自行车轮圈 |
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| 申请号 | CN201310202901.4 | 申请日 | 2013-05-28 | 公开(公告)号 | CN103847429A | 公开(公告)日 | 2014-06-11 |
| 申请人 | 株式会社岛野; | 发明人 | 腰山和喜; | ||||
| 摘要 | 一种自行 车轮 圈，包括第一环形 侧壁 、第二环形侧壁以及在第一和第二环形侧壁之间延伸的环形桥接部。环形桥接部具有在第一和第二环形侧壁之间延伸的环形轮胎 支撑 表面。环形轮胎支撑表面具有第一突起。第一突起具有至少一个第一部分和至少一个第二部分。第二部分具有与第一部分不同的尺寸。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自行车轮圈，其包括： |
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| 说明书全文 | 自行车轮圈技术领域背景技术[0002] 传统的紧钳式自行车轮圈具有环形桥接部，所述环形桥接部是一瓦垅管状构件，这样，外轮缘表面包括轮胎的第一和第二环形支撑表面以及凹进的中心表面。轮胎的第一和第二环形支撑表面具有突起边缘（例如，参见美国专利No.6402256）。突起边缘设置在轮胎的环形支撑表面的整个边缘周围上，这些边缘具有相同的结构。（即，彼此相同的宽度和高度）。而且，这些边缘均匀成形在轮圈周围。突起边缘在这些边缘和轮圈的环形侧壁之间形成轮胎接收座。当胎边被接收在该胎边接收座内时，突起边缘有助于将胎边保持在胎边接收座内。 发明内容[0003] 这样的传统自行车轮圈的突起边缘低浅，而且窄。这样的构造使轮胎安装相对容易。但是，对于一些骑车人来说，轮胎紧嵌力或保持力可能不够大。实际上，一些骑车人要求更大的轮胎紧嵌（保持）力（作用力），尤其是在轮胎气压低和/或有侧向力施加于轮胎时。 [0004] 如果突起边缘被制造得更大（更宽的宽度和/或更高的高度），将会满足这些骑车人对于更大的轮胎紧嵌（保持）力（作用力）的要求。然而，从轮圈安装和/或拆卸轮胎将变得更加困难和复杂。 [0005] 因此，本发明的一个目标是提供一种自行车轮圈，其能够保留轮胎容易组装到轮圈和/或从轮圈拆卸的特点，但也能增加轮胎紧嵌（保持）力（作用力）。 [0006] 鉴于已知技术的情况，提供一种自行车轮圈，其主要包括第一环形侧壁、第二环形侧壁和在第一环形侧壁和第二环形侧壁之间延伸的环形桥接部。环形桥接部具有在第一环形侧壁和第二环形侧壁之间延伸的环形轮胎支撑表面。环形轮胎支撑表面具有第一突起。第一突起具有至少一个第一部分和至少一个第二部分。所述第二部分具有与第一部分不同的尺寸。 [0008] 现在参考组成原始公开的一部分的附带视图： [0009] 图1是装备有依照第一实施例的自行车轮圈的自行车车轮的侧视图； [0010] 图2是图1中所示的自行车轮圈的侧视图； [0011] 图3是图1和图2所示的自行车轮圈沿着图2中的截面线3-3观察的放大截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0012] 图4是图3中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0013] 图5是图1-4所示的自行车轮圈沿着图2中的截面线5-5观察的放大截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0014] 图6是图5中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0015] 图7是图1-6中所示的自行车轮圈的放大端视图； [0016] 图8是图1-7所示的自行车轮圈沿着图7中的截面线8-8观察的局部截面视图； [0017] 图9是图1-7所示的自行车轮圈沿着图7中的截面线9-9观察的局部截面视图； [0018] 图10是图7所示的自行车轮圈的一部分的放大图； [0019] 图11是按照第二实施例的自行车轮圈的侧视图； [0020] 图12是图11所示的自行车轮圈沿着图11中的截面线12-12观察的放大截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0021] 图13是图12中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0022] 图14是图11-13所示的自行车轮圈沿着图11中的截面线14-14观察的放大横截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0023] 图15是图14中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0024] 图16是图11-15中所示的自行车轮圈的放大端视图； [0025] 图17是图11-16所示的自行车轮圈沿着图16中的截面线17-17观察的局部截面视图； [0026] 图18是图11-16所示的自行车轮圈沿着图16中的截面线18-18观察的局部截面视图； [0027] 图19是图16所示的自行车轮圈的一部分的放大图； [0028] 图20是按照第三实施例的自行车轮圈的侧视图； [0029] 图21是图20所示的自行车轮圈沿着图20中的截面线21-21观察的放大截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0030] 图22是图21中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0031] 图23是图20-22所示的自行车轮圈沿着图20中的截面线23-23观察的放大横截面视图，为说明目的，显示了胎边； [0032] 图24是图23中所示的自行车轮圈的一部分的进一步放大图； [0033] 图25是图20-24中所示的自行车轮圈的放大端视图； [0034] 图26是图20-25所示的自行车轮圈沿着图25中的截面线26-26观察的局部截面视图； [0035] 图27是图20-25所示的自行车轮圈沿着图25中的截面线27-27观察的局部截面视图； [0036] 图28是图25所示的自行车轮圈的一部分的放大图； [0037] 图29是按照可适用于第一、第二和第三实施例的第一变形的自行车轮圈的侧视图； [0038] 图30是按照可适用于第一、第二和第三实施例的第二变形的自行车轮圈的侧视图； [0039] 图31是按照可适用于第一、第二和第三实施例的第三变形的自行车轮圈的侧视图； [0040] 图32是按照可适用于第一、第二和第三实施例的第四变形的自行车轮圈的侧视图；和 [0041] 图33是按照可适用于第一、第二和第三实施例的第五变形的自行车轮圈的侧视图。 具体实施方式[0042] 现在参照视图解释所选定的实施例。从本发明的公开内容对本领域技术人员来说显而易见的是，下面实施例的描述只是为了说明而提供的，不是为了如同附带的权利要求书及其等同内容所限定那样对本发明的限制。 [0043] 先来参照图1，示出了装备有依照第一实施例的自行车轮圈12的、带有张紧辐条的自行车车轮10。自行车车轮10主要包括自行车轮圈12、自行车轮毂14、多根辐条16和自行车充气轮胎18。在常规方式中，轮毂14通过以张紧状态布置的辐条16而连接于轮圈12。充气轮胎18附装于轮圈12的外周。自行车车轮10绕轮毂12的中心旋转轴线C旋转。 轮毂14、辐条16和充气轮胎18为传统部件，因此这里仅作简要介绍。轮圈12适合于无内胎的轮胎，其中气密室形成在轮圈12的外表面和充气轮胎18之间。然而，自行车轮圈采用带内胎的轮胎也是有利的。 [0044] 参照图1-6，自行车轮圈12主要包括第一环形侧壁20、第二环形侧壁22以及在第一环形侧壁20和第二环形侧壁22之间延伸的环形桥接部24。自行车轮圈12优选为紧钳式轮胎轮圈。由此，第一环形侧壁20包括轮胎第一保持肋或紧钳部分20a，而第二环形侧壁22包括轮胎第二保持肋或紧钳部分22a。第一紧钳部分20a和第二紧钳部分22a构造并布置成将充气轮胎18的第一环形胎边18a和第二环形胎边18b保持抵靠环形桥接部24。 [0045] 在该实施例中，轮圈12相对于穿过环形桥接部24中心的中心平面P对称成形。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，轮圈也可以是不对称的。轮圈12由轻质刚性材料构成。例如，轮圈12可以由任何适当的金属材料（例如电镀钢、不锈钢、铝、镁、钛）或其他适当的金属合金（尤其是本领域已知的那些）以及其他非金属材料（例如碳纤维合成物）构成。轮圈12优选使用传统的制造技术构成。例如，轮圈12可通过如下方式构造：首先挤制出一段具有如图3所示的横截面形状的材料；将该段材料弯曲成环形形状；然后通过焊接或类似方式，将该段弯曲的材料的端部附连在一起而形成轮圈12。轮圈12也可以在弯曲和附连两端部之前或之后进行加工，以便实现图2-6所示的形状。在示出的实施例中，第一环形侧壁20、第二环形侧壁22和环形桥接部24优选由适当的金属（例如铝合金）形成整体式单一部件。然而，轮圈12也可以由多块制成且可由多种材料制成。 [0046] 参照图2-10，在该实施例中，轮圈12优选还包括内环形部分26，该内环形部分26与第一环形侧壁20和第二环形侧壁22的径向内端相连以形成位于环形桥接部24的径向内部的环形中空区域。然而，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，内环形部分26也可以被剔除。辐条16可以附连于环形桥接部24中的孔，并贯穿内环形部分26的孔延伸。作为选择，辐条16也可以附装于内环形部分26。可以在辐条16的轮圈侧或者在辐条16的轮毂侧以传统的方式使用辐条接套。如果轮胎18是无内胎轮胎，形成在环形桥接部24上的任何开口（例如辐条附着孔或检修孔）都应该以传统方式密封。在示出的包括内环形部分26的实施例中，第一环形侧壁20、第二环形侧壁22、环形桥接部24和内环形部分 26优选由适当的金属、例如铝合金形成整体式单一部件，正如上面所解释的那样。然而，轮圈12也可以由多块制成且可由多种材料制成。 [0047] 仍然参照图2-10，环形桥接部24为包括环形轮胎支撑表面（外轮圈表面）28的瓦垅管状构件。环形轮胎支撑表面28包括临近第一环形侧壁20和第二环形侧壁22布置的第一环形轮胎座部分30和第二环形轮胎座部分32。环形轮胎支撑表面28优选还包括位于第一环形轮胎座部分30与第二环形轮胎座部分32之间的环形凹进中心34。环形轮胎支撑表面28优选还包括分别位于凹进中心34与第一轮胎座部分30之间以及凹进中心34与第二轮胎座部分32之间的第一突起36和第二突起38。如图2-6、8和9所示，第一突起36和第二突起38从第一轮胎座部分30和第二轮胎座部分32径向向外突出，并分别与第一和第二环形侧壁20、22间隔距离S。凹进中心34是形成环形凹进的凹面部分。第一和第二轮胎座部分30、32接触充气轮胎18的第一和第二环形胎边18a、18b，以在其间形成密封。 [0048] 第一突起36和第二突起38分别位于凹进中心34与第一轮胎座部分30之间以及凹进中心34与第二轮胎座部分32之间。在该实施例中，第一和第二突起36、38通过与第一和第二轮胎座部分30、32对齐的连接表面（未标记）连接于凹进中心。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，可以使用各种形状的连接表面，附图所示的连接部分仅仅是一个优选例子。在该实施例中，轮圈12是对称轮圈，因此，第一和第二突起36、38大体上相同（即，彼此成镜像）。所以，第一和第二突起36、38中任一个的描述和图示也适用于第一和第二突起36、38中的另一个，除非在此另有解释和图示。 [0049] 第一和第二突起36、38分别与第一和第二环形轮胎侧壁20、22间隔开。第一和第二环形侧壁20、22分别具有紧钳部分20a和22a，紧钳部分20a和22a沿着外周缘设置，以在紧钳部分20a、22a与第一和第二突起36、38之间形成第一和第二胎边接收凹部。 [0050] 现在参照图2-7、9和10，将更详细地说明第一突起36。第一突起36具有至少一个第一部分40a和至少一个第二部分40b，第二部分40b的尺寸与第一部分40a不同。第二部分40b的突出高度H2优选不同于第一部分40a的突出高度H1。突出高度H1和H2是沿着平行于平面P的方向从环形轮胎支撑表面28的轮胎座部分30径向测量的（相对于旋转轴线C），如图4和6所示。 [0051] 优选地，第二部分40b的突出高度H2至少为第一部分40a的突出高度H1的两倍。此外，优选地，第二部分40b的突出高度H2至多为第一部分40a的突出高度H1的大约三倍。 因此，作为一个例子，第一部分40a的突出高度H1为0.35mm，第二部分40b的突出高度H2为 0.70mm到1.0mm。在示出的实施例中，第二部分40b的突出高度H2优选为0.70mm（例如，为突出高度H1的两倍，突出高度H1优选为0.35mm）。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，视图不一定必须按比例描绘，为了说明起见，可能夸大。 [0052] 从图2可以清楚地看到，所述至少一个第二部分40b的第二周向长度L2优选不同于所述至少一个第一部分40a的第一周向长度L1。而且，从图2和9还可以清楚地明白，所述至少一个第二部分40b的周向长度L2短于所述至少一个第一部分40a的周向长度L1。在示出的实施例中，限定第一部分40a的第一周向长度L1的第一角度A1优选为50度，而限定第二部分40b的第二周向长度L2的第二角度A2优选为四十度。当然，实际周向长度L1和L2取决于轮圈12的直径。但是，实际周向长度L1和L2优选根据第一和第二角度A1、A2形成。 [0053] 参照图2、7、9和10，优选地，第一突起36具有多个第一部分40a和多个第二部分40b，而第一部分40a和第二部分40b在周向上相互交替设置。第一部分40a和第二部分40b的组合优选绕环形轮胎支撑表面28的整个圆周延伸。换句话说、第一部分40a和第二部分 40b优选以沿周向交替的方式彼此连续连接，使得第一部分40a和第二部分40b的组合形成连续的、环形的第一突起36。由于这种构造以及优选如上所述设置的第一角度A1和第二A2，第二部分40b的总周向长度比第一部分40a的总周向长度短。换句话说、第二部分40b的总周向长度等于各个第二周向长度L2之和（例如，40°+40°+40°+40°=160°），第一部分 40a的总周向长度等于各个第一周向长度L1之和（例如，50°+50°+50°+50°=200°）。 当然，周向长度不但由角度确定，还由轮圈12的直径确定。 [0054] 虽然在该实施例中第一部分40a和第二部分40b形成连续的、环形的第一突起36，但是，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，根据需要和/或要求，第一突起36也可以是间断的，也就是说，包括空隙（或豁口）。此外，即使在示出的实施例中，第一部分 40a和第二部分40b优选绕轮圈12的整个圆周延伸，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，根据需要和/或要求，第一突起36（第一部分40a和第二部分40b）可以只在轮圈12的某一部分或多个部分处形成。 [0055] 参照图1-10，如上所述，在该实施例中轮圈12优选为对称轮圈。因此，第二突起38优选是第一突起36的镜像（例如，除了其位置不同外，实质上与第一突起36一样）。因此，第二突起38具有至少一个第三部分42a和至少一个第四部分42b，第四部分42b的尺寸与第三部分42a不同。而且，由于轮圈12为对称轮圈，第二部分40b在周向上与第四部分42b对齐，第一部分40a在周向上与第三部分42a对齐。第三部分42a的突出高度H1优选不同于第四部分42b的突出高度H2。突出高度H1和H2是沿着平行于平面P的方向从环形轮胎支撑表面28的轮胎座部分32径向测量的（相对于旋转轴线C），如图4和6所示。 [0056] 因此，第四部分42b的突出高度H2优选为第三部分42a的突出高度H1的至少两倍。此外，优选地，第四部分42b的突出高度H2至多为第三部分42a的突出高度H1的大约三倍。因此，作为一个例子，第三部分42a的突出高度H1为0.35mm，第四部分42b的突出高度H2为0.70mm到1.0mm。在示出的实施例中，第四部分42b的突出高度H2优选为0.70mm（例如，为突出高度H1的两倍，突出高度H1优选为0.35mm）。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，视图不一定必须按比例描绘，为了说明起见，可能夸大。 [0057] 从图2可以清楚地看到，所述至少一个第四部分42b的第四周向长度L4优选不同于所述至少一个第三部分42a的第三周向长度L3。而且，从图2和8还可以清楚地明白，所述至少一个第四部分42b的第四周向长度L4短于所述至少一个第三部分42a的第三周向长度L3。在示出的实施例中，限定第三部分42a的第三周向长度L3的第三角度A3优选为50度，而限定第四部分42b的第四周向长度L4的第四角度A4优选为40度。当然，实际周向长度L3和L4取决于轮圈12的直径。但是，实际周向长度L3和L4优选根据第三和第四角度A3、A4形成。 [0058] 参照图2、7、8和10，优选地，第二突起38具有多个第三部分42a和多个第四部分42b，第三和第四部分42a、42b在周向上相互交替设置。第三和第四部分42a、42b的组合优选绕环形轮胎支撑表面28的整个圆周延伸。换句话说、第三和第四部分42a、42b优选以沿周向交替的方式彼此连续连接，使得第三和第四部分42a、42b的组合形成连续的、环形的第二突起38。另外，使得第一和第二部分40a、40b的组合在周向上与第三和第四部分42a、 42b的组合对齐。换句话说、每个第二部分40b优选与其中一个第四部分42b对齐，而每个第一部分40a优选与每个第三部分42a对齐。 [0059] 由于这种构造以及优选如上所述设置的第三和第四角度A3、A4，第四部分42b的总周向长度比第三部分42a的总周向长度短。换句话说、第四部分42b的总周向长度等于各个第四周向长度L4之和（例如，40°+40°+40°+40°=160°），第三部分42a的总周向长度等于各个第三周向长度L3之和（例如，50°+50°+50°+50°=200°）。当然，周向长度不但由角度确定，还由轮圈12的直径确定。 [0060] 虽然在该实施例中第三和第四部分42a、42b形成连续的、环形的第二突起38，但是，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，根据需要和/或要求，第二突起38也可以是间断的，也就是说，包括空隙（或豁口）。此外，即使在示出的实施例中，第三和第四部分42a、42b优选绕轮圈12的整个圆周延伸，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，根据需要和/或要求，第二突起38（第三和第四部分42a、42b）也可以只在轮圈12的某一部分或多个部分处形成。 [0061] 在该实施例中，第三角度A3等于第一角度A1，第四角度A4等于第二角度A2。因而，由于轮圈具有一致的直径，周向长度L3和L4也分别等于周向长度L1和L2。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，第三角度A3不是必须等于第一角度A1，第四角度A4也不是必须等于第二角度A2。无论如何，第三角度A3和第一角度A1优选在45度和60度之间，而第四角度A4和第二角度A2优选在15度和60度之间。另外，虽然在该实施例中第一和第三部分40a、42a彼此对齐并且第二和第四部分40b、42b彼此对齐，但是，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，这些部分可以彼此偏离，或者根据角度A1、A2、A3和A4而定。 [0062] 在该实施例中，第一部分40a、第二部分40b、第三部分42a和第四部分42b中的每一个均具有相同的突出宽度W1。在该实施例中，突出宽度W1比高度H1的两倍稍大。作为一个例子，宽度W1优选为0.75mm。然而，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，宽度不一定必须为0.75mm。突出宽度W1是沿着平行于中心轴线C的方向从第一部分40a、第二部分40b、第三部分42a和第四部分42b径向突出到第一轮胎座部分30和第二轮胎座部分32之外的部位轴向测量的。 [0063] 环形桥接部24和内环形部分26中的每一个均具有用于以传统方式附装充气阀44（参见图1）的单个气阀安装开口（未显示）。在该实施例中，充气阀44相对于对齐的成对第二和第四部分40b、42b优选位于中心位置处，以有助于轮圈12的重量平衡。 [0064] 第二实施例 [0065] 现在参照图11-19，解释依照第二实施例的自行车轮圈112。轮圈112与第一实施例中的自行车轮毂14、多根辐条16和自行车充气轮胎18一起使用。轮圈112优选包括第一环形侧壁120、第二环形侧壁122和在第一和第二环形侧壁120、122之间延伸的环形桥接部124。环形桥接部124具有在第一和第二环形侧壁120、122之间延伸的环形轮胎支撑表面128。环形轮胎支撑表面128具有第一突起136，第一突起136具有至少一个第一部分140a和至少一个第二部分140b。第二部分140b具有与第一部分140a不同的尺寸。 [0066] 与第一实施例相类似，第一突起136优选包括多个在周向上交替布置的第一和第二部分140a、140b。而且在该实施例中（类似于第一实施例），环形轮胎支撑表面128具有第二突起138，第二突起138具有至少一个第三部分142a和至少一个第四部分142b。与第一实施例相类似，第二突起138优选包括多个在周向上交替布置的第三和第四部分142a、142b。 [0067] 鉴于第一和第二实施例之间的类似，第二实施例中与第一实施例相同的部分将给予与第一实施例的部分相同的参考数字。此外，为了简洁起见，第二实施例中与第一实施例相同的部分的描述也可以省略。换句话说，对第一实施例的描述和说明同样适用于该第二实施例，除非在此另有解释和说明。此外，从本发明内容对本领域技术人员来说显而易见的是，这个实施例中与第一实施例相同或功能等同的部分将给予与第一实施例的部分相同的参考数字，并增加"100"。 [0068] 自行车轮圈112与自行车轮圈12相同，除了轮圈112包括修改的第二和第四部分140b、142b之外，第二和第四部分140b、142b比第一实施例的第二和第四部分40b、42b更宽和更低。具体地说，第二部分140b的突出宽度W2不同于第一部分140a的突出宽度W1，（第一和第三部分140a、142a的）突出宽度W1和（第二和第四部分140b、142b的）突出宽度W2是轴向测量的（在平行于旋转轴线C的方向上）。在该实施例中，第一和第三部分140a、142a以及第二和第四部分140b、142b全部都优选具有高度H1（即，具有相同的高度）。 [0069] 更具体地说，第二部分140b的突出宽度W2至少为第一部分140a的突出宽度W1的两倍。在示出的实施例中，突出宽度W2比突出宽度W1的三倍更大（例如3.33倍）。因此，作为一个例子，第一部分140a的突出宽度W1为0.75mm，第二部分140b的突出宽度W2为1.5mm到大约2.5mm。在示出的实施例中，第二部分140b的突出宽度W2优选为2.5mm（例如，为突出宽度W1的3.33倍，突出宽度W1优选为0.75mm）。换句话说，在示出的实施例中，突出宽度W1大约为突出宽度W2的3/10。然而，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，视图不一定必须按比例描绘，为了说明起见，可能夸大。 [0070] 同样，第三部分142a的突出宽度W1不同于第四部分142b的突出宽度W2，突出宽度W1和W2是轴向测量的。由于第三部分142a和第四部分142b分别是第一部分140a和第二部分140b的镜像，所以第一部分140a和第二部分140b的描述和说明同样分别适用于第三部分142a和第四部分142b。而且，由于除了轮圈112包括修改的第二和第四部分140b、142b（即，修改的横截面）之外，该实施例与第一实施例相同，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，对第一实施例的描述和说明同样适用于该第二实施例，除非如上所述在此另有描述和说明。 [0071] 第三实施例 [0072] 现在参照图20-28，解释依照第三实施例的自行车轮圈212。轮圈212与第一实施例中的自行车轮毂14、多根辐条16和自行车充气轮胎18一起使用。轮圈212优选包括第一环形侧壁220、第二环形侧壁222和在第一和第二环形侧壁220、222之间延伸的环形桥接部224。环形桥接部224具有在第一和第二环形侧壁220、222之间延伸的环形轮胎支撑表面228。环形轮胎支撑表面228具有第一突起236，第一突起236具有至少一个第一部分240a和至少一个第二部分240b。第二部分240b具有与第一部分240a不同的尺寸。 [0073] 与第一实施例相类似，第一突起236优选包括多个在周向上交替布置的第一和第二部分240a、240b。而且在该实施例中（与第一实施例相类似），环形轮胎支撑表面228具有第二突起238，第二突起238具有至少一个第三部分242a和至少一个第四部分242b。与第一实施例相类似，第二突起238优选包括多个在周向上交替布置的第三和第四部分242a、242b。 [0074] 鉴于第一和第三实施例之间的类似，第三实施例中与第一实施例相同的部分将给予与第一实施例的部分相同的参考数字。此外，为了简洁起见，第三实施例中与第一实施例相同的部分的描述也可以省略。换句话说，对第一实施例的描述和说明同样适用于该第三实施例，除非在此另有解释和说明。此外，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，该实施例中与第一实施例相同或功能等同的部分将给予与第一实施例的部分相同的参考数字，并增加"200"。 [0075] 自行车轮圈212与自行车轮圈12相同，除了轮圈212包括修改的第二和第四部分240b、242b之外，第二和第四部分240b、242b比第一实施例中的第二和第四部分40b、42b更宽（类似于第二实施例的第二和第四部分140b、142b）。然而，在该实施例中，修改的第二和第四部分240b、242b的高度H1均与第一实施例的第二和第四部分40b、42b的高度相同（即，不像第二实施例那样具有较低的高度）。换句话说，修改的第二和第四部分240b、242b与第一实施例相同，除了它们较宽之外。 [0076] 具体地说，第二部分240b的突出宽度W2不同于第一部分240a的突出宽度W1，（第一和第三部分240a、242a的）突出宽度W1和（第二和第四部分240b、242b的）突出宽度W2是轴向测量的（在平行于旋转轴线C的方向上）。在该实施例中，第一和第三部分240a、242a均优选具有高度H1，第二和第四部分240b、242b均优选具有高度H2。 [0077] 更具体地说，第二部分240b的突出宽度W2至少为第一部分240a的突出宽度W1的两倍。在示出的实施例中，突出宽度W2比突出宽度W1的三倍更大（例如3.33倍）。因此，作为一个例子，第一部分240a的突出宽度W1为0.75mm，第二部分240b的突出宽度W2为1.5mm到2.5mm。在示出的实施例中，第二部分240b的突出宽度W2优选为2.5mm（例如，为突出宽度W1的3.33倍，突出宽度W1优选为0.75mm）。换句话说，在示出的实施例中，突出宽度W1大约为突出宽度W2的3/10。然而，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，视图不一定必须按比例描绘，为了说明起见，可能夸大。 [0078] 类似地，第三部分242a的突出宽度W1不同于第四部分242b的突出宽度W2，突出宽度W1和W2是轴向测量的。由于第三部分242a和第四部分242b分别是第一部分240a和第二部分240b的镜像，所以第一部分240a和第二部分240b的描述和说明同样分别适用于第三部分242a和第四部分242b。而且，由于除了轮圈212包括修改的第二和第四部分240b、242b（即，修改的横截面）之外，该实施例与第一实施例相同，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，对第一实施例的描述和说明同样适用于该第二实施例，除非如上所述在此另有描述和说明。 [0079] 变型（1） [0080] 参照图29，现在讨论结合变型（1）的轮圈12A。变型（1）适合于第一、第二和第三实施例。换句话说，第一、第二和第三实施例可以结合变型（1），但是其他方面仍然如这里描述和说明的。在变型（1）中，角度A1、A2、A3和A4不同于第一、第二和第三实施例中所示的。尤其是，角度A1和A3设定为45度，角度A2和A4设定为15度。所以，变型（1）使得六个角度A1和六个角度A2分别限定第一部分40a（140a、240a）的周向长度L1和第二部分40b（140b、240b）的周向长度L2，且使得六个角度A3和六个角度A4分别限定第三部分42a（142a、242a）的周向长度L3和第四部分42b（142b、242b）的周向长度L4。 [0081] 由于第一和第二角度A1、A2的这种构造，第一突起36（136、236）的第二部分40b（140b、240b）的总周向长度比第一突起36（136、236）的第一部分40a（140a、240a）的总周向长度短。换句话说，第二部分40b（140b、240b）的总周向长度等于各个第二周向长度L2之和（例如，15°+15°+15°+15°+15°+15°=90°），第一部分40a（140a、240a）的总周向长度等于各个第一周向长度L1之和（例如，45°+45°+45°+45°+45°+45°=270°）。 [0082] 由于第三和第四角度A3、A4的这种构造优选按照如上所述方式设置，第二突起38（138、238）的第四部分42b（142b、242b）的总周向长度比第二突起38（138、238）的第三部分42a（142a、242a）的总周向长度短。换句话说，第四部分42b（142b、242b）的总周向长度等于各个第四周向长度L4之和（例如，15°+15°+15°+15°+15°+15°=90°），而第三部分42a（142a、242a）的总周向长度等于各个第三周向长度L3之和（例如，45°+45°+45°+45°+45°+45°=270°）。该变型提供了较小的轮胎紧钳（保持）力（作用力）。 [0083] 变型（2） [0084] 参照图30，现在讨论结合变型（2）的轮圈12B。变型（2）适合于第一、第二和第三实施例。换句话说，第一、第二和第三实施例可以结合变型（2），但是其他方面仍然如这里描述和说明的。在变型（2）中，角度A1、A2、A3和A4不同于第一、第二和第三实施例中所示的。尤其是，角度A1和A3设定为60度，角度A2和A4也设定为60度。所以，变型（2）使得三个角度A1和三个角度A2分别限定第一部分40a（140a、240a）和第二部分40b（140b、240b）的周向长度L1和L2，且使得六个角度A3和六个角度A4分别限定第三部分42a（142a、242a）和第四部分42b（142b、242b）的周向长度L3和L4。 [0085] 由于第一和第二角度A1、A2的这种构造，而使得第二部分40b（140b、240b）具有下述的总周向长度。换句话说，第二部分40b（140b、240b）的总周向长度等于各个第二周向长度L2之和（例如，60°+60°+60°=180°），第一部分40a（140a、240a）的总周向长度等于各个第一周向长度L1之和（例如，60°+60°+60°=180°）。 [0086] 由于第三和第四角度A3、A4的这种构造优选按照如上所述方式设置，第二突起38（138、238）的第四部分42b（142b、242b）的总周向长度与第二突起38（138、238）的第三部分42a（142a、242a）的总周向长度相同（相等）。换句话说，第四部分42b（142b、242b）的总周向长度等于各个第四周向长度L4之和（例如60°+60°+60°=180°），第三部分42a（142a、242a）的总周向长度等于各个第三周向长度L3之和（例如60°+60°+60°=180°）。 [0087] 所以，所述至少一个第二部分40b（140b，240b）的周向长度L2与所述至少一个第一部分40a（140a、240a）的周向长度L1相同。类似地，所述至少一个第三部分42a（142a、242a）的周向长度L3与所述至少一个第四部分42b（142b、242b）的周向长度L4相同。在该变型中，第二部分40b（140b、240b）与第四部分42b（142b、242b）对齐，第一部分40a（140a、240a）与第三部分42a（142a、242a）对齐。该变型提供了更大的轮胎紧钳（保持）力（作用力）。 [0088] 变型（3） [0089] 参照图31，现在讨论结合变型（3）的轮圈12C。变型（3）适合于第一、第二和第三实施例。换句话说，第一、第二和第三实施例可以结合变型（3），但是其他方面仍然如这里描述和说明的。除了角度A1和A2在周向上偏离角度A3和A4之外，变型（3）与变型（2）相同。所以，对变型（2）的描述和说明同样适用于该变型（3），除非在此另有解释和说明。 [0090] 具体地说，角度A1优选与角度A4对齐，角度A2优选与角度A3对齐。换句话说，角度A1和A2优选在周向上与角度A3和A4偏离60度，从而形成非对称轮圈。当然，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，根据需要和/或要求，角度A1和A2在周向上与角度A3和A4可以偏离少于60度（例如1度和59度之间）。作为一个选择例子，根据需要和/或要求，角度A1和A2在周向上与角度A3和A4可以偏离30度（未显示）。此外，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，第一、第二和第三实施例中（例如，40度和50度）以及变型（1）中（例如，15度和45度）示出的角度A1和A2在周向上可以偏离第一、第二和第三实施例中（例如，40度和50度）以及变型（1）中（例如，15度和45度）示出的角度A3和A4。 [0091] 无论如何，由于这个布置的结果，第二部分40b（140b、240b）偏离第四部分42b（142b、242b）。另外，在该变型中，第一部分40a（140a、240a）和第二部分40b（140b、240b）的组合优选在周向上偏离第三部分42a（142a、242a）和第四部分42b（142b、242b）的组合。该变型在轮圈的不同部位提供了与第二变型相同的轮胎紧钳（保持）力（作用力）。 [0092] 变型（4） [0093] 参照图32，现在讨论结合变型（4）的轮圈12D。变型（4）适合于第一、第二和第三实施例。换句话说，第一、第二和第三实施例可以结合变型（4），但是其他方面仍然如这里描述和说明的。除了角度A1和A2以及角度A3和A4与第一、第二和第三实施例中相同之外，变型（4）类似于变型（3）。换句话说，角度A1和A3优选为50度，角度A2和A4优选为40度。然而，与变型（3）相类似，角度A1和A2在周向上偏离角度A3和A4。因而，轮圈12D也是非对称轮圈。尤其是，角度A4在周向上与角度A2在轮圈12D的每个90度象限偏离50度（例如用以在其间形成10度缺口）。然而，角度A2在相邻的90度象限中直接邻接其中一个角度A4，反之亦然。所以，A4与A2之间的四个10度缺口围绕轮圈12D形成。另外，角度A3在轮圈12D的每个90度象限中与角度A2部分地对齐，使得角度A3与角度A1部分地对齐（例如，约10度），如图32所示。该变型在轮圈的不同部位提供了与第一至第三实施例相同的轮胎紧钳（保持）力（作用力）。角度A1和A2以及角度A3和A4用虚线（点点划线）示出。然而，为了说明起见，角度A3和A1的重叠区域用断线（单虚线）示出。 [0094] 鉴于该变型（4）和变型（3）之间的类似，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，对第一、第二和第三实施例的描述和说明以及对变型（3）的描述和说明同样适用于该变型（4），除非在此另有解释和说明。 [0095] 变型（5） [0096] 参照图33，现在讨论结合变型（5）的轮圈12E。变型（5）适合于第一、第二和第三实施例。换句话说，第一、第二和第三实施例可以结合变型（5），但是其他方面仍然如这里描述和说明的。在变型（5）中，角度A3和A4不同于第一、第二和第三实施例中所述的和所示的。角度A1和A2则与第一、第二和第三实施例中相同。另外，与变型（3）和（4）类似，角度A1和A2在周向上偏离角度A3和A4。 [0097] 尤其是，角度A1和A2分别被设定为50度和40度（类似于第一至第三实施例），而角度A3和A4被设定为60度（类似于变型（2）-（3））。所以，变型（5）使得四个角度A1和四个角度A2分别限定第一部分40a（140b、240a）和第二部分40b（140b、240b）的周向长度L1和L2，使得三个角度A3和三个角度A4分别限定第三部分42a（142a、242a）和第四部分42b（142b、242b）的周向长度L3和L4。角度A1和A2用断线（单虚线）示出，角度A3和A4用虚线（点点划线）示出。 [0098] 由于第一和第二角度A1、A2的这种构造，第一突起36（136、236）的第二部分40b（140b、240b）的总周向长度比第一突起36（136、236）的第一部分40a（140a、240a）的总周向长度短。换句话说，第二部分40b（140b、240b）的总周向长度等于各个第二周向长度L2之和（例如40°+40°+40°+40°=160°），第一部分40a（140a、240a）的总周向长度等于各个第一周向长度L1之和（例如50°+50°+50°+50°=200°）。 [0099] 另一方面，由于优选如上所述设置的第三和第四角度A3、A4的这种构造，第二突起38（138、238）的第四部分42b（142b、242b）的总周向长度与第二突起38（138、238）的第三部分42a（142a，242a）的总周向长度相同（相等）。换句话说，第四部分42b（142b、242b）的总周向长度等于各个第四周向长度L4之和（例如60°+60°+60°=180°），第三部分42a（142a、242a）的总周向长度等于各个第三周向长度L3之和（例如60°+60°+60°=180°）。 [0100] 所以，第二部分40b（140b、240b）在周向上偏离第四部分42b（142b、242b）。但是，由于角度大小不同，周向偏离量会发生变化。换句话说，其中两个第二部分40b（140b、240b）与一个第四部分42b（142b、242b）以及一个第三部分42a（142a、242a）部分（同等地）重叠，一个第二部分40b（140b、240b）在周向上偏离第四部分42b（142b、242b）且在周向上与一个第三部分42a（142a、242a）对齐，以及一个第二部分40b（140b、240b）在周向上与一个第四部分42b（142b、242b）对齐且在周向上偏离第三部分42a（142a、242a）。不论是哪种情况，至少一个第二部分40b（140b、240b）在周向上至少部分地偏离至少一个第四部分42b（142b、242b）。在该变型的说明中，角度A1和A2形成为与角度A3和A4没有任何共同的边界。然而，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，可以形成各种各样的重叠布置。 [0101] 在任何情况下，第一和第二部分40a（140a、240a）、40b（140b、240b）的组合在周向上都偏离第三和第四部分42a（142a、242a）、42b（142b、242b）。而且，由于角度A2和A4（例如160度对180度）的原因，第二部分40b（140b、240b）的总周向长度与第四部分42b（142b、242b）的总周向长度不同。所以，第二部分40b（140b、240b）的总周向长度优选比第四部分42b（142b、242b）的总周向长度短。因而，第三和第四部分42a（142a、242a）、42b（142b、242b）的组合比第一和第二部分40a（140a、240a）、40b（140b、240b）的组合具有更大的轮胎紧钳（保持）力（作用力）。 [0102] 在理解本发明的范围时，这里所使用的术语"包括"及其衍生词指的是规定所声明的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在的开放性术语，但不排除其他未声明的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。前述事项也适合于具有类似含义的词语，例如术语"包括"、"具有"以及它们的衍生词。而且，以单数形式使用的术语"部分"、"部件"、"构件"或"元件"可能具有单个部分或多个部分的双层意思。最后，这里使用的程度术语，例如"大体上"、"大约"和"大致"指的是不同术语的合理偏差量，但最终结果不会实质改变（例如制造公差）。 [0103] 也应当明白,虽然这里使用术语"第一"，"第二"、"第三"和"第四"来描述各种部件，但是，这些部件不应当由这些术语限定。这些术语只是用于区别不同的部件。因此，例如，上述的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然，这些都没有脱离本发明的教导。 [0104] 虽然只是挑选了一些选定的实施例来说明本申请，但是，从本发明对本领域技术人员来说显而易见的是，在不背离附带的权利要求书所限定的本发明的范围的情况下，在此可以进行各种变化和修改。例如，根据需要，可以改变各种部件的尺寸、形状、位置或定向，只要它们不会显著改变它们的预定作用。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然，除非另有明确声明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。全部优点不一定必须同时存在于一个特定实施例中。与现有技术存在区别的每个特征，单独或与其他特征组合，也应当被认为是申请人其他发明的单独描述，包括这样的特征所包含的结构和/或功能构思。如此，上文依照本发明实施例的描述只是为了说明而提供的，不是为了如同附带的权利要求书及其等同所限定那样对本发明的限制。 |
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