穿入该直轴槽，以组成一个行李箱脚轮。在步骤(A)中，会使该轮座形成一个水平延伸的横穿槽，并使该直轴槽连通该横穿槽，通过该直轴槽的底部宽度小于该横穿槽的顶部宽度，使该横穿槽与该直轴槽间形成一个面朝下且与该置入方向垂直的肩面，在步骤(B)中，该直轴杆会挤迫穿入该横穿槽，并卡抵于该肩面。 [0012] 本发明所述的行李箱脚轮的制法，在步骤(A)中，会利用至少一支水平延伸的第一模柱于该轮座形成该横穿槽，并利用一支直立延伸且向下顶抵该第一模柱的第二模柱于该轮座形成该直轴槽。 [0013] 本发明所述的行李箱脚轮的制法，在步骤(A)中，会利用两支第一模柱形成横向贯穿的该横穿槽，所述第一模柱分别水平相向延伸而相互顶抵。 [0014] 本发明所述的行李箱脚轮的制法，在步骤(B)中，该直轴杆具有一个穿过该直轴槽的杆身部、一个由该杆身部向下延伸且位于该横穿槽内的杆头部，及一个介于该杆头部与杆身部间且向上顶抵该肩面的卡面部。 [0015] 本发明所述的行李箱脚轮的制法，在步骤(A)中，该第二模柱具有一个位于上方的上柱部，及一个位于下方且杆径小于该上柱部的下柱部，该第二模柱所形成的该直轴槽具有一个由该上柱部所对应形成的大孔径部，及一个由该下柱部所对应形成的小孔径部。 [0016] 本发明所述的行李箱脚轮的制法，还包含以下步骤：(C)设置一个弹性体于该直轴杆的底部。 [0018] 本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中： [0019] 图1是一个剖视侧视图，说明现有的行李箱脚轮； [0020] 图2是一个立体分解图，说明本发明行李箱脚轮的一个实施例； [0021] 图3是一个侧视图，说明该实施例的外部结构； [0022] 图4是一个剖视侧视图，说明该实施例的内部结构； [0023] 图5是一个剖视前视图，说明本发明行李箱脚轮的制法中成型该轮座的过程。 具体实施方式[0024] 参阅图2、图3与图4，本发明行李箱脚轮的第一实施例，该行李箱脚轮适用于安装在行李箱的箱体(图未示)底部，并供滚轮(图未示)能转动地枢设安装。该行李箱脚轮包含一个轮座1，及一个角座2。 [0025] 该轮座1包括一个轮座本体11、一个水平横向延伸地穿设于该轮座本体11的横穿槽12，及一个由该轮座本体11的顶面沿一个向下的置入方向A延伸连通该横穿槽12的直轴槽13。 [0026] 该轮座本体11具有一个围绕界定出该直轴槽13的上部区域的上环槽面111、一个围绕界定出该直轴槽13的下部区域的下环槽面112、一个位于下环槽面112下方且与该置入方向A垂直的肩面113，及一个与该肩面113彼此间隔且相夹该横穿槽12的抵坐面114。该肩面113介于该直轴槽13与该横穿槽12间且面朝下。 [0027] 该横穿槽12贯穿该轮座本体11的左右两相反侧，且其剖面呈长方形，实施上，该横穿槽12也能仅开设于该轮座本体11的左右其中一侧即可，只要能连通于外即可，不以本实施例为限。 [0028] 该直轴槽13具有一个位于上方且由该上环槽面111围绕界定而成的大孔径部131，及一个位于下方且由该下环槽面112围绕界定而成的小孔径部132。该大孔径部131的孔径大于该小孔径部132的孔径。该小孔径部132延伸连通该横穿槽12，且通过该小孔径部132的宽度W1小于该横穿槽12的宽度W2，而使该小孔径部132与该横穿槽12间形成面朝下的该肩面113。 [0029] 该角座2包括一个枢设于该轮座1上方的角座本体21、一个由该角座本体21沿该置入方向A延伸的直轴杆22，及一个介于直轴杆22与该抵坐面114间的弹性体23。该角座本体21能结合于一个行李箱的箱体底部。 [0030] 该直轴杆22的顶部铆设于该角座本体21，并具有一个向下穿过该直轴槽13的杆身部221、一个由该杆身部221向下延伸且位于该横穿槽12内的杆头部222，及一个介于该杆身部221与该杆头部222间的卡面部223。该杆身部221具有一个位于大孔径部131且杆径对应于该大孔径部131的大杆径段224，及一个位于小孔径部132且杆径对应于该小孔径部132的小杆径段225。该杆头部222杆径大于该小杆径段225的杆径而形成该卡面部223。该卡面部223为一个与该置入方向A垂直且与该肩面113平行抵靠的环面，但实施上该卡面部223也能为数个环绕该小杆径段225的平面，只要能向上平行抵靠该肩面113即可，不以本实施例为限。 [0031] 该弹性体23设置于该杆头部222与该抵坐面114间，并能恒产生一个使该直轴杆22向上偏移的弹性偏移力，在本实施例中，该弹性体23为一个涂布于该杆头部222的弹性涂料，但实施上该弹性体23也能为橡胶材料制成的垫体，不以本实施例为限。 [0032] 参阅图2、图4与图5，以下对本发明行李箱脚轮的制法加以说明，该行李箱脚轮的制法包含下列步骤： [0033] 步骤(A)：成型该轮座1，在成型过程中，会利用两支水平相向延伸的第一模柱31于该轮座1形成横向贯穿的横穿槽12，并利用一支直立延伸且向下顶抵该第一模柱31的第二模柱32，于该轮座1形成向下连通该横穿槽12的直轴槽13，该第二模柱具有一个位于上方且用于对应形成该大孔径部131的上柱部321，及一个位于下方且杆径小于该上柱部321并用于对应形成该小孔径部132的下柱部322。并通过该直轴槽13的底部宽度W1小于该横穿槽12的顶部宽度W2，使该横穿槽12与该直轴槽13间形成面朝下的肩面113。 [0034] 本实施例的成型过程中，会将数个对应该轮座1的外型的模具(图未示)相互对接，并使所述第一模柱31左右相互顶抵，再使该第二模柱32向下顶抵所述第一模柱31，接着，利用射出成型加工法来制造出该轮座1，当然实施上，也能利用压缩、转注，或其他塑胶成形加工法制成，不以本实施例为限。经过冷却凝固后即能分离所述模具、所述第一模柱31与该第二模柱32以取出该轮座1，当所述第一模柱31分离后会对应形成该横穿槽12，该第二模柱32分离后会对应形成该直轴槽13，且通过该直轴槽13与该横穿槽12的宽度W1、W2设计就能形成朝下的该肩面113，且由于所述第一模柱31是横向拔出分离，不会有难以脱模或磨损肩面113的问题，因此能制造出与该置入方向A垂直的肩面113。 [0035] 需要说明的是，在本实施例中，是利用两个相互顶抵的第一模柱31来形成左右贯穿的该横穿槽12，但实施上也能仅利用一支第一模柱31来形成左右贯穿的横穿槽12，或者仅形成贯穿于左右其中一侧的横穿槽12。另外，本实施例是于该轮座1的成型过程中，利用所述第一模柱31与该第二模柱32来对应形成该横穿槽12与该直轴槽13，但实施上也能利用后续加工例如钻孔的方式来形成该横穿槽12与该直轴槽13，不以本实施例为限。 [0036] 参阅图2、图3与图4，步骤(C)：设置弹性体23，将弹性体23设置于该直轴杆22的底部。本实施例会于该杆头部222底部涂布该弹性体23，但实施上也能将该弹性体23黏设于该直轴杆22的底部，抑或是该弹性体23黏设于该抵坐面114上，并经过接下来会说明的步骤(B)后，使该弹性体23位于该直轴杆22底部，实施上，只要能使该弹性体23位于该直轴杆22底部即可，不以本实施例为限。 [0037] 步骤(B)：结合角座2与轮座1，使该角座2的该直轴杆22由该轮座1上方沿该向下的置入方向A挤迫穿入该直轴槽13与该横穿槽12，并卡抵于该肩面113，以组成该行李箱脚轮。 [0038] 本实施例将该直轴杆22穿入该直轴槽13时，由于该杆头部222的杆径大于该小孔径部132，因此穿入途中经过该小孔径部132时，必须施力向下推挤，使该杆头部222顺利通过小孔径部132，实施上能利用冲压的方式来向下推挤，以达到快速组装的优点。当该杆头部222通过该小孔径部132后就会进入该横穿槽12，并被该肩面113与该抵坐面114限位于该横穿槽12中，且此时，通过步骤(C)所设置的该弹性体23会产生使该杆头部222向上偏移的弹性偏移力，而使该卡面部223向上顶抵该肩面113，让该杆头部222稳固地限位于该肩面113与该抵坐面114间，而不会上下晃动，如此即完成该角座2与该轮座1的组装，以组成该行李箱脚轮。 [0039] 该行李箱脚轮使用时，由于该肩面113为水平向下且与该置入方向A垂直，而能供该卡面部223垂直卡抵，因此若该行李箱脚轮受到任何拔脱力，该肩面113都能与该卡面部223牢固相抵，相当牢固，能达到该直轴杆22结合后就不易拔出的优点。 [0040] 综上所述，本发明行李箱脚轮，通过本发明行李箱脚轮的制法，能够制造出与该置入方向A垂直的肩面113，再通过该直轴杆22的设计，能使该肩面113与该直轴杆22间的卡抵相当牢固，以达到该直轴杆22结合后就不易拔出的优点，所以确实能达成本发明的目的。 |
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