Mode de fixation d'une pluralité de frettes métalliques sur une jante métallique

La présente invention est relative à un nouveau mode de fixation d' une frette métallique sur une jante métallique.

Suivant un mode de réalisation, la fixation d'une frette métallique sur une jante métallique peut se faire à chaud, la frette métallique étant alésée à un diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la jante, sinon à un diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur de la jante. On est ainsi assuré d'obtenir un bon entraînement mécanique entre la jante et la frette évitant tout glissement entre les deux éléments. Cette opération ne peut malheureusement s'effectuer qu'à l'aide d'un outillage spécialisé et dans des conditions bien déterminées.

De même, le démontage d'une frette métallique ainsi fixée sur une jante métallique ne peut s'effectuer qu'avec un autre outillage spécialisé.

Les opérations de montage et de démontage.sont donc non seulement compliquées mais également onéreuses.

Suivant un autre mode de réalisation, la fixation d'une frette métallique sur une jante métallique, ou sur un arbre, est obtenue par un système doublement tronconique, qui par serrage sur les surfaces inclinées, entraîne une pression circonférentielle sur les surfaces cylindriques du système doublement tronconique.

Un tel mode de fixation d'une frette métallique sur une jante métallique présente cependant l'inconvénient d'être d'un grand encombrement.

Selon la présente invention, il est réalisé un nouveau mode de fixation d'une frette métallique sur une jante métallique, qui permet un montage et un démontage faciles, quelles que soient les conditions dans lesquelles le montage ou le démontage doivent être réalisés.

Selon la présente invention, le mode de fixation d'une frette métallique sur une jante métallique, la frette métallique ayant un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre extérieur de la jante et étant fixée sur la jante métallique par deux bagues solidaire de la jante métallique, est caractérisé en ce que la frette métallique et les bagues de serrage sont prévues avec des épaulements coniques et des alésages coniques de même inclinaison, la fixation sans jeu de la frette métallique sur la jante métallique étant assurée par la déformation des épaulements coniques sous l'action des alésages coniques.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le mode de fixation d'une frette métallique sur une jante métallique est encore caractérisé en ce que:

• a) la frette est munie à une de ses faces latérales d'un épaulement en forme de cône et est pourvue à son autre face d'un alésage en forme de cône, et que la jante est munie de deux bagues de serrage dont l'une, à une extrémité de la jante, présente un alésage en forme de cône qui correspond à l'épaulement conique d'une des faces latérales de la frette et dont l'autre, à l'autre extrémité de la jante, présente un épaulement en forme de cône qui correspond à l'alésage conique de l'autre face latérale de la frette, de façon à déformer les deux épaulements coniques de la frette et d'une des bagues, sous l'action des cônes concurrents de la frette et des bagues;
• b) la frette est munie à ses deux faces latérales d'un épaulement en forme de cône et que la jante est munie de deux bagues de serrage présentant un alésage en forme de cône qui correspond à l'épaulement conique des faces de la frette, de façon à déformer les deux épaulements coniques de la frette, sous l'action des cônes concurrents de la frette et des bagues;
• c) la frette est pourvue à ses deux faces latérales d'un alésage en forme de cône et que la jante est munie de deux bagues de serrage présentant un épaulement en forme de cône qui correspond à l'alésage conique des faces de la frette, de façon à déformer les épaulements coniques des deux bagues, sous l'action des cônes concurrents de la frette et des bagues.

D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'exemples de mise en oeuvre de la présente invention.

Les dessins annexés représentent respectivement:

• - en figure 1, le mode de fixation de deux frettes métalliques sur une jante métallique, chacune des frettes présentant un épaulement conique et un alésage conique,
• - en figure 2, le mode de fixation d'une frette métallique présentant deux épaulements coniques,
• - en figure 3, le mode de fixation d'une frette métallique présentant deux alésages coniques,
• - en figure 4, le mode de fixation de deux frettes métalliques présentent deux épaulements coniques, avec interposition d'une bague intermédiaire présentant deux alésages coniques.

En référence à la figure 1, 1 désigne un arbre qui supporte une jante métallique 2 par l'intermédiaire de rayons 3. Deux frettes métalliques 4 et 5, toutes deux porteuses d'un bandage élastique 6, sont destinées à être fixées sur la jante 2.

Chaucune des frettes 4 et 5 est munie, sur l'une des faces latérales, d'un épaulement 8 dont la surface extérieure forme un cône 9. Dans l'autre face latérale des frettes 4 et 5, on ménage un alésage conique 10, dont l'inclinaison, par rapport à la surface extérieure de la jante 2, est identique à celle des cônes 9.

La jante 2 est munie à ses deux extrémités de deux bagues de serrage 11 et 12. Dans la bague 11, on a mangé un alésage conique 13 dont l'inclinaison est identique à celle du cône 9 de l'épaulement 8 de la frette 4.

A l'autre extrémité de la jante 2, la bague de serrage 12 est munie d'un épaulement 14 dont la surface extérieure forme un cône 15 dont l'inclinaison est identique à celle de l'alésage 10 de la frette 5.

Les différentes pièces de l'assemblage étant disposées comme il est indiqué sur le dessin, on voit facilement qu'en agissant sur les vis de serrage 16 et 17, on mettra d'abord en contact les parties coniques 9 et 15 en contact avec les alésages 10 et 13. Une augmentation du serrage, par l'action des surfaces coniques concurrentes des frettes entr'elles, ou des frettes et des bagues, aura pour consequence une déformation des épaulements 8 et 14, ce qui aura pour effet appliquer fortement sur la surface extérieure de la jante pour assurer ainsi la transmission des efforts mécaniques sans glissement jante 2 et les frettes 4 et 5, tout en tolérant un certain jeu entre la surface extérieure de la jante 2 et la surface intérieure des frettes 4 et 5.

Il est facile de se rendre compte que l'on peut obtenir de la sorte un mode de montage extrêmement facile et sûr, ne demandent pas d'outillage spécial; de même, la simplicité de ce nouveau mode de fixation permet un démontage rapide de l'ensemble.

En référence à la figure 2, 21 désigne un arbre qui supporte une jante métallique 22 par l'intermédiaire de rayons 23. Une frette 24, porteuse d'un bandage élastique 25, est destinée à être fixée sur la jante 22.

La frette 24 est munie, sur ses deux faces latérales, d'épaulements 26 et 27 dont la surface extérieure forme des cônes 28 et 29.

La jante 22 est munie à ses deux extrémités de bagues de serrage 30 et 31. Dans ces deux bagues, on a ménagé des alésages coniques 32 et 33 dont l'inclinaison est identique à celle des cônes 28 et 29 des épaulements 26 et 27 de la frette 24.

L'assemblage des pièces étant réalisé comme indiqué sur le dessin, on voit qu'en agissant sur les vis de serrage 34 et 35, on provoquera la déformation des épaulements 26 et 27, ce qui assurera la transmission des efforts mécaniques sans glissement entre la jante 22 et la frette 24.

En référence à la figure 3, 41 désigne un arbre qui supporte une jante métallique 42 par l'intermédiaire de rayons 43. Une frette 44, porteuse d'un bandage élastique 45, est destinée à être fixée sur la jante 42.

La frette 44 est pourvue, sur ses deux faces latérales, d'alésages 46 et 47 dont la surface extérieure forme des cônes 48 et 49.

La jante 42 est munie à ses deux extrémités de bagues de serrage 50 et 51. Ces deux bagues sont munies d'épaulements conique 52 et 53 dont l'inclinaison est identique à celle des cônes 48 et 49 des alésages 46 et 47 de la frette 44.

L'assemblage des pièces étant réalisé comme indiqué sur le dessin, on voit qu'en agissant sur les vis de serrage 54 et 55, on provoquera la déformation des épaulements 52 et 53, ce qui assurera la transmission des efforts mécaniques sans glissement entre la jante 42 et la frette 44.

La figure 4 des dessins annexés présentant de grandes analogies avec la figure 2 de ces mêmes dessins, la description qui va suivre se limitera à celle des éléments nécessaires à la bonne compréhension de l'invention.

En référence à la figure 4, 61 désigne un arbre qui supporte une jante métallique 62, destinée à fixer deux frettes 63 et 64, munies à leurs deux faces latérales, d'épaulements dont la surface extérieure forme des cônes.

La fixation des frettes et le blocage des épaulements aux deux extrémités de la jante 62 se fait d'une manière identique à celle qui a été exposée lors de la description de la figure 2, par l'intermédiaire des bagues de serrage 65 et 66.

Les deux frettes 63 et 64 sont séparées par une bague intermédiaire 67 qui présente, sur chacune de ses faces, un alésage conique 68 ou 69 qui correspond à la conicité des épaulements 70 et 71, prévus sur les frettes 63 et 64.

On voit facilement que, par action sur les vis 72 et 73, on assurera non seulement le blocage des plaques de serrage 65 et 66 sur les épaulements coniques se trouvant aux extrémités de la jante 62, mais aussi le blocage des alésages 68 et 69 de la bague intermédiaire 67 contre les épaulements coniques 70 et 71 des frettes 63 et 64.

Une variante de réalisation de l'exemple illustré à la figure 4 des dessins annexés peut être réalisée en prévoyant les frettes pourvues d'alésages coniques au lieu d'épaulements coniques; il est évident que, dans ce cas, la bague intermédiaire sera munie d'épaulements coniques pour coopérer avec les alésages coniques de frettes.

Pour augmenter la flexibilité des épaulements dont sont munies les frettes ou les bagues de serrages, ou encore les bagues intermédiaires, on peut prévoir dans celles-ci, à la base de l'épaulement, une rainure annulaire intérieure, qui diminue la résistance à la flexion au droit de la rainure et favorise ainsi le contact des épaulements avec la surface extérieure de la jante.

Une telle rainure circulaire intérieure a été représentée dans les dessins annexés, sous la référence 18 dans la figure 1, sous la référence 36 dans la figure 2, sous la référence 54 dans la figure 3 et sous la référence 74 dans la figure 4.

De même, d'autres variantes de réalisation peuvent être obtenues dans le cas de frettes qui présentent sur leurs faces opposées, respectivement un épaulciaent conique ou alésage conique; il est encore évident que les diverses variantes que l'on peut ainsi obtenir sont d' ordre purement technologique et rentrent dans le cadre de la présente invention.

C'est ainsi que par exemple, dans la fixation de deux frettes métalliques sur une même jante métallique, une bague intermédiaire munie de deux épaulements symétriques pourra coopérer avec des alésages prévus dans les frettes, tandis que celles-ci, à leur autre face, préseateront des épaulements qui coopéreront avec des alésages prévus dans les bagues de serrage.