1.一种汽车轮毂，用于安装在汽车的转轴上，其特征在于，包括轮毂本体、轮盖和动平衡件，所述轮盖盖设于所述轮毂本体的一侧，所述动平衡件可拆卸地安装在所述轮毂本体上；
所述轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个所述轮辐均匀地绕设于所述安装盘的外表面，所述轮辋绕设于多个所述轮辐外并与多个所述轮辐固定连接，所述安装盘上开设有一连接通孔，用于连接所述转轴，每个所述轮辐内侧设置有多个不同直径的容置槽，每个所述轮辐上的多个所述容置槽均沿所述转轴的径向方向等间距分布，用于容置多个不同质量的所述动平衡件；在进行动平衡试验时可根据试验结果安装不同的所述动平衡件；
所述轮盖包括第一轮盘、第二轮盘和防尘罩，所述第一轮盘与所述安装盘的外端面连接，所述第二轮盘的边缘与设置于所述轮辋内侧的第一环槽可拆卸连接；所述第一轮盘与所述安装盘紧密贴合且所述第一轮盘上设置有多个第一连接孔，用于连接所述转轴，所述第二轮盘上设置有多个通气孔，每个通气孔的位置与多个所述轮辐的间隙位置相对应，以使空气进入所述轮毂的内部进行散热，所述防尘罩罩设于第一轮盘、并与所述第一轮盘可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂还包括警报装置，所述警报装置包括压力传感器与报警器，所述压力传感器设置于所述第一轮盘与所述安装盘之间，所述报警器固定设置于所述轮辐内侧并与所述压力传感器电性连接，所述压力传感器用于采集所述第一轮盘与所述安装盘之间的压力并向所述报警器输出压力信号，当所述压力信号低于预设值时，所述报警器发出报警声。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述第二轮盘上还设置有多个集风罩，每个所述集风罩罩设于每个通气孔，每个所述集风罩与所述第二轮盘的外表面形成集风腔并在一侧设置有进风口，所述集风腔与所述通气孔连通。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂，其特征在于，所述进风口处设置有过滤网，所述过滤网与所述集风罩可拆卸连接，用于防止杂质通过进风口进入所述轮毂本体内部。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，每个所述容置槽内表面设置有内螺纹，每个所述动平衡件的一端设置有外螺纹，每个所述动平衡件与每个所述容置槽螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述第一轮盘靠近所述安装盘的一侧设置有防尘环，所述安装盘上设置有第二环槽，所述第二环槽的位置与形状与所述防尘环相配合，以防止杂质进入连接通孔。
7.一种汽车轮毂的制造方法，其特征在于，用于制造如权利要求1所述的汽车轮毂，包括备料步骤、轮毂本体成型步骤、轮盖成型步骤、动平衡件成型步骤和组装步骤；
所述备料步骤包括：对第一铝合金坯料、第二铝合金坯料和第三铝合金坯料进行清洗，去除表面杂质；
所述轮毂本体成型步骤包括：对所述第一铝合金坯料进行预热，并在第一锻压机下进行第一次锻压，制成锻压毛坯；对锻压模具进行预热并放置于第二锻压机下，将所述锻压毛坯放入所述锻压模具进行第二次锻压，形成轮毂毛坯；将所述轮毂毛坯通过轮毂旋压机进行旋压，并将所述轮毂毛坯通过数控加工的方式加工出所述轮辋、所述轮辐以及所述安装盘，以使多个所述轮辐均匀地绕设于所述安装盘的外表面，所述轮辋绕设于多个所述轮辐外并与多个所述轮辐固定连接，从而得到所述轮毂本体；
所述轮盖成型步骤包括：对所述第二铝合金坯料通过铸造的方式得到所述第一轮盘与所述第二轮盘，通过注塑成型的方式得到所述防尘罩，将所述防尘罩罩设于所述第一轮盘的一侧；
所述动平衡件成型步骤包括：对所述第三铝合金坯料通过数控加工的方式得到所述动平衡件；
所述组装步骤包括：将所述第二轮盘安装在所述轮辋上，以形成轮毂组件，对所述轮毂组件进行动平衡试验，依据所述动平衡试验的结果将所述动平衡件安装在所述轮辐上，得到所述汽车轮毂。
8.根据权利要求7所述的汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述轮毂本体成型步骤中用40-50分钟时间将所述第一铝合金预热到510℃-550℃并保温70分钟，从而对所述第一铝合金坯料进行预热处理；用15分钟时间将所述锻压模具预热至460℃-480℃，从而对所述锻压模具进行预热。
9.根据权利要求7所述的汽车轮毂的制造方法，其特征在于，在所述轮毂本体成型步骤之后，所述轮盖成型步骤之前进行轮毂本体检测步骤，包括：
对所述轮毂本体进行X射线探伤，以检测所述轮毂本体的内部缺陷；对所述轮毂本体进行强度测试，以检测所述轮毂本体的强度，避免残次品的产生。
10.根据权利要求7所述的汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述组装步骤之后进行喷涂步骤，包括：
对所述轮盖的外表面按照预设的图案进行喷涂。