EP-0,520,942公开了这种轮子。公知的轮子具有中空的中心 体，该中心体通过轮辐连接到轮缘，轮胎围绕轮缘延伸。轮轴设置 在所述中心体中，该轮轴通过与可拆卸的轴承配合的联接件可旋转 地联接到位于所述中心体内的轮子壳体。轮子为碗形，并且由辅助 电动机驱动，该辅助电动机容纳在通过形成碗形轮子所产生的空间 中。

本发明的目的是提供一种可在车辆中普遍使用的轮子，该轮 子可以是或者可以不是从动轮。
根据本发明，为了该目的，轮子的特征在于，联接件是可以 根据轮轴是从动轴或者不是从动轴的事实而进行更换的联接件。
如权利要求15所述的车辆具有相同的特征。
根据本发明的轮子具有这样的优点，即在相应的车辆中，通 过更换联接件，一个和相同的轮子可以用作从动轮，也可以用作非 从动轮。结果有利的是，该轮子可以用作前轮，也可以用作后轮， 毕竟，驱动力——在自行车的情况下，该驱动力通常由人产生，或 者由电动机产生——被传递到轮轴，并且通过所使用的联接件传递 到轮子。这使得该轮子普遍适合用于自行车、倾斜式自行车 (reclining bicycle)、山地自行车、自行车拖车、快速车辆 (velomobile)、手动自行车、轮椅、或者人或者机器驱动的其它 类似的移动产品。
根据本发明的轮子的一个实施例的特征在于，在轮子由轮轴 驱动的情况下，轮子包括作为联接件的插入件，而在轮子不是通过 轮轴驱动的情况下，该轮子包括作为联接件的轴承。
通过把插入件更换为轴承，该轮子从从动轮——通常但不必 须是后轮——变换成非从动轮——通常但不必须是前轮，反之亦 然。
根据本发明的轮子的另一个实施例的特征在于，中心体设置 有内部联接装置，以提供与轮轴可旋转的或者刚性的联接。
该轮子的特征还在于，它包括壳体，该壳体借助第一联接装 置以不可旋转的方式联接到中心体，并且联接件借助第二联接装置 联接到壳体。
优选的是，能够使得快速相互分离的简单的齿或者键用作联 接装置。
有利的是，在其它实施例中引入了用于轮子的制动器，该制 动器在中空的中心体内以紧凑的方式构造在壳体中。包括制动蹄和 制动底板的鼓式制动器非常适合于该目的。
根据本发明的轮子的优选实施例的特征在于，中心体、联接 件即轴承或者插入件、壳体和可能的制动器可以相互分离并且构造 成可更换的零件。
用这种方法，可以使用最少量的轮子零件，从而可以实现最 大程度的适应性和通用性。从后勤的观点来看，这是非常有利的。
另一个优选实施例的特征在于，轴承是双角接触轴承。
在这种情况下，如果理想的话，为轮轴使用一侧的支撑件或 者悬架就足够了，因为这种轴承能够吸收支承力而且也可以吸收机 械力矩。
如果该轮子进一步构造成盘(碗)形轮子，那么不仅可以以 节省空间的方式把它与其它轮子嵌套在一起，而且另外在轮子圆周 内产生足够大的空间用于容纳例如毂转向机构或者辅助电动机。
借助通过喷射铸造(Thixo moulding)方法以公知方式来制 造通用的轮子，可以得到坚韧且坚固的、重量轻的轮子。
根据本发明，根据本发明的相应方法包括如权利要求16所述 的特征。
附图说明
现在参照下面的附图来更加详细地解释根据本发明的轮子， 附图中，相同零件用相同的附图标记来表示。在附图中：
图1示出了根据本发明非从动的、轴承安装的轮子的一个实 施例，该轮子还设置有制动器，其中图1中的详细视图示出了从动 轮，该从动轮设置有插入件；
图2示出了图1的轮子，其中详细视图示出了轮子和下述方 式的剖视图，在该方式中中空的中心轮体和轮子壳体连接起来；
图3A、3B和3C分别是支撑在两侧和一侧上用于根据本发明 的轮子中的轮轴结构的视图；以及
图4示出了用作设置有根据本发明的一个或者多个轮子的车 辆的自行车。

图1示出了轮子1，该轮子包括中空的中心体2，该中心体2 通过轮辐3连接到轮缘4，轮胎5’例如无内胎的轮胎在该轮缘上延 伸。轮轴5设置在中空的中心体2中，轮轴例如在自行车中以公知 的方式被驱动。将进一步解释的被驱动的情况示出在图1的详细视 图中。同样，轮轴5没有被驱动的情况也是可能的，这种情况示出 在图1的主视图中。在这两种情况下，轮子1可以是所谓的移动产 品的前轮或者后轮。该轮子包括轴承6-1，该轴承在这里称为联接 件6。轴承6-1围绕轮轴5并且通过壳体7可旋转地与中心体2相 联接。壳体7具有轴向开口8，轴承6-1在该开口8中被锁紧或者 被夹紧在合适的位置。轴承6-1可以从开口8拆卸。壳体7设置有 螺纹孔10，螺栓11可以拧入到该螺纹孔10中，所述螺栓也延伸 穿过形成在中心体2的平坦部分13中的孔12。此外，壳体7的外 圆周和中空的中心体2的内圆周可设置有相对应的外齿和内齿或 者联接装置14和15，这些齿或者联结装置提供了正确的对中并且 传递力。图1的实施例还示出了壳体7中设置的制动器16，该制 动器例如为制动蹄S和制动器底板的形式。该制动器以不能旋转的 方式固定地安装在轮轴5上。用来增加表面积的散热片17成一体 地形成在壳体7的轴向外表面中。在所示的实施例中，尤其为了实 现简单的堆叠或者嵌套而为盘形或者碗形的轮子是自行车的非从 动的前轮，例如该前轮可以以图3A、3B或者3C所示的方式支撑在 一侧或者两侧上。另外轮子1的碗形或者盘形设计是很重要的，从 而可以产生空间以能够使用辅助电动机，而且也可以使用各种类型 的中断器、轴/毂和毂转向机构。图4示出了自行车R的例子，该 例子中尤其设置了这种轮子1。
图1的详细视图示出了轮轴5，该轮轴5通过本身公知的装置 (未示出)来驱动，该装置借助人力或者借助(辅助)电动机被机 械驱动。在该情况下，轮轴5的旋转运动通过联接件6传递到后部 1，但是在该情况下，联接件6由插入件(填密件)6-2形成。该 插入件与轮轴5一起旋转，因为轮轴5的相应部分设置有如上所述 的齿例如纵向脊18和相对应的纵向槽9的结合。插入件6-2的外 表面设置有这种联接装置18。图1的详细视图中没有示出的制动 器16在正常情况下当然是存在的。如果轮轴5被驱动，那么所述 轮轴的支撑件和悬架将如图3B和3C所示。驱动装置(未示出)在 该情况下设置在图3B中的支撑部分19中，或者驱动链条例如经过 图3C中的链轮20上方。由于除了支承力之外，当使用一侧的悬架 时，轮轴5必须能够吸收力矩，因此优选的是，使用双角接触轴承 6-1，如图2的详细剖视图所示。
如在前面所解释的那样，根据轮轴5是从动轴或者不是从动 轴的事实，可以更换联接件，其中联接件可以是轴承6-1或者插入 件6-2。
为了便于安装和拆卸以及为了使用最少量的单独零件，因此 中心体2、联接件6即轴承6-1或者插入件6-2、壳体7和可能的 制动器16可以相互分离和更换。
制造轮子的优选方式是通过公知的喷射铸造方法，其中该轮 子制成整体件。