汽车用整体式制动钳的制造方法 |
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| 申请号 | CN201680001453.3 | 申请日 | 2016-05-31 | 公开(公告)号 | CN106489040A | 公开(公告)日 | 2017-03-08 |
| 申请人 | 韩国金刚股份有限公司; | 发明人 | 卢在元; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种整体式 制动 钳 的制造方法，其在钳体的内部设置 制动液 压管，在钳体的外部设置制动软管 固定器 ，作为砂芯 铸造 成型多个 气缸 ，其中，所述制动液压管在成型所述钳体(11)的铸造工序之前，在所述砂芯压入制动液压管钳体(11)；所述制动软管固定器(40)包括在形成在所述钳体(11)的螺丝槽转动进行固定的制动软管固定用前方向 螺栓 (41)、放置在所述制动软管固定用前方向螺栓(41)的制动软管(42)以及在中央转动所述制动软管固定用前方向螺栓(41)和所述制动软管(42)进行固定的固定 螺母 (43)。本发明的优选效果为，不仅在卡钳内部设置液压管，还能将液压管形成为较薄，因此解决不能均匀传递液压而应急性变坏的问题。而且，不仅能够在任何方向上固定制动软管，将制动液压管的直径形成为较薄，能够完全 切除 形成的液压管的多余部分。(31)、(32)、(33)后经过所述铸造工序形成所述 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车用整体式制动钳的制造方法，其在钳体的内部设置制动液压管，在钳体的外部设置制动软管固定器，作为砂芯铸造成型多个气缸，其特征在于，所述制动液压管在成型所述钳体(11)的铸造工序之前，在所述砂芯压入制动液压管(31)、(32)、(33)后经过所述铸造工序形成所述钳体(11)； |
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| 说明书全文 | 汽车用整体式制动钳的制造方法技术领域[0001] 本发明涉及一种汽车用整体式制动钳的制造方法，更详细而言涉及一种通过在成型钳体之前进行在砂芯压入由管而成的制动液压管来成型钳体的铸造工序，从而在钳体内部成型薄直径的制动液压管，使流入到卡钳内部的制动缸的压力迅速且均匀地传递到多个活塞上，而能够从任何方向上固定制动软管的汽车用整体式制动钳的制造方法。 背景技术[0002] 观察该领域的卡钳制动器的现有技术则为如下。 [0003] 根据网站(http://www.brembo.com/en/car/Racing/Street-products/Pages/Kit.aspx)上揭示的照片(制造商：brembo)，市售设置有六个活塞的制动钳。 [0004] 根据实用新型公开号20-1999-0015464，其公开有“一种车辆的制动软管固定用连接器，在外侧一体形成有内部中空的圆筒形主体部1和外螺纹部2，在所述主体部1的内侧穿透有固定孔4以便能够利用螺丝固定制动软管3，在所述外螺纹部2的内侧穿透有能够插入制动软管3的前端的插入孔5，同时在外螺纹部2的外侧插入设置有螺母6以固定设置在所述插入孔5内的制动软管3，在所述主体部1和外螺纹部2连接的部位设置有 字形连接部件7而使主体部1和外螺纹部2的连接部以一定角度弯曲，从而插入固定于所述连接部件7的内侧的制动软管3的前端具有缓慢的倾斜度，即便轮子在转动，制动软管也不会急速弯曲而缓慢地保持倾斜，能够防止因制动软管急速弯曲导致的软管的耐久性降低或制动力的不完全传递等问题。” [0005] 【现有技术文献】 [0007] (专利文献1)实用新型公开号20-1999-0015464号(车辆的制动软管固定用连接器) 发明内容[0008] 但是，现有卡钳制动器具有如下问题。 [0009] 第一，因为制动液压管在卡钳外部，因此行驶或停车时，会因外部的突出门、碎片、外部构造物等而可能发生损坏。 [0012] 第三，在现有制动钳中制动软管固定器仅朝特性方向被固定，这会使制动钳因朝左侧或右侧操作而移动较多可能导致故障或事故。 [0013] 本发明是为解决所述问题而提出的，其目的在于，提供一种通过在成型钳体之前进行在砂芯压入由管而成的制动液压管来成型钳体的铸造工序，从而在钳体内部成型薄直径的制动液压管，使流入到钳内部的制动缸的压力迅速且均匀地传递到多个活塞上，而能够从任何方向上固定制动软管的汽车用整体式制动钳的制造方法。 [0014] 本发明的其他目的在于，提供一种能够完美切除成型的制动液压管的多余部分的汽车用整体式制动钳的制造方法。 [0015] 为达成所述目的，本发明的整体式制动钳的制造方法，在钳体的内部设置制动液压管，在钳体的外部设置制动软管固定器，作为砂芯铸造成型多个气缸，其中，所述制动液压管在成型所述钳体11的铸造工序之前，在所述砂芯压入制动液压管31、32、33后经过所述铸造工序形成所述钳体11；在所述钳体11上的螺丝槽转动所述制动软管固定器40进行固定，所述制动软管固定器包括在上端以规定间隔形成有至少三个凹陷部分的制动软管固定用前方向螺栓41、放置在所述制动软管固定用前方向螺栓41的凹陷部分中的一个上的制动软管42以及在中央转动所述制动软管固定用前方向螺栓41和所述制动软管42进行固定的固定螺母43；所述制动液压管31、32、33由第一至第三制动液压管构成，所述制动液压管以基准线为中心由成型部分和切割部分构成，所述切割部分在所述铸造工序之气堵住终端以阻止铸造物的流入；形成在所述制动液压管的基准线沿着外围凹陷有能够通过操作者的手弯曲切割的深度的凹槽。 [0016] 在实施例中，所述制动液压管31、32、33由第一至第三制动液压管构成，所述制动液压管以基准线为中心由成型部分和切割部分构成，所述切割部分在所述铸造工序之前堵住终端以阻止铸造物的流入。 [0018] 本发明的优选效果为，不仅在卡钳内部设置液压管，还能将液压管形成为较薄，因此解决不能均匀传递液压而应急性变坏的问题，从而使流入到卡钳内部的主缸的压力快速且均匀地传递到多个活塞上。 [0020] 图1是根据本发明的整体式制动钳的立体图。 [0021] 图2是用于制造根据本发明的整体式制动钳的气缸的砂芯和制动液压管的立体图。 [0022] 图3是根据本发明的制动液压管的立体图。 [0023] 图4是在根据本发明的气缸的砂芯压入制动液压管的情况的俯视图。 [0024] 图5是根据本发明利用砂芯成型本发明的整体式制动钳的情况的俯视图。 [0025] 图6是根据本发明拆除砂芯的情况的俯视图。 [0026] 图7是放大示出根据本发明的整体式制动钳的制动软管固定器的局部的立体图。 [0027] 附图标记： [0028] 10：整体式制动钳，11：钳体，20：砂芯，21：第一气缸芯，22：第二气缸芯，23：第三气缸芯，24：第四气缸芯，25：第五气缸芯，26：第六气缸芯，31：第一制动液压管，32：第二制动液压管，33：第三制动液压管，34：基准线，35：切割对象，40：制动软管固定器，41：制动软管固定用前方向螺栓，42：制动软管，43：固定螺母，44：第一垫圈，45：第二垫圈具体实施方式 [0029] 以下，参照附图详细说明本发明。 [0030] 作为参考，本发明的汽车用双动式整体式制动钳通过多个过程进行制造，但为了准确说明仅详细说明与本发明有直接联系的内容。 [0031] 如图1所示，整体式制动钳10为了在钳体内部设置制动液压管，在将钳体11铸造之前在砂芯压入来成型由管而成的制动液压管。 [0032] 即，如图2所示，在砂芯20压入第一制动液压管31、第二制动液压管32及第三制动液压管33后，经过铸造工序成型钳体11。 [0033] 因此，无需将制动液压管成型为砂芯，从而能够将制动液压管的厚度形成为较薄，由此能够提高制动钳的整体的应急性。 [0034] 图2中，附图标记21、22、23、24、25、26表示第一至第六气缸芯，该气缸芯是用于成型制动钳的气缸的砂芯。 [0035] 将所述第一制动液压管为对象观察其详细外观则为如3所示。 [0036] 如图3所示，第一制动液压管31以基准线34为基准其终端一部分的切割对象35在经成型制动钳的铸造工序后进行切割废弃，为此在基准线34的外围形成有凹槽。 [0037] 如图4所示，所述制动液压管在形成所述钳体11的铸造工序之前，在所述砂芯压入所述制动液压管31、32、33后，经所述铸造工序来形成所述钳体11。 [0038] 即，在所述砂芯20压入所述制动液压管31、32、33来进行所述钳体11的铸造工序，在所述铸造工序中为了防止铸造金属物流入到所述制动液压管31、32、33而将其终端凹陷形成。 [0039] 所述制动液压管以基准线为中心由成型部分和切割部分构成，所述切割部分在所述铸造工序之前堵住终端以阻止铸造物的流入。 [0040] 这是由于制动液压管31、32、33的终端其因铸造为一体型的整体式卡钳的构造特性而即便利用工具也难以加工。 [0041] 所述钳体的铸造工序为图5所示。 [0042] 如图5所示，砂芯20成型六个气缸，压入到砂芯20的第一制动液压管31、第二制动液压管32及第三制动液压管33被埋入而成型。 [0043] 经铸造工序的制动钳因振动力而所述砂芯被弹飞，从而形成图6所示制动钳。 [0044] 如图7所示，制动软管固定器40设置在钳体的外部，并在内径形成有螺纹(省略图示)以能够如螺栓转动进行固定。 [0045] 如图7所示，所述制动软管固定器40包括：在所述钳体11上的螺丝槽转动进行固定的制动软管固定用前方向螺栓41、放置在所述制动软管固定用前方向螺栓41的制动软管42以及在中央转动所述制动软管固定用前方向螺栓41和所述制动软管42进行固定的固定螺母43。 [0046] 此时，在所述钳体11上的螺丝槽转动进行固定的制动软管固定用前方向螺栓41的上端以规定间隔形成有至少三个凹陷部分，所述制动软管42被放置在制动软管固定用前方向螺栓41的凹陷部分中的一个，从而能够在前方向即所有方向上固定制动软管。 [0047] 在所述固定螺母43和所述制动软管42之间耦合有第一垫圈44，在所述制动软管42和所述制动软管固定用前方向螺栓41之间耦合有第二垫圈45。 |
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